ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຜູ້ທີ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີໃນການຊອກຫາບັນດາປະຫວັດສາດກ່ຽວກັບສະໜາມບິນ Libi, ກ່ຽວກັບຕົວຕົນຂອງຜູ້ເສຍສະຫຼະຊີວິດຜູ້ເສຍສະຫຼະຊີວິດຢູ່ທີ່ນີ້ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມຕ້ານອາເມລິກາ ເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດປະເທດເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈໄດ້ດີຂຶ້ນກ່ຽວກັບວັດຖຸບູຮານສົງຄາມຢູ່ໃຕ້ທະເລ Ke Go (Cam Xuyen, Ha Tinh ).
ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຜູ້ທີ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີໃນການຊອກຫາບັນດາປະຫວັດສາດກ່ຽວກັບສະໜາມບິນ Libi, ກ່ຽວກັບຕົວຕົນຂອງຜູ້ເສຍສະຫຼະຊີວິດຜູ້ເສຍສະຫຼະຊີວິດຢູ່ທີ່ນີ້ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມຕ້ານອາເມລິກາ ເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດປະເທດ ເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈໄດ້ດີຂຶ້ນກ່ຽວກັບວັດຖຸບູຮານສົງຄາມຢູ່ໃຕ້ທະເລ Ke Go (Cam Xuyen, Ha Tinh).
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບປະກັບທ່ານ ຫງວຽນຟີກົງ (ເກີດໃນປີ 1964, ຢູ່ຕາແສງ Cam My, Cam Xuyen) - ຮອງຜູ້ອຳນວຍການຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດສະຫງວນທຳມະຊາດ Ke Go ເມື່ອພວກຂ້າພະເຈົ້າພວມຂຶ້ນເຮືອເພື່ອຖະຫວາຍທູບທຽນຢູ່ວັດວິລະຊົນ ແລະ ນັກຮົບເສຍສະຫຼະຊີວິດເພື່ອຊາດ ຢູ່ຕາແສງ Ke Go. ລາວໄດ້ເລົ່າເລື່ອງລາວຂອງການເດີນທາງຂອງລາວຫຼາຍກວ່າ 10 ປີເພື່ອຊອກຫາຕ່ອນປະຫວັດສາດ, ຫຼັກຖານພາຍໃຕ້ Ke Go Lake ແລະຕົວຕົນຂອງ martyrs ທີ່ຕົກຢູ່ທີ່ນີ້.
ທ່ານ ຫງວຽນຟີກົງ ເລົ່າຄືນວ່າ: “ການບຸກໂຈມຕີໃນວັນທີ 7 ມັງກອນ 1973 ເກີດຂຶ້ນໃນຍາມກາງຄືນ, ໃນເວລານັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າອາຍຸພຽງ 9 ປີ, ມັນເປັນຄວາມຊົງຈຳອັນໜ້າຢ້ານທີ່ຫຼອກລວງຂ້າພະເຈົ້າຈົນເຖິງຕໍ່ມາ, ພໍ່ຂອງຂ້າພະເຈົ້າເປັນເຈົ້າໜ້າທີ່ກອງບັນຊາການທະຫານເຂດບ້ານ ແລະ ໄດ້ໄປຢືມໂລງສົບຈາກປະຊາຊົນໄປຝັງສົບຜູ້ເສຍສະຫຼະຊີວິດເພື່ອຊາດ. (ຕາແສງ Cam My) ແລະຕໍ່ມາໄດ້ເຕົ້າໂຮມຢູ່ສຸສານນັກຮົບເສຍສະຫຼະຊີວິດເພື່ອຊາດເມືອງ ກ່າມເຊີນ”.
ດ້ວຍຄວາມຊົງຈຳອັນເຈັບປວດຂອງການວາງລະເບີດທຳລາຍລ້າງນັ້ນ, ທ່ານ ຫງວຽນຟູ໋ຈ້ອງ ຍາມໃດກໍ່ປາດຖະໜາຢາກຊອກຮູ້ປະຫວັດສາດຢູ່ໃຕ້ທະເລ Ke Go.
ທ່ານ ຫງວຽນຟີກົງ (ເສື້ອສີຟ້າ) ແມ່ນຜູ້ຊອກຮູ້ຊື່ ແລະ ຕົວຕົນຂອງບັນດານັກຮົບທີ່ເສຍຊີວິດໃນເຫດວາງລະເບີດທຳລາຍລ້າງຢູ່ Ke Go ເມື່ອວັນທີ 7/1/1973.
ວິດີໂອ : ທ່ານ ຫງວຽນຟີກົງ ແບ່ງປັນຂະບວນການຄົ້ນຫາຕົວຕົນຂອງຜູ້ເສຍສະຫຼະຊີວິດ.
ພາຍຫຼັງກັບຄືນຈາກກອງທັບ, ທ່ານກົງໄດ້ຮຽນຢູ່ວິທະຍາໄລປ່າໄມ້ ( ຮ່າໂນ້ຍ ). ໃນປີ 2003, ລາວໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃຫ້ເຮັດວຽກຢູ່ຄະນະບໍລິຫານສະຫງວນທໍາມະຊາດ Ke Go. ວັນທີ 30 ເມສາປີ 2011, ໃນຂະນະທີ່ນຳພາຄະນະເດີນທາງຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປຢ້ຽມຢາມ Ke Go, ທ່ານ Cong ໄດ້ເລົ່າຄວາມຊົງຈຳກ່ຽວກັບການເສຍສະຫຼະຊີວິດຂອງທະຫານຢູ່ສະໜາມບິນ Libi. ເລື່ອງເຄື່ອນໄຫວຂອງບັນດາຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມ ແລະ ໄດ້ບໍລິຈາກ 24 ລ້ານດົ່ງເພື່ອກໍ່ສ້າງວິຫານບູຊາບັນດາຜູ້ເສຍສະຫຼະຊີວິດເພື່ອຊາດຢູ່ທີ່ນີ້.
ຈາກແຫຼ່ງກຳລັງໜູນຊ່ວຍດັ່ງກ່າວ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ ກ໋າຍເຊີນ ໄດ້ສົມທົບກັນລະດົມທຶນກວ່າ 130 ລ້ານດົ່ງເພື່ອກໍ່ສ້າງວັດ. ປີ 2011, ວັດນ້ອຍທີ່ຕັ້ງຢູ່ເລິກໃນໜອງ Ke Go ໄດ້ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ໃນປີ 2014 ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການຮັບຮອງເປັນວັດທະນະທຳປະຫວັດສາດຂອງແຂວງ.
ບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງວິຫານຮຸ່ງສຳເລັດແລ້ວ, ທ່ານ ຫງວຽນຟີກົງ ໄດ້ຊອກຫາປະຫວັດແຫ່ງສົງຄາມ ແລະ ບັນດາຕົວຕົນຂອງບັນດານັກຮົບທີ່ເສຍຊີວິດຢູ່ເສັ້ນທາງ 22 ແລະ ສະໜາມບິນ Libi. ບໍ່ມີປື້ມປະຫວັດສາດບັນທຶກຕົວຕົນຂອງ martyrs, ສະນັ້ນການຄົ້ນຫາຂອງລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຈາກສູນ. ບັນດາກົມກອງ ແລະ ກອງບັນຊາການທະຫານແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ ກໍ່ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມຫຼາຍຄັ້ງ ແຕ່ບໍ່ມີພື້ນຖານໃຫ້ລາຍຊື່ຜູ້ເສຍຊີວິດໃນການບຸກໂຈມຕີຢູ່ສະໜາມບິນ Libi.
ທ່ານກົງໄດ້ຜ່ານສຸສານນັກຮົບເສຍສະຫຼະຊີວິດເພື່ອຊາດເພື່ອຊອກຫາຕົວຕົນຂອງຜູ້ເສຍຊີວິດໃນການໂຈມຕີສະໜາມບິນລີບີໃນວັນທີ 7 ມັງກອນປີ 1973.
ໃນປີ 2019, ເມື່ອທຳຄວາມສະອາດວັດ, ໂດຍຮູ້ວ່າເດີ່ນໄດ້ເສື່ອມໂຊມ ແລະ ຕ້ອງສ້ອມແປງ, ທ່ານກົງໄດ້ກູ້ຢືມເງິນ 50 ລ້ານດົ່ງຈາກຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດສະຫງວນທຳມະຊາດ Ke Go ເພື່ອສ້ອມແປງ. ເມື່ອສຳເລັດແລ້ວ, ໃນການເດີນເຮືອກັບຄືນມາພ້ອມກັບຄະນະກຳມະກອນ, ທ່ານກົງໄດ້ພົບປະກັບຄອບຄົວຂອງນາງ ຮ່າທິກູ (ເມື່ອກ່ອນຢູ່ບ້ານດ່າບັກ - ເຂດສະໜາມບິນລີບີ), ມີເພື່ອນຜູ້ເສຍຊີວິດໃນເຫດວາງລະເບີດເມື່ອວັນທີ 7/1/1973.
ຈາກກອງປະຊຸມຄັ້ງນີ້, ປະຫວັດສາດຂອງສົງຄາມພາຍໃຕ້ Ke Go Lake ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍເທື່ອລະກ້າວ. ຜ່ານການໃຫ້ຂໍ້ມູນຂ່າວສານຂອງທ່ານນາງ Cu, ທ່ານ Cong ໄດ້ພົບເຫັນນາງ Le Thi Kim Nhon (ຢູ່ນະຄອນ Ha Tinh) - ພະຍານຜູ້ມີຊີວິດຊີວາທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການກໍ່ສ້າງໂຄງການປ້ອງກັນປະເທດ 723 (ຫຼືເອີ້ນວ່າສະໜາມບິນ Libi). ຍ້ອນເຫດນັ້ນ, ທ່ານກົງໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າ, ຜູ້ເສຍຊີວິດໃນເຫດວາງລະເບີດໃນວັນທີ 7 ມັງກອນປີ 1973 ລ້ວນແຕ່ແມ່ນກຳມະກອນໄດ້ລະດົມກຳລັງກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນລີບີ.
ວັດ Martyrs' ຢູ່ Ke Go Lake ເຫັນຈາກຂ້າງເທິງ.
ບັນຊີລາຍຊື່ຜູ້ເສຍຊີວິດ 62 ຄົນຢູ່ Ke Go ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໂດຍທ່ານ ຫງວຽນຟີກົງ, ປະຈຸບັນ, ຊື່ຂອງພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຈາລຶກຢູ່ເທິງຮູບປັ້ນຢູ່ວິຫານ Ke Go.
ຈາກການໃຫ້ຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ເຫັນເຫດການ, ທ່ານ ຫງວຽນຟີກົງ ໄດ້ເດີນທາງໄປຫຼາຍບ່ອນ, ພົບປະກັບຜູ້ເຫັນເຫດການຫຼາຍບ່ອນ ເພື່ອຄົ້ນຫາ ແລະ ເກັບກຳຂໍ້ມູນຕື່ມອີກ... ພະອົງໄດ້ເດີນຕາມປ່າຊ້າຫຼາຍຮ້ອຍແຫ່ງໃນທົ່ວແຂວງ ເພື່ອຄົ້ນຫາຜູ້ເສຍຊີວິດຈາກການບຸກໂຈມຕີໃນວັນທີ 7 ມັງກອນ 1973 ແລະ ໄປເຮືອນຂອງບັນດາຍາດຕິພີ່ນ້ອງຂອງຜູ້ເສຍຊີວິດເພື່ອຢັ້ງຢືນ.
ເຊັ່ນດຽວກັນ, ເປັນເວລາ 10 ກວ່າປີທີ່ລາວໄດ້ໃຊ້ເງິນຂອງຕົນເພື່ອຊອກຫາຕົວຕົນຂອງຜູ້ເສຍຊີວິດ. martyrs ບາງຄົນໃຊ້ເວລາ 4 ປີ, ໄດ້ພົບກັບພະຍານຫຼາຍສິບຄົນແລະໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມຫຼາຍສິບບ່ອນເພື່ອກວດສອບ. ພາຍຫຼັງຫຼາຍປີຂອງການຊອກຫາແລະພົບປະ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ທ່ານກົງໂກໄດ້ຊອກຮູ້ແລະສັງລວມບັນຊີລາຍຊື່ຜູ້ເສຍຊີວິດ 62 ຄົນຢູ່ເຂດທະເລ Ke Go ຊົ່ວຄາວ; ລວມທັງຜູ້ເສຍຊີວິດ 32 ຄົນ ທີ່ສະໜາມບິນ Libi ໃນວັນທີ 7 ມັງກອນ 1973.
ຈາກເຈ້ຍໃບໜຶ່ງທີ່ມີຊື່ຄົນງານຢູ່ໂຮງງານດິນຈີ່ແລະກະເບື້ອງ Cau Ho, ທ່ານ Cong ໄດ້ພົບເຫັນຕົວຕົນຂອງຜູ້ເສຍຊີວິດ.
“ໃນການເດີນທາງໄປຊອກຫາຕົວຕົນຂອງຜູ້ເສຍຊີວິດໃນການໂຈມຕີຢູ່ສະໜາມບິນ Libi ວັນທີ 7/1/1973, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນຜູ້ເສຍສະຫຼະຊີວິດ ຫງວຽນຮືທູກ ຢູ່ຕາແສງ ເຊີນຕຽນ, ເມືອງ ຮ່ວາງເຊີນ, ແຕ່ເມື່ອກັບເມືອເຮືອນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮູ້ວ່າຜູ້ເສຍສະຫຼະຊີວິດຜູ້ນີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນຄຸນງາມຄວາມດີຈາກປະເທດຊາດ ແລະ ຍາດຕິພີ່ນ້ອງຂອງທ້ອງຖິ່ນ. ລະບອບເພື່ອຍາດຕິພີ່ນ້ອງຂອງນັກຮົບເສຍສະຫຼະຊີວິດເພື່ອຊາດ ຫງວຽນຮຸຍເທ໋ກ ມີຜູ້ເຫັນເຫດການຄົນໜຶ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ແມ່ນ 34 ແທນຜູ້ເສຍຊີວິດຢູ່ສະໜາມບິນ Libi ໃນການບຸກໂຈມຕີຄັ້ງນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຄົງສົງໄສຢູ່ບັນດາຜູ້ເສຍສະຫຼະຊີວິດເພື່ອຊາດ 32 ຄົນ ທະເລສາບ, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຢາກສືບຕໍ່ການເດີນທາງຄົ້ນຫາຂອງຂ້າພະເຈົ້າ,” ທ່ານ Nguyen Phi Cong ແບ່ງປັນ.
ໃນການເດີນທາງເພື່ອຊອກຫາຕົວຕົນຂອງຜູ້ເສຍສະຫຼະຊີວິດ, ທ່ານ ຫງວຽນຟີກົງ ຍັງໄດ້ຊີ້ແຈງຂໍ້ມູນຂ່າວສານຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບປະຫວັດສາດຂອງທາງຫຼວງ 21, 22 ແລະ ສະໜາມບິນ Libi.
ທ່ານ ຫງວຽນຟີກົງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ໃນຄັ້ງທຳອິດພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຊອກຫາຂໍ້ມູນຫຍໍ້ກ່ຽວກັບສະໜາມບິນ Libi ໃນປຶ້ມປະຫວັດສາດຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຮ່າຕິ້ງ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນພຽງແຕ່ໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບເຫດວາງລະເບີດຢ່າງຮ້າຍແຮງຢູ່ເສັ້ນທາງ 22 ທີ່ໄດ້ສັງຫານທະຫານອາສາສະໝັກ, ທະຫານແນວໜ້າ ແລະ ທະຫານຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຜ່ານຄຳເວົ້າຂອງຜູ້ເຫັນເຫດການ. 22.”
ສົງຄາມທີ່ເຫລືອຢູ່ຂອງສະໜາມບິນ Libi ແລະທາງດ່ວນ 22 ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໃນຂະນະທີ່ Ke Go Lake ຟື້ນຕົວ.
ເສັ້ນທາງຍຸດທະສາດ 22 ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໂດຍກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃນທ້າຍປີ 1966 ເພື່ອໜູນຊ່ວຍສະໜາມຮົບພາກໃຕ້. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 65 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ເຂດສາມແຍກທິງແທ່ງ (ປະຈຸບັນແມ່ນຕາແສງ ນາມດ້ຽນ, ເມືອງ ແທງຮ໋ວາ) ໄປອ້ອມເຂດໜອງ Ke Go (ຕາແສງ Cam My, ເມືອງ Cam Xuyen), ແລ່ນຜ່ານຫຼາຍຕາແສງຂອງເມືອງ Ky Anh ແລະ ສິ້ນສຸດຢູ່ເມືອງ Tuyen Hoa, ແຂວງ Quang Binh.
ກຳລັງທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການເປີດເສັ້ນທາງເລກ 22 ລວມມີ 4 ໜ່ວຍຊາວໜຸ່ມອາສາສະໝັກປະມານ 6.000 ກວ່າຄົນ. ໃນທ້າຍປີ 1970 – ຕົ້ນປີ 1971, ເສັ້ນທາງຍຸດທະສາດ 22 ໄດ້ສຳເລັດ.
ຂຸມລະເບີດໃຕ້ທະເລສາບ Ke Go.
ໃນຂະບວນການເປີດທາງຫຼວງ 22, ກອງທັບປ້ອງກັນປະເທດໄດ້ເລືອກເຟັ້ນເຂດ ດ່າບັກ ເພື່ອກໍ່ສ້າງໂຄງການປ້ອງກັນປະເທດ 723 (ຍັງແມ່ນສະໜາມບິນ Libi - ຕັ້ງຊື່ຕາມສາຍນ້ຳຢູ່ບ້ານ ດ່າບັກ, ຕາແສງ Cam My).
ວັນທີ 30 ກັນຍາ 1972, ກຳມະກອນສະຖາປັດຕະຍະກຳ 92 ຄົນ ແລະ ກຳມະກອນ 36 ຄົນຂອງໂຮງງານດິນຈີ່ Cam Thanh ນຳໂດຍທ່ານ ດິງເຈືອງໂດ໋ນ, ຜູ້ອຳນວຍການໂຮງງານ ດ໋າວເລີມ ເປັນນາຍຮ້ອຍ (ຜູ້ບັນຊາການບໍລິສັດ) ໄດ້ຂົນຂວາຍໄປສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນ.
ສະຫນາມບິນສະຫນາມບິນ Libi, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງ 22, ໄດ້ຖືກລະບຸວ່າເປັນສະຫນາມບິນທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດສໍາລັບພາກເຫນືອເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນສະຫນາມຮົບພາກໃຕ້. ໃນທ້າຍປີ 1972 - ຕົ້ນປີ 1973, ສະຫນາມບິນໄດ້ສໍາເລັດໂດຍພື້ນຖານແຕ່ໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບໂດຍ imperialists ສະຫະລັດ. ສັດຕູໄດ້ໃຊ້ເຮືອບິນ B52 ເພື່ອໂຈມຕີຢ່າງດຸເດືອດ ແລະ "ລົບລ້າງ" ສະໜາມບິນສະໜາມບິນແຫ່ງນີ້. ໂຄງການນີ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຮັບການອອກແບບໂດຍມີ 2 ຊ່ອງທາງບິນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຮືອບິນ jet, ແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະມີການເຄື່ອນໄຫວໃດຫນຶ່ງ, ມັນໄດ້ຖືກທໍາລາຍໂດຍລະເບີດຫຼາຍຮ້ອຍໂຕນ.
ຊິ້ນສ່ວນລະເບີດໄດ້ຖືກພົບເຫັນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງທະເລສາບ Ke Go.
ສັນຕິພາບໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູໃນປີ 1976, ລັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງ Ke Go Lake ເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາກະສິກໍາ. ເມື່ອໜອງ Ke Go ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະເລີ່ມມີນ້ຳສະສົມ, ດ້ານໜ້າເກົ່າຄ່ອຍໆຈົມລົງໄປໃນທະເລສາບ.
ໃນລະຫວ່າງພິທີເປີດບໍລິການຂອງພຣະວິຫານ Martyrs ຂອງ Ke Go Lake (ທ້າຍເດືອນສິງຫາ 2023), ພວກເຮົາໄດ້ພົບກັບພີ່ນ້ອງຈໍານວນຫຼາຍຂອງຜູ້ທີ່ໄດ້ຫຼຸດລົງ. ເຂົາເຈົ້າສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຮູ້ວ່າຍາດພີ່ນ້ອງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ເສຍຊີວິດໃນຂະນະທີ່ກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນ Libi ເນື່ອງຈາກວ່າຊື່ໂຄງການແມ່ນ National Defense 723 ແລະຫຼັງຈາກ Ke Go Lake ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາ, ຮ່ອງຮອຍສົງຄາມນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງຫຼາຍ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກທ່ານ Cong ຄົ້ນຫາສໍາລັບປະຫວັດສາດຫນ່ວຍບໍລິການກໍ່ສ້າງ, ກໍາລັງເຂົ້າຮ່ວມແລະຕົວຕົນຂອງ martyrs ໄດ້ຖືກກະຈ່າງແຈ້ງ.
ຈົດໝາຍຂຽນໂດຍນັກຮົບເສຍສະຫຼະຊີວິດເພື່ອຊາດ ຫງວຽນວັນຮຸ່ງ - ພໍ່ຂອງທ່ານ ຫງວຽນວັນຮ່ວາງ ເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມການກໍ່ສ້າງໂຄງການປ້ອງກັນປະເທດ 723 (ຫຼືເອີ້ນອີກວ່າ ສະໜາມບິນ Libi).
ທ່ານ ຫງວຽນວັນຮ່ວາງ (ຢູ່ນະຄອນ Di An, ແຂວງ Binh Duong, ບ້ານເກີດເມືອງນອນຢູ່ນະຄອນ Hong Linh, Ha Tinh) ແບ່ງປັນວ່າ: “ແມ່ຂອງຂ້ອຍຍັງເກັບຈົດໝາຍທີ່ພໍ່ຂຽນໄວ້ ໃນຂະນະທີ່ລາວກໍາລັງກໍ່ສ້າງໂຄງການປ້ອງກັນຊາດ 723, ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ວ່າແມ່ນສະໜາມບິນ Libi ຈົນກ່ວາທ່ານ Nguyen Phi Cong ມາຮອດເຮືອນຂອງພວກເຮົາ, ຕໍ່ມາຂ້ອຍຮູ້ວ່າເມື່ອລາວຕາຍໄປ, ພໍ່ຂອງຂ້ອຍໄດ້ຝັງສຸສານຢູ່ທະເລສາບ Ke Hu ແລະ Cam. ປີ 1976, ຄອບຄົວຂອງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພາພໍ່ໄປສຸສານຕາແສງ ດັກລັກ, ເມືອງ ດຶກທື໋, ເມື່ອຮູ້ວ່າ ພໍ່ຂອງພວກຂ້າພະເຈົ້າເສຍຊີວິດຢູ່ໃສ.
ໃນການເດີນທາງເພື່ອຊອກຫາຫຼັກຖານຂອງສົງຄາມຢູ່ໃຕ້ Ke Go Lake, ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ໄວ້ອາໄລຄວາມພະຍາຍາມແລະເງິນເພື່ອເສຍສະລະໃຫ້ຜູ້ທີ່ໄດ້ຫຼຸດລົງ. ໃນນັ້ນມີທ່ານ ຮ່ວາງແອງມິນ, ຫົວໜ້າບັນນາທິການວາລະສານການເງິນ ຫວຽດນາມ - ຊາວຮ່າຕິ້ງ.
ການນຳສູນກາງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ບັນດາຫົວໜ່ວຍໄດ້ຕັດແຖບຜ້າເພື່ອເປີດພິທີເປີດວິຫານຜູ້ເສຍສະຫຼະຊີວິດຢູ່ທີ່ໜອງ Ke Go ໃນທ້າຍເດືອນ 8/2023.
ປີ 2010, ໃນໂອກາດຢ້ຽມຢາມທະເລ Ke Go, ທ່ານ ຮ່ວາງແອງມິນ ໄດ້ເລົ່າເລື່ອງຂອງສະໜາມບິນລີບີ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ລືມໄດ້ ແລະ ການເສຍສະຫຼະຢູ່ລຸ່ມໜອງ.
ແຕ່ລະປີ, ທ່ານມິນໄດ້ໃຊ້ເວລາຈູດທູບທຽນເພື່ອລະນຶກເຖິງຜູ້ເສຍສະຫຼະຊີວິດເພື່ອຊາດ. ຈາກຄວາມຫ່ວງໃຍ ແລະ ຄວາມເຈັບປວດກັບອະດີດ, ໃນປີ 2019, ທ່ານ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອກໍ່ສ້າງວິຫານວິລະຊົນວິລະຊົນຢູ່ຕາແສງ Ke Go.
ຫົວໜ້າບັນນາທິການການເງິນຫວຽດນາມ ແບ່ງປັນກັບນັກຂ່າວກ່ຽວກັບຂະບວນການລະດົມແຫຼ່ງທຶນເພື່ອສ້າງວັດ.
ທ່ານ ຮວ່າງແອງມິນ ແບ່ງປັນວ່າ: “ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສ້າງເວັບໄຊທ໌ Hokego.vn ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂໍ້ມູນຂ່າວສານກ່ຽວກັບປະຫວັດສາດຂອງສະໜາມບິນ Libi ໄດ້ຮັບຮູ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຕໍ່ສາທາລະນະຊົນ, ຫຼັກຖານສົງຄາມ, ການສູນເສຍ ແລະຄວາມເຈັບປວດທີ່ລືມຢູ່ໃຕ້ທະເລສາບ ຕ້ອງຮູ້ຈັກເສຍສະຫຼະເພື່ອລະນຶກເຖິງຜູ້ເສຍສະຫຼະຊີວິດ, ຍິ່ງເຂົ້າໃຈປະຫວັດສາດຫຼາຍເທົ່າໃດ, ຂ້າພະເຈົ້າກໍ່ຢາກລະດົມແຫຼ່ງກໍາລັງເພື່ອກໍ່ສ້າງວິຫານ”.
ບັນດາວິສາຫະກິດຂະໜາດໃຫຍ່ຄື: ກຸ່ມ Vingroup, ກຸ່ມ Sun, ກຸ່ມ Amber, Aqua One, Him Lam... ແລະ ບັນດາຜູ້ມີໃຈດີຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ສົມທົບກັນໜູນຊ່ວຍແຫຼ່ງກຳລັງກໍ່ສ້າງວັດ. ລະດົມທຶນກວ່າ 6 ຕື້ດົ່ງຈາກບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງສັງຄົມ, ທ່ານ ຮ່ວາງແອງມິນ ສົມທົບກັບຄະນະຄຸ້ມຄອງປ່າສະຫງວນທຳມະຊາດ Ke Go ເລີ່ມກໍ່ສ້າງວິຫານຮຸ່ງ. ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 10 ຕື້ດົ່ງ.
ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງການນຳແຂວງ ຮ່າຕິ້ງ, ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດໄດ້ຕົກລົງໜູນຊ່ວຍ 5 ຕື້ດົ່ງເພື່ອກໍ່ສ້າງໂຄງການ.
ທ່ານ ຮວ່າງແອງມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ການກໍ່ສ້າງໃນທະເລສາບຕ້ອງການວັດສະດຸເພື່ອຂົນສົ່ງທາງນ້ຳທັງໝົດ, ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ຄືກັບວ່າດ້ວຍການແຊກແຊງຈາກສະຫວັນ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທັງໝົດໄດ້ຄ່ອຍໆແກ້ໄຂ, ເມື່ອຂ້າພະເຈົ້າສຳເລັດຂັ້ນຕອນໜຶ່ງ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຊອກຫາວິທີທາງ ແລະທິດທາງຕໍ່ໄປ.
ປະຈຸບັນ, ໂຄງການໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານແລ້ວ ແລະ ພິທີຕັດແຖບຜ້າໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນເດືອນ 8/2023. ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ທ່ານ ຮ່ວາງແອງມິນ ຈະສືບຕໍ່ສົມທົບກັບຄະນະຄຸ້ມຄອງປ່າສະຫງວນທຳມະຊາດ Ke Go ເພື່ອນຳໄປໝູນໃຊ້ບັນດາວັດຖຸພັນທີ່ມີຕົວຕົນຢູ່ວັດ.
ໃນເວລານີ້, ເມື່ອລະດັບນ້ໍາຂອງທະເລສາບ Ke Go ຕ່ໍາ, ກາງທະເລສາບໄດ້ເປີດເຜີຍສະຫນາມບິນ Libi ແລະທາງດ່ວນ 22 ທີ່ມີຂຸມລະເບີດຫຼາຍ, ເສີມສ້າງປະຫວັດສາດທີ່ໂສກເສົ້າພາຍໃຕ້ທະເລສາບຕື່ມອີກ.
ການນຳສູນກາງແລະທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຖະຫວາຍທູບທຽນຢູ່ວັດ Martyrs' ຢູ່ທະເລ Ke Go.
ໃນເວລານີ້, ເມື່ອລະດັບນ້ໍາຂອງທະເລສາບ Ke Go ຕ່ໍາ, ສະຫນາມບິນ Libi ແລະທາງດ່ວນ 22 ຖືກເປີດເຜີຍຢູ່ກາງທະເລສາບທີ່ມີຂຸມລະເບີດຫຼາຍ, ເສີມສ້າງປະຫວັດສາດທີ່ໂສກເສົ້າພາຍໃຕ້ທະເລສາບຕື່ມອີກ. ດ້ວຍການປະກອບສ່ວນອັນງຽບໆຂອງພົນລະເມືອງຄືທ່ານ ຫງວຽນຟູ໋ຈ້ອງ ແລະ ທ່ານ ຮ່ວາງແອງມິນ, ປະຫວັດສາດນັບມື້ນັບໄດ້ຮັບຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງ, ເພື່ອໃຫ້ສະໜາມບິນລີບີ ແລະ ເສັ້ນທາງຫຼວງຍຸດທະສາດ 21 ແລະ 22 ບໍ່ມີວັນລືມໄດ້ ແລະ ບັນດານັກຮົບເສຍສະຫຼະຊີວິດເພື່ອຊາດ, ຊາວໜຸ່ມອາສາສະໝັກ, ພະນັກງານປ້ອງກັນປະເທດ... ທີ່ເສຍສະຫຼະຊີວິດເພື່ອຊາດຕະຫຼອດໄປ.
ບົດຄວາມ, ຮູບພາບ, ວີດີໂອ: ຟານທຣາມ-ດວງຈັນ
ອອກແບບ ແລະ ວິສະວະກຳ: Thanh NAM - NGOC NHI
5:15:09:2023:09:00
ທີ່ມາ
![[ຮູບພາບ] ຖະຫນົນຫົນທາງຫຼາຍແຫ່ງໃນຮ່າໂນ້ຍໄດ້ຖືກນ້ໍາຖ້ວມເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງພະຍຸ Buloi](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/29/18b658aa0fa2495c927ade4bbe0096df)
![[ຮູບພາບ] ທ່ານປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 8 ຂອງຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດເຕັມເວລາ.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/29/2c21459bc38d44ffaacd679ab9a0477c)
![[ພາບ] ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ To Lam ເຂົ້າຮ່ວມພິທີສະເຫຼີມສະຫຼອງ 80 ປີແຫ່ງການສ້າງຕັ້ງຂະແໜງໄປສະນີ ແລະ ໂທລະຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂະແໜງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ຄົບຮອບ 66 ປີ.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/29/8e86b39b8fe44121a2b14a031f4cef46)
(0)