ອີງຕາມ Nikkei Asia , ຄ່າທຳນຽມໃໝ່ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດເປັນຕົ້ນໄປ. ຄ່າທຳນຽມສຳລັບວີຊາເຂົ້າຄັ້ງດຽວຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 3,000 ເຢນເປັນ 15,000 ເຢນ, ໃນຂະນະທີ່ຄ່າທຳນຽມສຳລັບວີຊາເຂົ້າຫຼາຍຄັ້ງຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 6,000 ເຢນເປັນ 30,000 ເຢນ.
ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທຳອິດທີ່ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ປັບຄ່າທຳນຽມວີຊາໃນຮອບ 48 ປີ. ລັດຖະບານ ໄດ້ລະບຸວ່າຄ່າທຳນຽມດັ່ງກ່າວຖືກກຳນົດໂດຍອີງໃສ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍລິຫານ ແລະ ຄວາມຜັນຜວນຂອງອັດຕາແລກປ່ຽນ.
ຫຼາຍກວ່າ 120 ປະເທດ ແລະ ເຂດແຄວ້ນ, ລວມທັງຈີນ ແລະ ຟີລິບປິນ , ຍັງຕ້ອງການວີຊາເພື່ອເຂົ້າປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. ໃນປີ 2025, ປະເທດດັ່ງກ່າວໄດ້ອອກວີຊາຫຼາຍກວ່າ 7.8 ລ້ານວີຊາ, ໃນນັ້ນປະມານ 73% ແມ່ນໃຫ້ແກ່ພົນລະເມືອງຈີນ.
ອີງຕາມລັດຖະບານຍີ່ປຸ່ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນການວີຊາກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການປັບຄ່າທຳນຽມດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະສ້າງລາຍຮັບປະມານ 120 ຕື້ເຢນ.
ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຍີ່ປຸ່ນປະເຊີນກັບຄວາມແອອັດຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວໃນຫຼາຍຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ. ພື້ນທີ່ທ້ອງຖິ່ນລາຍງານວ່າມີຄວາມແອອັດເພີ່ມຂຶ້ນ, ມົນລະພິດທາງສຽງ ແລະ ຂີ້ເຫຍື້ອ ຍ້ອນວ່າຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນຍັງສືບຕໍ່ບັນລຸລະດັບສູງສຸດເປັນປະຫວັດການ.
ນອກເໜືອໄປຈາກການເພີ່ມຄ່າທຳນຽມວີຊາແລ້ວ, ລັດຖະບານຍັງໄດ້ຂຶ້ນພາສີຂາອອກ ເຊິ່ງໃຊ້ໄດ້ກັບທັງພົນລະເມືອງຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດ ຈາກ 1,000 ເຢນ ເປັນ 3,000 ເຢນ ເພື່ອສະໜອງຊັບພະຍາກອນເພີ່ມເຕີມສຳລັບມາດຕະການແກ້ໄຂຄວາມແອອັດຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ.
ການຄຸ້ມຄອງຄົນຕ່າງປະເທດທີ່ມາທ່ອງທ່ຽວ ຫຼື ພັກອາໄສຢູ່ປະເທດຍີ່ປຸ່ນກໍ່ໄດ້ກາຍເປັນບັນຫາທາງການເມືອງທີ່ໂດດເດັ່ນຫຼັງຈາກການເລືອກຕັ້ງສະພາສູງປີ 2025. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບຸລິມະສິດຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Sanae Takaichi, ຜູ້ທີ່ໄດ້ແຕ່ງຕັ້ງລັດຖະມົນຕີທີ່ຮັບຜິດຊອບດ້ານນີ້ໂດຍສະເພາະເປັນຄັ້ງທຳອິດ.
ໃນຂະນະທີ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດ, ໂຕກຽວໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າທຳນຽມໜັງສືຜ່ານແດນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ພົນລະເມືອງຂອງຕົນເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດຫຼາຍຂຶ້ນ.
ສຳລັບບຸກຄົນທີ່ມີອາຍຸ 18 ປີຂຶ້ນໄປ, ຄ່າທຳນຽມການສະໝັກຜ່ານທາງອອນລາຍສຳລັບໜັງສືຜ່ານແດນ 10 ປີໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 15,900 ເຢນ ມາເປັນ 8,900 ເຢນ. ຖ້າສະໝັກດ້ວຍຕົນເອງ, ຄ່າທຳນຽມຈະຖືກຫຼຸດລົງຈາກ 16,300 ເຢນ ມາເປັນ 9,300 ເຢນ.
ສຳລັບຜູ້ທີ່ມີອາຍຸຕ່ຳກວ່າ 18 ປີ, ຄ່າທຳນຽມໜັງສືຜ່ານແດນທາງອອນລາຍຈະຖືກຫຼຸດລົງເຫຼືອ 4,400 ເຢນ, ໃນຂະນະທີ່ຄ່າທຳນຽມດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນ 4,800 ເຢນ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກອົງການທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງຊາດຍີ່ປຸ່ນ (JNTO), ຍີ່ປຸ່ນຄາດວ່າຈະຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນ 42.6 ລ້ານຄົນໃນປີ 2015, ເພີ່ມຂຶ້ນ 33.8% ເມື່ອທຽບກັບປີ 2019 ກ່ອນການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19.
ໃນທາງກັບກັນ, ຈຳນວນຄົນຍີ່ປຸ່ນທີ່ເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດມີພຽງ 14.7 ລ້ານຄົນ, ຕໍ່າກວ່າ 26% ເມື່ອທຽບກັບລະດັບສູງສຸດເກືອບ 20 ລ້ານຄົນໃນປີ 2019.
ເຖິງແມ່ນວ່າໜັງສືຜ່ານແດນຂອງຍີ່ປຸ່ນຈະເປັນໜຶ່ງໃນໜັງສືຜ່ານແດນທີ່ມີອິດທິພົນທີ່ສຸດໃນໂລກ ໂດຍອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າເມືອງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີວີຊາໃນ 188 ປະເທດ ແລະ ເຂດແຄວ້ນ ແຕ່ຈະມີພຽງປະມານ 18% ຂອງປະຊາກອນຂອງປະເທດເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະມີໜັງສືຜ່ານແດນພາຍໃນປີ 2025 ຫຼຸດລົງຈາກປະມານ 24% ກ່ອນການລະບາດ.
ອີງຕາມສະມາຄົມຕົວແທນການທ່ອງທ່ຽວຍີ່ປຸ່ນ (JATA), ອັດຕານີ້ຕໍ່າກວ່າເກົາຫຼີໃຕ້ (40%), ສະຫະລັດອາເມລິກາ (50%), ແລະໄຕ້ຫວັນ (60%) ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ລັດຖະບານຍີ່ປຸ່ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນ 60 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີພາຍໃນປີ 2030. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ເຊື່ອວ່າເພື່ອຮັກສາເຄືອຂ່າຍການບິນສາກົນ ແລະ ສະໜັບສະໜູນການເຕີບໂຕຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນ, ຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງຕ່າງປະເທດໃນບັນດາພົນລະເມືອງຍີ່ປຸ່ນກໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນພຽງຢ່າງດຽວ.
ເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ນະໂຍບາຍນີ້, ສາຍການບິນໃຫຍ່ໆເຊັ່ນ ANA ແລະ Japan Airlines ໄດ້ເປີດຕົວໂຄງການຕ່າງໆທີ່ສະເໜີປີ້ຍົນຟຣີ ແລະ ໄມລ໌ຜູ້ໂດຍສານເພື່ອຊຸກຍູ້ໃຫ້ປະຊາຊົນເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດໃນຊ່ວງລະດູຮ້ອນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂອກາດໃນການຟື້ນຟູການເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດຂອງປະຊາຊົນຍີ່ປຸ່ນຍັງປະເຊີນກັບອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງ. ຄ່າບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຖ້ຽວບິນສາກົນ, ເຊິ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສູງສຸດເປັນປະຫວັດການໂດຍ ANA ແລະ Japan Airlines ໃນເດືອນກໍລະກົດ, ໃນຂະນະທີ່ເງິນເຢນອ່ອນຄ່າລົງປະມານ 162 ເຢນ/ໂດລາສະຫະລັດ, ເຊິ່ງເປັນລະດັບຕໍ່າສຸດໃນຮອບເກືອບສີ່ທົດສະວັດ, ຍັງສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດມີລາຄາແພງຂຶ້ນ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://znews.vn/nhat-ban-tang-gap-5-lan-phi-thi-thuc-nhung-giam-phi-ho-chieu-post1665288.html
