ພວກເຮົາສາມາດຮຽນຮູ້ຫຍັງໄດ້ແດ່ຈາກບົດລາຍງານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງຫວຽດນາມປີ 2024?

ບົດລາຍງານກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງທາງບົກຫວຽດນາມ 2024, ເຊິ່ງມີຫົວຂໍ້ກ່ຽວກັບເຂດການຄ້າເສລີ, ເຊິ່ງກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າຫາກໍ່ປະກາດອອກມາ, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນພາບລວມທີ່ຄົບຖ້ວນຂອງອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງທາງບົກຂອງຫວຽດນາມ.

ພາບລວມທີ່ຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບພູມສັນຖານການຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມ.

ອີງຕາມມະຕິຕົກລົງເລກທີ 200/QD-TTg ລົງວັນທີ 14 ກຸມພາ 2017 ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ທີ່ອະນຸມັດແຜນປະຕິບັດງານເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ ແລະ ການພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມຈົນເຖິງປີ 2025, ແລະ ມະຕິຕົກລົງເລກທີ 221/QD-TTg ລົງວັນທີ 22 ກຸມພາ 2021, ດັດແກ້ ແລະ ເພີ່ມເຕີມມະຕິຕົກລົງເລກທີ 200, ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2017, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ, ຮ່ວມມືກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງ, ໄດ້ພັດທະນາບົດລາຍງານປະຈຳປີກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມ ເພື່ອທົບທວນ, ປະເມີນ ແລະ ໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະຖານະການ ແລະ ຄວາມສົດໃສດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມ ແລະ ສາກົນ, ພ້ອມທັງນະໂຍບາຍ ແລະ ລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ສິ່ງນີ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການບໍລິການຄຸ້ມຄອງລັດ, ການຜະລິດ, ທຸລະກິດ, ແລະ ກິດຈະກຳການລົງທຶນຂອງວິສາຫະກິດ, ການຄົ້ນຄວ້າ ວິທະຍາສາດ , ແລະ ການສື່ສານໃນຂົງເຂດການຂົນສົ່ງ.

ບົດລາຍງານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງຫວຽດນາມ ປີ 2024

ອີງຕາມກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ, ໃນປີ 2024, ເສດຖະກິດ ໂລກມີການເຕີບໂຕໃນທາງບວກ ຍ້ອນການຟື້ນຟູຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າ, ແຮງກົດດັນດ້ານອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວ, ແລະ ລາຄາສິນຄ້າສະເລ່ຍຕໍ່າລົງ ເນື່ອງຈາກການສະໜອງທີ່ດີຂຶ້ນ.

ການຂົນສົ່ງມີບົດບາດສຳຄັນໃນກິດຈະກຳນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກຂອງຫວຽດນາມ (ພາບ: ເກີນຢຸງ)

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂລກຍັງປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງ ແລະ ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຫຼາຍຢ່າງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການເຕີບໂຕແບບຍືນຍົງ. ການແຂ່ງຂັນຍຸດທະສາດລະຫວ່າງບັນດາປະເທດມະຫາອຳນາດກຳລັງຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງພູມິສາດການເມືອງກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ຂໍ້ຂັດແຍ່ງທາງທະຫານກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນໃນບາງປະເທດ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບການຄ້າຫຼາຍຝ່າຍອ່ອນແອລົງ, ຂັດຂວາງການລົງທຶນ, ເຮັດໃຫ້ທັງການຜະລິດ ແລະ ການບໍລິໂພກບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ແລະ ເພີ່ມຄວາມຜັນຜວນທາງດ້ານການເງິນ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວາມຖີ່ ແລະ ຄວາມຮຸນແຮງຂອງໄພພິບັດທາງທຳມະຊາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານສະບຽງອາຫານ, ຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານພະລັງງານ, ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງທາງສັງຄົມ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ, ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳການບໍລິການດ້ານໂລຈິດສະຕິກຂອງຫວຽດນາມ.

ຈຸດເດັ່ນຂອງອຸດສາຫະກຳໂລຈິສະຕິກໃນປີ 2024 ແມ່ນການລົງທຶນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ການພັດທະນາທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໂລຈິສະຕິກເພື່ອຄວາມທັນສະໄໝ ແລະ ຄວາມປອດໄພ. ໂຄງການຫຼາຍໂຄງການໄດ້ບັນລຸມາດຕະຖານຄຸນນະພາບສາກົນ, ແລະ ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງເຊື່ອມຕໍ່ທຸກພາກພື້ນຂອງປະເທດ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໂລຈິສະຕິກ ແລະ ເວລາການຈັດສົ່ງ. ນະໂຍບາຍໃໝ່ຫຼາຍຢ່າງໄດ້ຖືກອອກ, ແລະ ຂັ້ນຕອນຕ່າງໆໄດ້ຖືກປັບປຸງເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ທຸລະກິດຕ່າງໆ. ການເຜີຍແຜ່ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ການສື່ສານ, ການຄົ້ນຄວ້າ, ການສົ່ງເສີມ, ແລະ ກິດຈະກຳການຮ່ວມມືສາກົນໃນດ້ານໂລຈິສະຕິກແມ່ນມີຄວາມມີຊີວິດຊີວາ ແລະ ແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງທັງໃນລະດັບສູນກາງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ. ການຜະລິດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງກໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈທັງໃນລະດັບການຄຸ້ມຄອງມະຫາພາກ ແລະ ລະດັບວິສາຫະກິດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງຫວຽດນາມຍັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງ: ການເພິ່ງພາການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສູງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງສິນຄ້າຫວຽດນາມ; ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການພັດທະນາຂົນສົ່ງໃນຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນຍ້ອນຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ; ການຂາດແຄນບຸກຄະລາກອນດ້ານວິຊາການທີ່ມີທັກສະສູງ; ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການຫັນປ່ຽນດິຈິຕອນທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ; ຂໍ້ມູນ ແລະ ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງບໍ່ພຽງພໍເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງອົງການຄຸ້ມຄອງສຳລັບການວາງແຜນນະໂຍບາຍ ແລະ ການພັດທະນາຍຸດທະສາດທຸລະກິດ; ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການນຳໃຊ້ທ່າແຮງຂອງເຂດການຄ້າເສລີຢ່າງເຕັມທີ່.

ເຂົ້າສູ່ປີ 2025, ອົງການຄຸ້ມຄອງລັດ ແລະ ສະມາຄົມ/ທຸລະກິດຕ່າງໆ ຈຳເປັນຕ້ອງສຸມໃສ່ກິດຈະກຳຕໍ່ໄປນີ້: ສຸມໃສ່ການສຳເລັດ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຍຸດທະສາດໂດຍລວມສຳລັບການພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມ ຈົນເຖິງປີ 2035, ດ້ວຍວິໄສທັດເຖິງປີ 2050. ສືບຕໍ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນມະຕິຕົກລົງເລກທີ 200/QD-TTg ລົງວັນທີ 14 ກຸມພາ 2017, ມະຕິຕົກລົງເລກທີ 221/QD-TTg ລົງວັນທີ 22 ກຸມພາ 2021, ແລະ ມະຕິຕົກລົງເລກທີ 708/QD-BCT ລົງວັນທີ 26 ມີນາ 2019 ຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ເດັດຂາດ, ຢູ່ທີ່ກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ. ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ ຄວນສືບຕໍ່ສົ່ງເສີມການປະຕິຮູບການບໍລິຫານ, ຫຼຸດຜ່ອນ ຫຼື ງ່າຍດາຍຂັ້ນຕອນການບໍລິຫານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງ, ແລະ ງ່າຍດາຍຂັ້ນຕອນການກວດກາພິເສດ. ປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ທັນເວລາໃນການແກ້ໄຂອຸປະສັກ ແລະ ກຳຈັດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສຳລັບທຸລະກິດ. ລະດົມຊັບພະຍາກອນ, ສຸມໃສ່ການກຳຈັດອຸປະສັກ, ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການສຳຄັນໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງ. ປັບປຸງຄຸນນະພາບການລົງທຶນໃນການພັດທະນາ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ ເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ.

ສືບຕໍ່ເພີ່ມທະວີກິດຈະກຳສົ່ງເສີມການຄ້າ, ດຶງດູດການລົງທຶນ ແລະ ການຮ່ວມມືສາກົນໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງ, ໂດຍນຳໃຊ້ໂອກາດຈາກ FTA, ໂດຍສະເພາະ FTA ລຸ້ນໃໝ່. ນຳໃຊ້ຄື້ນຟອງການປ່ຽນແປງການລົງທຶນເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນໃນການພັດທະນາສູນການຂົນສົ່ງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສູນການຂົນສົ່ງທີ່ມີເຕັກໂນໂລຊີສູງ.

ພັດທະນາຊັບພະຍາກອນມະນຸດທັງດ້ານປະລິມານ ແລະ ຄຸນນະພາບ, ມີທັກສະວິຊາຊີບ, ຄວາມຊ່ຽວຊານ, ຄວາມສາມາດດ້ານພາສາຕ່າງປະເທດ, ແລະ ທັກສະດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ. ສຸມໃສ່ການບຳລຸງສ້າງບຸກຄະລາກອນຜູ້ບໍລິຫານລະດັບສູງທີ່ມີວິໄສທັດຍຸດທະສາດ, ມີຄວາມຮູ້ຢ່າງເລິກເຊິ່ງ ແລະ ກວ້າງຂວາງກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກຳ, ແລະ ມີຄວາມສາມາດຕິດຕາມແນວໂນ້ມການພັດທະນາຂອງໂລກ.

ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການເກັບກຳ, ການລວບລວມ ແລະ ການເຜີຍແຜ່ລະບົບຖານຂໍ້ມູນທີ່ຄົບຖ້ວນ, ຖືກຕ້ອງ ແລະ ທັນສະໄໝສຳລັບອຸດສາຫະກຳໂລຈິສະຕິກ, ເປັນພື້ນຖານສຳລັບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການວາງແຜນນະໂຍບາຍຂອງອົງການລັດຖະບານຂັ້ນສູນກາງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ; ແລະ ເປັນພື້ນຖານສຳລັບການຕັດສິນໃຈທາງທຸລະກິດ ແລະ ການລົງທຶນຂອງວິສາຫະກິດ. ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂທີ່ສອດຄ່ອງກັນເພື່ອສົ່ງເສີມການຫັນປ່ຽນເປັນດິຈິຕອລ ແລະ ການຫັນປ່ຽນສີຂຽວໃນອຸດສາຫະກຳໂລຈິສະຕິກ.

ການຂົນສົ່ງແມ່ນຂະແໜງການບໍລິການທີ່ສຳຄັນພາຍໃນໂຄງສ້າງໂດຍລວມຂອງເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດ, ມີບົດບາດສະໜັບສະໜູນ, ເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຂັບເຄື່ອນໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງທົ່ວປະເທດ ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງເສດຖະກິດ. ການພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງໄປສູ່ອຸດສາຫະກຳທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມສູງຈະນຳມາເຊິ່ງມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ສຳຄັນ, ເຊື່ອມໂຍງການບໍລິການຂົນສົ່ງກັບການພັດທະນາການຜະລິດສິນຄ້າ, ການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ, ການຄ້າພາຍໃນປະເທດ, ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ, ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ. ການພັດທະນາຕະຫຼາດການບໍລິການຂົນສົ່ງທີ່ມີສຸຂະພາບດີຈະສ້າງໂອກາດທີ່ເທົ່າທຽມກັນສຳລັບທຸລະກິດຂອງທຸກຂະແໜງເສດຖະກິດ, ຊຸກຍູ້ການດຶງດູດການລົງທຶນພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດຕາມກົດໝາຍຫວຽດນາມ ແລະ ສົນທິສັນຍາສາກົນທີ່ຫວຽດນາມເປັນຜູ້ລົງນາມ.

ເຂດການຄ້າເສລີ - ກຸນແຈສຳຄັນຕໍ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳໂລຈິດສະຕິກ.

ໃນວັນທີ 26 ມິຖຸນາ 2024, ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຮັບຮອງເອົາມະຕິວ່າດ້ວຍການຈັດຕັ້ງລັດຖະບານຕົວເມືອງ ແລະ ການທົດລອງກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະບາງຢ່າງສຳລັບການພັດທະນານະຄອນດານັງ. ດັ່ງນັ້ນ, ສະພາແຫ່ງຊາດຈຶ່ງໄດ້ຕົກລົງສ້າງຕັ້ງເຂດການຄ້າເສລີດານັງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທ່າເຮືອລຽນຈືວ, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນ, ການເງິນ, ການຄ້າ, ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການບໍລິການທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເຂດການຄ້າເສລີຍັງໄດ້ຖືກສະເໜີໃນການວາງແຜນຂອງຫຼາຍແຂວງ ແລະ ນະຄອນ. ດ້ວຍການເກີດຂຶ້ນຂອງເຂດການຄ້າເສລີ, ຫວຽດນາມບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນໃນພາກພື້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສັນຍາວ່າຈະກາຍເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ໜ້າສົນໃຈສຳລັບນັກລົງທຶນທົ່ວໂລກ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບການທີ່ຈຳນວນສັນຍາການຄ້າເສລີ (FTA) ທີ່ກຳລັງໄດ້ຮັບການລົງນາມ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເພີ່ມຂຶ້ນ.

ນອກຈາກການໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການພັດທະນາການບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມໃນປີທີ່ຜ່ານມາແລ້ວ, ບົດລາຍງານດ້ານການຂົນສົ່ງຫວຽດນາມ 2024, ທີ່ມີຫົວຂໍ້ວ່າ "ເຂດການຄ້າເສລີ," ຍັງສຸມໃສ່ການວິເຄາະຄວາມສຳຄັນ ແລະ ທ່າແຮງຂອງເຂດການຄ້າເສລີ (FTZs) ສຳລັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງ, ພ້ອມທັງສະເໜີຄວາມເຂົ້າໃຈ ແລະ ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບຍຸດທະສາດການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ. ບົດລາຍງານຍັງຈະປະເມີນຮູບແບບການພັດທະນາ FTZ ທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດໃນທົ່ວໂລກ, ຖອດຖອນບົດຮຽນທີ່ໄດ້ຮຽນຮູ້ ແລະ ແນະນຳນະໂຍບາຍທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຫວຽດນາມໃນອະນາຄົດ.

ເບິ່ງບົດລາຍງານການຂົນສົ່ງຂອງຫວຽດນາມ 2024 ຢູ່ທີ່ນີ້.

ບົດລາຍງານການຂົນສົ່ງທາງບົກຫວຽດນາມ 2024 ແບ່ງອອກເປັນເຈັດບົດ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນ: ສະພາບແວດລ້ອມທາງທຸລະກິດສຳລັບການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງບົກ; ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ; ການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງບົກ; ການຂົນສົ່ງໃນວິສາຫະກິດຜະລິດ ແລະ ການຄ້າ; ກິດຈະກຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງ; ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງໃນທ້ອງຖິ່ນ; ແລະ ຫົວຂໍ້ພິເສດ: ເຂດການຄ້າເສລີ.

ບົດລາຍງານດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກລວບລວມໂດຍການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກກະຊວງ, ກົມ, ສະມາຄົມ, ອົງການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ການຄົ້ນຄວ້າ, ແລະອື່ນໆ, ໂດຍອີງໃສ່ລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ຂໍ້ມູນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ທັນສະໄໝຈາກແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທາງການ ແລະ ຜົນຂອງການສຳຫຼວດພາກສະໜາມ.

ດ້ວຍບົດລາຍງານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫວຽດນາມ 2024 ທີ່ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າໄດ້ອອກ, ນີ້ຈະເປັນເອກະສານທີ່ມີຄຸນຄ່າສຳລັບອົງການຄຸ້ມຄອງລັດ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານ ແລະ ທຸລະກິດໃນອຸດສາຫະກຳເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈໂດຍລວມກ່ຽວກັບປີທີ່ຜ່ານມາ. ຈາກສິ່ງນີ້, ພວກເຂົາສາມາດວາງແຜນ, ກຳນົດທິດທາງ ແລະ ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂສຳລັບຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ເຊື່ອມໂຍງອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫວຽດນາມທັງໝົດເຂົ້າໃນກະແສການຄ້າສິນຄ້າໃນຍຸກແຫ່ງການພັດທະນາປະເທດຊາດຂອງຫວຽດນາມ!

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://congthuong.vn/thay-gi-qua-bao-cao-logistics-viet-nam-2024-361976.html