ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບລາວບາວ

QTO - ໃນທຸກມື້ນີ້, ຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 9 ທີ່ນຳໄປສູ່ຊາຍແດນຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນລາວບາວ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະພົບເຫັນແຖວລົດບັນທຸກບັນຈຸສິນຄ້າຍາວໆລໍຖ້າການກວດກາພາສີ. ສິນຄ້າຈາກທົ່ວທຸກແຫ່ງໄດ້ມາບັນຈົບກັນຜ່ານດ່ານຊາຍແດນ, ຈາກນັ້ນກະຈາຍອອກໄປຕາມແລວທາງຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ນຳເອົາພະລັງງານອັນມີຊີວິດຊີວາຂອງພາກພື້ນເສດຖະກິດຊາຍແດນໄປນຳ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອພິຈາລະນາຢ່າງໃກ້ຊິດຈະພົບວ່າສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ເດີນທາງໄປໃນທິດທາງດຽວ; ລົດບັນທຸກທີ່ອອກໄປເຕັມໄປດ້ວຍສິນຄ້າ, ແຕ່ກັບຄືນມາໂດຍບໍ່ມີສິນຄ້າ, ແລະໃນທາງກັບກັນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ຽວກັບການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງພື້ນທີ່ດ່ານຊາຍແດນສາກົນລາວບາວ.

ເສດຖະກິດກຳ ລັງຂະຫຍາຍຕົວ, ແຕ່ຄວາມຮັ່ງມີທີ່ສະສົມໄວ້ຍັງບໍ່ທັນສູງ.

ປະຈຸບັນ, ຕາແສງລາວບ່າວມີທຸລະກິດ 115 ແຫ່ງ, ຮ້ານຄ້າ ແລະ ທຸລະກິດບໍລິການ 1.796 ຮ້ານ, ແລະ ຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ 248 ຄັນ. ກິດຈະກຳນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ, ຂົນສົ່ງ, ສາງ, ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ກຳລັງຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງແຂງແຮງ, ສ້າງລາຍຮັບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃຫ້ແກ່ງົບປະມານ, ທຸລະກິດ ແລະ ຄົວເຮືອນ, ແລະ ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໃຫ້ແກ່ຜູ້ອອກແຮງງານ. ຍອດມູນຄ່າການນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນລາວບ່າວຄາດວ່າຈະບັນລຸ 448 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2025, ສ້າງລາຍຮັບງົບປະມານໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 446 ຕື້ດົ່ງ.

ກິດຈະກຳທາງທຸລະກິດຢູ່ເຂດຊາຍແດນ, ຖະໜົນຄົນຍ່າງ, ຕະຫຼາດ, ສູນການຄ້າ, ໂຮງແຮມ, ຮ້ານອາຫານ, ການບໍລິການອາຫານ, ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າຍັງຄົງມີຄວາມໝັ້ນຄົງ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຜະລິດ, ທຸລະກິດ ແລະ ການບໍລິໂພກຂອງປະຊາຊົນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ມູນຄ່າການຜະລິດ, ການຄ້າ, ການບໍລິການ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ ໃນປີ 2025 ຄາດວ່າຈະບັນລຸ 5.630 ຕື້ດົ່ງ, ກວມເອົາ 73% ຂອງໂຄງສ້າງເສດຖະກິດທ້ອງຖິ່ນ.

ຕະຫຼາດຊາຍແດນລາວບາວດຶງດູດຜູ້ຄົນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ - ຮູບພາບ: NTH

ການພັດທະນາຢ່າງຄຶກຄື້ນຂອງການຄ້າ ແລະ ການບໍລິການຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນລາວບາວ ກຳລັງຂັບເຄື່ອນເສດຖະກິດທ້ອງຖິ່ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍການຄ້າ ແລະ ການບໍລິການທີ່ກວມເອົາອັດຕາສ່ວນສູງ, ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ກະສິກຳ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ພັດທະນາຕາມສັດສ່ວນ, ເສດຖະກິດລາວບາວຈຶ່ງມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການເພິ່ງພາອາໄສໄດ້ງ່າຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເມື່ອຕະຫຼາດພາກພື້ນມີການປ່ຽນແປງ ຫຼື ນະໂຍບາຍການຄ້າຖືກປັບປ່ຽນ, ກິດຈະກຳການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທັນທີ, ແລະ ເສດຖະກິດລາວບາວຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຈະແຈ້ງ.

ປະຈຸບັນ, ໂຮງງານຜະລິດຢູ່ຕາແສງລາວບ່າວຍັງມີຂະໜາດນ້ອຍ, ມີມູນຄ່າເພີ່ມຕໍ່າ ແລະ ບໍ່ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດ-ປຸງແຕ່ງ-ບໍລິໂພກທີ່ປິດ. ເຖິງວ່າກະສິກຳມີຈຸດເດັ່ນບາງຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ໝາກກ້ວຍທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ OCOP 3 ດາວ, ແຕ່ມັນຍັງຄົງແຕກແຍກ ແລະ ຂາດການເຊື່ອມໂຍງ.

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດຄື ໃນຂະນະທີ່ຈຳນວນທຸລະກິດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ແຕ່ຄຸນນະພາບ ແລະ ຂະໜາດຂອງທຸລະກິດຍັງບໍ່ທັນບັນລຸຜົນສຳເລັດຢ່າງແທ້ຈິງ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ (SMEs) ແລະ ຄົວເຮືອນທຸລະກິດສ່ວນບຸກຄົນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນດຳເນີນທຸລະກິດໃນຂະແໜງການບໍລິການ. ສິ່ງນີ້ນຳໄປສູ່ຄວາມຂັດແຍ້ງ: ເສດຖະກິດທີ່ມີຊີວິດຊີວາ, ແຕ່ທຶນສະສົມຕໍ່າ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ລາຍໄດ້ສະເລ່ຍຕໍ່ຫົວຄົນໃນຕາແສງລາວບາວແມ່ນພຽງແຕ່ 47.5 ລ້ານດົ່ງ/ປີ. ກິດຈະກຳຫຼາຍຢ່າງຍັງຄົງເປັນຈຸດສຸມຂອງການຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າຈາກທີ່ຕັ້ງຂອງດ່ານຊາຍແດນຫຼາຍກວ່າຄວາມສາມາດທີ່ມີຢູ່ໃນຕົວມັນເອງ.

ຈາກ "ການໂອນຍ້າຍ" ໄປສູ່ "ການສ້າງມູນຄ່າ"

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການເປັນເຂດປະຕູຊາຍແດນແມ່ນບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ລາວບາວບໍ່ສາມາດອີງໃສ່ພຽງຈຳນວນສິນຄ້າທີ່ຜ່ານໄປໄດ້ເທົ່ານັ້ນ. ເພື່ອເພີ່ມປະໂຫຍດທາງຍຸດທະສາດຂອງທີ່ຕັ້ງຂອງລາວບາວພາຍໃນເຂດເສດຖະກິດຊາຍແດນ ແລະ ໃນແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ບ້ານລາວບາວໄດ້ກຳນົດຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະສົ່ງເສີມນະວັດຕະກໍາໃນການຄ້າ, ການບໍລິການ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບເສດຖະກິດຊາຍແດນ; ແລະ ພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວັດຖຸບູຮານທາງປະຫວັດສາດ ແລະ ວັດທະນະທໍາ ແລະ ຜະລິດຕະພັນກະສິກໍາທີ່ສໍາຄັນ.

ຕາມທ່ານ ເລບາເກື່ອງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງລາວບາວ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ກິດຈະກຳການຄ້າ ແລະ ການບໍລິການໃນເຂດດ່ານຊາຍແດນສາກົນລາວບາວມີຄວາມຄຶກຄື້ນຫຼາຍ, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳ ແລະ ລາຍໄດ້ຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນຊາຍແດນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເວົ້າຕາມຄວາມຈິງ, ໃນຂະນະທີ່ມີຫຼາຍທຸລະກິດຢູ່ໃນຕາແສງລາວບາວ, ແຕ່ທຸລະກິດສ່ວນໃຫຍ່ດຳເນີນທຸລະກິດໃນຂະແໜງການຄ້າ ແລະ ການບໍລິການ, ໃນຂະນະທີ່ຂະແໜງການຜະລິດຍັງຄົງງຽບສະຫງົບ.

“ຄວາມເປັນຈິງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງທ້າທາຍຄື: ການປັບໂຄງສ້າງເສດຖະກິດໃຫ້ມີຄວາມສົມດຸນຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍສຸມໃສ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳປຸງແຕ່ງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການປຸງແຕ່ງຜະລິດຕະພັນກະສິກຳ ແລະ ປ່າໄມ້, ແລະ ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເຊັ່ນ: ໝາກກ້ວຍ ແລະ ຜະລິດຕະພັນກະສິກຳທ້ອງຖິ່ນທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການກຳນົດບົດບາດຂອງການຄ້າຊາຍແດນໃນທິດທາງທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍຂຶ້ນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຈຸດຜ່ານແດນສຳລັບສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນສູນການຂົນສົ່ງ ແລະ ສູນການບໍລິການທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມ. ສິ່ງນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວາງແຜນໄລຍະຍາວ, ການດຶງດູດນັກລົງທຶນຍຸດທະສາດ, ແລະ ການຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ; ການສົ່ງເສີມການຫັນປ່ຽນດິຈິຕອນໃນການຜະລິດ ແລະ ທຸລະກິດ. ເມື່ອປະຊາຊົນ ແລະ ທຸລະກິດຮູ້ວິທີການນຳໃຊ້ເວທີດິຈິຕອນເພື່ອຂະຫຍາຍຕະຫຼາດ ແລະ ເພີ່ມມູນຄ່າຜະລິດຕະພັນ, ພວກເຂົາຈະເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນທີ່ສຳຄັນສຳລັບການເຕີບໂຕ,” ທ່ານ ເກື່ອງ ກ່າວ.

ເສດຖະກິດຂອງແຂວງລາວບາວໄດ້ປະສົບກັບໄລຍະການເຕີບໂຕທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ, ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານທີ່ສຳຄັນສຳລັບອະນາຄົດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ, ແຂວງລາວບາວບໍ່ສາມາດອີງໃສ່ຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງພູມສາດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້ຢ່າງດຽວ; ມັນຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນຈາກ "ສູນກາງການຂົນສົ່ງ" ໄປສູ່ "ຜູ້ສ້າງມູນຄ່າ". ເມື່ອລົດບັນທຸກຄອນເທນເນີຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນລາວບາວທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍສິນຄ້າໃນທັງສອງທິດທາງ, ແລະ ເມື່ອກິດຈະກຳການຜະລິດມີຊີວິດຊີວາຢູ່ໃນເຂດຊາຍແດນ, ມັນເປັນໂອກາດໃຫ້ເຂດຊາຍແດນນີ້ກ້າວຂ້າມຜ່ານ ແລະ ຢືນຢັນຕຳແໜ່ງຂອງຕົນໃນພາບລວມຂອງການພັດທະນາຂອງແຂວງ.

ທ່ຽນຫ໋າຍ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202604/tran-tro-lao-bao-a993775/