ຫວຽດນາມ ໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາປະເທດທຳອິດໃນ ໂລກ ທີ່ມີບັນດາມາດຖານ ແລະ ໂຄງການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິ.
ພຽງແຕ່ 2 ປີຫຼັງຈາກຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ເພື່ອບັນລຸການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິໃນປີ 2050 ຢູ່ COP26 ໃນປີ 2021, ຫວຽດນາມ ໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາປະເທດທຳອິດໃນໂລກທີ່ມີບັນດາມາດຖານບັນລຸເປົ້າໝາຍດັ່ງກ່າວ. ບາດກ້າວບຸກທະລຸຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ເຂັ້ມແຂງ ແມ່ນຂີດໝາຍ “ສີຂຽວ” ຫວຽດນາມ ໃນ “ເກມ” ໃໝ່ແຫ່ງການຄ້າ ແລະ ການລົງທຶນຂອງໂລກ. 

ຕົວຈິງແລ້ວ, ພາຍຫຼັງຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງທ່ານນາ ຍົກລັດຖະມົນຕີ ມີຜູ້ແທນ 25.000 ຄົນທີ່ມາຈາກ 200 ປະເທດ ແລະ ເຂດແຄ້ວນເຂົ້າຮ່ວມ COP26, ຫວຽດນາມ ສຳເລັດບົດລາຍງານການປະກອບສ່ວນທີ່ກຳນົດທິດແຫ່ງຊາດ (NDC), ກວດກາຄືນບັນດາຍຸດທະສາດ, ນະໂຍບາຍຢ່າງລະມັດລະວັງ, ປັບປຸງນະໂຍບາຍໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄຳໝັ້ນສັນຍາ 200 ການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິ, ໃນນັ້ນມີ 20 ກຳນົດທິດແຫ່ງຊາດ. ແຜນພັດທະນາພະລັງງານໄຟຟ້າຫວຽດນາມ (PDP8). ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາແຜນປະຕິບັດງານ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດມີເທນໃຫ້ໄດ້ຢ່າງໜ້ອຍ 30% ໃນປີ 2030 ທຽບໃສ່ປີ 2020 ໃນຂົງເຂດການປູກພືດ ແລະ ລ້ຽງສັດ, ການຄຸ້ມຄອງຂີ້ເຫຍື້ອ, ການບຳບັດນ້ຳເສຍ, ການຂຸດຄົ້ນນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ, ການຂຸດຄົ້ນຖ່ານຫີນ ແລະ ການບໍລິໂພກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ລັດຖະບານຍັງໄດ້ອອກແຜນການເຄື່ອນໄຫວຫັນປ່ຽນ ພະລັງງານສີຂຽວ , ຫຼຸດຜ່ອນການລະບາຍກາກບອນ ແລະ ມີເທນໃນຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເພື່ອຊອກຫາວິທີພັດທະນາຂະແໜງການຂົນສົ່ງ ແລະ ຊຸກຍູ້ການຄົມມະນາຄົມທີ່ສະອາດໃນທົ່ວປະເທດ, ໃນນັ້ນມີການຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້ພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເສີມຂະຫຍາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການສາກໄຟ ແລະ ການຊຸກຍູ້ລະບົບຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສາທາລະນະດ້ວຍໄຟຟ້າ. ພິເສດ, ຂໍ້ຕົກລົງຂອງຫວຽດນາມ ກັບກຸ່ມຄູ່ຮ່ວມມືສາກົນ (IPG) ກ່ຽວກັບການສ້າງຕັ້ງການພົວພັນຄູ່ຮ່ວມມືຫັນປ່ຽນພະລັງງານຍຸຕິທຳ (JETP) ດ້ວຍບັນດາຄຳໝັ້ນສັນຍາເພື່ອແນໃສ່ສ້າງ, ກຳນົດເສັ້ນທາງເພື່ອເລັ່ງລັດວິວັດທະນາການຫັນປ່ຽນພະລັງງານຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ນະໂຍບາຍດ້ານການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດໄດ້ຮັບການຢືນຢັນອີກຄັ້ງໜຶ່ງຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ທີ່ COP28 ພ້ອມກັບ 12 ມາດຕະການໃຫຍ່, ຮອບດ້ານທີ່ຫວຽດນາມ ປະຕິບັດ, ຖະແຫຼງການຂອງແຜນການລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອປະຕິບັດການຫັນປ່ຽນພະລັງງານຢ່າງຍຸດຕິທຳ ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ ແລະ ຫຼັກໝັ້ນການໜູນຊ່ວຍຂອງບັນດາອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນ. ໃນການປຶກສາຫາລືຫຼາຍຄັ້ງ, ຫວຽດນາມ ໄດ້ຖືກກ່າວຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກວ່າແມ່ນຕົວແບບທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດທີ່ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເພື່ອຕອບສະໜອງການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ. ຫຼາຍປະເທດໄດ້ຢືນຢັນຈະສະໜັບສະໜູນ ແລະ ພ້ອມກັບປະເທດພວກເຮົາໃນການຫັນປ່ຽນດ້ານພະລັງງານ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສາມາດປັບຕົວ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕສີຂຽວ ແລະ ປົກປັກຮັກສາຜືນແຜ່ນດິນຂອງຫວຽດນາມ.
VN ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາປະເທດຜະລິດລົດໄຟຟ້າ, ປ່ຽນໃໝ່ການຂົນສົ່ງສີຂຽວ.
ນັດທິ
ບໍ່ພຽງແຕ່ "ຄໍາເປົ່າ"
ໂດຍກົງໃນການເຂົ້າຮ່ວມຄະນະເຮັດວຽກຂອງ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ COP28 ຢູ່ UAE ໃນຕົ້ນເດືອນ 12/2023, ທ່ານ Do Van Su, ຮອງຫົວໜ້າອົງການລົງທຶນຕ່າງປະເທດ (ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ), ແບ່ງປັນວ່າ ຫວຽດນາມ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາປະເທດທຳອິດໃນໂລກທີ່ມີບັນດາມາດຖານ ແລະ ໂຄງການຫລຸດຜ່ອນສຸດຍອດ. ກຸ່ມຕິດຕາມກວດກາສະພາບອາກາດ Net Zero Tracker ທີ່ COP28 ເຕືອນວ່າປະເທດແລະເຂດແດນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ໄດ້ໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາກັບເປົ້າຫມາຍການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ net ບໍ່ໄດ້ປະກາດແຜນການໃດໆທີ່ຈະຢຸດເຊົາການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເປັນພຽງແຕ່ "ຄໍາເວົ້າທີ່ຫວ່າງເປົ່າ". ມີປະມານ 150 ປະເທດ ແລະເຂດແຄ້ວນທີ່ໄດ້ໃຫ້ຄໍາໝັ້ນສັນຍາທົ່ວໄປຕໍ່ກັບເປົ້າໝາຍການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິ, ແຕ່ວ່າມີພຽງ 13% ເທົ່ານັ້ນ ທີ່ມີຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງແຜນສະເພາະກ່ຽວກັບການຫຼຸດຜ່ອນອາຍແກັສ. ທ່ານ Do Van Su ກ່າວວ່າ “ອັນນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍອົງການທີ່ມີການປະຫລາດໃຈຢູ່ COP28 ເພາະວ່າພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນປະເທດນຳໜ້າໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ການເຕີບໂຕສີຂຽວ, ແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຕັ້ງໜ້າ.ຜະລິດຢູ່ ບໍລິສັດ ຢາງ Recycled Plastic
CTV
ປະເທດທໍາອິດທີ່ສົ່ງອອກການບໍລິການເຄື່ອນທີ່ສີຂຽວ
ທັນທີ ພາຍຫຼັງທີ່ໄດ້ຖືກບັນຈຸເຂົ້າເປັນປະເທດທຳອິດທີ່ມີບັນດາມາດຖານ ແລະ ແຜນງານກ່ຽວກັບການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິ, ຫວຽດນາມ ສືບຕໍ່ກາຍເປັນປະເທດທຳອິດໃນໂລກທີ່ສົ່ງອອກການບໍລິການເຄື່ອນທີ່ສີຂຽວ ດ້ວຍເຫດການຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ GSM Green & Smart Mobility ໄດ້ເປີດບໍລິການລົດແທັກຊີໄຟຟ້າແຫ່ງທຳອິດໃນລາວຢ່າງເປັນທາງການ. ໃນຕອນບ່າຍຂອງວັນທີ 9 ພະຈິກ 2023, ລົດ VinFast VF 5 Plus 150 ກວ່າຄັນ ສີຂຽວ-ຟ້າ ຍີ່ຫໍ້ SM ສີຂຽວ ພາກັນລຽນແຖວຢ່າງເປັນລະບຽບ, ເໝືອນດັ່ງເພື່ອຜ່ອນຄາຍແສງຕາເວັນທີ່ກຳລັງແຮງຂອງນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ. ເຖິງວ່າວັດທະນະທຳການນຳໃຊ້ລົດຍົນຂອງລາວຈະນຳໜ້າຫວຽດນາມ, ແຕ່ Vinfast ໄດ້ເລືອກເຟັ້ນຢ່າງໝັ້ນໃຈທີ່ຈະ "ຕີ" ຕະຫຼາດໃໝ່ທີ່ສຸດ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວໜ້າທີ່ສຸດ, ແມ່ນລົດຍົນໄຟຟ້າ, ແລະບໍລິການສີຂຽວ. ຕາມການໃຫ້ຄຳເຫັນຂອງທ່ານ ດຣ Vo Tri Thanh, ຫົວໜ້າສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າຍຸດທະສາດຍີ່ຫໍ້ ແລະ ການແຂ່ງຂັນ, ການສົ່ງອອກບໍລິການບໍ່ແມ່ນປັດໄຈໃໝ່ຂອງຫວຽດນາມ. ພວກເຮົາໄດ້ສົ່ງອອກການບໍລິການຫຼາຍປະເພດເຊັ່ນ: ການທ່ອງທ່ຽວ, ການຂົນສົ່ງ, ໂທລະຄົມ, ການທະນາຄານ ... ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາສົ່ງອອກສິນຄ້າຕົ້ນຕໍແລະຂາດດຸນການຄ້າໃນການບໍລິການ. Xanh SM ໄດ້ນຳເອົາການບໍລິການລົດແທັກຊີຂອງຫວຽດນາມຄືນໃໝ່ເພື່ອເອົາຊະນະຕະຫຼາດລາວ, ປະກອບສ່ວນເປີດກວ້າງຕະຫຼາດສົ່ງອອກບໍລິການຂອງຫວຽດນາມ, ສ້າງທ່າອ່ຽງຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງປະເພດການບໍລິການໃຫ້ແກ່ໂລກ. ຍີ່ຫໍ້ລົດແທັກຊີໄຟຟ້າຫວຽດນາມ ຢູ່ລາວ ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນລາວເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງປະກອບສ່ວນໂຄສະນາຮູບພາບວິສາຫະກິດ, ເຄື່ອງໝາຍການຄ້າຂອງຫວຽດນາມ ເຖິງເພື່ອນມິດສາກົນ. ຄຽງຄູ່ກັບການນຳຍີ່ຫໍ້ລົດແທັກຊີໄຟຟ້າຂອງຫວຽດນາມຂຶ້ນສູ່ລະດັບສາກົນ, Xanh SM ຍັງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຖະໜົນຫວຽດນາມຂຽວສົດງົດງາມເທື່ອລະກ້າວ. ແອັບພລິເຄຊັນ Taxi Xanh SM ບັນລຸເຖິງ 100,000 ດາວໂຫລດໃນມື້ທໍາອິດຂອງການເປີດຕົວແລະມາຮອດປະຈຸບັນ, ໄດ້ບັນລຸຫຼາຍລ້ານດາວໂຫລດທັງ CH Play ແລະ App Store, ສະເຫມີເປັນອັນດັບ 1 ໃນ App Store Travel, ແລະສະເຫມີຢູ່ໃນອັນດັບຕົ້ນຂອງ app ຟຣີໃນເວທີ iOS. ບໍລິສັດລົດແທັກຊີໄຟຟ້າບໍລິສຸດແຫ່ງທຳອິດຂອງຫວຽດນາມ ແລະ ໃນໂລກໄດ້ໃຊ້ເວລາພຽງ 38 ວັນເພື່ອບັນລຸໂຄງການທີ່ມີມູນຄ່າຕື້ໂດລາ, 51 ວັນເພື່ອຮັບເອົາພະນັກງານ 1.700 ຄົນກວມເອົາ 2 ເມືອງໃຫຍ່ຂອງຫວຽດນາມ. ພາຍຫຼັງກວ່າ 7 ເດືອນນັບຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມດໍາເນີນງານ, GSM ມີພະນັກງານເຖິງ 30,000 ຄົນ, ໃນນັ້ນ ຫຼາຍກວ່າ 14,000 ຄົນແມ່ນຄົນຂັບລົດແທັກຊີ. ຄາດວ່າ, ໃນບໍ່ເທົ່າໃດເດືອນຂ້າງໜ້ານີ້, ຍົນໄຟຟ້າຈະບັນລຸ 30.000 ຄັນ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າ 60.000 ຄັນ. ຈໍານວນຂອງລົດ GSM ແລະຄົນຂັບໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເທົ່າກັບຫຼືແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍກວ່າບໍລິສັດ taxi ທີ່ມີມາແຕ່ດົນນານ. ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໃນທົ່ວປະເທດກໍ່ຍູ້ແຮງບັນດານະໂຍບາຍປະຕິບັດການຫັນລົດສີຂຽວ, ໂດຍນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນຜູ້ນຳໜ້າ. ໃນເດືອນມັງກອນ 2022, ນະຄອນໄດ້ເປີດການສຶກສາກ່ຽວກັບແຜນການ "ກໍາຈັດ" ຍານພາຫະນະນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກວມເອົາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໂດຍຜ່ານໂຄງການ "ຂໍ້ລິເລີ່ມການຂົນສົ່ງໃນ NDC ໃນປະເທດອາຊີ - NDC TIA" ທຶນຂອງລັດຖະບານເຢຍລະມັນເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາການຂົນສົ່ງກາກບອນຕ່ໍາແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ. ໃນເວລານັ້ນ, ຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈະກາຍເປັນນະຄອນແຫ່ງທຳອິດຂອງຫວຽດນາມ ໃນການພັດທະນາການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມວິຕົກກັງວົນຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້. ແນວໃດກໍດີ, ພຽງ 2 ເດືອນພາຍຫຼັງປະກາດໃຊ້ແຜນການ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ທົດລອງເສັ້ນທາງລົດເມໄຟຟ້າແຫ່ງທຳອິດຢ່າງເປັນທາງການ, ໄດ້ເປີດຂະບວນການຫັນລົດໂດຍສານນຳໃຊ້ພະລັງງານສະອາດ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ນະຄອນວາງແຜນອອກໂຄງການໜູນຊ່ວຍປະຊາຊົນຫັນເປັນລົດຈັກໄຟຟ້າ ແລະ ປະຕິບັດໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2024, ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບພື້ນຖານນິຕິກຳຈາກມະຕິເລກທີ 98 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບກົນໄກພິເສດພັດທະນານະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ໂດຍສະເພາະ, ຈະມີນະໂຍບາຍບຸລິມະສິດເພື່ອສະໜັບສະໜູນປະຊາຊົນຫັນປ່ຽນລົດຈັກເກົ່າທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟມາເປັນພາຫະນະໃໝ່ ເຊັ່ນ: ພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ພາຫະນະນຳໃຊ້ນ້ຳມັນສະອາດ. ນະໂຍບາຍໄດ້ຮັບການສ້າງຂຶ້ນຕາມແຕ່ລະຂັ້ນ: ການຊຸກຍູ້, ການສະຫນັບສະຫນູນແລະແຮງຈູງໃຈ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ກົມຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກໍ່ພວມຄົ້ນຄວ້າໃຫ້ບຸລິມະສິດການທົດລອງລົດໄຟຟ້າ 100% ຢູ່ເມືອງ Can Gio ແລະ ບາງເຂດໃນນະຄອນ. ຄຽງຄູ່ກັບນັ້ນ, ພວມເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍການຜັນຂະຫຍາຍລົດແທັກຊີ, ລົດເມ, ລົດທີ່ອົງການລັດຊື້... ເປັນພາຫະນະໄຟຟ້າ. ພາຍຫຼັງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາລົດເມໄຟຟ້າ, ລົດເມທີ່ນຳໃຊ້ນ້ຳມັນ CNG ສະອາດ ແລະ ລົດຖີບໃນຕົວເມືອງຢ່າງສຳເລັດຜົນ. ດ່າໜັງ, ເຫວ້, ບາຣີ - ຫວຸງເຕົ່າ... ກໍ່ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດບາດກ້າວທຳອິດໃນການຫັນເປັນພາຫະນະສີຂຽວດ້ວຍການຊຸກຍູ້ໃຫ້ປະຊາຊົນນຳໃຊ້ລົດຖີບສາທາລະນະ, ສົມທົບກັບຕາໜ່າງລົດເມຄ່ອຍໆຫັນມານຳໃຊ້ນ້ຳມັນ CNG ສະອາດ. ລົດຈັກໄຟຟ້າ ແລະ ລົດໄຟຟ້າ ໄດ້ຄ່ອຍໆກາຍເປັນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຊາວຫວຽດນາມ. ປະເທດຂອງພວກເຮົາຍັງເປັນເຈົ້າຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະຖານີສາກໄຟທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ. ເຖິງວ່າພວກເຮົາໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນຊ້າກໍ່ຕາມ, ແຕ່ພວກເຮົາກໍເລັ່ງເດີນທາງໃນການຂົນສົ່ງສີຂຽວຢ່າງວ່ອງໄວ.ຊຸກຍູ້ເສດຖະກິດສີຂຽວ, ເສດຖະກິດວົງຈອນ
ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງລົດໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ວິສາຫະກິດນັບມື້ນັບໄດ້ຫັນປ່ຽນເທື່ອລະກ້າວເພື່ອພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ຂຽວ, ເສດຖະກິດວົງຈອນ. ຕົວຢ່າງ, Nestlé VN ໄດ້ຫັນໄປສູ່ຮູບແບບເສດຖະກິດວົງກົມຈາກການອອກແບບຜະລິດຕະພັນເພື່ອຫັນສິ່ງເສດເຫຼືອໃຫ້ເປັນວັດຖຸດິບທີ່ມີຄຸນຄ່າ, ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມແລະຊັບພະຍາກອນ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ການຫຸ້ມຫໍ່ຜະລິດຕະພັນທັງໝົດຂອງ Heineken VN ແມ່ນສາມາດນຳມາໃຊ້ຄືນໄດ້ແລ້ວ. ຫຼາຍກວ່າ 98% ຂອງກະປ໋ອງພາດສະຕິກໄດ້ຖືກເກັບກໍາແລະນໍາໃຊ້ຄືນຈາກ 5 ຫາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ, 97% ຂອງຂວດແກ້ວຖືກນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ຫຼາຍກວ່າ 30 ເທື່ອ, ກະປ໋ອງອາລູມິນຽມແມ່ນຜະລິດດ້ວຍອາລູມິນຽມ 40% ແລະກະດາດ recycle 100% ແມ່ນໃຊ້ໃນການຜະລິດກ່ອງກ່ອງ. ຫຼືບໍລິສັດຫວຽດນາມທີ່ບຸກເບີກໃນຂົງເຂດການລີໄຊເຄີນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຢາງ Recycled Duy Tan ມາຮອດປະຈຸບັນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບລະດັບສາກົນທັງໝົດ 23 ແຫ່ງ, ພົ້ນເດັ່ນກວ່າໝູ່ແມ່ນການຢັ້ງຢືນ FDA ຈາກອົງການອາຫານ ແລະ ຢາຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ ແລະ ການຢັ້ງຢືນ EFSA ຈາກອົງການຄວາມປອດໄພດ້ານອາຫານເອີຣົບ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດໄດ້ຮັບການສົ່ງອອກຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ. ແຕ່ລະປີ, ຢາງ Recycled Duy Tan ໄດ້ສົ່ງອອກເມັດຢາງດິບ 5,000 ໂຕນໄປອາເມລິກາ ແຕ່ບໍ່ເຄີຍສົ່ງຄືນ. ປະຈຸບັນ, ອັດຕາການສົ່ງອອກກວມເກືອບ 60%, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນພາຍໃນປະເທດ. ບໍລິສັດຫວັງວ່າໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າສາມາດສືບຕໍ່ຮ່ວມມືກັບວິສາຫະກິດຫວຽດນາມ ເພື່ອເພີ່ມອັດຕາການຊົມໃຊ້ພາຍໃນໃຫ້ເຖິງ 50%... ຕາມທ່ານດຣ ຫງວຽນກວກຫວຽດ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າເສດຖະກິດ ແລະ ນະໂຍບາຍ (VEPR) ຂຶ້ນກັບໂຮງຮຽນເສດຖະກິດ (VNU ຮ່າໂນ້ຍ), ການປະຕິບັດແຜນຜັງການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຖິງ 0 ຫຼື ເສດຖະກິດວົງວຽນແມ່ນສ້າງຄວາມກົດດັນໃຫ້ແກ່ບັນດາຫົວໜ່ວຍການຜະລິດ, ພິເສດແມ່ນວິສາຫະກິດສົ່ງອອກ. ຍ້ອນວ່າສິນຄ້າສົ່ງອອກບາງອັນແຕ່ປີ 2024 ຕ້ອງຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນ ຫຼື ຈ່າຍຄ່າທຳນຽມການປ່ອຍອາຍຄາບອນເມື່ອເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ EU. ການຫັນປ່ຽນການຜະລິດນີ້ ຍັງຈະເປັນພາລະຕົ້ນທຶນໃຫ້ແກ່ບັນດາວິສາຫະກິດ, ພິເສດແມ່ນໃນສະພາບທີ່ເສດຖະກິດໂລກໃນປີ 2024 ຄາດວ່າຈະບໍ່ຟື້ນຕົວຢ່າງເຕັມທີ່ ແລະ ເສດຖະກິດຫວຽດນາມ ບໍ່ສາມາດເຕີບໂຕສູງຄືກ່ອນໂລກລະບາດ. ສະນັ້ນ, ລັດຖະບານຕ້ອງມີວິທີແກ້ໄຂເພື່ອໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດຫັນເປັນການຜະລິດສີຂຽວ ແລະ ເສດຖະກິດວົງຈອນ. ທ່ານຫວຽດນາມ ສະເໜີໜູນຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນດາວິສາຫະກິດດ້ານການເງິນ, ເພື່ອແນໃສ່ໃຫ້ບັນດາບຸລິມະສິດໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດປ່ຽນແປງກົນຈັກ, ເຕັກໂນໂລຊີ, ໃນນັ້ນມີວິສາຫະກິດທີ່ມີການລົງທຶນຈາກຕ່າງປະເທດ. ນອກນີ້, ຕ້ອງເລັ່ງລັດກົນໄກຕະຫຼາດເພື່ອຊຸກຍູ້ການຜະລິດພະລັງງານທົດແທນ, ເພີ່ມອັດຕາສ່ວນຜະລິດຕະພັນນີ້ໃນການສະໜອງໄຟຟ້າຂອງຫວຽດນາມ. ເພາະວ່າຫຼາຍລະບຽບການຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ວິສາຫະກິດສົ່ງອອກຕ້ອງພິສູດແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ສະອາດ, ສີຂຽວໃນຂະບວນການຜະລິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານດຣ ຫງວຽນກວກຫວຽດ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ວິທີແກ້ໄຂ ແລະ ເສັ້ນທາງໃນການປະຕິບັດການຜະລິດສີຂຽວ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຕ້ອງພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງຂອງແຕ່ລະອຸດສາຫະກຳການຜະລິດ ເພື່ອໃຫ້ວິສາຫະກິດສາມາດປະຕິບັດໄດ້ ເພາະບໍ່ສາມາດເລັ່ງລັດ ຫຼື ຂຽວໄດ້ທັນທີໃນສະພາບວິສາຫະກິດຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ.ທ່ານນາງ Ramla Khalidi
VNA
ພວກເຮົາຂໍຂອບໃຈລັດຖະບານ ແລະ ກະຊວງຊັບພະຍາກອນທໍາມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ (MONRE) ສໍາລັບຄວາມພະຍາຍາມບຸກເບີກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ JETP ໃນໄລຍະຫຼາຍເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ຫຼ້າສຸດການກະກຽມຮ່າງແຜນການລະດົມຊັບພະຍາກອນ JETP ທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບການເປີດຕົວໃນ COP28. ໂດຍການເລັ່ງລັດການຫັນເປັນເສດຖະກິດສີຂຽວ ພ້ອມທັງຮັບປະກັນວຽກງານທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຄວາມສະເໝີພາບຂອງການຫັນປ່ຽນ, ຫວຽດນາມ ສາມາດບັນລຸເປົ້າໝາຍການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິ ແລະ ບັນລຸໄດ້ການຫັນປ່ຽນພະລັງງານ ແລະ ເປົ້າໝາຍພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.
ແມ່ຕູ້ Ramla Khalidi, ຜູ້ຕາງໜ້າ UNDP ປະຈຳ ຫວຽດນາມ ການອອກຕົວຊີ້ວັດສະຖິຕິການເຕີບໂຕຂຽວ ໃນວັນທີ 1 ພະຈິກ 2023, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນໄດ້ອອກຖະແຫຼງການເລກທີ 10 ໄດ້ກຳນົດຕົວຊີ້ວັດການເຕີບໂຕສີຂຽວ. ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານໃນການຕິດຕາມ ແລະ ຕີລາຄາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຍຸດທະສາດການເຕີບໂຕສີຂຽວແຫ່ງຊາດໄລຍະ 2021 – 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ຢູ່ບັນດາແຂວງ ແລະ ບັນດາຕົວເມືອງສູນກາງ ແລະ ທົ່ວປະເທດ. ກຳນົດຕົວຊີ້ວັດສະຖິຕິການເຕີບໂຕສີຂຽວລວມມີ 4 ເປົ້າໝາຍຕົ້ນຕໍຄື: ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມງວດການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຕໍ່ GDP; ຂົງເຂດເສດຖະກິດສີຂຽວ (ລວມທັງຂະແໜງພະລັງງານ, ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ກະສິກຳ, ການຄ້າ-ການບໍລິການ, ເຕັກໂນໂລຊີ, ທຶນລົງທຶນ, ພັນທະບັດ, ສິນເຊື່ອ, ຊັບພະຍາກອນປ່າໄມ້, ຊັບພະຍາກອນແຮ່ທາດ, ແຫຼ່ງນ້ຳ); ເປົ້າໝາຍທີ 3 ແມ່ນການດຳລົງຊີວິດແບບສີຂຽວ ແລະ ຊຸກຍູ້ການຊົມໃຊ້ແບບຍືນຍົງ (ສິ່ງແວດລ້ອມ, ສັງຄົມ, ຕົວເມືອງ, ລັດຖະບານ). ເປົ້າຫມາຍສຸດທ້າຍແມ່ນ Greening ຂະບວນການຫັນປ່ຽນກ່ຽວກັບຫຼັກການຂອງຄວາມສະເຫມີພາບ, ລວມ, ແລະເພີ່ມທະວີການຄວາມຢືດຢຸ່ນ.
ແຜນປະຕິບັດງານແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບເສດຖະກິດວົງກົມ ກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ໄດ້ຮ່າງແຜນດຳເນີນງານແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບເສດຖະກິດວົງວຽນ ແລະ ສົ່ງໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ, ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ປະຊາຄົມວິສາຫະກິດ ເພື່ອປະກອບຄຳຄິດຄຳເຫັນຢ່າງກ້ວາງຂວາງ. ຮ່າງມະຕິໄດ້ກຳນົດ 5 ທັດສະນະຕົ້ນຕໍ, ເປົ້າໝາຍທົ່ວໄປ ແລະ ເປົ້າໝາຍສະເພາະແຕ່ນີ້ຮອດປີ 2025 ແລະ ຮອດປີ 2030 ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຮູບແບບເສດຖະກິດຫວຽດນາມ ເພື່ອຊຸກຍູ້ຂະບວນການຫັນຮູບແບບເສດຖະກິດມຸ່ງໄປເຖິງຄວາມຍືນຍົງ, ຫັນສິ່ງເສດເຫຼືອໃຫ້ກາຍເປັນຊັບພະຍາກອນ, ຄວາມເປັນກາງຂອງກາກບອນ, ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິໃນປີ 2050. ໃນລະດັບຊາດ, ແບ່ງອອກເປັນ 3 ກຸ່ມຄື: ກຸ່ມຕົວຊີ້ວັດການນຳໃຊ້ຊັບພະຍາກອນ, ວັດສະດຸ, ການປະຢັດພະລັງງານ ແລະ ການພັດທະນາພະລັງງານທົດແທນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ; ກຸ່ມຕົວຊີ້ວັດກ່ຽວກັບການຂະຫຍາຍວົງຈອນຊີວິດຂອງຜະລິດຕະພັນ, ຈໍາກັດການຜະລິດສິ່ງເສດເຫຼືອ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ; ກຸ່ມຕົວຊີ້ວັດປະສິດທິພາບເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ນະວັດຕະກໍາ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງ.
Thanhnien.vn
ແຫຼ່ງທີ່ມາ
(0)