ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນກຳລັງປະເຊີນກັບແຮງກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍໃນສະຫະລັດ, ການສົ່ງອອກລົດໃຊ້ແລ້ວຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ, ເຊິ່ງກາຍເປັນ "ບັດດີ" ໃໝ່ສຳລັບອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຂອງປະເທດ.
ຈາກທີ່ດິນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຂີ້ຕົມທີ່ເຄີຍເປັນສວນສະໜຸກແຄມທະເລ, ລົດໃຊ້ແລ້ວຫຼາຍສິບພັນຄັນຖືກບັນທຸກໃສ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ສົ່ງໄປຍັງທ່າເຮືອເພື່ອສົ່ງອອກ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເກົາຫຼີໃຕ້ກຳລັງຢູ່ພາຍໃຕ້ແຮງກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກພາສີ, ໂດຍການສົ່ງອອກໄປສະຫະລັດຫຼຸດລົງເປັນເວລາຫົກເດືອນຕິດຕໍ່ກັນ, ຕົວແທນຈຳໜ່າຍລົດໃຊ້ແລ້ວສ່ວນໃຫຍ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.
ທ່ານ Kevin Seol ນັກທຸລະກິດສົ່ງອອກລົດໃຊ້ແລ້ວ ກ່າວວ່າ: "ສະຫະລັດບໍ່ແມ່ນຕະຫຼາດສົ່ງອອກຫຼັກຂອງພວກເຮົາ, ສະນັ້ນພາສີຈຶ່ງບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທຸລະກິດຂອງພວກເຮົາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການສົ່ງອອກລົດໃຊ້ແລ້ວກຳລັງເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຊຸກຍູ້ກິດຈະກຳການສົ່ງອອກຂອງເກົາຫຼີໃຕ້."
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໃນເດືອນສິງຫາພຽງຢ່າງດຽວ, ການສົ່ງອອກລົດໃຊ້ແລ້ວຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ບັນລຸ 711.5 ລ້ານໂດລາ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 35% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ. ແຮງກະຕຸ້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງນີ້ໄດ້ຊົດເຊີຍຜົນກະທົບທາງລົບຂອງພາສີ, ຊ່ວຍໃຫ້ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນເກົາຫຼີໃຕ້ສ້າງສະຖິຕິການສົ່ງອອກໃໝ່ໃນເດືອນສິງຫາ.
ທ່ານ Park Young Hwa, ປະທານສະມາຄົມສົ່ງອອກລົດໃຊ້ແລ້ວຂອງເກົາຫຼີ, ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: "ໃນປີນີ້, ພວກເຮົາຄາດວ່າການສົ່ງອອກຈະເກີນ 700,000 ຄັນ. ໃນຊ່ວງເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີນີ້, ພວກເຮົາຄາດຄະເນວ່າຈະມີລົດປະມານ 370,000 ຄັນ, ແຕ່ການສົ່ງອອກຕົວຈິງບັນລຸປະມານ 450,000 ຄັນ, ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນຊີເຣຍຫຼັງຈາກຂໍ້ຂັດແຍ່ງສິ້ນສຸດລົງ."
ຜູ້ຊ່ຽວຊານຄາດຄະເນວ່າການສົ່ງອອກລົດໃຊ້ແລ້ວຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ອາດຈະບັນລຸລະດັບສູງສຸດທັງດ້ານປະລິມານ ແລະ ມູນຄ່າໃນປີນີ້, ໂດຍໄດ້ຮັບແຮງຂັບເຄື່ອນຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຣັດເຊຍ, ບັນດາປະເທດອາຊີກາງ ແລະ ຕາເວັນອອກກາງ.
ທ່ານ Shin Hyun Do, ຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າການຈຳໜ່າຍລົດໃຊ້ແລ້ວຂອງເກົາຫຼີ, ໄດ້ໃຫ້ຄວາມເຫັນວ່າ: "ກ່ຽວກັບການເພີ່ມພາສີຂອງສະຫະລັດ, ສະຖານະການອາດຈະບໍ່ຮ້າຍແຮງເກີນໄປສຳລັບຕະຫຼາດສົ່ງອອກລົດໃຊ້ແລ້ວ. ຖ້າພາສີຂອງສະຫະລັດຕໍ່ລົດໃໝ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ລາຄາລົດມັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະຍາວ. ສິ່ງນີ້ຈະນຳໄປສູ່ລາຄາລົດທົ່ວໂລກທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະລາຄາລົດໃຊ້ແລ້ວກໍ່ອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ. ໃນກໍລະນີນັ້ນ, ຜູ້ສົ່ງອອກອາດຈະສາມາດຂາຍລົດໃຊ້ແລ້ວໄດ້ດີກ່ວາແຕ່ກ່ອນ."
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຂະຫຍາຍຕົວນີ້ກຳລັງຖືກຂັດຂວາງໂດຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ບໍ່ດີຢູ່ຈຸດເກັບລົດໃຊ້ແລ້ວ. ເນື່ອງຈາກການຂາດສະຖານທີ່ສົ່ງອອກລົດໃຊ້ແລ້ວ, ທຸລະກິດຕ່າງໆຕ້ອງເຊົ່າທີ່ດິນຫວ່າງເພື່ອເກັບມ້ຽນລົດທີ່ລໍຖ້າການສົ່ງອອກ ແລະ ຕັ້ງຫ້ອງການຊົ່ວຄາວ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ບາງຄົນໄດ້ແນະນຳເຖິງຄວາມຈຳເປັນໃນການສ້າງລະບົບລົງທະບຽນສົ່ງອອກລົດໃຊ້ແລ້ວ ແລະ ພັດທະນາສະຖານທີ່ພິເສດເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງອຸດສາຫະກຳ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://vtv.vn/o-to-cu-dat-khach-nho-thue-quan-100251004053243534.htm
(0)