ຜູ້ຮັບເໝົາ "ນັ່ງໄຟ" ຍ້ອນຄ່າຂົນສົ່ງຊາຍ

ດິນຊາຍ 10 ສ່ວນປະຕິບັດການຂົນສົ່ງ 4 ສ່ວນ

ທ້າຍເດືອນກັນຍາຜ່ານມາ, ໂຄງການເສັ້ນທາງ 3 ວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ເຂດຕິດກັບແມ່ນ້ຳ ຣາຊເຈີກ (ຕາແສງລອງເຈື່ອງ, ນະຄອນທູດຶກ) ພວມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງ ແຕ່ຍັງຂາດເຂີນດິນຊາຍ.

TP.HCM: Nhà thầu “ngồi trên lửa” vì cước vận chuyển cát- Ảnh 1.

ຖະໜົນວົງວຽນ 3 ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ທີ່ຜ່ານນະຄອນ Thu Duc ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ ຍ້ອນຂາດດິນຊາຍ.

ທ່ານ H, ວິສະວະກອນຄວບຄຸມສັນຍາ, ແບ່ງປັນວ່າ: "ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງປີ, ປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເຫມົາໄດ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສ້າງການຜະລິດທີ່ສູນເສຍໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າດິນຊາຍ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບຫນ້າໂດຍລວມຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໃນຕົ້ນເດືອນກັນຍານີ້, ແຫຼ່ງກຳເນີດຂອງຊາຍແດນທີ່ນຳເຂົ້າຈາກກຳປູເຈຍກໍ່ອຸດົມສົມບູນອີກ, ແຕ່ຄ່າຂົນສົ່ງກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນອີກ.

ແທນທີ່ຈະຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກໄປຮອດຕີນຂອງບ່ອນກໍ່ສ້າງຄືແຕ່ກ່ອນ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ຕ້ອງຂຶ້ນແຜນນຳໃຊ້ເຮືອຂ້າມຟາກເພື່ອດຶງທໍ່ສົ່ງຕາມພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງເພື່ອຖົມພື້ນຖານ.

ທ່ານ T, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດທີ່ມີປະສົບການເກືອບ 20 ປີ ສະໜອງດິນຊາຍ ແລະ ຫີນຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຫຼ່ງດິນຊາຍເພື່ອປັບລະດັບເສັ້ນທາງໃນເມື່ອກ່ອນແມ່ນມາຈາກບໍ່ແຮ່ພາຍໃນປະເທດໃກ້ກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ເມື່ອບໍ່ແຮ່ເຫຼົ່ານີ້ຖືກປິດລົງ, ບັນດາວິສາຫະກິດສະໜອງຄືຂອງລາວຕ້ອງຊື້ຊາຍຜ່ານບັນດາວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າຈາກກຳປູເຈຍໄປຍັງດ່ານຊາຍແດນວິ້ງຊົ່ງ ( ອານຢາງ ). ເສັ້ນທາງຍາວໄກດ້ວຍຫຼາຍຂັ້ນຕອນ ແລະ ຂັ້ນຕອນເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ, ນໍາໄປສູ່ສະຖານະການ "ຊາຍ 10 ສ່ວນ, 4 ສ່ວນການຂົນສົ່ງ".

ລາຄາດິນຊາຍເພີ່ມຂຶ້ນ

ເພື່ອຊີ້ແຈງຄວາມຈິງ, ນັກຂ່າວໄດ້ຕິດຕໍ່ຫາບໍລິສັດ HM, ແມ່ນໜຶ່ງໃນວິສາຫະກິດ 16 ແຫ່ງທີ່ນຳເຂົ້າຊາຍກຳປູເຈຍເພື່ອແຈກຢາຍໃຫ້ວິສາຫະກິດການຄ້າພາຍໃນປະເທດ. ພະນັກງານຂອງບໍລິສັດໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະເພດດິນຊາຍທີ່ນຳໃຊ້ທົ່ວໄປໃນວຽກງານຈະລາຈອນໃນປະຈຸບັນແມ່ນລາຄາ 170.000 – 180.000 ດົ່ງ/ຕາແມັດ.

"ລາຄາແມ່ນຢູ່ຈຸດ, ຝາກ 30%, ຊໍາລະໃນແຕ່ລະການເດີນທາງ. ທ່ານຈະຈັດການຂົນສົ່ງຈາກ An Giang ໄປນະຄອນໂຮ່ຈີມິນດ້ວຍຕົນເອງ," ຜູ້ນີ້ເວົ້າວ່າ.

ພະນັກງານຂອງບໍລິສັດ DL, ຜູ້ນໍາເຂົ້າດິນຊາຍອີກຄົນໜຶ່ງ ກໍ່ໄດ້ຍົກລາຄາເຊັ່ນດຽວກັນ ແລະ ກ່າວຕື່ມອີກວ່າ: “ກ່ອນໜ້ານີ້, ເຮືອບັນທຸກ 1.000 ຕາແມັດ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ ໄລ່ 65.000 ດົ່ງ/ມ3 ເພື່ອປຸງແຕ່ງຈາກ ອານຢາງ ຫານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ມາຮອດປະຈຸບັນ ລາຄາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 82.000 ດົ່ງ/ມ3. ແຕ່ລະຄັ້ງມີຄ່າຂົນສົ່ງກວ່າ 80.000.000 ໂດນ.

ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ເມື່ອເພີ່ມຄ່າຍົກດິນຊາຍຈາກເດີ່ນຍົນຂຶ້ນສູ່ເດີ່ນຍົນ, ເອົາດິນຊາຍຈາກເດີ່ນຍົນຂຶ້ນລົດບັນທຸກໄປຮອດສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ດິນຊາຍແຕ່ລະແມັດກ້ອນແມ່ນມີລາຄາເພີ່ມອີກ 55.000 – 70.000 ດົ່ງ/m3 ໂດຍອີງຕາມໄລຍະທາງ.

ສະນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງດິນຊາຍເພື່ອປັບລະດັບໜ້າດິນຂອງວິສາຫະກິດແມ່ນແຕ່ 305.000 – 320.000 ດົ່ງ. ໃນນັ້ນ, ຄ່າຂົນສົ່ງທັງທາງນ້ຳ ແລະ ເສັ້ນທາງກວມກວ່າ 40%, ເປັນປະກົດການທີ່ບໍ່ເຄີຍເກີດຂຶ້ນໃນຊຸມປີກ່ອນ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ໂຄງການເສັ້ນທາງວົງເງິນ 3 ເທົ່ານັ້ນ, ຄວາມຂາດເຂີນຂອງດິນຊາຍໄດ້ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍໂຄງການຊັກຊ້າ, ຫຼາຍຮ້ອຍລາຍການຂອງເສັ້ນທາງບໍ່ສາມາດຮັບເອົາໄດ້. ນັກລົງທຶນບໍ່ສາມາດເບີກຈ່າຍເງິນໄດ້, ຜູ້ຮັບເຫມົາຕ້ອງການເລັ່ງແຕ່ເຮັດບໍ່ໄດ້. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຜູ້ສະໜອງວັດຖຸຊ່ວຍເຫຼືອເຊັ່ນອຸດສາຫະກຳຊີມັງແມ່ນພາລະໜີ້ສິນຈາກຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ.

"ເງິນຊື້ດິນຊາຍແລະຊີມັງເພື່ອຜະລິດຊີມັງຕ້ອງຈ່າຍທັນທີ, ແຕ່ມີຜູ້ຮັບເຫມົາບໍ່ໄດ້ຈ່າຍເຖິງ 4 ເດືອນ, ລາຍຮັບຂອງພວກເຮົາຈາກຕົ້ນປີເກືອບ 20 ຕື້, ແຕ່ໜີ້ສິນຂອງພວກເຮົາກວມເອົາ 70%.

ວິທີແກ້ໄຂຫຼາຍ

ຂະນະທີ່ຕະຫຼາດວັດສະດຸດິນຊາຍພວມປະສົບກັບການຜັນແປຢ່າງແຮງ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ໃຊ້ມາດຕະການຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອແກ້ໄຂ ແລະ ແບ່ງປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາໂຄງການຈະລາຈອນສຳຄັນ.

TP.HCM: Nhà thầu “ngồi trên lửa” vì cước vận chuyển cát- Ảnh 2.

ເຮືອຊາຍເດີນທາງຈາກດ່ານຊາຍແດນ Vinh Xuong (ອານຢາງ) ໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ທ່ານ Phan Van Mai ປະທານຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງການກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ນະຄອນໄດ້ຄົ້ນຄວ້າຈັດສັນງົບປະມານ 120 ຕື້ດົ່ງເພື່ອຊົດເຊີຍໂຄງການ ເພາະວ່າລາຄາຊາຍແດນທີ່ນຳເຂົ້າຈາກກຳປູເຈຍໃນປະຈຸບັນແມ່ນກວ່າ 360.000 ດົ່ງ/m3, ໃນຂະນະທີ່ລາຄາສັນຍາຊຸດກໍ່ສ້າງພຽງ 240.000 ດົ່ງ/m3”.

ຕາມການຕີລາຄາຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນ HCM, ຂະບວນການປະສານງານລະຫວ່າງຄະນະເຮັດວຽກວັດສະດຸນະຄອນ HCM ກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Tien Giang , Vinh Long, ແລະ Ben Tre ແມ່ນມີລັກສະນະຕັ້ງໜ້າ. ນັບແຕ່ເດືອນຕຸລາ ເປັນຕົ້ນໄປ, ດິນຊາຍຈາກ 3 ແຂວງດັ່ງກ່າວ ຈະເລີ່ມລົງມາເຖິງບ່ອນກໍ່ສ້າງ ພາຍຫຼັງສໍາເລັດຂັ້ນຕອນການອອກໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນ.

ຄາດວ່າ, ແຂວງ ຕຽນຢາງ ຈະມີບໍ່ແຮ່ 3 ແຫ່ງຈະສຳເລັດຂັ້ນຕອນການອອກໃບອະນຸຍາດ, ດ້ວຍປະລິມານການສະໜອງ 6,6 ລ້ານຕາແມັດ, ໃນນັ້ນສາມາດສະໜອງ 3 ລ້ານຕາແມັດໃນປີ 2024 ຢ່າງດຽວ. ແຂວງ ວິ້ງລອງ ຈະສະໜອງດິນຊາຍ ໃຫ້ແກ່ໂຄງການ ເສັ້ນທາງ ວົງແຫວນ 3 ທີ່ມີ ປະລິມານ 1,4 ລ້ານ ຕາແມັດ, ແລະ 700,000 ມ3 ໃນໄລຍະ ສຸດທ້າຍ ປີ 2024. ແຂວງ ເບັນເຕີ ຈະສະໜອງ ດິນຊາຍ ໃຫ້ແກ່ ໂຄງການ ເສັ້ນທາງ ວົງແຫວນ 3 ໃນທ້າຍປີນີ້, ດ້ວຍ ເນື້ອທີ່ ປະມານ 1 ລ້ານ ຕາແມັດ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ໂຄງການເສັ້ນທາງວົງວຽນ 3 ເທົ່ານັ້ນ, ຕາມການລາຍງານຂອງນັກຂ່າວໜັງສືພິມ ຈຽງທອງ ຢູ່ບາງໂຄງການທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ຖໍ້າຫຼວງ, ເສັ້ນທາງຕັດ ອານພູ, ແລະ ທາງຫຼວງ 50 ຂະຫຍາຍ, ຜູ້ຮັບເໝົາຍັງໄດ້ຈັດແບ່ງປະລິມານໃຫ້ແຕ່ລະລາຍການ. ນີ້ລວມມີການຫຍໍ້ເວລາໃນບາງຂັ້ນຕອນເຊັ່ນ: ອົງປະກອບການຫລໍ່ ແລະຮ່ອງເຕັກນິກ, ເຊິ່ງເປັນພື້ນທີ່ທີ່ມີການແກ້ໄຂທີ່ບໍ່ຂຶ້ນກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງດິນຊາຍຫຼາຍເກີນໄປ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-nha-thau-ngoi-tren-lua-vi-cuoc-van-chuyen-cat-192241007220927109.htm