ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ໄລຍະວັງແອງ-ບຶງ ແມ່ນຜ່ານພູດອຍ, ດັ່ງນັ້ນພ້ອມກັບການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫຼັກ, ຢູ່ຈຸດທີ່ສ່ຽງຕໍ່ດິນເຈື່ອນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 6 ( ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ) ໄດ້ຊີ້ນຳບັນດາຫົວໜ່ວຍສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງລະບົບປ້ອງກັນດິນເຈື່ອນຕາມເສັ້ນທາງ.
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ລະບົບປ້ອງກັນດິນເຈື່ອນບົນເສັ້ນທາງດ່ວນວັງແອງ-ບຶງໄດ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານແລ້ວດ້ວຍບັນດາລາຍການດັ່ງນີ້: ເສີມສ້າງທາງຄ້ອຍ, ຮັກສາລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ກໍ່ສ້າງກອບເບຕົງແລະເບຕົງແຂງ, ຕິດຕັ້ງຕາຫນ່າງເຫຼັກ, ປູກຫຍ້າເພື່ອປ້ອງກັນການເຊາະເຈື່ອນ... ໂຄງການກໍ່ສ້າງໄດ້ນຳໃຊ້ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງທີ່ຍືນຍົງ, ວ່ອງໄວເຊັ່ນ: ຫີນກາບຫີນ ແລະ ຝາກັນຄຣີມ precast ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ໂຄງການ.
ອີງຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 6, ບັນດາລາຍການປ້ອງກັນ ແລະ ຄວບຄຸມດິນເຈື່ອນແມ່ນໄດ້ຄິດໄລ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ ແລະ ມີວິທະຍາສາດ , ການກໍ່ສ້າງຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຄວາມງາມ, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງດິນ ແລະ ຫີນທີ່ຮົ່ວໄຫຼລົງສູ່ພື້ນຖະໜົນ, ປົກປ້ອງຊີວິດ ແລະ ຊັບສິນຂອງຜູ້ເຂົ້າຊົມ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນການລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງຊາດໃນໄລຍະຍາວ, ປົກປັກຮັກສາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນ...
ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ໄລຍະວັງແອງ-ບຶງມີຄວາມຍາວ 55,34 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນເສັ້ນທາງຜ່ານ ຮ່າຕິ້ງ ມີຄວາມຍາວ 12,9 ກິໂລແມັດ, ລົງທຶນໂດຍຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 6, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ. ມາຮອດຈຸດເວລານີ້, ຮູບຮ່າງທາງດ່ວນໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໂດຍພື້ນຖານຢ່າງຈະແຈ້ງ, ບັນລຸເກືອບ 96% ຂອງປະລິມານການກໍ່ສ້າງ. ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງກໍາລັງສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງຂົວທາງເລກ 1 - ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໃຫ້ສຳເລັດລະບົບປ້ອງກັນດິນເຈື່ອນຢູ່ຈຸດສຳຄັນ.
ທີ່ມາ: https://baohatinh.vn/tap-trung-hoan-thien-he-thong-chong-sat-lo-tren-cao-toc-vung-ang-bung-post290725.html
![ການຫັນປ່ຽນ OCOP ດົງນາຍ: [ມາດຕາ 3] ເຊື່ອມໂຍງການທ່ອງທ່ຽວກັບການບໍລິໂພກຜະລິດຕະພັນ OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
(0)