ເປີດຕົວວາລະສານການບິນ

ເນື່ອງໃນໂອກາດສະເຫຼີມສະຫຼອງ 100 ປີແຫ່ງວັນສື່ມວນຊົນປະຕິວັດຫວຽດນາມ (21 ມິຖຸນາ 1925 - 21 ມິຖຸນາ 2025), ວັນທີ 19 ມິຖຸນາ, ສະມາຄົມທຸລະກິດການບິນຫວຽດນາມ ແລະ ຄະນະບັນນາທິການວາລະສານໄດ້ເປີດຕົວວາລະສານການບິນ (tapchihangkhong.vn) ຢ່າງເປັນທາງການ.

ວາລະສານການບິນຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍການສືບທອດມໍລະດົກຂອງວາລະສານສອງສະບັບໃນອຸດສາຫະກຳການບິນຫວຽດນາມ. ເນື້ອໃນ ແລະ ໃບອະນຸຍາດດຳເນີນງານຂອງມັນແມ່ນສືບທອດມາຈາກວາລະສານ Opensky (ບໍລິຫານໂດຍສະມາຄົມທຸລະກິດການບິນຫວຽດນາມ - VABA).

ວາລະສານ Opensky ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດສື່ມວນຊົນເອເລັກໂຕຣນິກຈາກກະຊວງວັດທະນະທໍາ, ກິລາ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວ, ເລກທີ 02/GP-BVHTTDL, ໃນວັນທີ 27 ມີນາ 2025. ດັ່ງນັ້ນ, ວາລະສານ Opensky ຈຶ່ງໄດ້ປ່ຽນຊື່ເປັນ ວາລະສານ ການບິນຫວຽດນາມ, ແລະ ອິນເຕີເຟດ ແລະ ການອອກແບບຂອງທັງສະບັບພິມ ແລະ ສະບັບເອເລັກໂຕຣນິກກໍ່ໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງເຊັ່ນກັນ.

ເປີດຕົວວາລະສານການບິນ

ກ່ຽວກັບຊື່ຂອງມັນ, ວາລະສານດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບມໍລະດົກຊື່ຂອງມັນມາຈາກວາລະສານການບິນເກົ່າຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ (ເຊິ່ງໄດ້ຢຸດຕິການດຳເນີນງານໃນປີ 2014 ຫຼັງຈາກການປັບໂຄງສ້າງ ແລະ ການຈັດລະບຽບໜັງສືພິມຄືນໃໝ່).

ກ່າວຄຳປາໄສໃນພິທີເປີດຕົວ, ດຣ. ບຸ່ຍຢວານເນ, ຮອງປະທານ ແລະ ເລຂາທິການ ໃຫຍ່ຂອງ VABA ແລະ ບັນນາທິການ ໃຫຍ່ ຂອງວາລະສານ ການບິນ , ໄດ້ຢືນຢັນວ່າ: "ໃນສະພາບການຂອງການປ່ຽນແປງໃໝ່ຂອງຊາດ ແລະ ເຂົ້າສູ່ຍຸກແຫ່ງຄວາມກ້າວໜ້າ, ຄວາມຕ້ອງການຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກຳການບິນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ເຂັ້ມງວດ. VABA ແລະ ຄະນະ ບັນນາທິການຂອງວາລະສານໄດ້ຕັດສິນໃຈປະຕິບັດການປະຕິວັດຢູ່ວາລະສານ. ວາລະສານດັ່ງກ່າວກຳລັງດຳເນີນການປະຕິຮູບຢ່າງຮອບດ້ານຕັ້ງແຕ່ຍຸດທະສາດເນື້ອຫາ, ການໂຕ້ຕອບ, ການອອກແບບ, ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກ ຈົນເຖິງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ບຸກຄະລາກອນ."

ພາຍໃຕ້ທິດທາງໃໝ່, ວາລະສານດັ່ງກ່າວແມ່ນປາກຂອງ VABA, ສຽງຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນຫວຽດນາມ. ວາລະສານສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງກໍາມະຈອນຂອງຊີວິດການບິນຢ່າງແທ້ຈິງ.

ໃນພິທີເປີດຕົວ, ຮອງສາດສະດາຈານ ເຈິ່ນດິ່ງທ້ຽນ, ສະມາຊິກສະພາທີ່ປຶກສານະໂຍບາຍຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ອະດີດຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນ ເສດຖະກິດ, ໄດ້ຕີລາຄາສູງຕໍ່ຍຸດທະສາດ, ທິດທາງ ແລະ ເປົ້າໝາຍໃໝ່ຂອງວາລະສານ.

“ອຸດສາຫະກຳການບິນມີໂອກາດທີ່ຈະຫັນປ່ຽນ ແລະ ພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວພາຍໃນປະເທດ, ໂດຍສາມາດແຂ່ງຂັນກັບອຸດສາຫະກຳການບິນ ທົ່ວໂລກ . ວາລະສານຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບວາລະສານເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຊື່ສຽງ ແລະ ຍີ່ຫໍ້ຂອງການບິນ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວຫວຽດນາມ, ຕົວຢ່າງ, ໂດຍການເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນຕໍ່ໂລກວ່າການບິນຫວຽດນາມແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາສາຍການບິນທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດໃນໂລກ,” ຮອງສາດສະດາຈານ ດຣ. ເຈິ່ນດິ່ງທ້ຽນ ກ່າວ.

ໂດຍມີທັດສະນະດຽວກັນ, ດຣ. ເດົາແອງຕວນ, ຮອງເລຂາທິການໃຫຍ່ ແລະ ຫົວໜ້າ ພະແນກ ກົດໝາຍຂອງ VCCI, ໄດ້ສະເໜີຄຳແນະນຳສາມຢ່າງ. ຫນ້າທໍາອິດ, ວາລະສານຈໍາເປັນຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງກວ່າກ່ຽວກັບບົດບາດຂອງຕົນໃນຖານະເປັນເວທີສໍາລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ ແລະ ຜູ້ຈັດການເພື່ອປະກອບສ່ວນຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການດັດແກ້, ເພີ່ມເຕີມ ແລະ ປັບປຸງນະໂຍບາຍໃຫ້ສົມບູນແບບ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສ້າງສະພາບແວດລ້ອມການລົງທຶນ ແລະ ທຸລະກິດທີ່ເທົ່າທຽມກັນ ແລະ ເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ແກ່ທຸລະກິດການບິນເພື່ອເລັ່ງການພັດທະນາຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ອັນທີສອງ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການເພື່ອສຳຫຼວດ, ຄັດເລືອກ, ແລະ ປະເມີນທຸລະກິດ ແລະ ການບໍລິການການບິນ, ແລະ ເພື່ອໃຫ້ກຽດແກ່ທຸລະກິດການບິນ. ອັນທີສາມ, ມີຄວາມຈຳເປັນສຳລັບບົດຄວາມວິເຄາະທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າເພື່ອປະເມີນແຕ່ລະຂະແໜງການຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນ.

ໂດຍຮັບຮູ້ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ ແລະ ຕົວແທນຈາກອົງການຄຸ້ມຄອງ, ທ່ານ Pham Quoc Hop, ຫົວໜ້າ ຄະນະ ບັນນາທິການວາລະສານ, ກ່າວວ່າ: "ຄະນະບັນນາທິການກຳລັງເຮັດວຽກດ້ວຍຈິດໃຈທີ່ເດັດດ່ຽວ ແລະ ຮີບດ່ວນ, 'ແລ່ນ ແລະ ຕໍ່ຄິວໃນເວລາດຽວກັນ,' ໂດຍສະເພາະໃນການຊອກຫາ ແລະ ດຶງດູດບຸກຄະລາກອນທີ່ມີທັກສະ ແລະ ມີຄຸນວຸດທິສູງ ເພື່ອໃຫ້ວາລະສານສາມາດເປັນເພື່ອນຮ່ວມທາງທີ່ເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ອຸດສາຫະກຳຢ່າງແທ້ຈິງ; ເປັນມິດ ແລະ ສະດວກສະບາຍສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຜູ້ອ່ານຫຼາຍສິບລ້ານຄົນ."

ຕາມທ່ານ Pham Quoc Hop, ມັນແມ່ນພາລະກິດ ແລະ ຄວາມມຸ່ງຫວັງທີ່ວາລະສານ Aviation ກຳລັງມຸ່ງຫວັງຄື: ເພື່ອກາຍເປັນຊ່ອງທາງຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ສຳຄັນ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງອຸດສາຫະກຳການບິນຢ່າງເປັນຄວາມຈິງ, ເປັນກາງ ແລະ ຮອບດ້ານ - ຂະແໜງການທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງປະເທດພວກເຮົາ.

PV

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.sggp.org.vn/ra-mat-tap-chi-hang-khong-post800295.html