ຊຸກຍູ້ຄວາມປາຖະໜາໃນການພັດທະນາທີ່ເລັ່ງລັດ.

ຈັງຫວະການລົງທຶນໃນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງໃນແຂວງດົ່ງນາຍຍັງສືບຕໍ່ດ້ວຍໂຄງການຕ່າງໆທີ່ໄດ້ຮັບການເປີດ ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນ. ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງຍຸດທະສາດເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງໄດ້ດຳເນີນ, ກຳລັງດຳເນີນ, ແລະ ຈະໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ແມ່ນແຮງຂັບເຄື່ອນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຄວາມມຸ່ງຫວັງໃນການພັດທະນາຂອງແຂວງດົ່ງນາຍ.

ໂຄງການທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າ, ເຊິ່ງເປັນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນສຳລັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ມີກຳນົດສຳເລັດໃນປີ 2026. ພາບ: ຟ້າມຕຸ່ງ

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງໄດ້ມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງແຂງແຮງ.

ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າສີ່ປີ, ໃນວັນທີ 15 ມັງກອນ 2026, ໂຄງການເສັ້ນທາງແຄມແມ່ນ້ຳດົ່ງນາຍ (ເມືອງເຈິ່ນບຽນ, ແຂວງດົ່ງນາຍ) ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການສຳລັບການສັນຈອນທາງວິຊາການ, ເຊິ່ງເປັນຂີດໝາຍສຳຄັນໃນການສຳເລັດ ແລະ ການດຳເນີນງານຢ່າງເປັນທາງການຂອງໂຄງການ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວກວ່າ 5 ກິໂລແມັດ, ແລ່ນຕາມແມ່ນ້ຳດົ່ງນາຍຜ່ານເມືອງເຈິ່ນບຽນ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນເສັ້ນທາງຫຼັກທີ່ສ້າງພູມສັນຖານຕົວເມືອງຕາມແຄມແມ່ນ້ຳດົ່ງນາຍ, ເຊິ່ງເປັນຜົນປະໂຫຍດໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ- ສັງຄົມ .

ການເປີດເສັ້ນທາງແຄມແມ່ນ້ຳດົ່ງນາຍທາງດ້ານເຕັກນິກແມ່ນຈຸດເດັ່ນໃນຮູບພາບທີ່ມີຊີວິດຊີວາຂອງການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຂອງແຂວງດົ່ງນາຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ກ່ອນໂຄງການນີ້, ອົງປະກອບທີ 3 ຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ 3, ສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງ, ໄດ້ເປີດຢ່າງເປັນທາງການສຳລັບການສັນຈອນທາງດ້ານເຕັກນິກໃນເດືອນທັນວາ 2025.

ໂຄງການອົງປະກອບທີ 3 ຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 3 ແລະ ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 ຂອງໂຄງການທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າ ແມ່ນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດທີ່ສຳຄັນທີ່ກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢູ່ໃນແຂວງ. ບໍ່ພຽງແຕ່ພວກມັນເປັນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງ "ກະດູກສັນຫຼັງ" ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ແລະ ເຂດຕ່າງໆໃນພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ແລະ ພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເສັ້ນທາງວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ 3 ແລະ ທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າ ຍັງເປັນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ເມື່ອມັນເປີດໃຊ້ງານ.

ຫຼັງຈາກການເປີດຢ່າງເປັນທາງການທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງອົງປະກອບທີ 3 ຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 3 ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໃນລະຫວ່າງການກວດກາສະຖານທີ່ຂອງອົງປະກອບທີ 1 ຂອງໂຄງການທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າ ໃນເດືອນມັງກອນ 2026, ສະມາຊິກຄະນະພັກແຂວງ ແລະ ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໂຮ່ວັນຮ່າ ໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ອົງປະກອບທີ 1 ຂອງໂຄງການທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າ ໄດ້ຮັບການເປີດຢ່າງເປັນທາງການໃຫ້ແກ່ການສັນຈອນກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ 2026.

ໃນດ້ານນັກລົງທຶນ, ທ່ານ ດິງຕຽນຫາຍ ຜູ້ອຳນວຍການຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງແຂວງ ກ່າວວ່າ: ດ້ວຍຄວາມຄືບໜ້າໃນປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງພະຍາຍາມເປີດໂຄງການກໍ່ສ້າງສ່ວນທີ 1 ຂອງໂຄງການທາງດ່ວນບຽນຮວ່າ - ວຸງເຕົ່າ ໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ 2026. ພວກເຂົາຍັງມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະສຳເລັດໂຄງການນີ້ ແລະ ສ່ວນທີ 3 ຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 3 ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃນເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີ 2026.

ອີງຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ແຂວງດົ່ງນາຍປະຈຸບັນມີທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 7 ເສັ້ນ ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 480 ກິໂລແມັດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມີທາງດ່ວນ 10 ເສັ້ນທີ່ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ກຳລັງດຳເນີນການ ຫຼື ຈະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ດົ່ງນາຍກາຍເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາທ້ອງຖິ່ນຊັ້ນນຳໃນທົ່ວປະເທດໃນດ້ານຈຳນວນໂຄງການທາງດ່ວນ, ໂດຍມີ 10 ຈາກ 86 ໂຄງການ, ກວມເອົາ 11.6% ຂອງຈຳນວນໂຄງການທັງໝົດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງທາງດ່ວນໃນແຂວງແມ່ນປະມານ 393.4 ກິໂລແມັດ, ເທົ່າກັບ 7.6% ຂອງຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງເຄືອຂ່າຍທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດ.

ການເຕີບໂຕສອງຕົວເລກ

ໃນຕົ້ນປີ 2026, ໃນຂະນະທີ່ບັນຍາກາດຂອງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງໃໝ່ກຳລັງໃກ້ເຂົ້າມາ, ປະຊາຊົນ ແຂວງດົ່ງນາຍ ກຳລັງສະເຫຼີມສະຫຼອງຄວາມສຸກໃໝ່ອີກອັນໜຶ່ງ. ຂົວກາດລາຍ, ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດົ່ງນາຍກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນທີ່ລໍຄອຍມາເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ, ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນທີ 15 ມັງກອນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງອີກໂຄງການໜຶ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດົ່ງນາຍກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວລອງຮຸ່ງ, ກໍ່ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງເຊັ່ນກັນ.

ໃນຍຸດທະສາດທີ່ກ້າວໜ້າຂອງແຂວງດົ່ງນາຍ ສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ, ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດົ່ງນາຍ, ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາບຸລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນໆທີ່ຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດ. ພິທີວາງສີລາລຶກສຳລັບໂຄງການຂົວກາດລາຍ ແລະ ລອງຮຸ່ງ ແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ຢືນຢັນເຖິງສິ່ງດັ່ງກ່າວ.

ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍການເຕີບໂຕສອງຕົວເລກໃນປີ 2026 ແລະ ໄລຍະ 2026-2030, ແຂວງດົ່ງນາຍໄດ້ກຳນົດລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາຕົວຂັບເຄື່ອນຫຼັກຂອງການເຕີບໂຕ.

ສະຫາຍ ເຈືອງທິເຮືອງບິ່ງ, ສະມາຊິກຄະນະປະຈຳຄະນະພັກແຂວງ ແລະ ຫົວໜ້າພະແນກການເງິນ, ໄດ້ກ່າວວ່າ: ແຂວງດົ່ງນາຍມີລັກສະນະພິເສດທີ່ມີເສັ້ນທາງທາງທິດຕາເວັນຕົກເກືອບທັງໝົດຕິດກັບເມືອງໃຫຍ່ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບພິເສດ, ເປີດໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງ, ການຄ້າ, ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການບໍລິການ; ແລະ ໃນເວລາດຽວກັນກໍ່ແຜ່ຂະຫຍາຍທຶນລົງທຶນ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຢ່າງແຂງແຮງຈາກສູນກາງເສດຖະກິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ແຂວງດົ່ງນາຍຍັງມີລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ສົມບູນແບບ ເຊິ່ງກວມເອົາທັງ 5 ຮູບແບບການຂົນສົ່ງຄື: ທາງບົກ, ທາງລົດໄຟ, ທາງທະເລ, ທາງນ້ຳພາຍໃນ ແລະ ທາງອາກາດ, ໂດຍສະໜາມບິນລອງແທ່ງເປັນໜຶ່ງໃນໂຄງການທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບນີ້ຈະສ້າງແຮງກະຕຸ້ນອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ແຂວງດົ່ງນາຍໃນການເລັ່ງການພັດທະນາຂອງຕົນ.

ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ນອກເໜືອໄປຈາກການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທາງບົກ, ແຂວງດົ່ງນາຍ ພວມປະສານງານກັບອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທາງລົດໄຟທີ່ຜ່ານແຂວງ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນແຂວງດົ່ງນາຍ ຈະຮ່ວມມືກັນໃນການບຸກເບີກພື້ນທີ່ສຳລັບທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງພາກເໜືອ-ໃຕ້ ແລະ ທາງລົດໄຟ ທູທຽມ-ລອງແທ່ງ; ແລະ ຈະປະສານງານການລົງທຶນໃນການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ເບນແທ່ງ-ຊ້ວຍຕຽນ ໄປຫາສູນກາງບໍລິຫານແຂວງ ແລະ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ສະຫາຍ ຫງວຽນວັນອຸດ, ຮອງເລຂາຄະນະພັກແຂວງ ແລະ ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ຢືນຢັນວ່າ: ໃນຂະບວນການພັດທະນາ, ແຂວງດົ່ງນາຍ ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ. ເພາະວ່າຖ້າບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ, ການພັດທະນາຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ຟາມຕຸງ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202602/nhan-len-khat-vong-tang-toc-phat-trien-48f1485/