ເສັ້ນທາງໄປສູ່ການປຸກທ່າແຮງ

(ໜັງສືພິມ ກວາງນາມ) - ທ່ານ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 335/QD-BXD ມອບໃຫ້ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 85 ຈັດຕັ້ງຜັນຂະຫຍາຍບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກວາງຫງາຍ-ກອນຕູມ ໄລຍະ 2025 – 2026.

Báo Quảng Ngãi•09/04/2025

ໃນການຢ້ຽມຢາມ ແລະ ເຮັດວຽກກັບຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ກວາງຫງາຍ ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ກໍ່ໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະພາບກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນ ກວາງຫງາຍ - ກອນຕູມ ໃນທິດທາງທີ່ສອງແຂວງຈະເອົາໃຈໃສ່ໃນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ໃນຂະນະທີ່ງົບປະມານສູນກາງຈະຈັດສັນສ່ວນກໍ່ສ້າງ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນໃຫ້ທາງດ່ວນນີ້ແມ່ນກວ່າ 35,300 ຕື້ດົ່ງ.

ເສັ້ນທາງທັງໝົດມີຄວາມຍາວ 136 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ຜ່ານ ກວາງນາມ ຍາວ 58 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ຜ່ານກອນຕູມຍາວ 78 ກິໂລແມັດ. ຂະໜາດໂຄງການມີທັງໝົດ 4 ເລນ, ແຕ່ລະເລນກວ້າງ 3.75 ແມັດ ແລະ 2 ເລນສຸກເສີນ, ກຳນົດຄວາມໄວແຕ່ 80 – 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງຕັດກັບທາງດ່ວນ ເໜືອ - ໃຕ້ ທິດຕາເວັນອອກຢູ່ເມືອງ ດຶກເຟືອງ, ຈາກນັ້ນ ໂດຍຜ່ານເມືອງ ບ໋າຍຕື (ກວາງງາຍ) ແລະ 2 ເມືອງ ກອນຕູມ, ກອນເຣື່ອງ (ກອນຕູມ), ຈຸດຈົບຕັດກັບ ເສັ້ນທາງດ່ວນ ເໜືອ - ໃຕ້, ທິດຕາເວັນຕົກ ນະຄອນ ກອນຕູມ. ຄາດວ່າເສັ້ນທາງນີ້ຈະຕ້ອງສຳເລັດພາຍໃນປີ 2028 ເປັນເວລາຫລ້າສຸດ.

ຖ້າກຳນົດຄວາມໄວຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ໄລຍະທາງ 136 ກິໂລແມັດຈາກກວາງຫງາຍໄປກອນຕູມຈະໃຊ້ເວລາລົດພຽງ 1 ຊົ່ວໂມງເທົ່ານັ້ນ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຜ່ານທາງພູທີ່ມີລົມແຮງຄືກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 24 ໃນປະຈຸບັນ.
ແຕ່ບາງທີ, ທາງດ່ວນສາຍນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເດີນທາງລະຫວ່າງສອງພາກພື້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອປຸກລະດົມຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນທີ່ທັງກວາງງາຍ ແລະ ກອນຕູມໄດ້ເຫັນມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ ແຕ່ບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ຍ້ອນໄລຍະທາງດ້ວຍເຮືອບັກ. ທ່າແຮງຂອງທະເລ ແລະ ປ່າໄມ້ກໍ່ຈະໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ຢ່າງວ່ອງໄວ.

ກ່ອນອື່ນໝົດແມ່ນທ່າແຮງ ດ້ານການທ່ອງທ່ຽວ . ເຂດທ່ອງທ່ຽວ Mang Den ໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າໃນທົ່ວປະເທດແມ່ນນະຄອນ Da Lat ແຫ່ງທີສອງຢູ່ພູພຽງ, ແຕ່ການເດີນທາງແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ. ນັກທ່ອງທ່ຽວມາຈາກທາງໄກຂຶ້ນຍົນໄປສະໜາມບິນ Pleiku ແລ້ວຂັບກັບຄືນສູ່ກອນຕູມປະມານ 50 ກິໂລແມັດ, ໄປຕາມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 24 ອີກ 70 ກິໂລແມັດກໍຈະໄປເຖິງເມືອງມັງເດນ. ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ເດີນທາງໂດຍທາງລົດຕ້ອງຜ່ານ Vio Lac pass ທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ. ແຕ່ເມື່ອມີທາງຫຼວງ, ການໄປເມືອງມານເດນໂດຍທາງອາກາດຫຼືເສັ້ນທາງບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍ.

ຖ້າວາງແຜນໃຫ້ດີ, ມ້ຽນເດນ ຈະກາຍເປັນຈຸດນັດພົບທີ່ໜ້າສົນໃຈ ເພາະອາກາດເຢັນຕະຫຼອດປີ, ປ່າແປກທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານທີ່ຍັງຄົງເປັນທຳມະຊາດ ແລະ ຈຸດເຊັກອິນອີກຫຼາຍຈຸດທີ່ຈະສ້າງຄວາມພໍໃຈໃຫ້ແກ່ນັກທ່ອງທ່ຽວທັງໃກ້ ແລະ ໄກ. ນີ້ຍັງຈະເປັນທາງດ່ວນທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນພາກກາງ, ເພາະວ່າມັນຈະຜ່ານພູເຂົາຫຼາຍແລະປ່າທໍາມະຊາດທີ່ຫາຍາກທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນເຂດເນີນສູງພາກເຫນືອຂອງພາກກາງນີ້.

ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນອີກຢ່າງໜຶ່ງແມ່ນການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກເຂດທົ່ງພຽງໄປຍັງເຂດເນີນສູງ ແລະ ກົງກັນຂ້າມແມ່ນສະດວກສະບາຍ. ດ່ານຊາຍແດນ Bo Y (ຄອນຕູມ), ດ່ານຊາຍແດນ ຫວຽດນາມ - ກຳປູເຈຍ - ລາວ, ກໍ່ໄດ້ຮັບການປຸກລະດົມເພື່ອໃຫ້ ກວາງຫງາຍ “ເຊື່ອມຕໍ່” ລາວ ແລະ ກຳປູເຈຍ ຜ່ານດ່ານຊາຍແດນແຫ່ງນີ້.

ຄາດວ່າທາງດ່ວນ ກວາງງາຍ - ກອນຕູມ ຈະກາຍເປັນ “ທິດທາງ” ເພື່ອປົດປ່ອຍຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງແຂວງ ກອນຕູມ ແລະ ກວາງຫງາຍ.

ຕາດແດງ

ທີ່ມາ: https://baoquangngai.vn/kinh-te/giao-thong-xay-dung/202504/tuyen-duong-danh-thuc-tiem-nang-57b36b6/