ຫຸ່ນຍົນຈີນກຳລັງ 'ເລັ່ງ' ໄວເກີນໄປ.

ໜຶ່ງປີຫຼັງຈາກການເປີດຕົວຄັ້ງທຳອິດ, ຫຸ່ນຍົນຈີນໄດ້ແລ່ນ 21 ກິໂລແມັດໃນເວລາພຽງ 50 ນາທີ 26 ວິນາທີ, ໄວກວ່າສະຖິຕິຂອງມະນຸດ ແລະ ໄວກວ່າສະຖິຕິຂອງແຊ້ມປີ 2025 ເຖິງສາມເທົ່າ.

ຫຸ່ນຍົນຈີນທຳລາຍສະຖິຕິແລ່ນເຄິ່ງມາຣາທອນ. ພາບ: Sina .

ໃນວັນທີ 19 ເມສາ, ການແຂ່ງຂັນແລ່ນເຄິ່ງມາຣາທອນຫຸ່ນຍົນຄັ້ງທີສອງໃນເຂດ ເສດຖະກິດ ອີ້ຈວາງຂອງປັກກິ່ງໄດ້ສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍຜົນໄດ້ຮັບທີ່ໜ້າປະຫຼາດໃຈ. ຫຸ່ນຍົນ "Thunderbolt" ທີ່ພັດທະນາໂດຍ Honor ແລະແຂ່ງຂັນພາຍໃຕ້ທີມ Monkey King ໄດ້ສຳເລັດດ້ວຍເວລາ 50 ນາທີ 26 ວິນາທີໃນຮູບແບບອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມທີ່. ນີ້ແມ່ນໄວກວ່າສະຖິຕິໂລກທີ່ Jacob Kiplimo ສ້າງໄວ້ໃນເດືອນມີນາທີ່ 57 ນາທີ 20 ວິນາທີ.

ເພື່ອບັນລຸຄວາມຄືບໜ້ານີ້, ຂະແໜງຫຸ່ນຍົນຂອງຈີນໄດ້ມີການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວໃນປີ 2025. ປີກາຍນີ້, ມີພຽງ 20 ທີມເທົ່ານັ້ນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນແລ່ນເຄິ່ງມາຣາທອນຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດຄັ້ງທຳອິດ ຂອງໂລກ . ຜະລິດຕະພັນຈາກປີກ່ອນຍັງແລ່ນບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ; ບາງອັນລົ້ມໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ບາງອັນແລ່ນເປັນວົງມົນໂດຍບໍ່ມີທິດທາງ. ໃນທີ່ສຸດ, ມີພຽງ 6 ຫຸ່ນຍົນເທົ່ານັ້ນທີ່ສຳເລັດ.

ການພັດທະນາທີ່ໂດດເດັ່ນ

ໃນປີນີ້, ການແຂ່ງຂັນໄດ້ໃຊ້ລະບົບການໃຫ້ຄະແນນທີ່ສັບສົນກວ່າ. ຫຸ່ນຍົນຄວບຄຸມໄລຍະໄກຂອງ Honor ແມ່ນທີມທຳອິດທີ່ສຳເລັດດ້ວຍເວລາຈິງ 48 ນາທີ 19 ວິນາທີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອີງຕາມກົດລະບຽບ, ທີມທີ່ຄວບຄຸມໄລຍະໄກໄດ້ຮັບຕົວຄູນ 1.2 ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຍຸຕິທຳ, ໂດຍໄດ້ເພີ່ມເວລາຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນ 57 ນາທີ 49 ວິນາທີ. ຫຸ່ນຍົນອັດຕະໂນມັດຂອງທີມ Monkey King ສຳເລັດຊ້າກວ່າແຕ່ຍັງໄດ້ຮັບຕົວຄູນ 1, ດ້ວຍເວລາ 50 ນາທີ 26 ວິນາທີ. Honor ຍັງໄດ້ມາຢູ່ໃນອັນດັບທີສອງດ້ວຍເວລາປະມານ 51 ນາທີ 53 ນາທີໂດຍໃຊ້ໂໝດອັດຕະໂນມັດ.

ທ່ານ Du Xiaodi, ວິສະວະກອນພັດທະນາການທົດລອງຂອງ Honor, ກ່າວວ່າຫຸ່ນຍົນດັ່ງກ່າວຖືກອອກແບບໃຫ້ຄ້າຍຄືກັບນັກກິລາແລ່ນ ແລະ ແລ່ນຊັ້ນນຳ, ມີຂາຍາວປະມານ 95 ຊມ ແລະ ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວທີ່ພັດທະນາຂຶ້ນພາຍໃນໂດຍທີມງານ.

ຫຸ່ນຍົນຂອງ Honor ຖືກອອກແບບໃຫ້ຄ້າຍຄືກັບຮ່າງກາຍຂອງນັກກິລາມືອາຊີບ. ຮູບພາບ: Sina .

ທ່ານ Xiaodi ກ່າວວ່າ "ການເລັ່ງຄວາມໄວອາດເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຜົນສະທ້ອນທາງປະຕິບັດໃນທັນທີ, ແຕ່ມັນຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຢີໄປສູ່ຂົງເຂດອື່ນໆໄດ້, ເຊັ່ນ: ຄວາມທົນທານຂອງໂຄງສ້າງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ໃນທີ່ສຸດ, ມັນມີການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳ."

ການແຂ່ງຂັນໃນປີນີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບຫ້າເທົ່າ. ມີຫຸ່ນຍົນຫຼາຍກວ່າ 300 ໂຕ ຈາກຫຼາຍກວ່າ 100 ທີມ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງ 13 ແຂວງ ແລະ ນະຄອນຫຼວງ, ໄດ້ລົງທະບຽນເຂົ້າຮ່ວມ. ໃນນັ້ນມີທີມຈາກຮ່ອງກົງ ແລະ ທີມສາກົນຫ້າທີມ. ປະມານ 40% ຂອງທີມເຮັດວຽກໂດຍໃຊ້ໂໝດອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມທີ່.

ຈຸດເດັ່ນໃນປີນີ້ແມ່ນ Alibaba ໄດ້ນຳເອົາຫຸ່ນຍົນສີ່ຂາຂອງຕົນຊື່ວ່າ Gaode Map ມາແຂ່ງຂັນເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ເຊິ່ງເປັນຜະລິດຕະພັນຫຸ່ນຍົນຊະນິດທຳອິດຂອງບໍລິສັດ. 10 ຕຳແໜ່ງເລີ່ມຕົ້ນອັນດັບຕົ້ນໆໃນຮອບຄັດເລືອກລ້ວນແຕ່ຖືກເລືອກໂດຍຫຸ່ນຍົນຈາກ Honor ແລະ Unittree.

ຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ.

ຜູ້ຈັດງານໄດ້ຍື່ນໃບສະໝັກຂໍສະຖິຕິໂລກ Guinness ໃນໝວດ "ການແຂ່ງຂັນແລ່ນເຄິ່ງມາຣາທອນທີ່ມີຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດເຂົ້າຮ່ວມຫຼາຍທີ່ສຸດ".

ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຊົມສົດຍັງປະທັບໃຈກັບການແຂ່ງຂັນ. "ຂ້ອຍຮູ້ສຶກເຖິງການປ່ຽນແປງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນປີນີ້. ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທຳອິດທີ່ຫຸ່ນຍົນໄດ້ລື່ນກາຍມະນຸດ, ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍຄິດມາກ່ອນ," Sun Zhigang ບອກກັບ Reuters . ຜູ້ຊົມອີກຄົນໜຶ່ງແນະນຳວ່າຄວາມໄວຂອງຫຸ່ນຍົນ "ສາມາດເປັນສັນຍານເລີ່ມຕົ້ນຂອງຍຸກໃໝ່."

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຍັງມີຄວາມລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບຜົນສະທ້ອນຕົວຈິງ. ການແລ່ນໄວຢູ່ເທິງພື້ນຜິວຮາບພຽງແຕກຕ່າງຈາກການເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຮງງານ. ມັນຕ້ອງການຄວາມຊຳນານງານດ້ວຍມື, ຄວາມຮັບຮູ້ກ່ຽວກັບສະພາບແວດລ້ອມໃນໂລກຕົວຈິງ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການຈັດການກັບສະຖານະການທີ່ບໍ່ຊ້ຳກັນ. ບໍລິສັດຫຸ່ນຍົນຈີນຍັງຄົງພະຍາຍາມພັດທະນາຊອບແວ AI ເພື່ອໃຫ້ຫຸ່ນຍົນສາມາດຈັບຄູ່ກັບຄົນງານມະນຸດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນສະພາບແວດລ້ອມການຜະລິດໃນໂລກຕົວຈິງ.

ຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືມະນຸດຮັກສາສົມດຸນໄດ້ດີໃນຂະນະທີ່ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ຮູບພາບ: Sina .

ບໍ່ດົນມານີ້, ບໍລິສັດ Songyan Power ໄດ້ເປີດຕົວຫຸ່ນຍົນທົ່ວໄປທີ່ມີລາຄາຕໍ່າກວ່າ 10,000 ຢວນ ( 1,466 ໂດລາ ) ດ້ວຍການສັ່ງຊື້ລ່ວງໜ້າຫຼາຍພັນຄັ້ງ. ປັກກິ່ງຍັງໄດ້ສ້າງຕັ້ງກອງທຶນການລົງທຶນ ຂອງລັດຖະບານ ມູນຄ່າ 100 ຕື້ຢວນ ( 14.67 ຕື້ໂດລາ ) ທີ່ສຸມໃສ່ອຸດສາຫະກຳໃນອະນາຄົດດ້ວຍຈຸດໃຈກາງຂອງຫຸ່ນຍົນ ແລະ AI.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອຸດສາຫະກຳຫຸ່ນຍົນຂອງຈີນຍັງຢູ່ໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນ. ຕັ້ງແຕ່ການສາທິດດ້ານວິຊາການໃນສະໜາມແຂ່ງລົດຈົນເຖິງການນຳໃຊ້ຕົວຈິງໃນໂຮງງານ, ຫຸ່ນຍົນຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ສຳຄັນໃນຊີວິດປະຈຳວັນ. ຄາດວ່າປັກກິ່ງຈະມີບົດບາດຫຼາຍຢ່າງພ້ອມໆກັນ, ເປັນສູນກາງສຳລັບນະວັດຕະກຳເຕັກໂນໂລຢີ, ສູນບົ່ມເພາະທຸລະກິດເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະ ເປັນບ່ອນທົດສອບພາກສະໜາມສຳລັບອຸດສາຫະກຳທັງໝົດ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://znews.vn/phep-mau-cua-linh-vuc-robot-trung-quoc-post1644849.html