ເມື່ອຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ້ອນຂໍ້ມູນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ການຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາປະສິດທິພາບທາງທຸລະກິດ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໜ່ວຍງານຕ່າງໆປັບຕົວຢ່າງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຄາດຫວັງວິທີແກ້ໄຂໃນໄລຍະຍາວ.
ຮັກສາຈັງຫວະການກໍ່ສ້າງ.
ໃນຫຼາຍໆໂຄງການຂົນສົ່ງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກວມເອົາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບລາຍການທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເຊັ່ນ: ການຂຸດຄົ້ນ, ການຂົນດິນ, ແລະ ການຂົນສົ່ງວັດສະດຸ. ເມື່ອລາຄານໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະ ນໍ້າມັນກາຊວນເພີ່ມຂຶ້ນ (ປະມານ 60%), ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຂົນສົ່ງກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ, ເຊິ່ງສ້າງປະຕິກິລິຍາລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ການລົງທຶນທັງໝົດຕົວຈິງເກີນການຄາດຄະເນເບື້ອງຕົ້ນຫຼາຍ.
ລາຄາວັດສະດຸກໍ່ສ້າງທີ່ສຳຄັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2026. ໂດຍສະເພາະ, ລາຄາເຫຼັກກໍ່ສ້າງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 350,000 - 600,000 ດົ່ງ/ໂຕນ, ປະຈຸບັນມີການປ່ຽນແປງປະມານ 16.2 ລ້ານດົ່ງ/ໂຕນ. ລາຄາຫີນກໍ່ສ້າງເພີ່ມຂຶ້ນ 10-15%, ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 280,000 - 650,000 ດົ່ງ/ ແມັດກ້ອນ . ລາຄາຊາຍກໍ່ສ້າງ, ຖ່ານຫີນ, ແລະ ຊີມັງກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 10-30% ເມື່ອທຽບກັບຕົ້ນປີ... ໃນຂະນະດຽວກັນ, ກົນໄກການຊົດເຊີຍການປ່ຽນແປງຂອງລາຄາໃນບາງໂຄງການຍັງຊ້າ ແລະ ບໍ່ໄດ້ທັນກັບການພັດທະນາຂອງຕະຫຼາດ.
ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກຸ່ມລົງທຶນ Nang Ban Mai ປະຈຸບັນກຳລັງກໍ່ສ້າງໂຄງການສຳຄັນຫຼາຍໂຄງການໃນແຂວງ, ເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລ ແລະ ເຂດຕັ້ງຖິ່ນຖານໃໝ່ Tuy Duong. ທ່ານ Pham Van Nhat, ຫົວໜ້າພະແນກເຕັກນິກຂອງບໍລິສັດ, ກ່າວວ່າ: "ລົດກໍ່ສ້າງສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ນໍ້າມັນກາຊວນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກສັນຍາໄດ້ລົງນາມຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນ, ການປັບລາຄາແມ່ນຍາກຫຼາຍ. ສຳລັບໂຄງການໄລຍະຍາວ, ການປ່ຽນແປງຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ການວາງແຜນການເງິນມີຄວາມທ້າທາຍຫຼາຍ. ບໍລິສັດຖືກບັງຄັບໃຫ້ຍອມຮັບຜົນກຳໄລທີ່ຫຼຸດລົງເພື່ອຮັກສາຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄວາມສ່ຽງຂອງການລະເມີດສັນຍາ."
ອີງຕາມຕົວແທນຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Thanh Trung, ເຖິງແມ່ນວ່າສັນຍາບາງສະບັບຈະມີຂໍ້ກຳນົດສຳລັບການປັບລາຄາ, ແຕ່ການປັບລາຄາຕົວຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບດັດຊະນີລາຄາທີ່ເຜີຍແຜ່ໂດຍລັດ. ລາຄາຕະຫຼາດມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນສູງກວ່າດັດຊະນີຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດຍາກທີ່ຈະດຸ່ນດ່ຽງຕົ້ນທຶນ.
ເມື່ອປະເຊີນກັບແຮງກົດດັນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂຕ່າງໆຢ່າງຫ້າວຫັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການກໍ່ສ້າງ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີການຈັດລຽງການປ່ຽນແປງການຜະລິດ ແລະ ການຈຳກັດການດຳເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກນອກຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ໜ່ວຍງານຍັງໄດ້ເພີ່ມທະວີການບຳລຸງຮັກສາອຸປະກອນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວບຄຸມອັດຕາການບໍລິໂພກຢ່າງເຂັ້ມງວດສຳລັບແຕ່ລະໂຄງການ; ແລະ ຮັບປະກັນການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຢ່າງຫ້າວຫັນເພື່ອຮັບປະກັນການດຳເນີນງານກໍ່ສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
 |
| ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າໃນການມອບ-ຮັບໜ້າດິນຖະໜົນແຄມຝັ່ງທະເລ. ຮູບພາບ: H. Pham |
ຕ້ອງການແຮງກະຕຸ້ນດ້ານນະໂຍບາຍ.
ເນື່ອງຈາກຄວາມເປັນຈິງຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີການປ່ຽນແປງ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຫຼາຍທຸລະກິດເຊື່ອວ່າວິທີແກ້ໄຂພາຍໃນເຊັ່ນ: ການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໄດ້ພຽງບາງສ່ວນເທົ່ານັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ບັນຫາໂດຍລວມຍັງຕ້ອງການການສະໜັບສະໜູນຈາກກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍເສດຖະກິດມະຫາພາກ.
ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໄປເມືອງດັກລັກ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໂຮ່ກວກຢຸງ ໄດ້ຮັບຟັງໂດຍກົງກ່ຽວກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາປະເຊີນ. ໂດຍຕາງໜ້າໃຫ້ນັກລົງທຶນຂອງໂຄງການພາກສ່ວນທີ 2, ທ່ານ ຟ້າມວັນຈີ້ງ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟ ( ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ) ໄດ້ສະແດງຄວາມຫວັງວ່າລັດຖະບານ ແລະ ບັນດາກະຊວງ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂຢ່າງທັນການເພື່ອຄວບຄຸມ ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ສ້າງກົນໄກເພື່ອຄວບຄຸມລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອສະໜັບສະໜູນຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າໂຄງການສຳຄັນຕ່າງໆຈະສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ.
ທ່ານຮອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໂຮ່ກວກຢຸງ ຢືນຢັນວ່າ ລັດຖະບານສະເໝີເຂົ້າໃຈ ແລະ ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດໃນການຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ທ່ານຍັງໄດ້ເຕືອນນັກລົງທຶນ ແລະ ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໃຫ້ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບສູງ, ຮັບປະກັນວ່າບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າ ຫຼື ສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການກໍ່ສ້າງໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ເປົ້າໝາຍສຸດທ້າຍແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້.
ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ຫາກໍ່ໄດ້ລົງນາມ ແລະ ອອກແຈ້ງການຢ່າງເປັນທາງການສະບັບເລກທີ 25/CD-TTg, ໂດຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເພີ່ມທະວີມາດຕະການໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ວັດຖຸດິບ ແລະ ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ; ແລະ ໃນເວລາດຽວກັນ, ກຳຈັດອຸປະສັກ ແລະ ເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ ຈຳເປັນຕ້ອງຕິດຕາມການພັດທະນາຂອງຕະຫຼາດຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ປະກາດລາຄາວັດສະດຸ, ແຮງງານ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ ແລະ ດັດຊະນີລາຄາກໍ່ສ້າງໂດຍໄວ ເພື່ອເປັນພື້ນຖານໃນການປັບການຄາດຄະເນ ແລະ ສັນຍາຕ່າງໆ. ກົນໄກການຊົດເຊີຍລາຄາ, ການປັບລາຄາຕໍ່ໜ່ວຍ ແລະ ການຂະຫຍາຍໂຄງການໃນກໍລະນີທີ່ມີເຫດສຸດວິໄສ ກໍ່ໄດ້ຮັບການເນັ້ນໜັກເພື່ອຮັບປະກັນສິດທິອັນຊອບທຳຂອງຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ຫຼີກເວັ້ນສະຖານະການການກໍ່ສ້າງທີ່ຊ້າ ຫຼື ຖືກຂັດຂວາງ.
ເຖິງວ່າຈະປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ, ທຸລະກິດກໍ່ສ້າງຍັງຄົງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ໂດຍສະເພາະໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ໃນພາກພື້ນ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມຕ້ອງການທາງດ້ານເສດຖະກິດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງດ້ານການເມືອງ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການບັນລຸເປົ້າໝາຍການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດຂອງປະເທດ.
ເລບັງ - ຮຸຍຟາມ
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodaklak.vn/kinh-te/202603/no-luc-bao-dam-tien-do-cong-trinh-10d7ca4/
(0)