ຫຼັງຈາກການເດີນທາງທາງທະເລ

ຫຼັງຈາກການເດີນທາງຫາປາແຕ່ລະຄັ້ງ, ຄວາມສຸກຂອງການຈັບປາໄດ້ເຕັມທີ່ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຈະຈັບໄດ້ສຳເລັດ. ຕັ້ງແຕ່ຊ່ວງເວລາທີ່ເຮືອເຂົ້າທ່າຈົນເຖິງການກະກຽມສຳລັບການເດີນທາງຄັ້ງຕໍ່ໄປ, ຊາວປະມົງຍັງປະເຊີນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຢ່າງ, ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການຂາຍ, ແລະສິ່ງທ້າທາຍໃນການຫາລ້ຽງຊີບ.

ເຮືອຫາປາຈອດຢູ່ແມ່ນ້ຳກາຍແບ. ພາບ: ບ່າວເຈິ່ນ

ເມື່ອຮຸ່ງເຊົ້າມາ, ຄອງເຊວໂຣໄດ້ດັງກ້ອງໄປດ້ວຍສຽງຄົນຮ້ອງຫາກັນ. ເທິງເຮືອລາກອວນຍາວ 23 ແມັດ ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍທ່ານ ຫງວຽນວັນຕຸ່ງ, ຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ບ້ານອານບຽນ, ລູກເຮືອ 15 ຄົນ ໄດ້ກະກຽມຢ່າງໜັກໜ່ວງສຳລັບການເດີນທາງຫາປາທີ່ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງເດືອນ. ກ້ອນນ້ຳກ້ອນກຳລັງຖືກໂຫຼດເຂົ້າໄປໃນບ່ອນລ້ຽງປາ. ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍກວ່າ 1,000 ລິດ ກຳລັງຖືກຕື່ມໃສ່ຖັງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ. ຖັງນ້ຳຈືດຂະໜາດ 1,000 ລິດ ສອງຖັງໄດ້ຖືກເຕີມຢ່າງໄວວາ. ເຂົ້າສານເກືອບ 200 ກິໂລກຣາມ, ນ້ຳຕານ 5 ກ້ອນ, ນ້ຳມັນພືດ 2 ກະປ໋ອງ, ພ້ອມກັບສິ່ງຂອງຈຳເປັນ ແລະ ອຸປະກອນຫາປາອື່ນໆອີກຫຼາຍສິບຢ່າງ, ໄດ້ຖືກກວດສອບຢ່າງລະອຽດກ່ອນອອກເດີນທາງ. ຢືນຢູ່ເທິງດາດຟ້າ, ທ່ານຕຸ່ງໄດ້ຄິດໄລ່ວ່າການກະກຽມຢ່າງດຽວມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າ 50 ລ້ານດົ່ງ. ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. “ກ່ອນໜ້ານີ້, ເມື່ອນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ເຄື່ອງໃຊ້ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ການອອກທະເລກໍ່ມີພາລະໜ້ອຍລົງ. ປະຈຸບັນ, ທຸກຢ່າງກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ຂ້ອຍຕ້ອງພິຈາລະນາທຸກຢ່າງຢ່າງລະອຽດກ່ອນການເດີນທາງແຕ່ລະຄັ້ງ,” ທ່ານຕຸ່ງເວົ້າດ້ວຍສຽງເບົາໆ.

ຖ້າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຮືອຫາປາທີ່ໃຊ້ອະວະກາດສູງຢູ່ແລ້ວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຮືອລາກປາມຶກຂອງທ່ານ ຫວໍວັນເຕີນ (ອາຍຸ 59 ປີ) ອາໄສຢູ່ບ້ານເລກທີ 6, ເມືອງບຽນ, ຕາແສງດົ່ງທາຍ, ກໍຍິ່ງສູງຂຶ້ນ. ການເດີນທາງແຕ່ລະຄັ້ງໃຊ້ເວລາປະມານ 40 ມື້, ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍກວ່າ 4.000 ລິດ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເບື້ອງຕົ້ນເກີນ 100 ລ້ານດົ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະຈຸບັນເຮືອຈຶ່ງຈອດຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ. ສີເທິງໂຄງເຮືອໄດ້ຈາງລົງຫຼັງຈາກ 5 ເດືອນທີ່ບໍ່ໄດ້ອອກທະເລຍ້ອນຂາດລູກເຮືອ. ທ່ານ ເຕິນ ກ່າວວ່າ ໃນອະດີດ, ຊາວໜຸ່ມຈາກເຂດແຄມຝັ່ງທະເລມັກຕິດຕາມພໍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າຂຶ້ນເຮືອເພື່ອຫາລ້ຽງຊີບຈາກທະເລ. ແຕ່ປະຈຸບັນ, ຊາວໜຸ່ມມັກເລືອກເຮັດວຽກເປັນກຳມະກອນໂຮງງານ, ໄປຕົວເມືອງ, ຫຼືເຮັດວຽກຢູ່ຕ່າງປະເທດ ເພາະວ່າລາຍໄດ້ມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍກວ່າ ແລະ ເຂົາເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງເສຍສະລະເວລາຢູ່ກາງທະເລດົນນານ.

ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລາວມີລູກເຮືອພຽງພໍສຳລັບການເດີນທາງໄປຫາປາ, ທ່ານ Tan ມັກຈະຕ້ອງຈ່າຍເງິນລ່ວງໜ້າຫຼາຍກວ່າສິບລ້ານດົງໃຫ້ແຕ່ລະຄົນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນທີ່ໄດ້ຮັບເງິນຈະຮັກສາຄຳສັນຍາຂອງເຂົາເຈົ້າ; ບາງຄົນຈະເອົາເງິນແລ້ວໜີໄປ ຫຼື ໄປຂຶ້ນເຮືອອື່ນ. ບາງຄັ້ງ, ຫຼັງຈາກຢູ່ກາງທະເລບໍ່ຮອດໜຶ່ງເດືອນ, ລູກເຮືອຈະປະທ້ວງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກັບໄປຝັ່ງ. “ຖ້າສິ່ງຕ່າງໆເປັນໄປດ້ວຍດີ, ຫຼັງຈາກຢູ່ກາງທະເລເກືອບ 40 ມື້, ພວກເຮົາສາມາດເກັບກ່ຽວໝຶກໄດ້ປະມານ 2-3 ໂຕນ, ແລະລູກເຮືອແຕ່ລະຄົນໄດ້ຮັບເງິນຫຼາຍກວ່າ 20 ລ້ານດົງ. ແຕ່ການເດີນທາງດັ່ງກ່າວກຳລັງຫາຍາກຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ບາງການເດີນທາງມີກຳໄລ, ບາງການເດີນທາງບໍ່ມີກຳໄລ, ແລະ ການສູນເສຍມີຫຼາຍກວ່າກຳໄລ, ດັ່ງນັ້ນລູກເຮືອຈຶ່ງບໍ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນອີກຕໍ່ໄປ. ຂ້ອຍໄດ້ລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 2 ຕື້ດົງໃນການສ້າງເຮືອ ແລະ ຊື້ອຸປະກອນຫາປາ, ແລະ ຫຼັງຈາກ 7 ປີ, ຂ້ອຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ທຶນຄືນ,” ທ່ານ Tan ເວົ້າດ້ວຍຄວາມອຸກອັ່ງ.

ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປາທີ່ດີ, ເຮືອຕ້ອງອອກໄປສູ່ທະເລໄກຂຶ້ນ ແລະ ຢູ່ດົນຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນໃນແຕ່ລະໄມລ໌ທະເລ. ສະພາບອາກາດ ຍັງຄາດເດົາບໍ່ໄດ້, ດ້ວຍພາຍຸທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ບັງຄັບໃຫ້ການເດີນທາງຫຼາຍຄັ້ງຕ້ອງຢູ່ຝັ່ງເພື່ອລໍຖ້ານ້ຳທີ່ສະຫງົບລົງ. ຫຼັງຈາກການເດີນທາງຫາປາຫຼາຍຄັ້ງທີ່ບໍ່ໄດ້ຜົນກຳໄລ, ທ່ານ ເຈືອງວັນໂກ (ອາຍຸ 56 ປີ), ອາໄສຢູ່ບ້ານເລກທີ 6 ບຽນ, ຕາແສງດົງໄທ, ໄດ້ຕັດສິນໃຈຂາຍເຮືອ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຂອງລາວ, ເຊິ່ງລາວໄດ້ໃຊ້ມາເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ. ໃນເຮືອນຫຼັງນ້ອຍຂອງລາວ, ລາວເກັບມອງເກົ່າຈຳນວນໜຶ່ງໄວ້ເປັນທີ່ລະນຶກເຖິງເວລາທີ່ລາວຢູ່ທະເລ. “ໃນທະເລ, ບາງຄັ້ງອຸປະກອນຕິດຕາມເຮືອສູນເສຍສັນຍານໂດຍທີ່ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້, ແຕ່ຂ້ອຍຍັງສືບຕໍ່ຫາປາຕາມປົກກະຕິ. ມັນບໍ່ແມ່ນຈົນກ່ວາຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງເດືອນຫຼັງຈາກກັບຄືນມາຝັ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຮັບແຈ້ງການວ່າຖືກປັບໃໝຍ້ອນບໍ່ໄດ້ຮັກສາການເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນ. ຮອດເວລານັ້ນ, ຂໍ້ມູນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະໃຫ້ຄຳອະທິບາຍທີ່ຊັດເຈນອີກຕໍ່ໄປ,” ທ່ານໂກ ກ່າວ.

ຄົ້ນຄວ້າຮູບແບບຫົວໜ່ວຍບໍລິຫານຕົວເມືອງພິເສດທີ່ມີລັກສະນະຫຼັກໃນລະດັບບ້ານ.ທ່ານ ຫງວຽນ ຢຸຍ ຫງອກ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄົ້ນຄວ້າຮູບແບບຫົວໜ່ວຍບໍລິຫານຕົວເມືອງພິເສດທີ່ມີໜ້າທີ່ຫຼັກໃນລະດັບຕາແສງ ເພື່ອຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ການພັດທະນາໃນລະດັບຮາກຖານ.

ເປີດໂຄງການໃຫຍ່ໃນດ້ານໂບຮານຄະດີ ແລະ ການສຶກສາຄຳພີໄບເບິນ.ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ໂຄງການຄົ້ນຄວ້າສາກົນຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ຖືກເປີດຕົວໃນອິດສະຣາເອນ ໂດຍມີເປົ້າໝາຍເພື່ອເປີດເຜີຍຄວາມລຶກລັບທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດອັນໜຶ່ງໃນການສຶກສາທາງໂບຮານຄະດີ ແລະ ຄຳພີໄບເບິນ. ໂຄງການມູນຄ່າ 2.5 ລ້ານເອີໂຣ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບທຶນຈາກສະພາຄົ້ນຄວ້າເອີຣົບ (ERC), ຈະລວມເອົາປັນຍາປະດິດ (AI) ເຂົ້າກັບວິທີການວິເຄາະທາງເຄມີທີ່ທັນສະໄໝເພື່ອຕິດຕາມຕົ້ນກຳເນີດຂອງຫນັງສືໃບລານບູຮານທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 2,000 ປີ.

Anthropic ເປີດຕົວຮູບແບບ AI ລາຄາຖືກກ່ອນ IPO.ບໍລິສັດ Anthropic ບໍລິສັດສະຕາດອັບດ້ານປັນຍາປະດິດ (AI) ໄດ້ເປີດຕົວຮູບແບບ Claude Sonnet 5 ລຸ້ນລ່າສຸດຢ່າງເປັນທາງການ, ໂດຍສຸມໃສ່ການປະຫຍັດເງິນຂອງຜູ້ໃຊ້.

ຄວາມກັງວົນບໍ່ໄດ້ຈຳກັດຢູ່ໃນນ້ຳນອກຝັ່ງ. ໃນໝູ່ບ້ານແຄມຝັ່ງທະເລ, ເຮືອແຕ່ລະລຳທີ່ອອກຈາກທ່າເຮືອບໍ່ພຽງແຕ່ບັນທຸກຜູ້ຊາຍທີ່ກ້າຫານກັບຄື້ນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງບັນທຸກຜູ້ຍິງທີ່ລໍຖ້າຂ່າວຄວາມປອດໄພຢ່າງງຽບໆ. ເກືອບ 30 ປີຜ່ານໄປແລ້ວ, ແຕ່ນາງ ຫງວຽນທິອວານ, ຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ໃນບ້ານນ້ອຍ 2, ຕາແສງອານບຽນ, ຍັງບໍ່ລືມມື້ສຸດທ້າຍຂອງປີ 1997, ເມື່ອພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນລິນດາພັດຜ່ານພາກພື້ນທະເລຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້. ໃນເວລານັ້ນ, ນາງຢູ່ໃນເດືອນສຸດທ້າຍຂອງການຖືພາ, ໃນຂະນະທີ່ຜົວຂອງນາງອອກໄປທະເລ. ການເຕືອນໄພພາຍຸຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ເຮັດໃຫ້ໝູ່ບ້ານປະມົງທັງໝົດຕົກຢູ່ໃນຄວາມກັງວົນ. “ໃນເວລານັ້ນ, ໝູ່ບ້ານທັງໝົດຄິດວ່າຜົວຂອງຂ້ອຍເສຍຊີວິດແລ້ວເພາະວ່າລາວບໍ່ໄດ້ກັບມາສອງມື້ຫຼັງຈາກພາຍຸ. ທຸກຄົນຢູ່ເຮືອນກຳລັງຮ້ອງໄຫ້, ກະກຽມງານສົບຂອງລາວ. ໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ, ລາວກັບມາໃນມື້ທີສາມ. ມັນປາກົດວ່າລາວໄດ້ຢູ່ທາງຫຼັງເພື່ອຊ່ວຍກູ້ໄພຄົນແລະເອົາສົບຂອງເພື່ອນຊາວປະມົງຂອງລາວ. ໃນຕອນນັ້ນ, ບໍ່ມີໂທລະສັບຄືກັບໃນປະຈຸບັນເພື່ອສົ່ງຂ່າວ. ແມ່ນແຕ່ດຽວນີ້, ຂ້ອຍຍັງຢ້ານຢູ່,” ນາງອວານເລົ່າດ້ວຍສຽງສັ່ນ.

ທ່ານ ເຈືອງວັນໂກ ກວດກາຕາໜ່າງຫາປາເກົ່າ. ພາບ: ບ່າວເຈິ່ນ.

ຫຼັງຈາກການຫຼົບໜີທີ່ເກືອບຈະເສຍຊີວິດ, ຊາຍຄົນນັ້ນບໍ່ເຄີຍກັບຄືນໄປທະເລແຕ່ຢູ່ເຮືອນເພື່ອຊ່ວຍພັນລະຍາຂອງລາວເຮັດທຸລະກິດຂອງນາງ. ລູກຊາຍຂອງພວກເຂົາ, ເກີດບໍ່ດົນຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີຊື່ວ່າ Nguyen Van Bao. ສຳລັບຄອບຄົວ, ຊື່ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ "ພາຍຸ," ເປັນວິທີການລະນຶກເຖິງຊ່ວງເວລາທີ່ເປັນຫຼືຕາຍທີ່ພວກເຂົາໄດ້ປະສົບ. ຫຼາຍກວ່າ 20 ປີຕໍ່ມາ, ເດັກຊາຍໄດ້ເລືອກເສັ້ນທາງດຽວກັນກັບພໍ່ຂອງລາວ. "ອາຊີບການເດີນເຮືອເປັນອັນຕະລາຍເພາະວ່າສະພາບອາກາດບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ແຕ່ຂ້ອຍເຄີຍຊິນກັບມັນ. ຊາວປະມົງຄົນອື່ນໆຂອງຂ້ອຍໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ນີ້ເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ສະນັ້ນພວກເຮົາເຂົ້າໃຈແລະເປັນຫ່ວງເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ການເດີນທາງໄປຫາປາທີ່ດີເຮັດໃຫ້ມີລາຍໄດ້ທີ່ດີ. ເຊັ່ນດຽວກັບການເດີນທາງຄັ້ງທຳອິດຂອງປີ, ພວກເຮົາປະສົບຜົນສຳເລັດຫຼາຍ, ແຕ່ລະຄົນມີລາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 20 ລ້ານດົງ. ແຕ່ການເດີນທາງຄັ້ງສຸດທ້າຍແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ພວກເຮົາຢູ່ກາງທະເລເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງເດືອນ, ແລະພວກເຮົາແຕ່ລະຄົນມີລາຍໄດ້ພຽງແຕ່ປະມານ 10 ລ້ານດົງ," Bao ກ່າວ.

ຫຼັງຈາກຢູ່ກາງທະເລຫຼາຍມື້, ເຮືອຕ່າງໆກໍ່ຄ່ອຍໆຈອດ. ໃນຂະນະທີ່ທ້ອງຟ້າຍັງມີໝອກຄວັນ, ທ່າເຮືອຫາປາ Tắc Cậu ກໍ່ຄຶກຄື້ນໄປດ້ວຍສຽງຂົນສິນຄ້າຂຶ້ນລົງ ແລະ ສຽງຄົນຮ້ອງຫາກັນ. ຕາມແຄມທ່າເຮືອ, ຜູ້ຊື້ເກືອບຈະຕັ້ງຮ້ານຂອງເຂົາເຈົ້າຕັ້ງແຕ່ເຊົ້າມືດ. ທ່ານ ຫງວຽນວັນຊານ, ຊາວເມືອງບິງອານ ຜູ້ທີ່ຊື້ເຄື່ອງທະເລມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ, ກ່າວວ່າວຽກງານຂອງລາວແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເດີນທາງຫາປາແຕ່ລະຄັ້ງ. ເມື່ອເຮືອມີປາທີ່ດີ, ຜູ້ຊື້, ຜູ້ຂົນສົ່ງ, ຜູ້ໂຫຼດ, ແລະ ສະຖານທີ່ປຸງແຕ່ງທັງໝົດກໍ່ມີວຽກເຮັດ. ແຕ່ເມື່ອເຮືອມີປາທີ່ບໍ່ດີ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງໝົດເກືອບຈະຢຸດສະງັກ. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ທະເລທີ່ມີຄື້ນຟອງໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນເຮືອທີ່ອອກນອກທະເລ, ແລະ ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຈະມີປາຫຼາຍ, ປາກໍ່ບໍ່ຫຼາຍ. ປະລິມານອາຫານທະເລທີ່ມາຮອດທ່າເຮືອຫຼັກແມ່ນໜ້ອຍລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍເຈົ້າຂອງເຮືອຫຼາຍຄົນເລືອກທີ່ຈະຂາຍໂດຍກົງຢູ່ຈຸດທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບບໍລິເວນຫາປາເຊັ່ນ: ຮ່ອນຫງີ, ຮ່ອນເຊີນ, ແລະ ປະຕູນ້ຳບິ່ງອານ... ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໄຟທ່າເຮືອຍັງເປີດຢູ່, ແຕ່ບັນຍາກາດກໍ່ບໍ່ຄຶກຄື້ນຄືແຕ່ກ່ອນອີກຕໍ່ໄປ.

ການຊື້ຂາຍຍັງສືບຕໍ່ທ່າມກາງສຽງເຄື່ອງຈັກທີ່ຄ່ອຍໆຈາງຫາຍໄປຢູ່ທ່າເຮືອ. ທະເລຍັງຄົງຢູ່, ບໍ່ໄກ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້. ບາງຄົນຍັງຫາລ້ຽງຊີບຢູ່ທະເລຢ່າງງຽບໆ, ແຕ່ໄວໜຸ່ມກຳລັງຄ່ອຍໆອອກຈາກອາຊີບນີ້. ໃຜຈະສືບຕໍ່ການເດີນທາງເຫຼົ່ານີ້ໃນອະນາຄົດ? ຄຳຕອບບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຜູ້ທີ່ຍຶດໝັ້ນກັບທະເລເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນການຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂສຳລັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳການປະມົງແບບຍືນຍົງ, ເພື່ອໃຫ້ເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລສາມາດຮັກສາວິຖີຊີວິດທີ່ມີມາຫຼາຍລຸ້ນຄົນ.

ສະຫະລັດ - ຫວຽດນາມ:

ຫວຽດນາມ ສົ່ງເສີມໃຫ້ວິສາຫະກິດອາເມລິກາ ເປີດກວ້າງການລົງທຶນໃນຂະແໜງເຕັກໂນໂລຊີສູງ.ຕອນເຊົ້າວັນທີ 26 ມິຖຸນາ, ທີ່ສຳນັກງານລັດຖະບານ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໂຮ່ກວກຢຸງ ໄດ້ຕ້ອນຮັບທ່ານ Jeff Place, ຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍສະໜອງຂອງບໍລິສັດ Coherent Group (ອາເມລິກາ). ໃນການພົບປະ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຢືນຢັນວ່າ ຫວຽດນາມ ສົ່ງເສີມໃຫ້ວິສາຫະກິດອາເມລິກາເປີດກວ້າງການລົງທຶນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ນະວັດຕະກຳ, ແລະ ເຄິ່ງຕົວນຳ.

ຊຸກຍູ້ໃຫ້ທຸລະກິດສະຫະລັດຂະຫຍາຍການລົງທຶນໃນຂະແໜງເຕັກໂນໂລຢີສູງ.ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໂຮ່ກວກຢຸງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ຫວຽດນາມຍິນດີຕ້ອນຮັບວິສາຫະກິດອາເມລິກາສືບຕໍ່ເປີດກວ້າງການດຳເນີນທຸລະກິດຢູ່ຫວຽດນາມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຢີສູງ ແລະ ຂະແໜງການທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມສູງ.

ຫວຽດນາມ ແລະ ສະຫະລັດອາເມລິກາ ເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືໃນການແກ້ໄຂຜົນສະທ້ອນຂອງສົງຄາມ.ອອນໄລ - ຕອນບ່າຍວັນທີ 22 ມິຖຸນາ, ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່, ປະທານປະເທດຫວຽດນາມ ໂຕເລີມ ໄດ້ຕ້ອນຮັບທ່ານ ຮຸ່ງກາວ ຮັກສາການລັດຖະມົນຕີກະຊວງກອງທັບເຮືອອາເມລິກາ.

ບາວ ຈາງ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baoangiang.com.vn/sau-chuyen-bien-a490967.html