ເມື່ອດຳລັດ 168/2024/ND-CP ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ສະພາບການຈະລາຈອນ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດຕົວເມືອງ, ກໍ່ກາຍເປັນລະບຽບຫຼາຍຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ.
 |
| ຢູ່ສີ່ແຍກຖະໜົນວັນມ້ຽວ ແລະ ຖະໜົນຕົ້ນດຶກທັງ, ແທນທີ່ຈະເປັນສະຖານະການທີ່ວຸ້ນວາຍຕາມປົກກະຕິຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຢຸດ ແລະ ແລ່ນຜ່ານໄຟແດງ, ປະຈຸບັນຜູ້ຄົນໄດ້ຢຸດຢູ່ຫຼັງແຖວຢ່າງມີສະຕິ. (ພາບ: ແທງລອງ) |
ມື້ກ່ອນ... ພວກເຮົາເຄີຍຊິນກັບຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງການອອກໄປຕາມຖະໜົນຫົນທາງ. ການກະທຳທີ່ບໍ່ເອົາໃຈໃສ່, ການບໍ່ເຊື່ອຟັງ, ແລະແມ່ນແຕ່ການລະເມີດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນໂດຍເຈດຕະນາທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄົນອື່ນສາມາດພົບໄດ້ທຸກເວລາ, ທຸກບ່ອນ, ໃນຫຼາຍຮູບແບບ.
ພຽງແຕ່ໜຶ່ງມື້ຫຼັງຈາກດຳລັດ 168/2024/ND-CP, ເຊິ່ງກຳນົດການລົງໂທດທາງບໍລິຫານສຳລັບການລະເມີດຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນທາງບົກ (ດຳລັດ 168), ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ສະພາບການຈະລາຈອນ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດຕົວເມືອງ, ກໍ່ກາຍເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຢ່າງກະທັນຫັນ. ຮູບພາບທີ່ຖືກແບ່ງປັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດສະແດງໃຫ້ເຫັນຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນປະຕິບັດຕາມເຄື່ອງໝາຍຈະລາຈອນເມື່ອຢຸດຢູ່ໄຟແດງ.
ເຫດຜົນຫຼັກສຳລັບການປ່ຽນແປງໃນທາງບວກຢ່າງກະທັນຫັນນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນການລົງໂທດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສຳລັບການລະເມີດ (ຈາກ 3 ເປັນ 30 ເທົ່າຂອງລະດັບກ່ອນໜ້ານີ້), ຮັບປະກັນວ່າພຶດຕິກຳທີ່ບໍ່ລະເມີດເຖິງແມ່ນວ່າເຄີຍ "ຄິດ" ກໍຕາມກໍ່ບໍ່ໄດ້ຖືກມອງຂ້າມອີກຕໍ່ໄປ: ຂ້າມເສັ້ນຢູ່ໄຟແດງ, ໃສ່ຫູຟັງໃນຂະນະທີ່ຂີ່ລົດຈັກ, ແລະອື່ນໆ.
ວິທີການກວດຈັບ ແລະ ຈັດການກັບການລະເມີດກົດໝາຍໄດ້ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂຶ້ນ: ເພີ່ມຄ່າປັບໃໝ "ທັນທີ" ຜ່ານກ້ອງວົງຈອນປິດຈະລາຈອນ, ແລະ ຜ່ານການຮັບຂໍ້ມູນຈາກພົນລະເມືອງທີ່ລາຍງານການລະເມີດ... ການຈັດການການລະເມີດຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ເຂັ້ມງວດໂດຍກຳລັງຕຳຫຼວດຈະລາຈອນນັບແຕ່ມື້ທຳອິດທີ່ດຳລັດ 168 ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄດ້ປິ່ນປົວ "ຄວາມບໍ່ເຄົາລົບກົດໝາຍ" ໃນເບື້ອງຕົ້ນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການຮ້ອງຮຽນທັນທີທາງອອນລາຍກ່ຽວກັບຄ່າປັບໃໝໃໝ່ໃນຫວຽດນາມທີ່ສູງເກີນໄປເມື່ອທຽບກັບບັນດາປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ອື່ນໆ, ແລະແມ່ນແຕ່ເມື່ອທຽບກັບບັນດາປະເທດເອີຣົບ... ເບິ່ງຄືວ່າ "ນັກຮົບແປ້ນພິມ" ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາວ່າລະດັບຄວາມຮັບຮູ້ຂອງພົນລະເມືອງໃນບັນດາປະເທດເຫຼົ່ານັ້ນສູງກວ່າຫຼືຕ່ຳກວ່າເທົ່າໃດເມື່ອທຽບກັບຫວຽດນາມ?
ເມື່ອລາຍຮັບທີ່ເກັບໄດ້ຈາກຄ່າປັບໄໝໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊ່ວງຕົ້ນໆຂອງດຳລັດ 168, ຄຳເຫັນທາງລົບກໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນ... "ວິລະຊົນ" ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜົນສະທ້ອນທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຈະຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວເມື່ອຄວາມຖີ່ຂອງການປັບໄໝຫຼຸດລົງຍ້ອນຈຳນວນຜູ້ລະເມີດທີ່ນ້ອຍລົງ.
ສະຕິກຳນົດພຶດຕິກຳ - ນັ້ນແມ່ນ "ທິດສະດີ" ທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວ. ໃນກົດໝາຍຈະລາຈອນ, ການລົງໂທດເປັນຕົວກີດຂວາງ ແລະ ມີອິດທິພົນຕໍ່ສະຕິຂອງຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນ. ການກວດກາ, ການກວດຈັບ ແລະ ການລົງໂທດສຳລັບການລະເມີດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດຕາມໃນບັນດາຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນ. ການລົງໂທດເປັນຕົວເຕືອນ ແລະ ຕົວກີດຂວາງ, ສົ່ງເສີມຄວາມຮັບຮູ້ຕົນເອງ ແລະ ປັບປຸງສະຕິຂອງຄົນເຮົາ.
ປະສິດທິພາບ ແລະ ປະສິດທິຜົນຂອງ "ອິດທິພົນ" ທາງເສດຖະກິດ ຍັງໄດ້ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນຜົນກະທົບໂດຍກົງຂອງມັນຕໍ່ຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນກ່ຽວກັບກົດໝາຍຈະລາຈອນ. ຄ່າປັບໃໝພຽງຢ່າງດຽວ (ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າປັບໃໝເທົ່າກັບສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງເງິນເດືອນຕໍ່ເດືອນ) ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍຂຶ້ນກ່ຽວກັບພຶດຕິກຳຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຜົນກະທົບໃນທາງບວກແມ່ນເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ.
ດ້ານລົບຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດດຳລັດ 168 ກໍ່ໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງແລ້ວ, ແລະ ການລະມັດລະວັງ ແລະ ການເຝົ້າລະວັງກໍໄດ້ຖືກເນັ້ນໜັກ.
ໜ້າທີ່ຂອງພວກເຮົາແມ່ນປະຕິບັດຕາມ ແລະ ບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ!
ແລະ ຜູ້ຄົນສາມາດຫວັງວ່າຈະມີປີໃໝ່ຈີນ ຫຼື ປີງູ, ເຊິ່ງເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງທີ່ປະເທດຊາດກຳລັງເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງແຂງແຮງ, ກ້າວເຂົ້າສູ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ - ເຊິ່ງເປັນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນສຳລັບການນຳເອົາຄວາມສຸກ, ຄວາມສຸກ ແລະ ຄວາມສຳເລັດມາສູ່ແຕ່ລະບຸກຄົນ, ແຕ່ລະຄອບຄົວ ແລະ ສັງຄົມໂດຍລວມ.
[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ
(0)