ຈາກການເດີນທາງກວດກາຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທາງດ່ວນ ກ່າວ໋າ - ກ່າເມົາ, ທາງດ່ວນ ເຈື່ອງດົກ - ເກີ່ນເທີ - ເສກຈ່າງ , ທາງດ່ວນກາວລານ - ອານຮຸຍ, ທາງດ່ວນມາຍອານ - ກາວລານ, ເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ ເສັ້ນທາງ ຣາຊຊອຍ - ເບັນດຶກ, ໂກແຄວ - ວິງທ້ວນ...

Từ những chuyến thị sát của Thủ tướng- Ảnh 1.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ສົ່ງເສີມກຳມະກອນຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງອົງປະກອບທີ 3 ຂອງໂຄງການທາງດ່ວນຂ້າມ ແຂວງ ຮ່ວາຈຽງ . ພາບ: ເລອານ.

ນີ້ແມ່ນຮູບພາບທີ່ຄຸ້ນເຄີຍແລະມີແຮງຈູງໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່, ວິສະວະກອນ ແລະ ກຳມະກອນນັບພັນຄົນທີ່ເຮັດວຽກທັງກາງເວັນທັງຄືນຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນ.

ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະການນໍາຂອງກະຊວງແລະສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ເຄື່ອນໄຫວໄປຄ້າຍຄືລົດຮັບສົ່ງ. ໃນການຢ້ຽມຢາມ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮັບຟັງ ແລະ ສັງເກດຢ່າງລະອຽດ.

ຕໍ່ຈາກນັ້ນ, ທ່ານໄດ້ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະບັນຫາຢູ່ຈຸດເກີດເຫດໂດຍກົງ, ໄດ້ແນະນຳຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂທີ່ສຳຄັນ.

ທີ່ກອງປະຊຸມໃນວັນທີ 13 ກໍລະກົດນີ້, ເມື່ອຮັບຟັງທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມເວລາຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຊາຍຢູ່ແມ່ນ້ຳຂອງແຕ່ 7 ໂມງເຊົ້າຫາ 17 ໂມງແລງ (ລະບຽບແຕ່ 7 ໂມງຫາ 5 ໂມງແລງ) ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດຮັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງ (70.000 – 80.000 ຕາແມັດຕໍ່ມື້ແມ່ນຕ້ອງການ, ຂະນະທີ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເຖິງ 50%). ເວລາຂຸດຄົ້ນເພື່ອຮັບປະກັນດິນຊາຍສໍາລັບສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ບໍ່ຈໍາເປັນເວລາ 7 ໂມງແລງ".

ກ່ຽວກັບການຂາດແຄນຊາຍ ແລະ ຫີນໃນບັນດາໂຄງການຢູ່ພາກຕາເວັນຕົກ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ເຂົ້າໃຈ ແລະ ແບ່ງປັນ. ທ່ານໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການສົມທົບກັບທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຮ່ວມມືຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ.

ທ່ານກ່າວວ່າ “ລັດຖະບານຈະເຮັດອັນໃດກໍຕາມພາຍໃນອຳນາດຂອງຕົນ.

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີເນັ້ນໜັກວ່າບໍ່ໃຫ້ເຜີຍແຜ່ຂໍ້ມູນຂ່າວຜິດກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບຊາຍທະເລ. ທ່ານສະເໜີວ່າ, ບັນດາແຂວງພາກຕາເວັນອອກທີ່ມີທ່າໄດ້ປຽບແມ່ນມີການຂຸດຄົ້ນຫຼາຍ, ຄວນແບ່ງປັນການສະໜອງຊາຍໃຫ້ພາກຕາເວັນຕົກ.

ຕາມທ່ານແລ້ວ, ແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນລ້ວນແຕ່ມີຈຸດແຂງ ແລະ ຕ້ອງສົມທົບກັບທ້ອງຖິ່ນອື່ນເພື່ອໃຫ້ທຸກຢ່າງປັບປຸງ.

ເຮັດວຽກກັບບັນດາແຂວງ, ລາວມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຈຸດຕັດເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນໄປຫາເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ, "ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງສະຖານະການທີ່ຫຼັງຈາກສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນ, ພວກເຮົາຕ້ອງເປີດເສັ້ນທາງຕັດທີ່ລາຄາແພງກວ່າເຊັ່ນບໍ່ດົນມານີ້ໃນບາງບ່ອນ."

ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮຽກຮ້ອງແລະຍົກໃຫ້ເຫັນການກຳນົດໃຫ້ບັນດາແຂວງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງສ້າງສຳເລັດທາງຫຼວງໃນໄລຍະ 600 ກິໂລແມັດໃນໄລຍະນີ້ ແລະ 600 ກິໂລແມັດໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ.

ນັ້ນແມ່ນຄວາມປາຖະໜາຂອງປະຊາຊົນ 20 ລ້ານຄົນຢູ່ເຂດປູກເຂົ້າ, ໝາກໄມ້, ປາ, ກຸ້ງຂອງຕາເວັນຕົກນັບແຕ່ລຸ້ນຄົນ.

ອາດເວົ້າໄດ້ວ່າ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ແມ່ນຜູ້ທີ່ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມຫຼາຍໂຄງການຄົມມະນາຄົມສຳຄັນຂອງປະເທດ. ລາວໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມເພື່ອເຂົ້າໃຈຄວາມເປັນຈິງແລະເພື່ອກໍາຈັດອຸປະສັກ.

ມັນຍາກທີ່ຈະລາຍຊື່ການເດີນທາງທັງຫມົດຂອງຫົວຫນ້າລັດຖະບານ. ພວກເຂົາສາມາດເປັນທ້າຍອາທິດ, ວັນພັກ, Tet ແລະແມ້ກະທັ້ງໃນຊ່ວງ Tet, ໃນທົ່ວປະເທດ.

ບໍ່ວ່າຈະໄປບ່ອນໃດ, ລາວໄດ້ຮັບຟັງແລະແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງທັນການ, ຊີ້ນຳວິທີແກ້ໄຂສະເພາະ, ແລະ ຈາກນັ້ນມີຂໍ້ຜູກມັດຫລາຍຢ່າງ.

ຍ້ອນແນວນັ້ນ, ຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງບັນດາໂຄງການໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ, ຫຼາຍໂຄງການແມ່ນສຳເລັດກ່ອນກຳນົດເວລາຫຼາຍເດືອນ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ທັງ 11 ໂຄງການໃນໄລຍະ 2017-2020 ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວໃນໄລຍະ 653 ກິໂລແມັດ, ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງດ່ວນທັງໝົດໃນທົ່ວປະເທດມີຄວາມຍາວ 2.000 ກວ່າກິໂລແມັດ.

ໝາກຜົນດັ່ງກ່າວບັນລຸໄດ້ຍ້ອນຫຼາຍເຫດຜົນ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າຈິດໃຈ “ພຽງແຕ່ປຶກສາຫາລືກັນ, ບໍ່ຖອຍຫຼັງ” ທີ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີເນັ້ນໜັກເທື່ອນີ້ໄດ້ແຜ່ລາມໄປເຖິງພະນັກງານ, ວິສະວະກອນ, ຜູ້ອອກແຮງງານທຸກຄົນ.

“ພຽງແຕ່ເຮັດວຽກ, ບໍ່ຕອບໂຕ້”, “ກ້າແດດ, ເອົາຊະນະຝົນ”, “ເຮັດວຽກເປັນ 3 ກະຫາຍ, 4 ກະກາ”… ໃນປັດຈຸບັນບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນຄຳຂວັນຂອງຂະແໜງການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

ເຖິງວ່າຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ, ດ້ວຍສິ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແລ້ວ, ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ, ເປົ້າໝາຍທາງດ່ວນ 3.000 ກິໂລແມັດໃນປີ 2025 ແມ່ນບໍ່ໄກ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/tu-nhung-chuyen-thi-sat-cua-thu-tuong-192240716002341495.htm