ສະພາລັດຖະມົນຕີເດລີ ( ອິນເດຍ ) ໄດ້ອະນຸມັດນະໂຍບາຍລົດໄຟຟ້າ (EV) ໃໝ່ຢ່າງເປັນທາງການສຳລັບນະຄອນຫຼວງຂອງປະເທດ. ນະໂຍບາຍນີ້ສົ່ງເສີມແຜນທີ່ການຫັນປ່ຽນທີ່ເຂັ້ມງວດໄປສູ່ລົດໄຟຟ້າ.
ອີງຕາມນະໂຍບາຍໃໝ່, ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ເມສາ 2028 ເປັນຕົ້ນໄປ, ມີພຽງແຕ່ລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະມີສິດໄດ້ຮັບການຈົດທະບຽນໃໝ່. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າເຈົ້າໜ້າທີ່ຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຈົດທະບຽນໃໝ່ສຳລັບລົດຈັກ ແລະ ສະກູດເຕີທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ ຫຼື ອາຍແກັສທຳມະຊາດອັດ (CNG) ໃນນະຄອນຫຼວງ.
ໃນຂະນະທີ່ການຫ້າມລົດສອງລໍ້ທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ປີ 2028, ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງສຳລັບລົດສາມລໍ້ ແລະ ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄວຂຶ້ນ. ໂດຍສະເພາະ, ມີພຽງແຕ່ລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ (ລົດສາມລໍ້ອັດຕະໂນມັດ) ແລະ ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຊັ້ນ N1 ເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ລົງທະບຽນໃນເດລີຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2027.
ເປົ້າໝາຍຂອງແຜນທີ່ເສັ້ນທາງທີ່ແບ່ງເປັນໄລຍະນີ້ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດທີ່ຮ້າຍແຮງໃນພື້ນທີ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການປ່ອຍອາຍພິດຈາກຍານພາຫະນະ.
ເພື່ອສະໜັບສະໜູນພົນລະເມືອງໃນໄລຍະການຫັນປ່ຽນນີ້, ລັດຖະບານເດລີຍັງໄດ້ປະກາດມາດຕະການກະຕຸ້ນທາງດ້ານການເງິນຂະໜາດໃຫຍ່.
ທ່ານ ນີຮາຣິກາ ກຳມະການຂົນສົ່ງ ກ່າວວ່າ ຜູ້ຊື້ລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າຈະໄດ້ຮັບເງິນອຸດໜູນສູງເຖິງ 30,000 ຣູປີ (ປະມານ 360 ໂດລາ ) ແລະ ສູງເຖິງ 50,000 ຣູປີ (ປະມານ 600 ໂດລາ ) ສຳລັບລົດສາມລໍ້ໄຟຟ້າ.
ແຮງຈູງໃຈສຳລັບລົດຍົນໄຟຟ້າເພື່ອການຄ້າໃນກຸ່ມ N1 ຈະຢູ່ທີ່ປະມານ 100,000 ຮູປີ (ປະມານ 1,200 ໂດລາ ).
ຕົວແທນການຂົນສົ່ງບອກກັບສື່ມວນຊົນອິນເດຍວ່າ "ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ກຳນົດຂໍ້ຈຳກັດກ່ຽວກັບຈຳນວນລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບສິ່ງຈູງໃຈ."
ພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດຍັງຈະໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນພາສີທາງຖະໜົນ ແລະ ຄ່າທຳນຽມການຈົດທະບຽນຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນຜົນປະໂຫຍດເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (BEVs) ເທົ່ານັ້ນ; ພາຫະນະໄຮບຣິດບໍ່ມີສິດໄດ້ຮັບການອຸດໜູນ.
![]() |
ລົດຈັກທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຈະບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ລົງທະບຽນໃນເມືອງເດລີອີກຕໍ່ໄປນັບແຕ່ຕົ້ນປີ 2028 ເປັນຕົ້ນໄປ. ພາບ: Reuters. |
ນອກເໜືອໄປຈາກການເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງລະບຽບການຈົດທະບຽນສຳລັບລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລ້ວ, ນະໂຍບາຍລົດໄຟຟ້າສະບັບໃໝ່ຍັງມີຈຸດປະສົງເພື່ອຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າສາທາລະນະ 23,000 ແຫ່ງທົ່ວເມືອງພາຍໃນປີ 2030.
ໃນໄລຍະຍາວ, ລັດຖະບານຕ້ອງການປ່ຽນລົດໂຮງຮຽນທັງໝົດໄປໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ, ພ້ອມທັງຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.
ລັດຖະມົນຕີກະຊວງສິ່ງແວດລ້ອມ Manjinder Singh Sirsa ຢືນຢັນວ່ານະໂຍບາຍລົດໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່ແມ່ນອີງໃສ່ການຄົ້ນຄວ້າ ວິທະຍາສາດ ຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ຈະມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດໃນເມືອງເດລີ.
ກ່ອນໜ້ານີ້, ສະຫະພັນສະມາຄົມຕົວແທນຈຳໜ່າຍລົດຍົນຂອງອິນເດຍ (FADA) ແລະ ສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອິນເດຍ (SIAM) ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານເດລີພິຈາລະນາຮ່າງກົດໝາຍຄືນໃໝ່. ອົງການຈັດຕັ້ງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າແຫຼ່ງທີ່ມາຕົ້ນຕໍຂອງມົນລະພິດບໍ່ແມ່ນລົດໃໝ່ທີ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ BS6 ໃນປະຈຸບັນ, ແຕ່ແມ່ນລົດທີ່ລ້າສະໄໝແລ້ວທີ່ຂັບຂີ່ຢູ່ແລ້ວ.
ທ່ານ ເຣຄາ ກຸບຕາ ຫົວໜ້າລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ປະກາດວ່າ ນະໂຍບາຍໃໝ່ນີ້ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຢ່າງເປັນທາງການຈາກຜູ້ວ່າການລັດ. ກົດລະບຽບນີ້ຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈົນຮອດວັນທີ 31 ມີນາ 2030, ໂດຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດປະມານ 70 ພັນຕື້ຮູປີ (ປະມານ 840 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ).
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://znews.vn/them-thanh-pho-cam-xe-may-xang-post1665109.html










