ເປັນຫຍັງໂຄງການເສັ້ນທາງລ້ານໂດລາຢູ່ແຂວງແທງຮ໋ວາຕ້ອງໄດ້ຮັບການດັດແກ້?

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ໄດ້ຕົກລົງຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການຈະລາຈອນຈາກທາງແຍກ Voi (ເມືອງແທງຮ່ວາ) ຫາເມືອງ Sam Son.

ວັນທີ 21 ພະຈິກນີ້, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນ ແທງຮ໋ວາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ຫາກໍ່ໄດ້ຕົກລົງຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຈາກທາງແຍກ Vi (ນະຄອນແທງຮ໋ວາ) ຫານະຄອນ Sam Son.

Tại sao dự án đường nghìn tỷ ở Thanh Hóa phải điều chỉnh?- Ảnh 1. — ໂຄງການຖະຫນົນຫົນທາງແຍກ Vo ໄປເມືອງ Sam Son.

ໂຄງການເສັ້ນທາງແຕ່ແຍກ Voi (ນະຄອນແທງຮ໋ວາ) ຫານະຄອນ Sam Son ຍາວ 11,7 ກິໂລແມັດ, ພາຍຫຼັງດັດແກ້, ຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນເພີ່ມຈາກ 1.360 ຕື້ດົ່ງຂຶ້ນເປັນ 1.497 ຕື້ດົ່ງ. ໃນນັ້ນ, ຄ່າກໍ່ສ້າງກວມອັດຕາສ່ວນຫຼາຍກວ່າ 992 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 165 ຕື້ດົ່ງ. ຄ່າເກັບກູ້ສະຖານທີ່ 405 ຕື້ດົ່ງ, ຫຼຸດລົງ 31,6 ຕື້ດົ່ງເມື່ອທຽບໃສ່ການອະນຸມັດໃນເບື້ອງຕົ້ນ.

ໂຄງການເສັ້ນທາງ ໂຂງ-ເມືອງຊຳເໜືອ ໄດ້ຮັບທຶນສົມທົບຈາກງົບປະມານຂອງແຂວງ. ຄາດວ່າຈະສ້າງສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມປະຕິບັດໃນປີ 2025.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນ ແທງຮ໋ວາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຫດຜົນຂອງການດັດປັບແມ່ນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຈະລາຈອນຕົວຈິງ ແລະ ການວາງແຜນກຳນົດທ້ອງຖິ່ນ. ສະເພາະແມ່ນເສັ້ນທາງຈາກທາງແຍກ ວອຍ ໄປເມືອງ ຊຳເໜືອ ຈະແມ່ນຖະໜົນໃຫຍ່ໃນຕົວເມືອງ, ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາຕົວເມືອງໃຫຍ່ ແລະ ເຂດທ່ອງທ່ຽວແຄມທະເລ.

ການປະເມີນເຫັນວ່າ ຂະໜາດການລົງທຶນຂອງເຂດ Km 2+351 – Km 8+500 ຍັງບໍ່ຄົບຖ້ວນ ຖ້າທຽບໃສ່ແຜນການ ແລະ ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຂະໜາດການລົງທຶນຂອງເສັ້ນທາງຕອນຕົ້ນ ແລະ ປາຍ (ເສັ້ນທາງແມ່ນແຄບ, ບໍ່ມີການລົງທຶນໃສ່ທາງຍ່າງ, ທາງກາງ, ລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ແສງໄຟ ແລະ ອື່ນໆ).

Tại sao dự án đường nghìn tỷ ở Thanh Hóa phải điều chỉnh?- Ảnh 2. — ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີເສັ້ນທາງຕັດຕໍ່ຊາຍຝັ່ງເມືອງຊຳເໜືອ.

ບາງບ່ອນໄດ້ປະສົບກັບໄພນ້ຳຖ້ວມໃນລະດູຝົນ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ສະພາບການສັນຈອນໃນເສັ້ນທາງ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງອຸໂມງລຽບຕາມຫຼັກກິໂລແມັດ 8+500 – ກມ 11+743 ກໍ່ບໍ່ຈຳເປັນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນຂັ້ນຕອນປະຈຸບັນ, ເພາະວ່າພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ຕົວເມືອງລຽບຕາມສອງຝັ່ງຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງຂາດເຂີນ, ຄວາມຕ້ອງການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກກໍ່ບໍ່ສູງ.

ເພື່ອຍົກສູງປະສິດທິຜົນການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງ, ຕອບສະໜອງປະລິມານການສັນຈອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຕໍ່ໜ້າ, ແລະ ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເມືອງແທງຮວາ ແລະ ເມືອງຊຳເໜືອໃຫ້ສຳເລັດເທື່ອລະກ້າວ, ຕ້ອງລົງທຶນໃຫ້ສຳເລັດເສັ້ນທາງ Km 2+351 – Km 8+500 ຕາມແຜນການ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໃຫ້ປັບປຸງການອອກແບບລະບົບອຸໂມງຕາມເສັ້ນທາງ Km 8+500 – Km 11+743 ເພື່ອປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການລົງທຶນ.

Tại sao dự án đường nghìn tỷ ở Thanh Hóa phải điều chỉnh?- Ảnh 3. — ຈຸດສິ້ນສຸດຂອງໂຄງການແມ່ນຢູ່ເຂດແດນເມືອງຊຳເໜືອ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ, ປະຈຸບັນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນ ແທງຮ໋ວາ ພວມຜັນຂະຫຍາຍແຜນການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການ.

ເສັ້ນທາງແຕ່ສາມແຍກ ວອຍ ຫາ ຊຳເໜືອ ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງແຕ່ວັນທີ 18 ພຶດສະພາ 2010. ເປັນເສັ້ນທາງຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝ, ໄດ້ມາດຕະຖານຫວຽດນາມ, ມີຂອບເຂດການກໍ່ສ້າງແຕ່ 50 – 59 ແມັດ, ເສັ້ນສີແດງຍາວ 44 – 50 ແມັດ, ດ້ານໜ້າທາງກວ້າງ 24 ແມັດ, ມີເສັ້ນກາງທາງ ແລະ ມີລະບົບໄຟເຍືອງທາງ, ທາງຍ່າງ, ຕົ້ນໄມ້...

ໄລຍະທີ 1 ໄດ້ສຳເລັດການບຸກເບີກພື້ນທີ່ໂດຍພື້ນຖານ ແລະ ລົງທຶນປູຢາງປູຢາງສອງຟາກທາງ ເຮັດໃຫ້ລົດຂະໜາດນ້ອຍເດີນທາງສະດວກ. ອີກຫຼາຍລາຍການຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ.

ພາຍຫຼັງໄດ້ປັບປ່ຽນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແລ້ວ, ການລົງທຶນຈະສໍາເລັດຮູບຕັດແຍກເສັ້ນທາງທັງໝົດແຕ່ກມ 2+351 – ກມ 11+743 ຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ອະນຸມັດ ລວມມີ: ເສັ້ນທາງ 24 ແມັດ, ແຄມທາງ 5 ແມັດ, ແຄມທາງ 7,5 ແມັດ, ດ້ານລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ, ໄຟຟ້າ, ຕົ້ນໄມ້.

ປັບປຸງລະບົບອຸໂມງທາງດ້ານວິຊາການຕາມສອງຟາກທາງຈາກທາງປູຢາງ 2x2 ແມັດ ເປັນທໍ່ຄອນກຼີດຂະໜາດ 0.6 ແມັດ; ປັບລະບົບລະບາຍນ້ຳເສຍຈາກທໍ່ລະບາຍນ້ຳຂະໜາດເສັ້ນຜ່າກາງ 0.3 ມ ມາເປັນຮ່ອງລະບາຍນ້ຳດິນຈີ່ກວ້າງ 0.4 ແມັດ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/tai-sao-du-an-duong-nghin-ty-o-thanh-hoa-phai-dieu-chinh-192241121163822384.htm