ການດຳເນີນງານທາງດ່ວນເໜືອສຳເລັດໄວ

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເລັ່ງກໍ່ສ້າງລະບົບຈະລາຈອນອັດສະລິຍະ, ເກັບຄ່າທຳນຽມອັດຕະໂນມັດ, ຢຸດພັກຢູ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້.

ຜູ້ອໍານວຍການຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການຕ້ອງຊີ້ນໍາໂດຍກົງ

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ອອກຖະແຫຼງການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ, ອົງການຄຸ້ມຄອງທາງດ່ວນຫວຽດນາມ, ຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເລັ່ງລັດການລົງທຶນໃນລະບົບຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນອັດສະລິຍະ, ການເກັບຄ່າທຳນຽມອັດຕະໂນມັດ, ຄວບຄຸມລົດໂອໂຕ ແລະ ການຢຸດພັກຢູ່ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອໃຕ້ພາກຕາເວັນອອກໄລຍະ 2017-2020 ແລະ 2021-2025.

Sớm hoàn thành điều hành cao tốc Bắc - Nam bằng giao thông thông minh- Ảnh 1. — ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການໄດ້ຕັ້ງໜ້າແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນຫາຕ່າງໆ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງລະບົບຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນອັດສະລິຍະ, ການເກັບຄ່າທຳນຽມອັດຕະໂນມັດ, ຄວບຄຸມລົດບັນທຸກ ແລະ ການຢຸດພັກຢູ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ (ຮູບພາບ).

ພິທີລົງນາມໂດຍທ່ານ ເຈີ່ນຮົ່ງມິງ ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ອອກເອກະສານຫຼາຍສະບັບ ຊີ້ທິດໃຫ້ບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສຸມໃສ່ແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາ, ເລັ່ງລັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າ, ສຳເລັດການລົງທຶນໃນລະບົບຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນອັດສະລິຍະ, ເກັບຄ່າທຳນຽມທາງອັດຕະໂນມັດ, ຄວບຄຸມລົດບັນທຸກ, ຢຸດພັກ ແລະ ຮັບປະກັນການດຳເນີນງານຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການລົງທຶນໃນລະບົບຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນອັດສະລິຍະ, ເກັບຄ່າເສຍຄ່າທາງອັດຕະໂນມັດ, ຄວບຄຸມການບັນທຸກພາຫະນະ ແລະ ການຢຸດພັກຢູ່ໂຄງການທາງດ່ວນຕາເວັນອອກ – ໃຕ້ ແມ່ນຊັກຊ້າຫຼາຍ, ບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມທິດທາງຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ເປົ້າໝາຍການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງທັງໝົດ.

ເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດບັນດາລາຍການທີ່ຍັງເຫຼືອໂດຍໄວ, ຮັບປະກັນການຂຸດຄົ້ນທັງໝົດໂຄງການ, ຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນເທິງທາງດ່ວນ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຄື: 2, 6, 7, 85, ຖະໜົນແທງລອງ, ໂຮ່ຈີມິນ ປະຕິບັດທິດທາງຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ໂດຍສະເພາະ, ຜູ້ອໍານວຍການຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການຕ້ອງຊີ້ນໍາໂດຍກົງແລະຄວບຄຸມຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການລົງທຶນໃນລະບົບການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນອັດສະລິຍະ, ການເກັບຄ່າທາງອັດຕະໂນມັດ, ແລະການຄວບຄຸມການໂຫຼດຂອງຍານພາຫະນະ; ຕັ້ງໜ້າ ແລະ ຊີ້ນຳແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ບັນຫາຫຍຸ້ງຍາກ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງວຽກງານໃຫ້ສຳເລັດຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

“ບັນດາຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການແມ່ນຮັບຜິດຊອບຢ່າງຄົບຖ້ວນຕໍ່ລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ລາຍງານຜົນການກວດກາເພື່ອຊີ້ແຈ້ງສາເຫດຂອງການຊັກຊ້າ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງບັນດາອົງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ບຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ອນວັນທີ 10 ກຸມພາ 2025”, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຊີ້ອອກ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ມອບໃຫ້ກົມຈັດຕັ້ງ ແລະ ບຸກຄົນຮັບຜິດຊອບ, ກົມຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ເປັນຜູ້ປະສານງານກວດກາຄືນບົດລາຍງານຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ລາຍງານຕໍ່ລັດຖະມົນຕີ ແລະ ແນະນຳການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບຂອງອົງການ ແລະ ບຸກຄົນໃນເດືອນກຸມພາ 2025. ກົມຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ກວດກາ, ຊຸກຍູ້ ແລະ ແກ້ໄຂເນື້ອໃນວຽກງານຕາມໜ້າທີ່ຂອງຕົນໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າ.

ການກໍ່ສ້າງ 8 ເສົາທີ່ຍັງເຫຼືອຈະເລີ່ມໃນໄວໆນີ້

ກ່ຽວກັບການຢຸດພັກ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການຄື: 2, 6, 7, 85, ທ່າລອງ, ເມຍທ້ວນ, ເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ ສົມທົບກັບທ້ອງຖິ່ນເພື່ອປະຕິບັດການບຸກເບີກຈຸດຢຸດພັກທັງ 21 ແຫ່ງໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນກຸມພາ 2025.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຊີ້ນຳບັນດານັກລົງທຶນ, ວິສາຫະກິດ ເລັ່ງລັດໃຫ້ສຳເລັດລະບຽບການລົງທຶນ ໂດຍໄວ ແລະ ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງ 8 ແຫ່ງຢູ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ ໄລຍະ 2017-2020. ສຳເລັດການຄັດເລືອກຜູ້ລົງທຶນ 13 ເສົາທີ່ຍັງເຫຼືອ ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງ, ຮັບປະກັນໃຫ້ສຳເລັດພື້ນຖານວຽກງານບໍລິການທີ່ຈໍາເປັນ (ຫ້ອງນໍ້າ, ບ່ອນຈອດລົດ) ເມື່ອບັນດາໂຄງການອົງປະກອບຕ່າງໆ ໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ໂດຍສະເພາະໂຄງການທີ່ວາງໄວ້ກ່ອນວັນທີ 30 ເມສາ 2025.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອົງການຄຸ້ມຄອງທາງດ່ວນຫວຽດນາມ ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ນັກລົງທຶນ, ວິສາຫະກິດ ສົມທົບກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໃນວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່; ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແກ້ໄຂບັນຫາໂດຍໄວ.

ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ຊີ້ນຳ ແລະ ໜູນຊ່ວຍບັນດານັກລົງທຶນ ແລະ ວິສາຫະກິດ ເຮັດສຳເລັດບັນດາລະບຽບການເຊື່ອມຈອດກັບໂຄງການ, ອະນຸຍາດກໍ່ສ້າງຢ່າງສະດວກ, ປະຕິບັດລະບຽບກົດໝາຍ ເພື່ອຫຍໍ້ຂັ້ນຕອນໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະເຮັດໄດ້, ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/som-hoan-thanh-dieu-hanh-cao-toc-bac-nam-bang-giao-thong-thong-minh-192250124224709852.htm