ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິເປັນສູນ, ຫຼາຍປະເທດທົ່ວ ໂລກ ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງຫ້າວຫັນເພື່ອສະໜັບສະໜູນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ໜຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະຖານີສາກໄຟເພື່ອເຊື່ອມໂຍງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເຂົ້າກັບຊີວິດຂອງຜູ້ຄົນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ.
ອິນເດຍແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາປະເທດທີ່ນຳໃຊ້ວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ອີງຕາມສະພາພະລັງງານ, ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ນ້ຳຂອງອິນເດຍ, ໃນປີ 2022, ມີລົດໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າ 1 ລ້ານຄັນຖືກຂາຍໃນປະເທດອາຊີໃຕ້. ຮອດປີ 2030, ຈຳນວນນີ້ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນປະມານ 14 ລ້ານຄັນຕໍ່ປີ.
ເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນປະເທດອິນເດຍ, ອົງການພັດທະນາທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ການພັດທະນາຂອງລັດ Maharashtra (MHADA) ໄດ້ສະໜອງບ່ອນຈອດລົດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ ແລະ ພະລັງງານແສງຕາເວັນໃນອາພາດເມັນທີ່ຢູ່ອາໄສ. ບຸກຄົນ ແລະ ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງຫຼາຍຄົນໄດ້ຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຢ່າງຫ້າວຫັນໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜູ້ຢູ່ອາໄສສາມາດສາກໄຟລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນໃນຕອນກາງຄືນ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງລາຍໄດ້ເພີ່ມເຕີມເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາດຶງດູດລູກຄ້າທີ່ມີທ່າແຮງຫຼາຍຂຶ້ນ. ອາພາດເມັນທີ່ມີອຸປະກອນສາກໄຟລົດໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ຊີວິດປະຈຳວັນຂອງເຈົ້າຂອງລົດງ່າຍຂຶ້ນ, ຊ່ວຍປະຢັດເວລາ ແລະ ເງິນຂອງພວກເຂົາ.
ຈີນຍັງເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາປະເທດທີ່ເລັ່ງລັດການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນເດືອນກັນຍາທີ່ຜ່ານມາ, ບໍລິສັດນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ Shell ແລະ ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າ BYD ໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງລະບົບສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກໃນເມືອງ Shenzhen. ສະຖານີສາກໄຟຂະໜາດໃຫຍ່ຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຈຸດສາກໄຟ 258 ຈຸດ ແລະ ກຳລັງການຜະລິດພະລັງງານທັງໝົດ 300,000 kW/h. ປະຈຸບັນ, Shell ດຳເນີນງານສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າປະມານ 800 ແຫ່ງຜ່ານການຮ່ວມທຶນ ຫຼື ບໍລິສັດຍ່ອຍທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດໃນທົ່ວປະເທດ.
ເມື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບແນວໂນ້ມການພັດທະນາຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ສະຫະລັດອາເມລິກາບໍ່ສາມາດມອງຂ້າມໄດ້. ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ວຽກງານປີ 2021 ໄດ້ອະນຸມັດເງິນທຶນ 7.5 ຕື້ໂດລາ ສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາເງິນເຟີ້ໄດ້ໃຫ້ສິນເຊື່ອພາສີສຳລັບທັງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໂດຍສານ ແລະ ຍານພາຫະນະການຄ້າ. ລັດຄາລິຟໍເນຍໄດ້ປະກາດວ່າຈະຫ້າມການຂາຍຍານພາຫະນະເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນພາຍໃນປີ 2035. ລັດຄາລິຟໍເນຍຍັງກຳນົດໃຫ້ 3% ຂອງບ່ອນຈອດລົດທັງໝົດໃນອາຄານການຄ້າຕ້ອງກຽມພ້ອມສຳລັບສະຖານີສາກໄຟ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2017, ເມືອງ Atlanta ໄດ້ຜ່ານກົດລະບຽບ "ຄວາມພ້ອມຂອງ EV", ກຳນົດໃຫ້ການພັດທະນາທີ່ຢູ່ອາໄສໃໝ່ທັງໝົດ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະຕ້ອງເປັນມິດກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, 20% ຂອງພື້ນທີ່ໃນບ່ອນຈອດລົດການຄ້າ ແລະ ທີ່ຢູ່ອາໄສທັງໝົດຕ້ອງອຸທິດໃຫ້ກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ຈຳນວນຈຸດສາກໄຟໃນສະຫະລັດຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປະມານ 4 ລ້ານຈຸດໃນປະຈຸບັນເປັນປະມານ 35 ລ້ານຈຸດພາຍໃນປີ 2030. ຕະຫຼາດອຸປະກອນສາກໄຟລົດໄຟຟ້າສາມາດເຕີບໂຕຈາກ 7 ຕື້ໂດລາເປັນ 100 ຕື້ໂດລາພາຍໃນປີ 2040 ໃນອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຕໍ່ປີ 15%. ອີງຕາມການວິເຄາະຂອງ PwC, ຈຳນວນລົດໄຟຟ້າໃນສະຫະລັດຄາດວ່າຈະບັນລຸ 27 ລ້ານຈຸດພາຍໃນປີ 2030 ແລະ 92 ລ້ານຈຸດພາຍໃນປີ 2040. ລະບົບສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໃນບ່ອນເຮັດວຽກ ແລະ ສາທາລະນະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີການເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດຈົນຮອດປີ 2030.
ໃນເອີຣົບ, ຈຳນວນຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 48% ໃນປີ 2022 ເມື່ອທຽບກັບປີ 2021, ຈາກ 320,000 ເປັນ 475,000. ເນເທີແລນເປັນຜູ້ນຳໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາກໄຟສາທາລະນະ. ໃນປີ 2022, ປະເທດທີ່ຢູ່ຕ່ຳກວ່າລະດັບນ້ຳທະເລມີຈຳນວນຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະສູງສຸດໃນ EU ດ້ວຍ 111,721 ຈຸດ, ຕິດຕາມດ້ວຍເຢຍລະມັນ (87,674) ແລະ ຝຣັ່ງ (83,317). ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ 24% ຂອງຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະທັງໝົດໃນ EU ຕັ້ງຢູ່ໃນເນເທີແລນ, ແລະສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດລວມຂອງເນເທີແລນ, ເຢຍລະມັນ, ແລະ ຝຣັ່ງແມ່ນ 59% ຂອງສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທັງໝົດໃນ EU ໃນປີ 2022.
[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ
(0)