"ການພັດທະນາເຮືອສໍາລານທີ່ທັນສະໄຫມແລະຊັ້ນສູງແມ່ນທ່າອ່ຽງທົ່ວໄປ"

ພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນ Yagi ໄດ້ພັດຜ່ານແຂວງກວາງນິງ, ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ແກ່ບັນດາວິສາຫະກິດ ທ່ອງທ່ຽວ , ໃນນັ້ນມີເຮືອທ່ອງທ່ຽວຢູ່ອ່າວຮ່າລອງ. ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍເທົ່ານັ້ນ, ເຮືອຫຼາຍລຳຍັງຖືກລົມພັດຈົມ, ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການສ້ອມແປງຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍແລະເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ເພື່ອແນໃສ່ເຂົ້າໃຈບັນດາກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວພາຍຫຼັງພາຍຸ ແລະ ທິດພັດທະນາໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ນັກຂ່າວຈາກສູນກາງສື່ມວນຊົນແຂວງໃຫ້ສຳພາດຕໍ່ທ່ານ ເຈີ່ນວັນຮົ່ງ (ຮູບພາບ), ຫົວໜ້າສະມາຄົມເຮືອທ່ອງທ່ຽວ ຮ່າໂນ້ຍ.

- ທ່ານເອີຍ, ຫຼັງຈາກລົມພະຍຸ ຢາກິ ແລ້ວ, ກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວຂອງແຂວງຮ່າລອງເປັນແນວໃດ?

+ ພາຍຫຼັງພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນຢາຈີ, ເຮືອທ່ອງທ່ຽວທີ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຢູ່ອ່າວຮ່າລອງ ສ່ວນຫຼາຍໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍ, ເຈົ້າຂອງເຮືອກໍ່ຕັ້ງໜ້າສ້ອມແປງ ແລະ ແກ້ໄຂຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ປະຈຸບັນໄດ້ກັບມາຕ້ອນຮັບແຂກເປັນປົກກະຕິ. ແນວໃດກໍດີ, ເຮືອທ່ອງທ່ຽວ 28 ລຳ ແລະ ເຮືອບັນທຸກ 6 ລຳໄດ້ຈົມລົງ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເຮືອລຳດັ່ງກ່າວໄດ້ກອບກູ້ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ. ໃນນັ້ນ, ເຮືອທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ 2 ລຳ, ໃນນີ້, ເຮືອທີ່ພັກ 1 ລຳ ມີ 24 ຫ້ອງ ແລະ ເຮືອທ່ອງທ່ຽວ 1 ລຳ ບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 99 ຄົນ, ປະຈຸບັນກຳລັງສ້ອມແປງ ແລະ ສ້ອມແຊມຢູ່ບັນດາໂຮງງານຕ່າງໆໃນເຂດດັ່ງກ່າວ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນເຮືອທີ່ເຮັດດ້ວຍໄມ້, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເສຍຫາຍໜັກຍ້ອນຖືກຈົມຢູ່ໃນນ້ຳເປັນເວລາດົນນານ.

ກຳປັ່ນ 28 ລຳທີ່ຈົມລົງຈາກລົມໄຕ້ຝຸ່ນ Yagi ໄດ້ຮັບການກູ້ໄພມາຮອດປະຈຸບັນ. ພາບ: ໂດເຟືອງ.

ເຮືອທ່ອງທ່ຽວ ກວາງນິງ ມີລັກສະນະເປັນຂອງຕົນເອງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕໍ່ກັບຄວາມສ່ຽງຈາກໄພທຳມະຊາດ, ປະຈຸບັນຍັງບໍ່ທັນມີນະໂຍບາຍສະໜັບສະໜູນ, ສະນັ້ນ, ທາງແຂວງຈຶ່ງສະເໜີໃຫ້ສູນກາງພິຈາລະນາແກ້ໄຂ, ເພີ່ມເຕີມ ແລະ ມີກົນໄກສະເພາະເພື່ອຮອງຮັບເຮືອຂົນສົ່ງ ແລະ ເຮືອທ່ອງທ່ຽວທີ່ຈົມລົງຍ້ອນລົມພາຍຸໝາຍເລກ 3 ເພື່ອຫຼີກລ້ຽງຄວາມບໍ່ສະດວກໃຫ້ແກ່ນັກທ່ອງທ່ຽວຊາວ ຮ່າລອງ.

ຍັງບໍ່ທັນມີກົນໄກຫຼືນະໂຍບາຍ, ສະນັ້ນການສະຫນັບສະຫນູນເຮືອ sunken ໃນເວລາທີ່ຜ່ານມາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກການສະຫນັບສະຫນູນຮ່ວມຂອງອົງການຈັດຕັ້ງແລະຊຸມຊົນ. ສະມາຄົມເຮືອທ່ອງທ່ຽວ ຮ່າລອງ ໄດ້ນຳໃຊ້ແຫຼ່ງທຶນຂອງຕົນເພື່ອໜູນຊ່ວຍ 3 ລ້ານດົ່ງ/ລຳ. ພ້ອມທັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຜູ້ມີໃຈບຸນໃຈບຸນຈາກບັນດາສະມາຊິກ ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໜູນຊ່ວຍ 6,8 ລ້ານດົ່ງ/ກຳປັ່ນ, ສະມາຄົມທ່ອງທ່ຽວກວາງນິງ ໜູນຊ່ວຍ 1 ລ້ານດົ່ງ/ກຳປັ່ນ. ກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນທາງນ້ຳ ລົງຊຸກຍູ້ເຮືອແຕ່ລະລຳ ແບ່ງປັນນ້ຳດື່ມ 2 ກ່ອງ...

- ດັ່ງນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຟື້ນຟູເຮືອ?

+ ເຮືອແຕ່ລະລຳມີຄ່າທຳນຽມໃນການເກັບກູ້ແຕກຕ່າງກັນ, ຕົວຢ່າງ, ເຮືອທີ່ພັກເຊົາທີ່ຈົມຢູ່ຂ້າງເທິງນັ້ນ ມີມູນຄ່າການເກັບກູ້ 1,5 ຕື້ດົ່ງ, ເຮືອທ່ອງທ່ຽວທີ່ນັ່ງດ້ວຍເຫຼັກກ້າ 99 ບ່ອນນັ່ງ ມີມູນຄ່າ 650 ລ້ານດົ່ງ, ສ່ວນກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວທັງໝົດແມ່ນມີມູນຄ່າທັງໝົດປະມານ 100 ລ້ານດົ່ງ.

ຄວາມເສຍຫາຍເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນກໍ່ມີບັນຫາຫຼາຍ, ທາງແຂວງກໍ່ເຫັນໃຈເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນ, ແຕ່ຍ້ອນຕາມລະບຽບການຂອງລັດບໍ່ສະໜັບສະໜູນ, ທາງແຂວງຈຶ່ງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສະມາຄົມ ແລະ ເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນສົ່ງຄຳຮ້ອງຟ້ອງຕໍ່ແຂວງເພື່ອຊີ້ນຳໃຫ້ທະນາຄານແຫ່ງລັດ ແລະ ທະນາຄານຮ່ວມທຸລະກິດມີນະໂຍບາຍບຸລິມະສິດພິເສດກ່ຽວກັບອັດຕາດອກເບັ້ຍກໍ່ສ້າງ ແລະ ສະໜັບສະໜູນການສ້ອມແປງກຳປັ່ນ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຮືອເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໄປໃນການດໍາເນີນງານ.

ທ່ານຫົງເຫຼີຍໄດ້ປຶກສາຫາລືກັບເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກລົມໄຕ້ຝຸ່ນ Yagi.

- ດ້ວຍຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດັ່ງກ່າວ, ເຈົ້າຂອງເຮືອຂ້າງເທິງນີ້ໂອນໂຄງການໃຫ້ບໍລິສັດອື່ນຫຼືຍັງພະຍາຍາມຮັກສາ?

+ ມີບັນດາຫົວໜ່ວຍ ແລະ ຄອບຄົວມີເຮືອຈົມ 2-3 ລໍາ, ຈິ່ງຕ້ອງໄດ້ຍົກຍ້າຍໄປຈໍານວນໜຶ່ງ ເພາະບໍ່ມີກໍາລັງທາງເສດຖະກິດແກ້ໄຂ, ຍົກຍ້າຍໄປເອົາເງິນມາຊໍາລະໜີ້ສິນເກົ່າທີ່ຈໍານໍາດ້ວຍຊັບສິນ ແລະ ເຮືອນ, ແລ້ວນໍາໄປໃຊ້ທຶນສົມທົບສ້າງເຮືອໃໝ່ທົດແທນເຮືອທີ່ຍັງເຫຼືອ. ຜູ້ທີ່ມີຄວາມຮູ້ຄວາມສາມາດຈະເອົາກຳປັ່ນມາແທນທີ່ດ້ວຍເຫຼັກກ້າ, ກ່ຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ ບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 200 ກວ່າຄົນ ຕາມທີ່ໄດ້ສະເໜີໄວ້ໃນຮ່າງແຜນພັດທະນາ ແລະ ປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວທີ່ເຄື່ອນໄຫວຢູ່ອ່າວຮ້າລອງ ແລະ ອ່າວບ໋າຍຕືລອງ ຮອດປີ 2030. ນີ້ກໍ່ແມ່ນທ່າອ່ຽງຂອງນັກລົງທຶນເພື່ອພັດທະນາກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວອ່າວຮ່າລອງ.

ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງແບ່ງປັນອີກວ່າ, ພາຍຫຼັງພາຍຸນີ້, ພວກຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າ, ບັນດາເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນມີຄວາມຮັກແພງໃນວຽກງານຂອງຕົນ, ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຢາກໄປເຮັດວຽກຢູ່ອ່າວຮ່າໂນ້ຍ, ແລະ ອີກສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຢາກສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໃຫ້ແກ່ຕົນ ແລະ ຄອບຄົວ. ມີກໍລະນີທີ່ 2-3 ຄອບຄົວຮ່ວມກັນເຮືອ, ແລະໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າພວກເຂົາມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຫຼາຍທີ່ເຂົາເຈົ້າຕັ້ງໃຈທີ່ຈະລົງທຶນ. ຖ້າເປັນພຽງເສດຖະກິດເທົ່ານັ້ນ, ເມື່ອເຂົາເຈົ້າມີເງິນ, ເຂົາເຈົ້າຈະມີທຸລະກິດຫຼາຍຢ່າງເຮັດ, ສະນັ້ນ ການລົງທຶນໃສ່ເຮືອສຳລານທີ່ມີທຶນໃຫຍ່, ການຖິ້ມເງິນລົງທະເລແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກ.

ເຮືອສຳລານທີ່ພານັກທ່ອງທ່ຽວມາຢ້ຽມຢາມ ແລະ ພັກເຊົາຢູ່ອ່າວຮ່າລອງ ແມ່ນການບໍລິການທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ ໄດ້ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວມາຢ້ຽມຢາມ ກວາງນິງ ມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ.

- ເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນດຳເນີນການບໍລິການຢູ່ທະເລປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງ ແລະ ຜົນກະທົບຈາກປັດໄຈພາຍນອກ, ແຕ່ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ຊື້ປະກັນໄພເຮືອ. ເປັນຫຍັງເຈົ້າຄິດວ່າເປັນແນວນັ້ນ?

+ ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຖ້າເຈົ້າຂອງເຮືອບໍ່ກູ້ຢືມຈາກທະນາຄານເພື່ອສ້າງເຮືອ, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ສົນໃຈກັບປະກັນໄພເຮືອ. ຍ້ອນວ່າຄ່າປະກັນຕົວເຮືອໃນປະຈຸບັນສູງເກີນໄປ, ຕົວຢ່າງ, ສຳລັບກຳປັ່ນທີ່ເຮັດດ້ວຍໄມ້ 48 ບ່ອນນັ່ງ, ຄ່າປະກັນໄພເຮືອແມ່ນສູງເຖິງ 50-70 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ປີ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄດ້. ເຈົ້າຂອງເຮືອກໍ່ຢາກຊື້ປະກັນໄພເຮືອ, ແຕ່ມີລາຍຮັບຕໍ່ເດືອນປະມານ 20 ລ້ານດົ່ງ, ພາຍຫຼັງຫັກຄ່າປະກັນໄພແລ້ວ, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ສົນໃຈ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດຊື້ປະກັນໄພພາກບັງຄັບເທົ່ານັ້ນ. ສະນັ້ນ, ຈຶ່ງຄິດວ່າບັນດາບໍລິສັດປະກັນໄພກໍ່ຕ້ອງໄດ້ທົບທວນຄືນ, ມີລະດັບ ແລະ ລະດັບທີ່ເໝາະສົມໃຫ້ເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນເອົາໃຈໃສ່, ຮັບປະກັນຜົນປະໂຫຍດຂອງທັງສອງຝ່າຍ.

- ບັນດາກຳປັ່ນຢູ່ອ່າວຮ້າລອງນັບມື້ນັບພັດທະນາໄປສູ່ຄຸນນະພາບທີ່ສູງຂຶ້ນ ທັງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ອຸປະກອນ, ພາຍໃນ ແລະ ອື່ນໆ. ສະນັ້ນ, ບັນດາເຈົ້າຂອງທຸລະກິດທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີອາຍຸຍາວນານທີ່ມີທ່າແຮງດ້ານເສດຖະກິດໃນລະດັບໃດໜຶ່ງສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ບໍ?

ມີຫຼາຍວິສາຫະກິດນັບມື້ນັບສຸມໃສ່ລົງທຶນໃສ່ບັນດາກຳປັ່ນທີ່ທັນສະໄໝ ດ້ວຍການບໍລິການຄຸນນະພາບສູງ ເພື່ອຮັບໃຊ້ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມາອ່າວຮ່າລອງ.

+ ທັງນີ້ກໍ່ແມ່ນທ່າອ່ຽງລວມ, ເປັນກຳລັງໜູນຊຸກຍູ້ໃຫ້ເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນຮ່ວມແຮງຮ່ວມໃຈສ້າງກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່, ເພາະຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້ານັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ, ນອກຈາກການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ສ້າງການບໍລິການໃໝ່ໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ສຳຜັດເມື່ອມາຫາດຮ້າລອງ. ແມ່ນແຕ່ເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນທີ່ເຮືອຫຼົ້ມຍ້ອນລົມພາຍຸກໍຍັງຮັກສາວຽກເຮັດງານທຳ, ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ, ພຽງແຕ່ຫຼຸດເຮືອລົງ ແຕ່ບໍ່ມີໃຜອອກຈາກເກມ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີຄອບຄົວທີ່ທັງສອງຜົວແລະເມຍເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ແລະຖ້າພວກເຂົາຂາຍເຮືອທັງຫມົດໃນປັດຈຸບັນ, ພວກເຂົາບໍ່ຮູ້ວ່າຈະເຮັດແນວໃດ. ຂ້າພະເຈົ້າກໍຄືກັນ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ມີທຶນຮອນໃນການໃຊ້ຈ່າຍ 20-30 ຕື້ດົ່ງເພື່ອສ້າງກຳປັ່ນ, ແຕ່ຍ້ອນທ່າອ່ຽງຂອງຕະຫຼາດໃນປັດຈຸບັນ, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງຕັ້ງໃຈລົງທຶນ, ຮຽກຮ້ອງຂໍທຶນຈາກຍາດຕິພີ່ນ້ອງ, ກູ້ຢືມຈາກທະນາຄານເພື່ອລົງທຶນຍົກລະດັບການບໍລິການ, ບໍ່ດັ່ງນັ້ນກໍບໍ່ສາມາດມີການບໍລິການໃໝ່ໄດ້.

- ອີງຕາມຮ່າງແຜນພັດທະນາ ແລະ ປັບປຸງຄຸນນະພາບກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ອ່າວຮ່າລອງ ແລະ ບ່າຍຕືລອງ ຮອດປີ 2030, ຄາດວ່າຮອດປີ 2030, 100% ຈຳນວນກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວທີ່ເຄື່ອນໄຫວຢູ່ອ່າວຮ້າລອງ ແລະ ອ່າວຕືລອງ ຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃໝ່, ທົດແທນດ້ວຍເຮືອເຫຼັກ ຫຼື ວັດຖຸທຽບເທົ່າ. ການກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວໃໝ່ຈະຊຸກຍູ້ໃຫ້ກຳປັ່ນທີ່ມີຄວາມສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານ 200 ຄົນຂຶ້ນໄປ ແລະເຮືອທີ່ພັກອາໄສມີສອງຊັ້ນລຸ່ມ ແລະປັບປຸງມາດຕະຖານ, ສະພາບຄວາມປອດໄພທາງດ້ານເຕັກນິກ, ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຄຸນນະພາບການບໍລິການສູງ. ທ່ານຄິດແນວໃດກ່ຽວກັບເປົ້າຫມາຍເຫຼົ່ານີ້?

ຄາດວ່າ, ກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວຢູ່ອ່າວຮ້າລອງຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່, ທົດແທນດ້ວຍເຮືອເຫຼັກຫຼືວັດສະດຸທຽບເທົ່າໃນປີ 2025.

+ ຂ້ອຍຄິດວ່າທ່າອ່ຽງນັ້ນເໝາະສົມກັບປັດຈຸບັນ. ເພາະວ່າຕາມຂໍ້ສະເໜີຂອງ UNESCO, ຈຳນວນກຳປັ່ນບໍ່ຄວນເພີ່ມຂຶ້ນແຕ່ຫຼຸດລົງ. ທີສອງ, ກໍ່ແມ່ນທິດທາງເພື່ອໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດກຳແໜ້ນນະໂຍບາຍ, ທິດທາງພັດທະນາອ່າວຮ້າລອງແບບຍືນຍົງ ແລະ ຍາວນານ ແລະ ລົງທຶນພັດທະນາກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວ. ໂດຍບໍ່ມີແຜນການສະເພາະດັ່ງກ່າວ, ເຈົ້າຂອງເຮືອເຊັ່ນພວກເຮົາກໍ່ບໍ່ຮູ້ວິທີການພັດທະນາ; ດ້ວຍນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວ, ພວກເຮົາຈະລົງທຶນຢ່າງກ້າຫານຕາມທິດທາງຂອງແຂວງ ເພື່ອພັດທະນາກຳປັ່ນບັນດາເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ຊັ້ນສູງນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ.

- ຮ່າງແຜນການດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ກ່າວເຖິງການເພີ່ມກຳປັ່ນ 100 ລຳໄປຍັງອ່າວຕືລອງໃນປີ 2025, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນຈະຍຶດໝັ້ນນະໂຍບາຍນີ້ແນວໃດ?

+ ພວກຂ້າພະເຈົ້າເຫັນດີເປັນເອກະສັນກັນຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ສະໜັບສະໜູນ ແລະ ປາດຖະໜາຢາກພັດທະນາກຳປັ່ນທ່ອງທ່ຽວຢູ່ອ່າວຕືລອງໂດຍໄວ ຕາມແຜນການສະບັບນີ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕ້ອງແບ່ງປັນວ່າ, ເພື່ອພັດທະນາກຳປັ່ນ 100 ລຳຢູ່ອ່າວຕືລອງ, ແຂວງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວຂ້ອງຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເຖິງການລົງທຶນເຂົ້າໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນ, ເຂດຈອດເຮືອ, ເຂດຮັບສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຢູ່ບັນດາສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ. ແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວຍັງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະກາດ ແລະ ລົງທຶນໃນໄວໆນີ້ ທັງຢູ່ເຂດວັງດອນ ແລະ ແຄມຟາ...

- ຂອບໃຈສໍາລັບການສໍາພາດ!

ທີ່ມາ