ເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງເທິງເນີນພູທີ່ສູງຊັນ.

ເນື່ອງຈາກພູມສັນຖານທີ່ຊັນ ແລະ ເປັນເນີນພູ, ການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງໃນຕາແສງເຈຕາວຈຶ່ງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ໂດຍບໍ່ໄດ້ອີງໃສ່ຊັບພະຍາກອນຂອງລັດ, ປະຊາຊົນໄດ້ປະກອບສ່ວນແຮງງານ ແລະ ຊັບພະຍາກອນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ເປັນເອກະລັກ, ກວ້າງ 80 ຊມ ຫາ 1 ແມັດ, ຄົດเคี้ยวຕາມເນີນພູ. ເຖິງວ່າເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ຈະແຄບ, ແຕ່ກໍ່ເປັນ “ທາງຫຼວງ” ຂອງປະຊາຊົນ - ເຊື່ອມຕໍ່ບ້ານຕ່າງໆໃນໃຈກາງຂອງພູຜາ, ປູທາງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາ ແລະ ການປ່ຽນແປງ.

Báo Lào Cai•13/02/2026

ກ່ອນໜ້ານີ້, ເສັ້ນທາງທີ່ຍາວກວ່າ 20 ກິໂລແມັດຈາກໃຈກາງຂອງບ້ານເຈຕາວ ໄປຫາເຂດ 2, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍສາມບ້ານຄື ຮ້າງໄຕ, ເກກາ, ແລະ ປູວາ, ເກືອບບໍ່ມີເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງທີ່ເໝາະສົມ. ວິທີດຽວທີ່ຈະໄປຮອດບ້ານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການຍ່າງຕາມເສັ້ນທາງຄົດเคี้ยวຜ່ານເນີນພູ ແລະ ປ່າໄມ້ທີ່ໜາແໜ້ນ. ໃນລະດູແລ້ງ, ການເດີນທາງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍ; ແຕ່ໃນລະດູຝົນ, ມັນກາຍເປັນເລື່ອງຍາກຫຼາຍ. ໃນຫຼາຍພາກສ່ວນ, ຜູ້ຍ່າງທາງຕ້ອງຍຶດຕິດກັບໜ້າຜາ, ແລະ ເດັກນ້ອຍໄປໂຮງຮຽນທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຂີ້ຕົມ. ບາງພາກສ່ວນແມ່ນຊັນຫຼາຍຈົນການລື່ນພຽງຄັ້ງດຽວສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຕົກລົງໄປໃນຄັນຄູນ້ຳເລິກ.

ເສັ້ນທາງທີ່ເປັນເອກະລັກເຫຼົ່ານີ້ເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງຂອງຕາແສງເຈຕາວກັບບ້ານຕ່າງໆທີ່ຢູ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ.

ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານການຂົນສົ່ງໄດ້ສ້າງອຸປະສັກ ທາງດ້ານເສດຖະກິດ ທີ່ສຳຄັນໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນໃນບ້ານຫ່າງໄກສອກຫຼີກຂອງຕາແສງເຈຕາວ. ຜະລິດຕະພັນກະສິກຳຂາຍຍາກ, ການສຶກສາຂອງເດັກນ້ອຍກໍ່ເປັນສິ່ງທ້າທາຍ, ແລະອັດຕາການອອກໂຮງຮຽນ ແລະ ອັດຕາການເລື່ອນຊັ້ນກໍ່ຕໍ່າ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ປະຊາຊົນຢູ່ທີ່ນີ້ຈຶ່ງອາໄສການເພິ່ງພາຕົນເອງເປັນຫຼັກໃນຊີວິດປະຈຳວັນ.

ບ້ານເກກາຕັ້ງຢູ່ຫ່າງຈາກໃຈກາງເມືອງຫຼາຍກວ່າ 20 ກິໂລແມັດ, ແລະ ປະຊາຊົນສາມາດເດີນທາງໄປທີ່ນັ້ນໄດ້ທຸກລະດູການ.

"ກ່ອນປີ 2021, ປະຊາຊົນຕ້ອງຍ່າງຫຼາຍກວ່າສາມຊົ່ວໂມງເພື່ອໄປຮອດສູນກາງຊຸມຊົນ ຫຼື ພາລູກໄປໂຮງຮຽນ. ໃນມື້ທີ່ມີຝົນຕົກ, ການຄົມມະນາຄົມເກືອບຈະເປັນອຳມະພາດ, ບັງຄັບໃຫ້ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນຂາດຮຽນ," ທ່ານ ຊອງ ໄຊ ລູ, ຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ບ້ານເກກາ ໄດ້ແບ່ງປັນ. ເລື່ອງລາວງ່າຍໆເຫຼົ່ານີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນເຖິງຄຸນຄ່າຕົວຈິງທີ່ເສັ້ນທາງນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ນຳມາໃຫ້.

ຍ້ອນເສັ້ນທາງທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະນີ້, ຜູ້ຄົນສາມາດເດີນທາງໄປມາໄດ້ສະດວກກວ່າ.

ເມືອງເຊຕາວ ເປັນບ້ານພູດອຍທີ່ດ້ອຍໂອກາດໂດຍສະເພາະ ມີພື້ນທີ່ທີ່ແຕກແຍກຢ່າງໜັກໜ່ວງ ແລະ ມີປະຊາກອນກະແຈກກະຈາຍ. ໃນຈຳນວນ 6 ບ້ານ, 5 ບ້ານຕັ້ງຢູ່ໄກຈາກໃຈກາງເມືອງ, ໂດຍບ້ານທີ່ຢູ່ໄກທີ່ສຸດຢູ່ຫ່າງອອກໄປຫຼາຍກວ່າ 24 ກິໂລແມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຊົນນະບົດບໍ່ແມ່ນວຽກງ່າຍ. ເຄື່ອງຈັກຂະໜາດໃຫຍ່ຍາກທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງ, ເງິນທຶນລົງທຶນມີຈຳກັດ, ແລະ ເສັ້ນທາງຫຼາຍເສັ້ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງດ້ວຍມືທັງໝົດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຄະນະພັກ ແລະ ລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນ, ພ້ອມທັງຄວາມສາມັກຄີຂອງປະຊາຊົນ, ຮອດຕົ້ນປີ 2021, ເສັ້ນທາງຄອນກີດຂະໜາດນ້ອຍແຄບໆໄດ້ຄ່ອຍໆຖືກກໍ່ສ້າງຂຶ້ນ.

ໂດຍປະຕິບັດຕາມຫຼັກການ "ລັດ ແລະ ປະຊາຊົນຮ່ວມມືກັນ", ລັດໄດ້ສະໜອງຊີມັງ, ໃນຂະນະທີ່ປະຊາຊົນໄດ້ປະກອບສ່ວນແຮງງານ, ບໍລິຈາກທີ່ດິນ, ແລະ ສະໜອງທຶນເພີ່ມເຕີມເພື່ອຊື້ດິນຊາຍ ແລະ ຫີນ. ການເຄື່ອນໄຫວເພື່ອສ້າງ ແລະ ປູທາງຍ່າງໃນ Che Tao ແມ່ນມີຊີວິດຊີວາ. ຜູ້ສູງອາຍຸ ແລະ ແມ່ຍິງໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຫ້າວຫັນໃນການຂຸດ ແລະ ຖົມດິນ ແລະ ປະສົມຄອນກີດ. ຊາວໜຸ່ມໃນບ້ານຕ່າງໆຜັດປ່ຽນກັນແບກດິນຊາຍ ແລະ ຫີນເປັນໄລຍະທາງຫຼາຍສິບກິໂລແມັດໄປຍັງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຖະໜົນ.

z7514528091636-3632d2b54128bcd34e6b0f7ac9481ebb-5431.jpg — ປະຊາຊົນບ້ານຫາງໄຕ ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໃນປີ 2021.

ທ່ານ ຊອງອາເລົາ, ເລຂາພັກສາຂາບ້ານຫາງໄຕ, ກ່າວວ່າ: "ເມື່ອແຜນການເປີດ ແລະ ປູທາງໃຫ້ລົດຈັກສາມາດເດີນທາງໄດ້ ແລະ ຜູ້ຄົນສາມາດຍ່າງໄດ້ຢ່າງສະດວກຕະຫຼອດປີໄດ້ຖືກປະກາດ, ປະຊາຊົນທຸກຄົນມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ. ດ້ວຍເສັ້ນທາງ, ປະຊາຊົນມີຄວາມລຳບາກ ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໜ້ອຍລົງກວ່າແຕ່ກ່ອນ."

ຖະໜົນຫົນທາງມີຄວາມກວ້າງພຽງພໍສຳລັບລົດຈັກພຽງຄັນດຽວໃນແຕ່ລະຄັ້ງ; ລົດຈັກສອງຄັນທີ່ພົບກັນຕ້ອງຈອດຢູ່ຈຸດທີ່ຜ່ານໄປ. ແຕ່ຂະໜາດທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ນີ້ແມ່ນເໝາະສົມກັບຄວາມເປັນຈິງຢ່າງສົມບູນ: ພື້ນທີ່ທີ່ຊັນ, ພື້ນທີ່ແຄບ, ແລະຊັບພະຍາກອນທີ່ຈຳກັດ. ວຽກງານດັ່ງກ່າວແມ່ນເຮັດໃນຂອບເຂດນ້ອຍໆແຕ່ມີຄວາມແນ່ນອນ; ຄຸນນະພາບໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນໃນທຸກຂັ້ນຕອນຂອງການກໍ່ສ້າງ. ເສັ້ນທາງແຕ່ລະແມັດທີ່ສຳເລັດໝາຍເຖິງຄວາມສະຫງົບສຸກທາງຈິດໃຈເພີ່ມເຕີມສຳລັບປະຊາຊົນ.

ລົດຈັກເປັນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງສະເພາະໄວຂຶ້ນກວ່າແຕ່ກ່ອນ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ຖະໜົນຫົນທາງໄດ້ຖືກປູຢາງ, ຮູບລັກສະນະຂອງບ້ານຕ່າງໆກໍ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເດັກນ້ອຍໄປໂຮງຮຽນເປັນປະຈຳຫຼາຍຂຶ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຍັງບໍ່ສາມາດເດີນທາງຢູ່ເທິງຖະໜົນຫົນທາງໄດ້, ແຕ່ປະຈຸບັນປະຊາຊົນສາມາດໃຊ້ລົດຈັກເພື່ອຂົນສົ່ງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງສຳລັບເຮືອນຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງບ້ານຕ່າງໆໄດ້. ທຸກໆມື້, ປະຊາຊົນສາມາດໄປຕະຫຼາດເພື່ອແລກປ່ຽນອາຫານ ແລະ ເຄື່ອງໃຊ້; ຜະລິດຕະພັນກະສິກຳ ແລະ ປ່າໄມ້ກໍ່ມີໃຫ້ຂາຍໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປັບປຸງມາດຕະຖານການດຳລົງຊີວິດ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນລະຫວ່າງການເກັບກ່ຽວສາລີ, ເຂົ້າ, ຫຼື ໝາກກະດາມແຕ່ລະຄັ້ງ, ຊາວບ້ານຕ້ອງໄດ້ແບກກະສອບຜົນຜະລິດລົງໄປຫາຈຸດເກັບກ່ຽວ, ບາງຄັ້ງໃຊ້ເວລາໝົດມື້. ປະຈຸບັນ, ລົດຈັກສາມາດເຂົ້າເຖິງທົ່ງນາໃກ້ໆກັບບ້ານຕ່າງໆ, ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນກະສິກຳໄວຂຶ້ນ ແລະ ສະດວກສະບາຍຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ແຮງກົດດັນດ້ານແຮງງານຂອງປະຊາຊົນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແທນທີ່ຈະ "ຍ່າງ" ຄືກັບກ່ອນ, ຜະລິດຕະພັນກະສິກຳໄດ້ເດີນທາງໄປຕາມເສັ້ນທາງຄອນກີດຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຄົດเคี้ยวຜ່ານພູຜາ ແລະ ປ່າໄມ້ເພື່ອໄປຮອດຈຸດບໍລິໂພກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນໃນບ້ານຫ່າງໄກສອກຫຼີກຈຶ່ງໄດ້ດີຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບໃຊ້ກິດຈະກຳການຜະລິດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມໝາຍທາງສັງຄົມຢ່າງເລິກເຊິ່ງອີກດ້ວຍ. ເມື່ອມີຄົນເຈັບປ່ວຍ, ການຂົນສົ່ງເຂົາເຈົ້າໄປສະຖານີ ສຸຂະພາບ ຈະໄວຂຶ້ນ ແລະ ສະດວກສະບາຍກວ່າແຕ່ກ່ອນຫຼາຍ. ຢູ່ໂຮງຮຽນອະນຸບານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ຄູສອນບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການລື່ນລົ້ມໃນຂະນະທີ່ເດີນທາງໄປຫ້ອງຮຽນໃນມື້ທີ່ມີຝົນຕົກອີກຕໍ່ໄປ. ກິດຈະກຳແລກປ່ຽນວັດທະນະທຳ, ກອງປະຊຸມບ້ານ, ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດນະໂຍບາຍ ແລະ ແນວທາງສາມາດຈັດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ.

ປະຈຸບັນ, ຕາແສງເຈຕາວມີເສັ້ນທາງຊົນນະບົດຍາວກວ່າ 58 ກິໂລແມັດ, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະຄ່ອຍໆປູດ້ວຍຊີມັງລະຫວ່າງບ້ານ ແລະ ເສັ້ນທາງຊອຍ, ໂດຍໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບເຂດທີ່ມີປະຊາກອນໜາແໜ້ນ ແລະ ມີທ່າແຮງໃນການພັດທະນາການຜະລິດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຊັບພະຍາກອນຈະມີຈຳກັດ, ແຕ່ດ້ວຍຄຳຂວັນທີ່ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບໃນທຸກຂັ້ນຕອນ ແລະ ນຳໃຊ້ຊັບພະຍາກອນທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ເກີດປະໂຫຍດສູງສຸດ, ແຕ່ເສັ້ນທາງຫຼາຍສາຍໄດ້ຖືກ ແລະ ກຳລັງໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍໃນແຕ່ລະປີ. ຮອດທ້າຍປີ 2025, ມີເສັ້ນທາງຊົນນະບົດພຽງ 4 ກິໂລແມັດເທົ່ານັ້ນໃນຕາແສງທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປູຢາງ.

ການປູຖະໜົນດ້ວຍຄອນກີດໄດ້ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບແຕ່ກ່ອນ.

ທ່ານ Giàng A Chua, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ Chế Tạo, ກ່າວວ່າ: "ດ້ວຍແນວຄິດທີ່ບໍ່ລໍຖ້າ ຫຼື ອີງໃສ່ການລົງທຶນຂອງລັດ, ຄະນະກຳມະການພັກ ແລະ ລັດຖະບານຂອງຕາແສງໄດ້ລະດົມ ແລະ ໂຄສະນາເຜີຍແຜ່, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມສູງໃນບັນດາປະຊາຊົນ. ປະຊາຊົນພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະປະກອບສ່ວນແຮງງານ ແລະ ທຶນຮອນເພື່ອຮ່ວມກັນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ."

ບ້ານ ແລະ ບ້ານນ້ອຍໆທີ່ຢູ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂດຍເຄືອຂ່າຍຖະໜົນຫົນທາງພິເສດ.

ເມື່ອເສັ້ນທາງສຳເລັດແລ້ວ, ບໍ່ມີທຸງ ຫຼື ເຄື່ອງຕົກແຕ່ງໃດໆ, ມີແຕ່ສຽງຫົວຂວັນທີ່ເບີກບານມ່ວນຊື່ນ ແລະ ຄວາມສຸກທີ່ລຽບງ່າຍ: ຕັ້ງແຕ່ນີ້ໄປ, ໝູ່ບ້ານຈະມີ "ເສັ້ນທາງຄອນກີດ". ຄວາມສຸກນັ້ນບໍ່ໄດ້ອຶກກະທຶກ, ແຕ່ມັນຍືນຍົງຄືກັບຊີມັງທີ່ຍຶດຕິດກັບເນີນພູຢ່າງແໜ້ນໜາ.

ເມື່ອເບິ່ງຈາກຂ້າງເທິງ, ຖະໜົນຫົນທາງ, ກວ້າງໜ້ອຍກວ່າໜຶ່ງແມັດ, ລ່ອງລອຍຄືກັບໂບຜ້າໄໝສີເທົາຂ້າມເນີນພູ. ພວກມັນບໍ່ກວ້າງເທົ່າກັບທາງຫຼວງ, ແລະ ບໍ່ຄຶກຄື້ນກັບການຈະລາຈອນ, ແຕ່ເສັ້ນທາງແຕ່ລະເສັ້ນມີພາລະກິດສຳຄັນຄື: ເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງ, ສົ່ງເສີມການພັດທະນາ, ແລະ ເສີມສ້າງຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງປະຊາຊົນຕໍ່ນະໂຍບາຍຂອງພັກ ແລະ ແນວທາງຂອງລັດ.