ຊີວິດໃໝ່ຈາກທາງຫຼວງ

ຫຼັງຈາກເກືອບ 800 ມື້ ແລະ ຄືນທີ່ຕ້ອງຕໍ່ສູ້ກັບແດດ ແລະ ຝົນ, ທາງດ່ວນຍາວ 48 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການອົງປະກອບທີ 3 (ທາງດ່ວນ ແຄ໋ງຮວ່າ - ບ່ວນມາທວດ), ໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນທາງການແລ້ວ.

ໂອກາດທີ່ຈະເລັ່ງຈາກ "ເສັ້ນທາງປະຫວັດສາດ"

ວັນທີ 19 ທັນວາ 2025 ເປັນຂີດໝາຍສຳຄັນໃນປະຫວັດສາດການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງແຂວງ ດັກລັກ . ພ້ອມກັບໂຄງການສຳຄັນ 85 ໂຄງການໃນທົ່ວປະເທດ, ແຂວງດັກລັກໄດ້ຈັດພິທີເປີດທາງດ່ວນ 48 ກິໂລແມັດ ພາຍໃຕ້ໂຄງການອົງປະກອບທີ 3 ຢ່າງຈິງຈັງ.

ສຳລັບປະຊາຊົນແຂວງດັກລັກ, ທາງດ່ວນແຫ່ງນີ້ແມ່ນໂຄງການທີ່ສຳຄັນ. ເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ, ການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນກວມເອົາເຖິງ 95% ຂອງການຂົນສົ່ງທາງບົກໃນພາກຕາເວັນຕົກຂອງແຂວງ. ນີ້ແມ່ນທາງດ່ວນແຫ່ງທຳອິດທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນຜ່ານພື້ນທີ່ນີ້, ແລະຍັງເປັນໂຄງການທາງດ່ວນແຫ່ງທຳອິດທີ່ ແຂວງ ດັກລັກໄດ້ຮັບສິດໃນການຄຸ້ມຄອງຈາກລັດຖະບານ.

ການສຳເລັດໂຄງການທາງດ່ວນ Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ຈະເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນໃຫ້ແກ່ການຄ້າໃນແຂວງ Dak Lak.

ເມື່ອຫວນຄືນເຖິງການກໍ່ສ້າງທີ່ຍາວນານເກືອບ 800 ມື້ ແລະ ຄືນ, ທ່ານ ດັງທໍແດນ, ຫົວໜ້າພະແນກຄຸ້ມຄອງໂຄງການຂົນສົ່ງ (ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງແຂວງດັກລັກ ສຳລັບການຂົນສົ່ງ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ - ຄະນະ A), ກ່າວວ່າ ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍວັນເປີດໂຄງການນີ້, ພະນັກງານ, ວິສະວະກອນ ແລະ ກຳມະກອນຫຼາຍຮ້ອຍຄົນ ຕ້ອງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ, ຕັ້ງແຕ່ວຽກງານບຸກເບີກພື້ນທີ່ໃນພື້ນທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານ, ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ, ຈົນເຖິງການປ່ຽນແປງຂອງລາຄາວັດຖຸດິບ... ໂດຍສະເພາະ, ດ້ວຍການຊີ້ນຳຢ່າງໃກ້ຊິດຈາກສູນກາງ, ຄະນະກຳມະການພັກແຂວງ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ແລະ ຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຂອງປະຊາຊົນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ມາດຕະຖານດ້ານເຕັກນິກ, ແລະ ຄວາມງາມ.

"ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງແຫ່ງຄວາມມຸ່ງຫວັງນີ້, ຜະລິດຕະພັນກະສິກຳຈາກເຂດພູສູງພາກກາງຈະໄປຮອດທະເລໄວຂຶ້ນ, ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວຈະພົບວ່າມັນງ່າຍຂຶ້ນທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງບ້ານຕ່າງໆ, ເປີດໂອກາດໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາທີ່ກ້າວໜ້າສຳລັບທົ່ວທັງພາກພື້ນ."

ທ່ານ ເຈິ່ນ ຕຽນດົງ, ຫົວໜ້າພະແນກ A

ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເຈືອງກົງທາຍ ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ໂຄງການທາງດ່ວນ ແຄ້ງຮວ່າ - ບ່ວນມາທວດ ຊ່ວຍສ້າງແກນນອນຍຸດທະສາດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດພູສູງພາກກາງກັບຝັ່ງທະເລພາກໃຕ້ພາກກາງ. ເມື່ອແກນຕັ້ງ ແລະ ແກນນອນເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ມັນຈະສ້າງເຄືອຂ່າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ທັນສະໄໝ, ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບສູນກາງເສດຖະກິດ ແລະ ທ່າເຮືອ. ນີ້ແມ່ນທ່າແຮງ ແລະ ພື້ນທີ່ສຳລັບການພັດທະນາໃໝ່ສຳລັບທົ່ວທັງພາກພື້ນ ແລະ ເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນ, ສ້າງໂອກາດໃຫ້ແຂວງເລັ່ງລັດການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ.”

ຖະໜົນຫົນທາງຕັດຜ່ານໝູ່ບ້ານທີ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ.

ໂຄງການອົງປະກອບທີ 3 ມີຄວາມຍາວທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 48 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຕາແສງ Ea Kar ແລະ ສິ້ນສຸດທີ່ຕາແສງ Ea Knuếc, ຜ່ານ 7 ຕາແສງທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງແຂວງ Dak Lak ຄື: Ea Ô, Vụ Bổn, Tân Tiến, Krông Pắc, Ea Knuếc, Ea Ning, ແລະ Ea Ktur. ປະຈຸບັນ, ທາງຫຼວງທີ່ທັນສະໄໝໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ຜ່ານບ້ານທີ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ - ພື້ນທີ່ທີ່ເຄີຍເປັນເມືອງຫຼວງຂອງສວນກາເຟ, ສວນທຸລຽນ, ແລະ ພິກໄທທີ່ຂຽວອຸ່ມທຸ່ມ.

ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸພູມສັນຖານໃນປະຈຸບັນ, ທີ່ດິນເກືອບ 333 ເຮັກຕາໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ໂດຍອົງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ຄົວເຮືອນ. ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການເສຍສະລະຜົນປະໂຫຍດສ່ວນຕົວເພື່ອອະນາຄົດຮ່ວມກັນຂອງຫຼາຍຮ້ອຍຄົວເຮືອນໃນພື້ນທີ່ໂຄງການ.

ທ່ານ ເຮືອງວັນເລີ້ຍ (ບ້ານແທງຊວນ, ຕາແສງອີອາກເນກ) ໄດ້ລະນຶກເຖິງຊ່ວງເວລາໃນປີ 2023 ທີ່ຄອບຄົວຂອງລາວໄດ້ຮັບແຈ້ງການໃຫ້ທວງເອົາທີ່ດິນເກືອບ 6,000 ຕາແມັດຄືນ, ລວມທັງທີ່ດິນທີ່ຢູ່ອາໄສ 400 ຕາແມັດ - ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາໄດ້ອາໄສຢູ່ມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 30 ປີ. “ຄວາມໂສກເສົ້າ ແລະ ຄວາມເສຍໃຈທີ່ສູນເສຍທີ່ດິນແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້,” ທ່ານ ລອຍ ໄດ້ເປີດເຜີຍ. ແຕ່ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບແຈ້ງຈາກອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ເຂົ້າໃຈເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງໂຄງການຕໍ່ການພັດທະນາບ້ານຂອງລາວ, ລາວເປັນຜູ້ທຳອິດທີ່ມອບທີ່ດິນຄືນ.

ດ້ວຍທີ່ດິນທີ່ຍັງເຫຼືອ, ຄອບຄົວຂອງລາວສາມາດເກັບກ່ຽວໝາກທຸລຽນໄດ້ 60-70 ໂຕນໃນແຕ່ລະປີ, ເຊິ່ງສ້າງລາຍໄດ້ຫຼາຍພັນລ້ານດົ່ງ. ທ່ານ ລອຍ ໄດ້ແບ່ງປັນຢ່າງມີຄວາມສຸກວ່າ: “ແຕ່ກ່ອນ, ການຂົນສົ່ງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ; ເສັ້ນທາງດິນແດງມີຝຸ່ນຫຼາຍເມື່ອຕາກແດດ ແລະ ເປື້ອນຫຼາຍເມື່ອຝົນຕົກ, ແລະ ພໍ່ຄ້າແມ່ຄ້າຈະບັງຄັບໃຫ້ລາຄາຫຼຸດລົງ. ປະຈຸບັນ, ດ້ວຍເສັ້ນທາງຫຼັກ, ລົດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີສາມາດມາຮອດບ້ານໄດ້ທັນທີໃນລະດູການເກັບກ່ຽວ, ແລະ ຊີວິດຂອງຊາວບ້ານໄດ້ດີຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.”

ທ່ານ ເຈິ່ນ ຕຽນດົງ, ຜູ້ອຳນວຍການໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງໂຄງການ A (ຜູ້ທີສາມຈາກຂວາມື), ໃຫ້ກຳລັງໃຈພະນັກງານ, ວິສະວະກອນ ແລະ ກຳມະກອນໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງ.

ດ້ວຍນ້ຳໃຈດຽວກັນ, ທ່ານ ຫງວຽນຫືວຕິ້ງ (ບ້ານຮວ່ານາມ, ຕາແສງອີອາກເງືອກ) ຍັງໄດ້ມອບທີ່ດິນຫຼາຍກວ່າ 7,000 ຕາແມັດໃຫ້ແກ່ໂຄງການ. ທ່ານຕິ້ງ ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ ກ່ອນໜ້ານີ້, ບ້ານຮວ່ານາມເກືອບຈະໂດດດ່ຽວ, ມີການເຂົ້າເຖິງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ປະຈຸບັນ, ດ້ວຍເສັ້ນທາງອ້ອມ ແລະ ທາງດ່ວນຜ່ານ, ຮູບລັກສະນະຂອງເຂດຊົນນະບົດທີ່ທຸກຍາກແຫ່ງນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຊີວິດຊີວາ ແລະ ເຕັມໄປດ້ວຍຊີວິດຊີວາ.

ທ່ານ ເຈິ່ນຕຽນດົ່ງ, ຫົວໜ້າພະແນກ A, ຢືນຢັນວ່າ ທາງດ່ວນແມ່ນ "ເສັ້ນທາງຊີວິດ" ຍຸດທະສາດທີ່ຊ່ວຍຍົກລະດັບສະຖານະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນກະສິກຳທ້ອງຖິ່ນ. ໂດຍການຫຼຸດເວລາເດີນທາງຈາກນະຄອນຫຼວງກາເຟໄປຫາທ່າເຮືອນາມວັນຟອງ (ແຂວງແຄ໋ງຮວ່າ) ໃຫ້ໜ້ອຍກວ່າ 2 ຊົ່ວໂມງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສ້າງແຮງຈູງໃຈໃຫ້ໝາກທຸລຽນ, ກາເຟ ແລະ ຜະລິດຕະພັນພິເສດອື່ນໆຂອງແຂວງດັກລັກເພື່ອແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດສາກົນຢ່າງໝັ້ນໃຈ.

ນອກເໜືອໄປຈາກການແກ້ໄຂບັນຫາເສດຖະກິດແລ້ວ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງເປີດ "ໂອກາດທອງຄຳ" ສຳລັບອຸດສາຫະກຳທ່ອງທ່ຽວຂອງແຂວງ Dak Lak ແລະ Khanh Hoa. ແກນການຂົນສົ່ງນີ້ເປັນຂົວເຊື່ອມຕໍ່, ສ້າງການເດີນທາງມໍລະດົກຈາກ "ດິນແດນແຫ່ງໄມ້ກຶ່ງກະເດົາ ແລະ ຮັງນົກແອ່ນ" ໄປສູ່ "ນະຄອນຫຼວງກາເຟ".

ຊວນເຈື່ອງ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodaklak.vn/kinh-te/202602/suc-song-moi-tu-nhung-xa-lo-fec2987/