ເພື່ອຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ

ເມື່ອດຳລັດ 168/2024/ND-CP ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ສະພາບຈະລາຈອນ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດຕົວເມືອງ, ກາຍເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ.

Tại ngã tư Văn Miếu - Tôn Đức Thắng, thay vì những hình ảnh phương tiện tham gia giao thông dừng lộn xộn, vượt đèn đỏ như thường lệ, thì nay người dân đã có ý thức dừng ngay ngắn sau vạch. (Ảnh: Thành Long)

ຢູ່ສີ່ແຍກ Van Mieu - Ton Duc Thang, ແທນທີ່ຈະເຫັນພາບປົກກະຕິຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຢຸດເຊົາຜິດລັກສະນະ ຫຼື ແລ່ນໄຟແດງ, ປະຊາຊົນມີສະຕິໃນການຢຸດຢູ່ທາງຫຼັງເສັ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. (ພາບ: Thanh Long)

ມື້ກ່ອນ ... ພວກເຮົາຄຸ້ນເຄີຍກັບຄວາມວຸ່ນວາຍໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງອອກໄປຕາມຖະຫນົນ. ການກະທຳທີ່ບໍ່ເຄົາລົບ, ບໍ່ເຊື່ອຟັງ, ແມ່ນແຕ່ມີເຈດຕະນາລະເມີດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍດ້ານຄວາມປອດໄພ, ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຜູ້ອື່ນ, ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ທຸກເວລາ, ທຸກບ່ອນ, ໃນຮູບແບບຕ່າງໆ.

ພຽງໜຶ່ງມື້ຫຼັງຈາກດຳລັດເລກທີ 168/2024/ນຍ-CP ໄດ້ວາງອອກມາດຕະການລົງໂທດດ້ານບໍລິຫານການລະເມີດຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ (ດຳລັດ 168). ຮູບພາບທີ່ຖືກແບ່ງປັນກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດແມ່ນຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງປ້າຍຖະຫນົນໃນເວລາທີ່ຢຸດໄຟແດງ.

ເຫດຜົນສຳຄັນຂອງການປ່ຽນແປງທາງບວກຢ່າງກະທັນຫັນ ອາດຈະແມ່ນຄ່າປັບໃໝສໍາລັບການລະເມີດໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນສູງຫຼາຍ (ຈາກ 3 ເປັນ 30 ເທົ່າຂອງລະດັບເກົ່າ), ບໍ່ສົນໃຈໃນເມື່ອກ່ອນ "ຄິດວ່າ" ເປັນການລະເມີດ: ຂ້າມເສັ້ນເມື່ອຢຸດໄຟແດງ, ໃສ່ຫູຟັງໃນຂະນະທີ່ຂີ່ລົດຈັກ ...

ຮູບແບບການກວດຈັບ ແລະ ຈັບມືການລະເມີດແມ່ນມີຫຼາຍຮູບແບບຄື: ເພີ່ມທະວີການປັບໃໝ “ເຢັນ” ຜ່ານກ້ອງວົງຈອນປິດຕິດຕາມການສັນຈອນ, ຜ່ານການຮັບຂໍ້ມູນຈາກປະຊາຊົນລາຍ ງານການລະເມີດ… ການກຳນົດ ແລະ ເຂັ້ມງວດໃນການຄຸ້ມຄອງການກະທຳຜິດຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ນັບແຕ່ມື້ທຳອິດ ດຳລັດເລກທີ 168 ເຂົ້າມາມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄດ້ປິ່ນປົວ “ພະຍາດຕິດແປດໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ”.

ເຖິງວ່າໃນອິນເຕີເນັດໄດ້ມີການຮ້ອງຮຽນໃນທັນທີກ່ຽວກັບການປັບໃໝຄ່າປັບໃໝຢູ່ຫວຽດນາມສູງເກີນໄປເມື່ອທຽບໃສ່ບັນດາປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ເຖິງແມ່ນທຽບກັບບັນດາປະເທດເອີລົບ... ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າ “ບັນດາຄີບອດວິລະຊົນ” ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ພະຍາຍາມຄິດໄລ່ເຖິງລະດັບສະຕິພົນລະເມືອງໃນບັນດາປະເທດເຫຼົ່ານັ້ນສູງກວ່າຫຼືຕ່ຳກວ່າຫວຽດນາມ?

ເມື່ອລາຍຮັບງົບປະມານຈາກຄ່າປັບໃໝຖືກປະກາດວ່າເພີ່ມຂຶ້ນສູງໃນຊຸມມື້ທຳອິດຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດດຳລັດ 168, ຄຳເຫັນໃນແງ່ລົບກໍ່ປະກົດວ່າ... “ວິລະຊົນ” ເຫຼົ່ານັ້ນບໍ່ຄິດວ່າ: ຕົວເລກເຫຼົ່ານັ້ນເປັນຜົນສະທ້ອນທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ເກີດມາໃນພາຍຫຼັງ ແລະ ຈະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງເມື່ອຄວາມຖີ່ຂອງການປັບໃໝຫຼຸດລົງ ເພາະຈຳນວນຜູ້ລະເມີດຈະຫຼຸດລົງ.

ສະຕິກໍານົດພຶດຕິກໍາ - ນັ້ນແມ່ນ "ທິດສະດີ". ດ້ວຍກົດໝາຍຈະລາຈອນ, ການລົງໂທດມີຄວາມໝາຍທີ່ກີດຂວາງແລະຈະສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງສະຕິຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນ. ເພີ່ມທະວີການກວດກາ, ກວດສອບ ແລະ ເພີ່ມທະວີການປັບໃໝຜູ້ກະທຳຜິດແມ່ນຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອແນໃສ່ຍົກສູງສະຕິຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນ. ການລົງໂທດມີຜົນກະທົບເຕືອນໄພແລະອຸປະສັກ, ເພີ່ມທະວີການຮູ້ຈັກຕົນເອງແລະ "ຕື່ມຂໍ້ມູນ" ສະຕິ.

ປະສິດທິຜົນຂອງ "leverage" ທາງດ້ານເສດຖະກິດ ຍັງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນເວລາທີ່ມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ສະຕິການປະຕິບັດຕາມກົດຫມາຍຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນ. ການປັບໄຫມຢ່າງດຽວ (ແມ້ແຕ່) ເທົ່າກັບສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເງິນເດືອນຫຼາຍເດືອນຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນລະມັດລະວັງກັບພຶດຕິກໍາຂອງພວກເຂົາ.

ຜົນກະທົບທາງບວກແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.

ດ້ານລົບຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດດໍາລັດ 168 ຍັງໄດ້ກ່າວເຖິງ ແລະ ຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຄວາມລະມັດລະວັງ ແລະ ສະກັດກັ້ນ.

ວຽກຂອງພວກເຮົາແມ່ນປະຕິບັດຕາມແລະບັງຄັບ!

ແລະປະຊາຊົນສາມາດມີຄວາມຫວັງສໍາລັບປີໃຫມ່ຕາມຈັນທະປະຕິທິນ, ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງພາກຮຽນ spring ທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບປະເທດ, ໃກ້ເຂົ້າມາໃນຄວາມປອດໄພແລະເປັນລະບຽບ - ສະຖານທີ່ທີ່ຈະນໍາເອົາຄວາມສຸກ, ຄວາມສຸກແລະຄວາມສໍາເລັດມາໃຫ້ແຕ່ລະຄົນ, ແຕ່ລະຄອບຄົວແລະທົ່ວສັງຄົມ.

ທີ່ມາ