ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ

ໃນສະພາບການເສດຖະກິດທີ່ມີການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຖືວ່າເປັນໜຶ່ງໃນວຽກງານທີ່ສຳຄັນໃນການປັບໂຄງສ້າງລະບົບການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດໃຫ້ທັນສະໄໝ, ສີຂຽວ ແລະ ຍືນຍົງ.

Báo Đồng Nai•29/06/2026

ສະຖານີ Trang Bom ເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຂອງຫວຽດນາມ.

ສະຖານີຈ່າງບອມ ແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຂອງຫວຽດນາມ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຂົນສົ່ງຮູບແບບອື່ນໆ, ການບໍລິການໂລຈິດສະຕິກທາງລົດໄຟຖືວ່າມີທ່າແຮງການເຕີບໂຕທີ່ສຳຄັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຍ້ອນວ່າຫວຽດນາມກຳລັງສົ່ງເສີມການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າເກົ່າເຂົ້າໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ.

ທ່າແຮງອັນຍິ່ງໃຫຍ່

ໜຶ່ງໃນທ່າແຮງອັນຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ເຂດອຸດສາຫະກໍາ, ທ່າເຮືອ, ດ່ານຊາຍແດນ, ແລະສູນການແຈກຢາຍ. ຍ້ອນວ່າເສັ້ນທາງລົດໄຟໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ ແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບທ່າເຮືອ, ສາງບັນຈຸສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດ (ICDs), ແລະສາງເກັບມ້ຽນສິນຄ້າຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ທາງລົດໄຟສາມາດກາຍເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສໍາຄັນໃນເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟມີຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງ, ປອດໄພ, ແລະ ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການຈະລາຈອນຕິດຂັດໜ້ອຍ. ວິທີການນີ້ເໝາະສົມກັບກຸ່ມຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນ: ຕູ້ຄອນເທນເນີນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ, ສິນຄ້າອຸດສາຫະກຳ, ວັດຖຸດິບສຳລັບການຜະລິດ, ຜະລິດຕະພັນກະສິກຳ, ແລະ ສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທາງໄກ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2024, ບໍລິສັດອາຍແກັສຫວຽດນາມ (PV GAS) ໄດ້ຂົນສົ່ງອາຍແກັສທຳມະຊາດແຫຼວ (LNG) ຈາກພາກໃຕ້ໄປພາກເໜືອໂດຍທາງລົດໄຟ. ອີງຕາມທ່ານ Nguyen Phuc Tue, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງ PV GAS, ນີ້ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການບໍລິໂພກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສູນກາງ ເສດຖະກິດ ໃນພາກເໜືອ. PV GAS ປະຕິບັດການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບທີ່ລວມເອົາທາງຖະໜົນ ແລະ ທາງລົດໄຟ, ນຳເອົາ LNG ໄປສູ່ພາກພື້ນ ແລະ ຕະຫຼາດທີ່ຢູ່ໄກຈາກພື້ນຖານໂຄງລ່າງພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ໃນອະນາຄົດ, ໃນຂະນະທີ່ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຍຸດທະສາດໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ທາງລົດໄຟບໍ່ພຽງແຕ່ຈະມີບົດບາດໃນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຈະກາຍເປັນເສົາຄໍ້າໃນລະບົບການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດ, ເຊິ່ງຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນສໍາລັບທຸລະກິດ, ເພີ່ມທະວີການແຂ່ງຂັນຂອງເສດຖະກິດ, ແລະສົ່ງເສີມການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຮູບແບບການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ.

ມະຫາວິທະຍາໄລເຕັກໂນໂລຢີດົ່ງນາຍ ປະກາດຮັບນັກສຶກສາ 2,280 ຄົນ.(ດົ່ງນາຍ) - ດຣ. ດວານ ແມັງ ກວິ່ງ, ຮອງອະທິການບໍດີ ມະຫາວິທະຍາໄລເຕັກໂນໂລຊີ ດົ່ງນາຍ (DNTU), ກ່າວວ່າ: ໃນລະດູການຮັບນັກສຶກສາປີ 2026, ມະຫາວິທະຍາໄລມີແຜນທີ່ຈະຮັບນັກສຶກສາຈຳນວນ 2,280 ຄົນ ສຳລັບຫຼັກສູດລະດັບປະລິນຍາຕີປົກກະຕິ ໃນ 22 ສາຂາວິຊາ ພ້ອມດ້ວຍ 34 ສາຂາວິຊາສະເພາະ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 6 ເຊິ່ງມີມູນຄ່າເກືອບ 9.6 ພັນຕື້ດົ່ງ ໄດ້ເລັ່ງຂຶ້ນຫຼັງຈາກຄຳສັ່ງຂອງນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍໃຫ້ສຳເລັດຕາຕະລາງຄວາມຄືບໜ້າ.TPO - ໂດຍປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳຢ່າງເດັດຂາດຈາກຜູ້ນຳນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ, ໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກ 6 ຕອນຮ່າດົງ - ຊວນມາຍ, ມີມູນຄ່າປະມານ 9.590 ຕື້ດົ່ງ, ພວມເລັ່ງການກໍ່ສ້າງໃນຫຼາຍດ້ານ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຈຸດປະສົງເພື່ອເປີດການສັນຈອນທາງດ້ານເຕັກນິກກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ 2027 ແລະ ສຳເລັດໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2027.

ແຜນແມ່ບົດ 100 ປີຂອງຮ່າໂນ້ຍ: ການເພີ່ມສະໜາມບິນໃກ້ກັບນິງບິ່ງ, ແລະເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ທັນສະໄໝຍາວ 300 ກິໂລແມັດ.TPO - ເຄືອຂ່າຍລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ສະໜາມບິນສາກົນແຫ່ງທີສອງ, ລົດແທັກຊີ່ບິນ, ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນຫຼາຍຊັ້ນ... ແມ່ນບາງຈຸດເດັ່ນໃນງານວາງສະແດງກ່ຽວກັບແຜນແມ່ບົດສຳລັບນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍດ້ວຍວິໄສທັດ 100 ປີ ເຊິ່ງຫາກໍ່ເປີດຂຶ້ນທີ່ພິພິທະພັນຮ່າໂນ້ຍເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້.

ບໍ່ພຽງແຕ່ພາຍໃນປະເທດເທົ່ານັ້ນ, ທາງລົດໄຟຍັງຄາດວ່າຈະກາຍເປັນວິທີການຂົນສົ່ງສາກົນຂອງຫວຽດນາມ. ໃນຕົ້ນເດືອນມິຖຸນາ 2026, ລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນຂະບວນທຳອິດຈາກແຂວງຊິງໄຫ່ (ປະເທດ ຈີນ ) ໄດ້ມາຮອດຫວຽດນາມ, ໄປຮອດສະຖານີຈາງບອມໃນແຂວງດົ່ງນາຍ, ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບສູນກາງອຸດສາຫະກຳໃນພາກໃຕ້. ຂະແໜງລົດໄຟກຳລັງວາງແຜນທີ່ຈະຈັດຕັ້ງການບໍລິການລົດໄຟສະເພາະເພີ່ມເຕີມເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຫວຽດນາມ ແລະ ຈີນ.

ອີງຕາມທ່ານ ເຈິ່ນແທ່ງຫາຍ, ຮອງຫົວໜ້າກົມນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ( ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ), ທາງລົດໄຟມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການພັດທະນາການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດ ແລະ ຕ່າງປະເທດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ຈຳກັດໃນປະຈຸບັນແມ່ນວ່າເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟພາຍໃນປະເທດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເສັ້ນທາງເໜືອ-ໃຕ້, ຍັງອີງໃສ່ລະບົບທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຫຼາຍທົດສະວັດກ່ອນ. ຄວາມໄວໃນການດຳເນີນງານມີຈຳກັດ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງກຳລັງຊຸດໂຊມລົງ, ແລະ ຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງບໍ່ໄດ້ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝ. ສິ່ງນີ້ຈຳເປັນຕ້ອງມີວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ໂດຍສະເພາະສຳລັບສູນການຜະລິດທີ່ສຳຄັນ, ເຂດອຸດສາຫະກຳ, ທ່າເຮືອ, ແລະ ດ່ານຊາຍແດນ, ທາງລົດໄຟຄາດວ່າຈະກາຍເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ.

ເພີ່ມທະວີການລົງທຶນ ແລະ ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສອດຄ່ອງກັນ.

ຫວຽດນາມໄດ້ລົງທຶນ ແລະ ຈະສືບຕໍ່ລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟພາຍໃນປະເທດ ພ້ອມທັງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນດາປະເທດເພື່ອນບ້ານ. ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍທຳອິດຂອງຫວຽດນາມ ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ຮ່າໂນ້ຍ, ບັກນິງ, ຫາຍຟ່ອງ ແລະ ກວາງນິງ ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນເມສາ 2026. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຖືກຖືວ່າເປັນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດທີ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ, ສ້າງຄວາມກ້າວໜ້າໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝ, ສົ່ງເສີມການເຊື່ອມຕໍ່ໃນພາກພື້ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສຳລັບພາກພື້ນເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນທາງພາກເໜືອ ແລະ ເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳແດງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງພາກເໜືອ-ໃຕ້, ເຊິ່ງເປັນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຫວຽດນາມ, ກໍ່ມີແຜນການກໍ່ສ້າງເຊັ່ນກັນ. ການພັດທະນາທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນ, ສົ່ງເສີມການພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບ, ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງລະບົບໂລຈິດສະຕິກ.

ສຳລັບທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີທ່າແຮງດ້ານອຸດສາຫະກຳທີ່ເຂັ້ມແຂງເຊັ່ນ: ດົ່ງນາຍ, ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງລົດໄຟແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຍິ່ງຂຶ້ນ. ດ້ວຍລະບົບສວນອຸດສາຫະກຳຂະໜາດໃຫຍ່, ປະລິມານການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສູງ, ແລະ ທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຂດເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນພາກໃຕ້, ດົ່ງນາຍມີຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງວັດຖຸດິບ, ສ່ວນປະກອບ ແລະ ສິນຄ້າບັນຈຸໃນຕູ້ຄອນເທນເນີໄປຍັງທ່າເຮືອ ແລະ ສູນຂົນສົ່ງ. ການພັດທະນາສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ສູນຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງລົດໄຟຈະເປີດທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບທຸລະກິດ.

ແຂວງດົ່ງນາຍໄດ້ວາງແຜນສ້າງສາງເກັບມ້ຽນສິນຄ້າສູນກາງສຳລັບພາກຕາເວັນອອກຢູ່ຈ່າງບອມ, ເຊິ່ງຕິດພັນກັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟ. ສະຖານີໂຮ່ນາຍ ແລະ ສະຖານີຈ່າງບອມ ເປັນພື້ນທີ່ສຳຄັນມາດົນແລ້ວສຳລັບການເກັບກຳ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ສະຫະລັດ - ຫວຽດນາມ:

ຫວຽດນາມ ສົ່ງເສີມໃຫ້ວິສາຫະກິດອາເມລິກາ ເປີດກວ້າງການລົງທຶນໃນຂະແໜງເຕັກໂນໂລຊີສູງ.ຕອນເຊົ້າວັນທີ 26 ມິຖຸນາ, ທີ່ສຳນັກງານລັດຖະບານ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໂຮ່ກວກຢຸງ ໄດ້ຕ້ອນຮັບທ່ານ Jeff Place, ຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍສະໜອງຂອງບໍລິສັດ Coherent Group (ອາເມລິກາ). ໃນການພົບປະ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຢືນຢັນວ່າ ຫວຽດນາມ ສົ່ງເສີມໃຫ້ວິສາຫະກິດອາເມລິກາເປີດກວ້າງການລົງທຶນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ນະວັດຕະກຳ, ແລະ ເຄິ່ງຕົວນຳ.

ຊຸກຍູ້ໃຫ້ທຸລະກິດສະຫະລັດຂະຫຍາຍການລົງທຶນໃນຂະແໜງເຕັກໂນໂລຢີສູງ.ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໂຮ່ກວກຢຸງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ຫວຽດນາມຍິນດີຕ້ອນຮັບວິສາຫະກິດອາເມລິກາສືບຕໍ່ເປີດກວ້າງການດຳເນີນທຸລະກິດຢູ່ຫວຽດນາມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຢີສູງ ແລະ ຂະແໜງການທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມສູງ.

ຫວຽດນາມ ແລະ ສະຫະລັດອາເມລິກາ ເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືໃນການແກ້ໄຂຜົນສະທ້ອນຂອງສົງຄາມ.ອອນໄລ - ຕອນບ່າຍວັນທີ 22 ມິຖຸນາ, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່, ປະທານປະເທດຫວຽດນາມ ໂຕເລີມ ໄດ້ຕ້ອນຮັບທ່ານ ຮຸ່ງກາວ ຮັກສາການລັດຖະມົນຕີກະຊວງກອງທັບເຮືອອາເມລິກາ.

ຕາມທີ່ທ່ານ ດັງ ກວີຍເຍີນ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຜະລິດຕະພັນກະສິກຳ ນາມ ກວີຍເຍັນ (ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ), ບໍລິສັດຊື້ຜະລິດຕະພັນກະສິກຳຫຼາຍຢ່າງຈາກເຂດພູສູງພາກກາງ, ດົ່ງນາຍ, ແລະ ທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆ ເພື່ອການບໍລິໂພກ ແລະ ສົ່ງອອກ. ເປັນເວລາດົນນານແລ້ວ, ສິນຄ້າທີ່ສົ່ງອອກໄປປະເທດຈີນຕ້ອງໄດ້ເກັບກຳຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ບັນຫາທີ່ທຸລະກິດຕ້ອງການແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສອດຄ່ອງກັນ, ພື້ນທີ່ທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນດົ່ງນາຍເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ຫຼີກລ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ. ການເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າໂດຍກົງຈາກຈີນໄປຫາດົ່ງນາຍໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ ແມ່ນເຫດການທີ່ທຸລະກິດສົນໃຈຫຼາຍ, ແລະ ພວກເຂົາຫວັງວ່າມັນຈະກາຍເປັນກິດຈະກຳທີ່ເປັນປົກກະຕິຫຼາຍຂຶ້ນ.

ກະສັດ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/ha-tang-du-an/202606/phat-trien-logistics-duong-sat-ec72d6c/