ເສັ້ນທາງສູ່ການປົດລັອກທ່າແຮງ

(ໜັງສືພິມກວາງຫງາຍ) - ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິງ ຫາກໍ່ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 335/QD-BXD ມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 85 ຈັດຕັ້ງການກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນກວາງຫງາຍ - ກອນຕຸມ ເຊິ່ງຈະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນປີ 2025 - 2026.

ໃນການຢ້ຽມຢາມ ແລະ ເຮັດວຽກກັບຄະນະປະຈຳຂອງຄະນະພັກແຂວງ ກວາງຫງາຍ ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ຍັງໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີກ່ຽວກັບຫຼັກການຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທາງດ່ວນກວາງຫງາຍ - ກອນຕູມ, ໂດຍສອງແຂວງຮັບຜິດຊອບການບຸກເບີກທີ່ດິນ ແລະ ລັດຖະບານກາງຮັບຜິດຊອບການກໍ່ສ້າງ. ການລົງທຶນທັງໝົດສຳລັບທາງດ່ວນແຫ່ງນີ້ແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 35.3 ພັນຕື້ດົ່ງ.

ເສັ້ນທາງທັງໝົດມີຄວາມຍາວ 136 ກິໂລແມັດ, ມີສ່ວນຜ່ານແຂວງກວາງຫງາຍ 58 ກິໂລແມັດ ແລະ ສ່ວນຜ່ານ ແຂວງກອນຕູມ 78 ກິໂລແມັດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະມີສີ່ເລນທີ່ສົມບູນ, ແຕ່ລະເລນກວ້າງ 3.75 ແມັດ, ແລະ ສອງເລນຢຸດສຸກເສີນ, ດ້ວຍຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80-100 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈຸດຕັດກັບທາງດ່ວນທິດຕາເວັນອອກເໜືອ-ໃຕ້ໃນເທດສະບານດຶກໂຝ, ຈາກນັ້ນຜ່ານເມືອງບາໂຕ (ແຂວງກວາງຫງາຍ) ແລະ ເມືອງກອນປລົງ ແລະ ເມືອງກອນຣາຍ (ແຂວງກອນຕູມ), ສິ້ນສຸດທີ່ຈຸດຕັດກັບທາງດ່ວນທິດຕາເວັນຕົກເໜືອ-ໃຕ້ໃນເທດສະບານກອນຕູມ. ຄາດວ່າຈະສຳເລັດບໍ່ເກີນປີ 2028.

ຖ້າຄວາມໄວສູງສຸດຖືກກຳນົດໄວ້ຕາມແຜນການ, ການເດີນທາງ 136 ກິໂລແມັດຈາກແຂວງກວາງຫງາຍໄປຫາແຂວງກອນຕູມຈະໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ຊົ່ວໂມງກວ່າເລັກນ້ອຍໂດຍລົດ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຜ່ານຊ່ອງພູທີ່ຄົດเคี้ยวຄືກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 24 ໃນປະຈຸບັນ.
ແຕ່ບາງທີ, ທາງດ່ວນແຫ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເດີນທາງລະຫວ່າງພາກເໜືອ ແລະ ພາກໃຕ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ມັນຍັງຈະປົດລັອກທ່າແຮງທີ່ທັງແຂວງກວາງຫງາຍ ແລະ ແຂວງກອນຕູມໄດ້ຮັບຮູ້ມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ ແຕ່ບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ຍ້ອນການຂ້າມແມ່ນ້ຳ. ທ່າແຮງຂອງທະເລ ແລະ ປ່າໄມ້ກໍ່ຈະສາມາດບັນລຸໄດ້ຢ່າງໄວວາ.

ສິ່ງທຳອິດ ແລະ ສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນທ່າແຮງດ້ານ ການທ່ອງທ່ຽວ ຂອງມັນ. ເຂດທ່ອງທ່ຽວແມັງເດນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວປະເທດວ່າເປັນເມືອງດາລາດແຫ່ງທີສອງຢູ່ເທິງທົ່ງພຽງສູງ, ແຕ່ການໄປທີ່ນັ້ນຍາກຫຼາຍ. ນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກໄກຕ້ອງບິນໄປສະໜາມບິນ Pleiku, ຈາກນັ້ນເດີນທາງ 50 ກິໂລແມັດໄປ Kon Tum, ແລະຈາກນັ້ນອີກ 70 ກິໂລແມັດຕາມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 24 ເພື່ອໄປຮອດແມັງເດນ. ຜູ້ທີ່ເດີນທາງທາງຖະໜົນຕ້ອງຂ້າມຊ່ອງ Vi O Lac ທີ່ອັນຕະລາຍຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ, ການໄປຮອດແມັງເດນໂດຍທາງອາກາດ ຫຼື ທາງຖະໜົນບໍ່ແມ່ນບັນຫາທີ່ສຳຄັນອີກຕໍ່ໄປ.

ດ້ວຍການວາງແຜນທີ່ເໝາະສົມ, ມັງເດນຈະກາຍເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ໜ້າສົນໃຈຍ້ອນສະພາບອາກາດທີ່ເຢັນຕະຫຼອດປີ, ປ່າສົນທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານ ແລະ ໂອກາດຖ່າຍຮູບອື່ນໆອີກຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວທັງໃກ້ ແລະ ໄກພໍໃຈ. ນີ້ຍັງຈະເປັນທາງຫຼວງທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນພາກກາງ, ຍ້ອນວ່າມັນຈະຜ່ານພູສູງຕระຫง่านຫຼາຍແຫ່ງ ແລະ ປ່າດົງດິບທີ່ຫາຍາກທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນເຂດພູສູງພາກກາງທາງພາກເໜືອ.

ຜົນປະໂຫຍດທີ່ອາດເປັນໄປໄດ້ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດຈາກເຂດທົ່ງພຽງໄປຫາເຂດພູສູງ ແລະ ໃນທາງກັບກັນ. ປະຕູຊາຍແດນໂບອີ (ກອນຕູມ) ຕັ້ງຢູ່ເຂດຊາຍແດນສາມປະເທດ ຫວຽດນາມ, ກຳປູເຈຍ ແລະ ລາວ ຍັງໄດ້ຮັບການພັດທະນາເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງກວາງຫງາຍ ກັບ ລາວ ແລະ ກຳປູເຈຍ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ກວາງຫງາຍ - ກອນຕູມ ຄາດວ່າຈະເປັນ “ຄູ່ມື” ທີ່ເປີດທ່າແຮງອັນເຕັມທີ່ຂອງເຂດ ກອນຕູມ ແລະ ກວາງງາຍ.

ຈາຣນ ດັງ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baoquangngai.vn/kinh-te/giao-thong-xay-dung/202504/tuyen-duong-danh-thuc-tiem-nang-57b36b6/