 |
| ຄະນະປະຕິບັດງານ ຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ກວດກາໂດຍກົງຕໍ່ການຂົນສົ່ງຢູ່ສະຖານີລົດເມບຽນຮວ່າ. ພາບ: ອານເຍີນ |
ຫຼັງຈາກການກວດກາຢູ່ສະຖານທີ່ ແລະ ກອງປະຊຸມເຮັດວຽກຮ່ວມກັບແຂວງ ດົ່ງນາຍ , ຄະນະຜູ້ແທນກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຕີລາຄາສູງຕໍ່ຄວາມພະຍາຍາມໃນການຄຸ້ມຄອງຂອງອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ; ແລະ ຍັງໄດ້ໃຫ້ຄຳແນະນຳທີ່ສຳຄັນຈຳນວນໜຶ່ງເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງການຂົນສົ່ງຍັງຄົງບໍ່ມີການຂັດຂວາງ.
ຄວບຄຸມ ແລະ ຮັກສາສະຖຽນລະພາບອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຄະນະຜູ້ແທນຈາກກະຊວງກໍ່ສ້າງ ນຳໂດຍຮອງຜູ້ອຳນວຍການກົມຂົນສົ່ງ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ (ກະຊວງກໍ່ສ້າງ) ໂດ ກົງ ຖູຍ ໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ແຂວງດົ່ງນາຍ ກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງຄ່າໂດຍສານໃນທ່າມກາງຕົ້ນທຶນການນຳເຂົ້າທີ່ມີການປ່ຽນແປງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນອກເໜືອໄປຈາກການຮັບຟັງບົດລາຍງານຈາກບັນດາພະແນກ, ອົງການ ແລະ ທຸລະກິດຕ່າງໆ, ຄະນະຜູ້ແທນຍັງໄດ້ກວດກາສະຖານີລົດເມບຽນຮວ່າ (ໜຶ່ງໃນສູນກາງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງແຂວງ) ໂດຍກົງ. ການກວດກາໄດ້ສຸມໃສ່ການປະກາດ ແລະ ການປະກາດລາຄາປີ້, ສະພາບທຸລະກິດການຂົນສົ່ງ, ແລະ ການດຳເນີນງານຕົວຈິງຂອງຍານພາຫະນະ.
ອີງຕາມການສັງເກດການ, ທຸລະກິດຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ໃນພື້ນທີ່ຍັງຄົງພະຍາຍາມຮັກສາລາຄາ, ຫຼືພຽງແຕ່ປັບລາຄາໃຫ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດ. ທ່ານ ຮ່າວັນຖິ້ງ, ຕົວແທນຂອງບໍລິສັດທີ່ດຳເນີນງານເສັ້ນທາງສະຖານີລົດເມບຽນຮວ່າ - ສະຖານີລົດເມວຸງເຕົາ, ກ່າວວ່າ: ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຂຶ້ນລາຄາ, ແຕ່ໄດ້ເລືອກທີ່ຈະຫຼຸດຈຳນວນການເດີນທາງເພື່ອຮັກສາການດຳເນີນງານຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ. ສິ່ງນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເປັນຈິງຂອງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ທຸລະກິດຂົນສົ່ງປະເຊີນ: ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາຢ່າງໄວວາຈະນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍລູກຄ້າ, ແຕ່ການຮັກສາລາຄາຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ກໍາໄລ. ສິ່ງທ້າທາຍໃນການຮັກສາສະຖຽນລະພາບຄ່າໂດຍສານ ແລະ ຊອກຫາຄວາມສົມດຸນທີ່ກົມກຽວລະຫວ່າງທຸລະກິດ ແລະ ສາທາລະນະຊົນກໍາລັງກາຍເປັນເລື່ອງຮີບດ່ວນເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກສະຖານີລົດເມບຽນຮວ່າ, ປະຈຸບັນໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວດຳເນີນການເສັ້ນທາງລະຫວ່າງແຂວງຄົງທີ່ 19 ເສັ້ນທາງ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດເມ 7 ເສັ້ນທາງ (ລວມທັງເສັ້ນທາງລົດເມທີ່ໄດ້ຮັບການອຸດໜູນ 2 ເສັ້ນທາງຄື: ເສັ້ນທາງທີ 2 ແລະ 7). ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນ ຮອດຕົ້ນເດືອນເມສາ 2026, ມີ 4 ທຸລະກິດໄດ້ສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມຄ່າໂດຍສານ, ຕັ້ງແຕ່ 5.8% ຫາ 27%. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເສັ້ນທາງລົດເມທີ່ໄດ້ຮັບການອຸດໜູນ ແລະ ເສັ້ນທາງພາຍໃນແຂວງທັງໝົດຈະຮັກສາຄ່າໂດຍສານເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຈຳເປັນຂອງປະຊາຊົນ.
ທ່ານ ຈິ້ງຮວ່າຍວິງ ຮອງຜູ້ອຳນວຍການຮັບຜິດຊອບສະຖານີລົດເມບຽນຮວ່າ ກ່າວວ່າ: ການປັບລາຄາແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນແຕ່ຕ້ອງສົມເຫດສົມຜົນ. ຖ້າການຂຶ້ນລາຄາສູງເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຫັນໜີຈາກການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ລາຍຮັບຂອງທຸລະກິດ.
ຈາກທັດສະນະທາງທຸລະກິດ, ທ່ານ ເລີມແອງຕວນ, ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນສະຖານີລົດເມ ແລະ ບໍລິການຂົນສົ່ງ ດົ່ງນາຍ, ໄດ້ໃຫ້ຄວາມເຫັນວ່າ: ການປັບຄ່າໂດຍສານໃນປະຈຸບັນບໍ່ໄດ້ສອດຄ່ອງກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະ ນໍ້າມັນກາຊວນ. ທຸລະກິດຕ່າງໆຖືກບັງຄັບໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານເພື່ອຮັກສາລາຄາປີ້ໃຫ້ໝັ້ນຄົງ, ຍອມຮັບກຳໄລທີ່ຕ່ຳລົງເພື່ອຮັກສາລູກຄ້າ.
ອີງຕາມທ່ານ Nguyen Hong Bao, ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນພະແນກຄຸ້ມຄອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ (ພະແນກກໍ່ສ້າງ), ເມື່ອປະເຊີນກັບແຮງກົດດັນຈາກລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂການດຳເນີນງານຫຼາຍຢ່າງຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອຈຳກັດຜົນກະທົບທີ່ກະທົບກະເທືອນຕໍ່ກິດຈະກຳການຂົນສົ່ງ ແລະ ຊີວິດສັງຄົມ. ຈຸດສຸມແມ່ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທຸລະກິດການຂົນສົ່ງທົບທວນ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບແຜນການດຳເນີນງານຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຈັດສັນຍານພາຫະນະຕາມຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການແລ່ນລົດຫວ່າງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ພວກເຂົາກຳລັງສົ່ງເສີມການນຳໃຊ້ ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການຫັນປ່ຽນດິຈິຕອນໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການດຳເນີນງານເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດ ແລະ ທຸລະກິດ.
ປະຈຸບັນ, ແຂວງນີ້ມີທຸລະກິດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານເສັ້ນທາງຄົງທີ່ 23 ແຫ່ງ, ທຸລະກິດຂົນສົ່ງລົດເມສາທາລະນະ 16 ແຫ່ງ (ລວມທັງ 4 ແຫ່ງທີ່ດຳເນີນການແລກປ່ຽນກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ), ແລະ ທຸລະກິດລົດແທັກຊີ່ 10 ແຫ່ງ. ການຕິດຕາມກວດກາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ທຸລະກິດເສັ້ນທາງຄົງທີ່ 11 ແຫ່ງ ແລະ ທຸລະກິດລົດເມ 5 ແຫ່ງໄດ້ປັບລາຄາໂດຍສານຂຶ້ນ. ໂດຍສະເພາະ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໂດຍສານສູງສຸດສຳລັບເສັ້ນທາງຄົງທີ່ແມ່ນ 41%; ສຳລັບລົດເມ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໂດຍສານສູງສຸດແມ່ນ 55%. ກ່ຽວກັບລົດແທັກຊີ່, ຍັງບໍ່ມີທຸລະກິດໃດປະກາດຂຶ້ນຄ່າໂດຍສານນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມີນາ 2026.
ຕາມທ່ານ ຟານຮົ່ງກວາງ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການສູນຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສາທາລະນະ (ກົມກໍ່ສ້າງ), ໜ່ວຍງານໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທຸລະກິດຂົນສົ່ງລົດເມປະຕິບັດຕາມລະບຽບການກ່ຽວກັບລາຄາຢ່າງເຂັ້ມງວດທັນທີທີ່ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີການປ່ຽນແປງ. ໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ, ສູນຈະສືບຕໍ່ທົບທວນ ແລະ ຄວບຄຸມການປັບລາຄາ, ພ້ອມທັງປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນໃຫ້ດີຂຶ້ນ.
ເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ພະແນກກໍ່ສ້າງໄດ້ເພີ່ມທະວີຄວາມພະຍາຍາມໃນການຮັບ ແລະ ທົບທວນເອກະສານການປະກາດລາຄາຈາກບໍລິສັດຂົນສົ່ງ; ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບອບການລາຍງານລາຄາຕະຫຼາດຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້. ການຄຸ້ມຄອງລາຄາໄດ້ຮັບການເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີທີ່ລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໂປ່ງໃສ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບການປ່ຽນແປງຂອງຕົ້ນທຶນວັດຖຸດິບ.
ສູ່ວິທີແກ້ໄຂທີ່ຍືນຍົງ
ຄະນະເຮັດວຽກຈາກກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ປະເມີນວ່າການສ້າງຕັ້ງທີມງານກວດກາໃນຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນໃນສະພາບການທີ່ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ, ເພື່ອເຂົ້າໃຈສະຖານະການໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ເພີ່ມທະວີການຊີ້ນຳການຄຸ້ມຄອງຄ່າໂດຍສານຂົນສົ່ງ. ວຽກງານດັ່ງກ່າວສຸມໃສ່ການປະເມີນຜົນກະທົບຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ການດຳເນີນງານ ແລະ ການສະໜອງການຂົນສົ່ງ, ການກວດສອບການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການກ່ຽວກັບການປະກາດ ແລະ ບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາ; ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກເພື່ອຮັບປະກັນການດຳເນີນງານຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນທີ່ລາບລື່ນ ແລະ ປ້ອງກັນການລົບກວນຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ.
ເຂັ້ມງວດການກວດກາ ແລະ ປາບປາມການຂຶ້ນລາຄາທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
ໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ, ໜ່ວຍງານຈະສືບຕໍ່ຕິດຕາມການພັດທະນາລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງໃກ້ຊິດເພື່ອໃຫ້ຄໍາແນະນໍາແກ່ຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂການຄຸ້ມຄອງທີ່ເໝາະສົມໂດຍໄວ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ພະແນກຈະເພີ່ມທະວີການກວດກາການປະກາດລາຄາ ແລະ ບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາ; ຈັດຕັ້ງທີມງານກວດກາພິເສດສໍາລັບໜ່ວຍງານທີ່ມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາຜິດປົກກະຕິ; ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທຸລະກິດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຄຸ້ມຄອງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານລາຄາ.
ຮອງຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງ
ສະໝອງທີ່ສະຫຼາດ ແລະ ສະຫລາດ
ໃນລະຫວ່າງການຢ້ຽມຢາມເຮັດວຽກ, ຄະນະຜູ້ແທນໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າແຂວງດົ່ງນາຍໄດ້ຕິດຕາມກວດກາການປ່ຽນແປງຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ຮັບປະກັນການສະໜອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະ ນໍ້າມັນກາຊວນ, ແລະ ປະຕິບັດມາດຕະການຕ່າງໆເພື່ອສະໜັບສະໜູນທຸລະກິດໃນການຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງການດຳເນີນງານຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໂດຍສະເພາະ, ທຸລະກິດຂົນສົ່ງໃນພື້ນທີ່ໄດ້ແບ່ງປັນ ແລະ ຮ່ວມມືກັບລັດຖະບານໃນການຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງລາຄາປີ້, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ຮັກສາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງການຂົນສົ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນສະພາບການຂອງຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມຜັນຜວນ, ການເສີມສ້າງການຄຸ້ມຄອງຍັງຄົງເປັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຮີບດ່ວນ. ກຸ່ມເຮັດວຽກໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສືບຕໍ່ເຂັ້ມງວດການປະກາດ ແລະ ບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາ ແລະ ຈັດການກັບການລະເມີດຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຮັບປະກັນສະຖຽນລະພາບໃນໄລຍະຍາວ, ທ່ານ ໂດ ກົງ ຖູຍ ຮອງຜູ້ອຳນວຍການກົມຂົນສົ່ງ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ (ກະຊວງກໍ່ສ້າງ) ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ບັນດາອົງການ ແລະ ໜ່ວຍງານຕ່າງໆໃນແຂວງດົ່ງນາຍ ສືບຕໍ່ເອົາໃຈໃສ່ໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຄຳສັ່ງຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງ. ໂດຍສະເພາະ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງເພີ່ມທະວີການສື່ສານ ແລະ ການຊີ້ນຳສຳລັບທຸລະກິດໃນການປະກາດລາຄາຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ຖືກຕ້ອງຕາມການເຫນັງຕີງຂອງຕະຫຼາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກົມກໍ່ສ້າງຈຳເປັນຕ້ອງຄວບຄຸມກິດຈະກຳການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ທົບທວນແຜນການກຳນົດລາຄາຂອງທຸລະກິດ, ແລະ ເພີ່ມທະວີການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານໃນການຄຸ້ມຄອງ. ກົມອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າມີໜ້າທີ່ກວດກາການສະໜອງນ້ຳມັນແອັດຊັງ ແລະ ນ້ຳມັນ ແລະ ປ້ອງກັນການກັກຕຸນສິນຄ້າ. ກົມການເງິນຄວນສຶກສາກົນໄກການສະໜັບສະໜູນພາສີເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານຕົ້ນທຶນຕໍ່ທຸລະກິດ.
ຈາກທັດສະນະທາງທຸລະກິດ, ຂໍ້ກຳນົດຄືການລົງລາຍຊື່ ແລະ ຂາຍປີ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນລາຄາທີ່ຖືກຕ້ອງ; ແລະ ປັບແຜນທຸລະກິດຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຜັນຜວນຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ສິ່ງສຳຄັນ, ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ລົດຍົນໄຟຟ້າຖືກເຫັນວ່າເປັນທິດທາງໄລຍະຍາວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງຄ່າໂດຍສານ. ທ່ານ ໂດ ກົງ ຖູຍ ເນັ້ນໜັກວ່າ "ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມສົມດຸນຂອງຜົນປະໂຫຍດລະຫວ່າງລັດ, ທຸລະກິດ ແລະ ປະຊາຊົນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນສະຖຽນລະພາບທາງດ້ານເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ."
ອານ ຢອນ
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202604/no-luc-binh-on-gia-cuoc-van-tai-4e51dbe/
(0)