ອັດຕາການບິນຕາມເວລາສະເລ່ຍແມ່ນພຽງ 62,6% ເທົ່ານັ້ນ.

ພາຍຫຼັງໜັງສືພິມ SGGP ໄດ້ລົງພິມບົດຄວາມ “ຟັງເພື່ອປັບປຸງ”, ວັນທີ 31/7, ໃນການແລກປ່ຽນກັບນັກຂ່າວ SGGP, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ແລະ ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ (ACV) ໄດ້ຕີລາຄາວ່າ 2 ສະໜາມບິນໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ຂອງຫວຽດນາມ ຄື Tan Son Nhat (HCMC) ແລະ Noi Bai (Hanoi) ຖືກຈັດອັນດັບ 25 ໃນຈຳນວນສະໜາມບິນດີທີ່ສຸດໃນໂລກ. ໂດຍບໍລິສັດສາກົນ AirHelp, ອີງຕາມການທົບທວນຜູ້ໂດຍສານທົ່ວໂລກ.

Báo Sài Gòn Giải phóng•01/08/2025

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນດາອົງການນີ້ໄດ້ສັງເກດວ່າ ການຊັກຊ້າຂອງຖ້ຽວບິນ ແລະ ການຍົກເລີກການບິນຢູ່ສະໜາມບິນຫວຽດນາມ ນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເສຍໃຈ. ພິຈາລະນາການປະຕິບັດຕາມເວລາເປັນປັດໃຈສໍາຄັນໃນປະສົບການຂອງລູກຄ້າ, ຜົນການສໍາຫຼວດ AirHelp ສະທ້ອນເຖິງຄວາມເປັນຈິງນີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ຜູ້ໂດຍສານກວດກາອອນໄລນ໌ແລະຢືນຢັນ biometrics ຢູ່ Terminal T3, ສະຫນາມບິນ Tan Son Nhat. ພາບ: ແຄມນູ

ຕາມອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ, ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025, ອັດຕາການປະຕິບັດງານຕໍ່ເວລາສະເລ່ຍຂອງທົ່ວປະເທດບັນລຸ 62,6%, ຫຼຸດລົງ 13,1% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2024. ໃນນັ້ນ, ການບິນ Bamboo Airways ມີອັດຕາການປະຕິບັດງານຕໍ່ເວລາສະເລ່ຍ 81%; ສາຍການບິນປາຊີຟິກ ບັນລຸ 80,2%; VASCO ບັນລຸ 78%, Vietnam Airlines ບັນລຸ 71%, Vietravel Airlines ບັນລຸ 67,7%, Vietjet Air ບັນລຸ 50,6%. ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025, ສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດໄດ້ຍົກເລີກຖ້ຽວບິນ 844 ຖ້ຽວ, ເທົ່າກັບອັດຕາ 0,6%, ເພີ່ມຂຶ້ນ 0,2 ເປີເຊັນເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ.

ຕາມທ່ານນາງ ກິມເງິນ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການສະໜາມບິນສາກົນໂນຍບ່າແລ້ວ, ສາເຫດຕົ້ນຕໍທີ່ເຮັດໃຫ້ຖ້ຽວບິນຊັກຊ້າແມ່ນຍ້ອນການດຳເນີນງານຂອງສາຍການບິນກວມ 93,8%; ສາເຫດຂອງຖ້ຽວບິນລ່າຊ້າຍ້ອນສະພາບອາກາດມີພຽງແຕ່ 1.8%; ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນຍ້ອນເຫດຜົນອື່ນໆເຊັ່ນອຸປະກອນການບໍລິການຂອງສະຫນາມບິນແລະການດໍາເນີນງານການບິນ. ປະຈຸບັນ, ສະໜາມບິນສາກົນ Noi Bai ພວມສົມທົບກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບບັນດາສາຍການບິນ ແລະ ບັນດາຫົວໜ່ວຍພາກພື້ນ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂຢ່າງກົງໄປກົງມາ ເພື່ອເພີ່ມອັດຕາການບິນຕາມກຳນົດເວລາໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ພິເສດ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການບິນໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ (ແບບ A-CDM) ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ທ່າເຮືອມີຄວາມຫ້າວຫັນໃນການປະສານງານການຕັດສິນໃຈ, ແບ່ງປັນຂໍ້ມູນ, ນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນການບິນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນເພື່ອຮັບປະກັນການດຳເນີນງານປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນ; ຊ່ວຍປະສານງານການນຳໃຊ້ທາງແລ່ນ ແລະ ບ່ອນຈອດຍົນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາລໍຖ້າຢູ່ເທິງພື້ນດິນ, ປະກອບສ່ວນປັບປຸງການເດີນຕາມເວລາ.

ຜູ້ໂດຍສານຕໍ່ຄິວເພື່ອກວດກາຄວາມປອດໄພຢູ່ສະໜາມບິນ Tan Son Nhat. ພາບ: ຮວ່າງຮຸ່ງ

ສະໜາມບິນຍັງສືບຕໍ່ສົມທົບກັນຜັນຂະຫຍາຍການປະຕິບັດການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດລະດັບ 3 ຫຼາຍຈຸດຢູ່ຫວຽດນາມ, ເຮັດໃຫ້ການບິນຕ້ອງລໍຖ້າເວລາຖືກກະທົບຈາກສະພາບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ດີເຊັ່ນ: ອາກາດ, ການເຄື່ອນໄຫວທາງການທະຫານ, ເຫດການເສດຖະກິດ ແລະ ການເມືອງ ຂອງປະເທດເປັນຕົ້ນ.

ທ່ານ Uong Viet Dung, ຜູ້ອໍານວຍການອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຕ່ລະເດືອນ, ໜ່ວຍບໍລິການນີ້ມີສະຖິຕິກ່ຽວກັບອັດຕາຖ້ຽວບິນກົງເວລາຂອງສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດຫວຽດນາມ. ອຳນາດການປົກຄອງໄດ້ຊີ້ນຳບັນດາສາຍການບິນໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດໃນໄລຍະການຂົນສົ່ງທີ່ສູງສຸດ, ວາງແຜນເພີ່ມຖ້ຽວບິນ, ເພີ່ມຄວາມຖີ່ໃນການປະຕິບັດງານໃນເວລານອກເວລານອກ ແລະ ກາງຄືນ; ຫຼຸດຜ່ອນການຊັກຊ້າແລະການຍົກເລີກ; ຮັກສາ ແລະ ປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ.

ກ່ຽວກັບຄຳຮ້ອງທຸກຂອງຜູ້ໂດຍສານກ່ຽວກັບເວລາເຂົ້າມາຍາວ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງປະສົບການຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນທີ່ມາຫວຽດນາມ, ຂໍ້ມູນຈາກສະໜາມບິນຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕຳຫຼວດກວດຄົນເຂົ້າເມືອງປະຕິບັດການກວດກາ, ກວດກາສິນຄ້ານຳເຂົ້າແມ່ນປະຕິບັດໂດຍດ່ານພາສີ. ໃນຊ່ວງເວລານອກຈຸດສູງສຸດ, ການເຂົ້າແມ່ນເຮັດໄດ້ໄວ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ, ເມື່ອຖ້ຽວບິນສາກົນຫຼາຍຄັ້ງລົງຈອດຕິດຕໍ່ກັນ, ແຖວເຂົ້າສາມາດຍາວໄດ້. ສະໜາມບິນຈະແຊກແຊງພຽງແຕ່ເມື່ອມີການຮ້ອງຮຽນ ຫຼື ຮ້ອງທຸກຈາກຜູ້ໂດຍສານ ຫຼືຜ່ານຊ່ອງທາງການຕິດຕາມ ແລະ ກວດກາ...

MINH DUY

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/ty-le-bay-dung-gio-trung-binh-chi-dat-626-post806358.html