ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການສູງຍ້ອນອັດຕາພາສີ

VTV.vn - ການສົ່ງອອກລົດຍົນທີ່ໃຊ້ແລ້ວຂອງສ.ເກົາຫຼີ ອາດຈະບັນລຸສະຖິຕິທັງດ້ານປະລິມານ ແລະ ມູນຄ່າໃນປີນີ້, ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຈາກລັດເຊຍ, ບັນດາປະເທດອາຊີກາງ ແລະ ຕາເວັນອອກກາງ.

Đài truyền hình Việt Nam•04/10/2025

ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈາກການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍໃນສະຫະລັດ, ການສົ່ງອອກລົດຍົນທີ່ໃຊ້ແລ້ວຈາກເກົາຫຼີໃຕ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ກາຍເປັນ "ບັດພິເສດ" ໃຫມ່ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງປະເທດ.

ຈາກດິນຕົມທີ່ເຄີຍເປັນສວນສະໜຸກແຄມທະເລ, ລົດໃຊ້ແລ້ວຫຼາຍໝື່ນຄັນຖືກບັນທຸກເຂົ້າຕູ້ຄອນເທນເນີແລະສົ່ງໄປຍັງທ່າກຳປັ່ນ, ສົ່ງອອກໄປຕ່າງປະເທດ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ຖືກກົດດັນຢ່າງໜັກໜ່ວງຈາກອັດຕາພາສີ, ດ້ວຍການສົ່ງອອກໄປຍັງສະຫະລັດຫຼຸດລົງເປັນເວລາ 6 ເດືອນຕິດຕໍ່ກັນ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນມີພູມຕ້ານທານສ່ວນໃຫຍ່.

"ສະຫະລັດບໍ່ແມ່ນຕະຫຼາດສົ່ງອອກຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຮົາ, ດັ່ງນັ້ນອັດຕາພາສີບໍ່ໄດ້ມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ທຸລະກິດຂອງພວກເຮົາ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຊຸກຍູ້ກິດຈະກໍາການສົ່ງອອກຂອງເກົາຫລີ", Kevin Seol, ຜູ້ສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໃນເດືອນສິງຫາດຽວ, ການສົ່ງອອກລົດຍົນໃຊ້ແລ້ວຂອງສ.ເກົາຫຼີບັນລຸ 711,5 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 35% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ. ຈັງຫວະທີ່ແຂງແຮງນີ້ຊົດເຊີຍຜົນກະທົບທາງລົບຂອງອັດຕາພາສີ, ຊ່ວຍໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງເກົາຫຼີສ້າງສະຖິຕິການສົ່ງອອກໃຫມ່ໃນເດືອນສິງຫາ.

ທ່ານ Park Young Hwa - ປະທານສະມາຄົມການສົ່ງອອກລົດໃຊ້ສອຍ ສ.ເກົາຫຼີ ແບ່ງປັນວ່າ: "ປີນີ້, ພວກຂ້າພະເຈົ້າຄາດວ່າປະລິມານການສົ່ງອອກຈະລື່ນກາຍ 700.000 ຄັນ, ໃນເຄິ່ງປີທຳອິດ, ຄາດວ່າຈະມີປະມານ 370.000 ຄັນ, ແຕ່ການສົ່ງອອກຕົວຈິງບັນລຸປະມານ 450.000 ຄັນ, ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການຢ່າງແຂງແຮງຢູ່ ຊີຣີ ພາຍຫຼັງການປະທະກັນສິ້ນສຸດລົງ."

ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານຄາດຄະເນວ່າ, ການສົ່ງອອກລົດຍົນໃຊ້ແລ້ວຂອງສ.ເກົາຫຼີສາມາດບັນລຸສະຖິຕິທັງປະລິມານແລະມູນຄ່າໃນປີນີ້, ໂດຍມີຄວາມຕ້ອງການຈາກຣັດເຊຍ, ບັນດາປະເທດອາຊີກາງແລະຕາເວັນອອກກາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ທ່ານ Shin Hyun Do, ຜູ້ອໍານວຍການສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າການຈໍາໜ່າຍລົດມືສອງຂອງເກົາຫຼີ ໄດ້ໃຫ້ຄໍາເຫັນວ່າ: "ກ່ຽວກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາພາສີຂອງສະຫະລັດ, ສະຖານະການອາດຈະບໍ່ຮ້າຍແຮງເກີນໄປສໍາລັບຕະຫຼາດສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ຖ້າອັດຕາພາສີຂອງສະຫະລັດຕໍ່ລົດໃຫມ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ລາຄາລົດມັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະຍາວ, ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ລາຄາລົດທົ່ວໂລກເພີ່ມຂຶ້ນແລະລາຄາລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຂະຫຍາຍຕົວນີ້ກໍາລັງຖືກຂັດຂວາງໂດຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນຈຸດເກັບກໍາລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີສະຖານທີ່ສົ່ງອອກສໍາລັບລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ທຸລະກິດຕ້ອງໄດ້ເຊົ່າທີ່ດິນຫວ່າງເພື່ອເກັບຮັກສາຍານພາຫະນະລໍຖ້າການສົ່ງອອກແລະສ້າງຕັ້ງຫ້ອງການຊົ່ວຄາວ. ເຈົ້າຫນ້າທີ່ບາງຄົນໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ມີການສ້າງລະບົບການລົງທະບຽນສົ່ງອອກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວແລະການພັດທະນາສະລັບສັບຊ້ອນພິເສດເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງອຸດສາຫະກໍາ.

ທີ່ມາ: https://vtv.vn/o-to-cu-dat-khach-nho-thue-quan-100251004053243534.htm