Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

ຫວຽດນາມ​ເລັ່ງລັດ​ເສດຖະກິດ​ສີຂຽວ

Báo Thanh niênBáo Thanh niên01/01/2024

ຫວຽດນາມ ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ບັນດາ​ປະ​ເທດ​ທຳ​ອິດ​ໃນ ​ໂລກ ​ທີ່​ມີ​ບັນດາ​ມາດຖານ ​ແລະ ​ໂຄງການ​ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ສຸດ​ທິ.
ພຽງ​ແຕ່ 2 ປີ​ຫຼັງ​ຈາກ​ຄຳ​ໝັ້ນ​ສັນ​ຍາ​ຂອງ​ທ່ານ​ນາ​ຍົກ​ລັດ​ຖະ​ມົນ​ຕີ ຟ້າມ​ບິ່ງ​ມິງ ເພື່ອ​ບັນ​ລຸ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ສຸດ​ທິ​ໃນ​ປີ 2050 ຢູ່ COP26 ໃນ​ປີ 2021, ຫວຽດນາມ ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ບັນ​ດາ​ປະ​ເທດ​ທຳ​ອິດ​ໃນ​ໂລກ​ທີ່​ມີ​ບັນ​ດາ​ມາດ​ຖານ​ບັນ​ລຸ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ດັ່ງ​ກ່າວ. ບາດກ້າວ​ບຸກທະລຸ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ ​ແລະ ​ເຂັ້ມ​ແຂງ ​ແມ່ນ​ຂີດ​ໝາຍ “ສີຂຽວ” ຫວຽດນາມ ​ໃນ “ເກມ” ໃໝ່​ແຫ່ງ​ການ​ຄ້າ ​ແລະ ການ​ລົງທຶນ​ຂອງ​ໂລກ.
Việt Nam tăng tốc kinh tế xanh- Ảnh 1.

VN ແມ່ນ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ບັນ​ດາ​ປະ​ເທດ​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ, ປ່ຽນ​ໃໝ່​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສີ​ຂຽວ.

ນັດທິ

ບໍ່ພຽງແຕ່ "ຄໍາເປົ່າ"

ໂດຍ​ກົງ​ໃນ​ການ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ຄະນະ​ເຮັດ​ວຽກ​ຂອງ ​ທ່ານ​ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າ​ມບິ່ງ​ມິ​ງ ​ໄດ້​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ COP28 ຢູ່ UAE ​ໃນ​ຕົ້ນ​ເດືອນ 12/2023, ທ່ານ Do Van Su, ຮອງ​ຫົວໜ້າ​ອົງການ​ລົງທຶນ​ຕ່າງປະ​ເທດ (ກະຊວງ​ແຜນການ ​ແລະ ການ​ລົງທຶນ), ​ແບ່ງປັນ​ວ່າ ຫວຽດນາມ ​ແມ່ນ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ບັນດາ​ປະ​ເທດ​ທຳ​ອິດ​ໃນ​ໂລກ​ທີ່​ມີ​ບັນດາ​ມາດຖານ ​ແລະ ​ໂຄງການ​ຫລຸດຜ່ອນ​ສຸດ​ຍອດ. ກຸ່ມຕິດຕາມກວດກາສະພາບອາກາດ Net Zero Tracker ທີ່ COP28 ເຕືອນວ່າປະເທດແລະເຂດແດນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ໄດ້ໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາກັບເປົ້າຫມາຍການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ net ບໍ່ໄດ້ປະກາດແຜນການໃດໆທີ່ຈະຢຸດເຊົາການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເປັນພຽງແຕ່ "ຄໍາເວົ້າທີ່ຫວ່າງເປົ່າ". ມີປະມານ 150 ປະເທດ ແລະເຂດແຄ້ວນທີ່ໄດ້ໃຫ້ຄໍາໝັ້ນສັນຍາທົ່ວໄປຕໍ່ກັບເປົ້າໝາຍການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິ, ແຕ່ວ່າມີພຽງ 13% ເທົ່ານັ້ນ ທີ່ມີຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງແຜນສະເພາະກ່ຽວກັບການຫຼຸດຜ່ອນອາຍແກັສ. ທ່ານ Do Van Su ກ່າວ​ວ່າ “ອັນ​ນີ້​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ຫຼາຍ​ອົງການ​ທີ່​ມີ​ການ​ປະ​ຫລາດ​ໃຈ​ຢູ່ COP28 ​ເພາະວ່າ​ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ແມ່ນ​ປະ​ເທດ​ນຳ​ໜ້າ​ໃນ​ການ​ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ ​ແລະ ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ສີຂຽວ, ​ແຕ່​ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ປະຕິບັດ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ ​ແລະ ຕັ້ງໜ້າ.
Việt Nam tăng tốc kinh tế xanh- Ảnh 2.

ຜະລິດຢູ່ ບໍລິສັດ ຢາງ Recycled Plastic

CTV

ຕົວຈິງແລ້ວ, ພາຍຫຼັງຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງທ່ານນາ ຍົກລັດຖະມົນຕີ ມີຜູ້ແທນ 25.000 ຄົນທີ່ມາຈາກ 200 ປະເທດ ແລະ ເຂດແຄ້ວນເຂົ້າຮ່ວມ COP26, ຫວຽດນາມ ສຳເລັດບົດລາຍງານການປະກອບສ່ວນທີ່ກຳນົດທິດແຫ່ງຊາດ (NDC), ກວດກາຄືນບັນດາຍຸດທະສາດ, ນະໂຍບາຍຢ່າງລະມັດລະວັງ, ປັບປຸງນະໂຍບາຍໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄຳໝັ້ນສັນຍາ 200 ການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິ, ໃນນັ້ນມີ 20 ກຳນົດທິດແຫ່ງຊາດ. ແຜນພັດທະນາພະລັງງານໄຟຟ້າຫວຽດນາມ (PDP8). ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາແຜນປະຕິບັດງານ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດມີເທນໃຫ້ໄດ້ຢ່າງໜ້ອຍ 30% ໃນປີ 2030 ທຽບໃສ່ປີ 2020 ໃນຂົງເຂດການປູກພືດ ແລະ ລ້ຽງສັດ, ການຄຸ້ມຄອງຂີ້ເຫຍື້ອ, ການບຳບັດນ້ຳເສຍ, ການຂຸດຄົ້ນນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ, ການຂຸດຄົ້ນຖ່ານຫີນ ແລະ ການບໍລິໂພກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ. ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ລັດຖະບານ​ຍັງ​ໄດ້​ອອກ​ແຜນການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຫັນປ່ຽນ ​ພະລັງງານ​ສີຂຽວ , ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ລະບາຍ​ກາກ​ບອນ ​ແລະ ມີ​ເທນ​ໃນ​ຂະ​ແໜງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ ​ເພື່ອ​ຊອກ​ຫາ​ວິທີ​ພັດທະນາ​ຂະ​ແໜງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ ​ແລະ ຊຸກຍູ້​ການ​ຄົມມະນາຄົມ​ທີ່​ສະອາດ​ໃນ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ການ​ຊຸກຍູ້​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ພາຫະນະ​ໄຟຟ້າ, ​ເສີມ​ຂະຫຍາຍ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ດ້ານ​ການ​ສາກ​ໄຟ ​ແລະ ການ​ຊຸກຍູ້​ລະບົບ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສາທາລະນະ​ດ້ວຍ​ໄຟຟ້າ. ພິເສດ, ຂໍ້ຕົກລົງຂອງຫວຽດນາມ ກັບກຸ່ມຄູ່ຮ່ວມມືສາກົນ (IPG) ກ່ຽວກັບການສ້າງຕັ້ງການພົວພັນຄູ່ຮ່ວມມືຫັນປ່ຽນພະລັງງານຍຸຕິທຳ (JETP) ດ້ວຍບັນດາຄຳໝັ້ນສັນຍາເພື່ອແນໃສ່ສ້າງ, ກຳນົດເສັ້ນທາງເພື່ອເລັ່ງລັດວິວັດທະນາການຫັນປ່ຽນພະລັງງານຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ນະໂຍບາຍດ້ານການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດໄດ້ຮັບການຢືນຢັນອີກຄັ້ງໜຶ່ງຂອງທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ທີ່ COP28 ພ້ອມກັບ 12 ມາດຕະການໃຫຍ່, ຮອບດ້ານທີ່ຫວຽດນາມ ປະຕິບັດ, ຖະແຫຼງການຂອງແຜນການລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອປະຕິບັດການຫັນປ່ຽນພະລັງງານຢ່າງຍຸດຕິທຳ ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ ແລະ ຫຼັກໝັ້ນການໜູນຊ່ວຍຂອງບັນດາອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນ. ​ໃນ​ການ​ປຶກສາ​ຫາລື​ຫຼາຍ​ຄັ້ງ, ຫວຽດນາມ ​ໄດ້​ຖືກ​ກ່າວ​ຊ້ຳ​ແລ້ວ​ຊ້ຳ​ອີກ​ວ່າ​ແມ່ນ​ຕົວ​ແບບ​ທີ່​ປະສົບ​ຜົນສຳ​ເລັດ​ທີ່​ຈຳ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ເພື່ອ​ຕອບ​ສະໜອງ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຂອງ​ດິນ​ຟ້າ​ອາກາດ. ຫຼາຍ​ປະ​ເທດ​ໄດ້​ຢືນຢັນ​ຈະ​ສະໜັບສະໜູນ ​ແລະ ​ພ້ອມ​ກັບ​ປະ​ເທດ​ພວກ​ເຮົາ​ໃນ​ການ​ຫັນປ່ຽນ​ດ້ານ​ພະລັງງານ ​ແລະ ປັບປຸງ​ຄວາມ​ສາມາດ​ປັບ​ຕົວ, ປະກອບສ່ວນ​ຊຸກຍູ້​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ສີຂຽວ ​ແລະ ປົກ​ປັກ​ຮັກສາ​ຜືນ​ແຜ່ນດິນ​ຂອງ​ຫວຽດນາມ.

ປະເທດທໍາອິດທີ່ສົ່ງອອກການບໍລິການເຄື່ອນທີ່ສີຂຽວ

ທັນທີ ພາຍຫຼັງທີ່ໄດ້ຖືກບັນຈຸເຂົ້າເປັນປະເທດທຳອິດທີ່ມີບັນດາມາດຖານ ແລະ ແຜນງານກ່ຽວກັບການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິ, ຫວຽດນາມ ສືບຕໍ່ກາຍເປັນປະເທດທຳອິດໃນໂລກທີ່ສົ່ງອອກການບໍລິການເຄື່ອນທີ່ສີຂຽວ ດ້ວຍເຫດການຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ GSM Green & Smart Mobility ໄດ້ເປີດບໍລິການລົດແທັກຊີໄຟຟ້າແຫ່ງທຳອິດໃນລາວຢ່າງເປັນທາງການ. ໃນຕອນບ່າຍຂອງວັນທີ 9 ພະຈິກ 2023, ລົດ VinFast VF 5 Plus 150 ກວ່າຄັນ ສີຂຽວ-ຟ້າ ຍີ່ຫໍ້ SM ສີຂຽວ ພາກັນລຽນແຖວຢ່າງເປັນລະບຽບ, ເໝືອນດັ່ງເພື່ອຜ່ອນຄາຍແສງຕາເວັນທີ່ກຳລັງແຮງຂອງນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ. ​ເຖິງ​ວ່າ​ວັດທະນະທຳ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ລົດ​ຍົນ​ຂອງ​ລາວ​ຈະ​ນຳ​ໜ້າ​ຫວຽດນາມ, ​ແຕ່ Vinfast ​ໄດ້​ເລືອກ​ເຟັ້ນຢ່າງ​ໝັ້ນ​ໃຈ​ທີ່​ຈະ "ຕີ" ຕະຫຼາດ​ໃໝ່​ທີ່​ສຸດ, ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຢີທີ່​ກ້າວໜ້າ​ທີ່​ສຸດ, ​ແມ່ນ​ລົດຍົນ​ໄຟຟ້າ, ​ແລະ​ບໍລິການ​ສີຂຽວ. ຕາມ​ການ​ໃຫ້​ຄຳ​ເຫັນ​ຂອງ​ທ່ານ ​ດຣ Vo Tri Thanh, ຫົວໜ້າ​ສະ​ຖາ​ບັນ​ຄົ້ນຄວ້າ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ຍີ່ຫໍ້ ​ແລະ ການ​ແຂ່ງຂັນ, ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ບໍລິການ​ບໍ່​ແມ່ນ​ປັດ​ໄຈ​ໃໝ່​ຂອງ​ຫວຽດນາມ. ພວກເຮົາໄດ້ສົ່ງອອກການບໍລິການຫຼາຍປະເພດເຊັ່ນ: ການທ່ອງທ່ຽວ, ການຂົນສົ່ງ, ໂທລະຄົມ, ການທະນາຄານ ... ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາສົ່ງອອກສິນຄ້າຕົ້ນຕໍແລະຂາດດຸນການຄ້າໃນການບໍລິການ. Xanh SM ​ໄດ້​ນຳ​ເອົາ​ການ​ບໍລິການ​ລົດ​ແທັກ​ຊີ​ຂອງ​ຫວຽດນາມ​ຄືນ​ໃໝ່​ເພື່ອ​ເອົາ​ຊະ​ນະ​ຕະຫຼາດ​ລາວ, ປະກອບສ່ວນ​ເປີດ​ກວ້າງ​ຕະຫຼາດ​ສົ່ງ​ອອກ​ບໍລິການ​ຂອງ​ຫວຽດນາມ, ສ້າງ​ທ່າ​ອ່ຽງຄວາມ​ຫຼາກ​ຫຼາຍ​ຂອງ​ປະ​ເພດ​ການ​ບໍລິການ​ໃຫ້​ແກ່​ໂລກ. ຍີ່ຫໍ້ລົດແທັກຊີໄຟຟ້າຫວຽດນາມ ຢູ່ລາວ ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນລາວເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງປະກອບສ່ວນໂຄສະນາຮູບພາບວິສາຫະກິດ, ເຄື່ອງໝາຍການຄ້າຂອງຫວຽດນາມ ເຖິງເພື່ອນມິດສາກົນ. ຄຽງ​ຄູ່​ກັບ​ການ​ນຳ​ຍີ່​ຫໍ້​ລົດ​ແທັກ​ຊີ​ໄຟ​ຟ້າ​ຂອງ​ຫວຽດ​ນາມ​ຂຶ້ນ​ສູ່​ລະ​ດັບ​ສາ​ກົນ, Xanh SM ຍັງ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ຖະ​ໜົນ​ຫວຽດ​ນາມ​ຂຽວ​ສົດ​ງົດ​ງາມ​ເທື່ອ​ລະ​ກ້າວ. ແອັບພລິເຄຊັນ Taxi Xanh SM ບັນລຸເຖິງ 100,000 ດາວໂຫລດໃນມື້ທໍາອິດຂອງການເປີດຕົວແລະມາຮອດປະຈຸບັນ, ໄດ້ບັນລຸຫຼາຍລ້ານດາວໂຫລດທັງ CH Play ແລະ App Store, ສະເຫມີເປັນອັນດັບ 1 ໃນ App Store Travel, ແລະສະເຫມີຢູ່ໃນອັນດັບຕົ້ນຂອງ app ຟຣີໃນເວທີ iOS. ບໍລິສັດ​ລົດ​ແທັກ​ຊີ​ໄຟຟ້າ​ບໍລິສຸດ​ແຫ່ງ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ຫວຽດນາມ ​ແລະ ​ໃນ​ໂລກ​ໄດ້​ໃຊ້​ເວລາ​ພຽງ 38 ວັນ​ເພື່ອ​ບັນລຸ​ໂຄງການ​ທີ່​ມີ​ມູນ​ຄ່າ​ຕື້​ໂດ​ລາ, 51 ວັນ​ເພື່ອ​ຮັບ​ເອົາ​ພະນັກງານ 1.700 ຄົນ​ກວມ​ເອົາ 2 ​ເມືອງ​ໃຫຍ່​ຂອງ​ຫວຽດນາມ. ພາຍຫຼັງກວ່າ 7 ເດືອນນັບຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມດໍາເນີນງານ, GSM ມີພະນັກງານເຖິງ 30,000 ຄົນ, ໃນນັ້ນ ຫຼາຍກວ່າ 14,000 ຄົນແມ່ນຄົນຂັບລົດແທັກຊີ. ຄາດ​ວ່າ, ​ໃນ​ບໍ່​ເທົ່າ​ໃດ​ເດືອນ​ຂ້າງ​ໜ້າ​ນີ້, ຍົນ​ໄຟຟ້າ​ຈະ​ບັນລຸ 30.000 ຄັນ ​ແລະ ລົດ​ຈັກ​ໄຟຟ້າ 60.000 ຄັນ. ຈໍານວນຂອງລົດ GSM ແລະຄົນຂັບໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເທົ່າກັບຫຼືແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍກວ່າບໍລິສັດ taxi ທີ່ມີມາແຕ່ດົນນານ. ອຳນາດ​ການ​ປົກຄອງ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ໃນ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ​ກໍ່​ຍູ້​ແຮງ​ບັນດາ​ນະ​ໂຍບາຍ​ປະຕິບັດ​ການ​ຫັນ​ລົດ​ສີຂຽວ, ​ໂດຍ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ​ເປັນ​ຜູ້​ນຳ​ໜ້າ. ໃນເດືອນມັງກອນ 2022, ນະຄອນໄດ້ເປີດການສຶກສາກ່ຽວກັບແຜນການ "ກໍາຈັດ" ຍານພາຫະນະນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກວມເອົາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໂດຍຜ່ານໂຄງການ "ຂໍ້ລິເລີ່ມການຂົນສົ່ງໃນ NDC ໃນປະເທດອາຊີ - NDC TIA" ທຶນຂອງລັດຖະບານເຢຍລະມັນເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາການຂົນສົ່ງກາກບອນຕ່ໍາແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ. ​ໃນ​ເວລາ​ນັ້ນ, ຄວາມ​ມຸ່ງ​ມາດ​ປາດ​ຖະໜາ​ຂອງ​ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ ຈະ​ກາຍ​ເປັນ​ນະຄອນ​ແຫ່ງ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ຫວຽດນາມ ​ໃນ​ການ​ພັດທະນາ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໄຟຟ້າ​ແມ່ນ​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ສົນ​ໃຈ​ຫຼາຍ, ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ວິຕົກ​ກັງວົນ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຄວາມ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້. ​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ພຽງ 2 ​ເດືອນ​ພາຍຫຼັງ​ປະກາດ​ໃຊ້​ແຜນການ, ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ​ໄດ້​ທົດ​ລອງ​ເສັ້ນທາງ​ລົດ​ເມ​ໄຟຟ້າ​ແຫ່ງ​ທຳ​ອິດ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ, ​ໄດ້​ເປີດ​ຂະ​ບວນການ​ຫັນ​ລົດ​ໂດຍສານ​ນຳ​ໃຊ້​ພະລັງງານ​ສະອາດ. ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ນະຄອນ​ວາງ​ແຜນ​ອອກ​ໂຄງການ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ປະຊາຊົນ​ຫັນ​ເປັນ​ລົດຈັກ​ໄຟຟ້າ ​ແລະ ປະຕິບັດ​ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທີ 1 ປີ 2024, ພາຍຫຼັງ​ໄດ້​ຮັບ​ພື້ນຖານ​ນິຕິ​ກຳ​ຈາກ​ມະຕິ​ເລກທີ 98 ຂອງ​ສະພາ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ກົນ​ໄກ​ພິ​ເສດ​ພັດທະນາ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ. ໂດຍສະເພາະ, ຈະມີນະໂຍບາຍບຸລິມະສິດເພື່ອສະໜັບສະໜູນປະຊາຊົນຫັນປ່ຽນລົດຈັກເກົ່າທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟມາເປັນພາຫະນະໃໝ່ ເຊັ່ນ: ພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ພາຫະນະນຳໃຊ້ນ້ຳມັນສະອາດ. ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສ້າງ​ຂຶ້ນ​ຕາມ​ແຕ່​ລະ​ຂັ້ນ: ການ​ຊຸກ​ຍູ້, ການ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ແລະ​ແຮງ​ຈູງ​ໃຈ. ຄຽງ​ຄູ່​ກັນ​ນັ້ນ, ກົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ ກໍ່​ພວມ​ຄົ້ນຄວ້າ​ໃຫ້​ບຸລິມະສິດ​ການ​ທົດ​ລອງ​ລົດ​ໄຟຟ້າ 100% ຢູ່​ເມືອງ Can Gio ​ແລະ ບາງ​ເຂດ​ໃນ​ນະຄອນ. ຄຽງ​ຄູ່​ກັບ​ນັ້ນ, ພວມ​ເລັ່ງລັດ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ລົດ​ແທັກ​ຊີ, ລົດ​ເມ, ລົດ​ທີ່​ອົງການ​ລັດ​ຊື້... ​ເປັນ​ພາຫະນະ​ໄຟຟ້າ. ພາຍຫຼັງ​ນະຄອນ​ໂຮ່ຈິ​ມິນ, ນະຄອນຫຼວງ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ ​ໄດ້​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ບັນດາ​ລົດ​ເມ​ໄຟຟ້າ, ລົດ​ເມ​ທີ່​ນຳ​ໃຊ້​ນ້ຳມັນ CNG ສະອາດ ​ແລະ ລົດ​ຖີບ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ຢ່າງ​ສຳ​ເລັດ​ຜົນ. ດ່າໜັງ, ເຫວ້, ບາຣີ - ຫວຸງເຕົ່າ... ກໍ່ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດບາດກ້າວທຳອິດໃນການຫັນເປັນພາຫະນະສີຂຽວດ້ວຍການຊຸກຍູ້ໃຫ້ປະຊາຊົນນຳໃຊ້ລົດຖີບສາທາລະນະ, ສົມທົບກັບຕາໜ່າງລົດເມຄ່ອຍໆຫັນມານຳໃຊ້ນ້ຳມັນ CNG ສະອາດ. ລົດ​ຈັກ​ໄຟຟ້າ ​ແລະ ລົດ​ໄຟຟ້າ ​ໄດ້​ຄ່ອຍໆ​ກາຍ​ເປັນ​ທີ່​ຄຸ້ນ​ເຄີຍ​ກັບ​ຊາວ​ຫວຽດນາມ. ປະເທດຂອງພວກເຮົາຍັງເປັນເຈົ້າຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະຖານີສາກໄຟທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ. ​ເຖິງ​ວ່າ​ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ຊ້າ​ກໍ່ຕາມ, ​ແຕ່​ພວກ​ເຮົາ​ກໍ​ເລັ່ງ​ເດີນ​ທາງ​ໃນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສີຂຽວ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ.

ຊຸກຍູ້​ເສດຖະກິດ​ສີຂຽວ, ​ເສດຖະກິດ​ວົງ​ຈອນ

ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ຂອງ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ນັບ​ມື້​ນັບ​ໄດ້​ຫັນ​ປ່ຽນ​ເທື່ອ​ລະ​ກ້າວ​ເພື່ອ​ພັດ​ທະ​ນາ ​ເສດ​ຖະ​ກິດ ​ຂຽວ, ເສດ​ຖະ​ກິດ​ວົງ​ຈອນ. ຕົວຢ່າງ, Nestlé VN ໄດ້ຫັນໄປສູ່ຮູບແບບເສດຖະກິດວົງກົມຈາກການອອກແບບຜະລິດຕະພັນເພື່ອຫັນສິ່ງເສດເຫຼືອໃຫ້ເປັນວັດຖຸດິບທີ່ມີຄຸນຄ່າ, ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມແລະຊັບພະຍາກອນ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ການຫຸ້ມຫໍ່ຜະລິດຕະພັນທັງໝົດຂອງ Heineken VN ແມ່ນສາມາດນຳມາໃຊ້ຄືນໄດ້ແລ້ວ. ຫຼາຍກວ່າ 98% ຂອງກະປ໋ອງພາດສະຕິກໄດ້ຖືກເກັບກໍາແລະນໍາໃຊ້ຄືນຈາກ 5 ຫາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ, 97% ຂອງຂວດແກ້ວຖືກນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ຫຼາຍກວ່າ 30 ເທື່ອ, ກະປ໋ອງອາລູມິນຽມແມ່ນຜະລິດດ້ວຍອາລູມິນຽມ 40% ແລະກະດາດ recycle 100% ແມ່ນໃຊ້ໃນການຜະລິດກ່ອງກ່ອງ. ຫຼືບໍລິສັດຫວຽດນາມທີ່ບຸກເບີກໃນຂົງເຂດການລີໄຊເຄີນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຢາງ Recycled Duy Tan ມາຮອດປະຈຸບັນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບລະດັບສາກົນທັງໝົດ 23 ແຫ່ງ, ພົ້ນເດັ່ນກວ່າໝູ່ແມ່ນການຢັ້ງຢືນ FDA ຈາກອົງການອາຫານ ແລະ ຢາຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ ແລະ ການຢັ້ງຢືນ EFSA ຈາກອົງການຄວາມປອດໄພດ້ານອາຫານເອີຣົບ. ສິ່ງ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ໄດ້​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ຂອງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ຢ່າງ​ຄ່ອງ​ແຄ້ວ. ແຕ່ລະປີ, ຢາງ Recycled Duy Tan ໄດ້ສົ່ງອອກເມັດຢາງດິບ 5,000 ໂຕນໄປອາເມລິກາ ແຕ່ບໍ່ເຄີຍສົ່ງຄືນ. ປະຈຸ​ບັນ, ອັດຕາ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ກວມ​ເກືອບ 60%, ສ່ວນ​ທີ່​ເຫຼືອ​ແມ່ນ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ. ບໍລິສັດຫວັງວ່າໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າສາມາດສືບຕໍ່ຮ່ວມມືກັບວິສາຫະກິດຫວຽດນາມ ເພື່ອເພີ່ມອັດຕາການຊົມໃຊ້ພາຍໃນໃຫ້ເຖິງ 50%... ຕາມທ່ານດຣ ຫງວຽນກວກຫວຽດ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າເສດຖະກິດ ແລະ ນະໂຍບາຍ (VEPR) ຂຶ້ນກັບໂຮງຮຽນເສດຖະກິດ (VNU ຮ່າໂນ້ຍ), ການປະຕິບັດແຜນຜັງການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຖິງ 0 ຫຼື ເສດຖະກິດວົງວຽນແມ່ນສ້າງຄວາມກົດດັນໃຫ້ແກ່ບັນດາຫົວໜ່ວຍການຜະລິດ, ພິເສດແມ່ນວິສາຫະກິດສົ່ງອອກ. ຍ້ອນວ່າສິນຄ້າສົ່ງອອກບາງອັນແຕ່ປີ 2024 ຕ້ອງຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນ ຫຼື ຈ່າຍຄ່າທຳນຽມການປ່ອຍອາຍຄາບອນເມື່ອເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ EU. ການ​ຫັນປ່ຽນ​ການ​ຜະລິດ​ນີ້ ຍັງ​ຈະ​ເປັນ​ພາລະ​ຕົ້ນ​ທຶນ​ໃຫ້​ແກ່​ບັນດາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ, ພິ​ເສດ​ແມ່ນ​ໃນ​ສະພາບ​ທີ່​ເສດຖະກິດ​ໂລກ​ໃນ​ປີ 2024 ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ບໍ່​ຟື້ນ​ຕົວ​ຢ່າງ​ເຕັມທີ່ ​ແລະ ​ເສດຖະກິດ​ຫວຽດນາມ ບໍ່​ສາມາດ​ເຕີບ​ໂຕ​ສູງ​ຄື​ກ່ອນ​ໂລກ​ລະບາດ. ສະ​ນັ້ນ, ລັດ​ຖະ​ບານ​ຕ້ອງ​ມີ​ວິ​ທີ​ແກ້​ໄຂ​ເພື່ອ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ຫັນ​ເປັນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ສີ​ຂຽວ ແລະ ເສດ​ຖະ​ກິດ​ວົງ​ຈອນ. ທ່ານ​ຫວຽດ​ນາມ ສະ​ເໜີ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ດາ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ດ້ານ​ການ​ເງິນ, ເພື່ອ​ແນ​ໃສ່​ໃຫ້​ບັນ​ດາ​ບຸ​ລິ​ມະ​ສິດ​ໃຫ້​ບັນ​ດາ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ປ່ຽນ​ແປງ​ກົນ​ຈັກ, ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ, ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ທີ່​ມີ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ຈາກ​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ. ນອກ​ນີ້, ຕ້ອງ​ເລັ່ງລັດ​ກົນ​ໄກ​ຕະຫຼາດ​ເພື່ອ​ຊຸກຍູ້​ການ​ຜະລິດ​ພະລັງງານ​ທົດ​ແທນ, ​ເພີ່ມ​ອັດຕາ​ສ່ວນ​ຜະລິດ​ຕະພັນ​ນີ້​ໃນ​ການ​ສະໜອງ​ໄຟຟ້າ​ຂອງ​ຫວຽດນາມ. ​ເພາະວ່າ​ຫຼາຍ​ລະບຽບ​ການ​ຈະ​ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ສົ່ງ​ອອກ​ຕ້ອງ​ພິສູດ​ແຫຼ່ງພະລັງງານ​ທີ່​ສະອາດ, ສີຂຽວ​ໃນ​ຂະ​ບວນການ​ຜະລິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານດຣ ຫງວຽນກວກຫວຽດ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ວິທີແກ້ໄຂ ແລະ ເສັ້ນທາງໃນການປະຕິບັດການຜະລິດສີຂຽວ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຕ້ອງພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງຂອງແຕ່ລະອຸດສາຫະກຳການຜະລິດ ເພື່ອໃຫ້ວິສາຫະກິດສາມາດປະຕິບັດໄດ້ ເພາະບໍ່ສາມາດເລັ່ງລັດ ຫຼື ຂຽວໄດ້ທັນທີໃນສະພາບວິສາຫະກິດຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ.
Việt Nam tăng tốc kinh tế xanh- Ảnh 3.

ທ່ານ​ນາງ Ramla Khalidi

VNA

ພວກເຮົາຂໍຂອບໃຈລັດຖະບານ ແລະ ກະຊວງຊັບພະຍາກອນທໍາມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ (MONRE) ສໍາລັບຄວາມພະຍາຍາມບຸກເບີກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ JETP ໃນໄລຍະຫຼາຍເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ຫຼ້າສຸດການກະກຽມຮ່າງແຜນການລະດົມຊັບພະຍາກອນ JETP ທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບການເປີດຕົວໃນ COP28. ​ໂດຍ​ການ​ເລັ່ງລັດ​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ເສດຖະກິດ​ສີຂຽວ ພ້ອມ​ທັງ​ຮັບປະກັນ​ວຽກ​ງານ​ທີ່​ເໝາະ​ສົມ ​ແລະ ຄວາມ​ສະ​ເໝີ​ພາບ​ຂອງ​ການ​ຫັນປ່ຽນ, ຫວຽດນາມ ສາມາດ​ບັນລຸ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ສຸດ​ທິ ​ແລະ ບັນລຸ​ໄດ້​ການ​ຫັນປ່ຽນ​ພະລັງງານ ​ແລະ ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ພັດທະນາ​ແບບ​ຍືນ​ຍົງ.

ແມ່ຕູ້   Ramla Khalidi, ຜູ້ຕາງໜ້າ UNDP ປະຈຳ ຫວຽດນາມ
ການ​ອອກ​ຕົວ​ຊີ້​ວັດ​ສະ​ຖິ​ຕິ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ຂຽວ ​ໃນ​ວັນ​ທີ 1 ພະຈິກ 2023, ລັດຖະມົນຕີ​ກະຊວງ​ແຜນການ ​ແລະ ການ​ລົງທຶນ​ໄດ້​ອອກ​ຖະ​ແຫຼ​ງການ​ເລກທີ 10 ​ໄດ້​ກຳນົດ​ຕົວ​ຊີ້​ວັດ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ສີຂຽວ. ນີ້​ແມ່ນ​ພື້ນຖານ​ໃນ​ການ​ຕິດຕາມ ​ແລະ ຕີ​ລາຄາ​ການຈັດ​ຕັ້ງ​ປະຕິບັດ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ສີຂຽວ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ໄລຍະ 2021 – 2030, ມີ​ວິ​ໄສ​ທັດ​ຮອດ​ປີ 2050 ຢູ່​ບັນດາ​ແຂວງ ​ແລະ ບັນດາ​ຕົວ​ເມືອງ​ສູນ​ກາງ ​ແລະ ທົ່ວ​ປະ​ເທດ. ກຳນົດຕົວຊີ້ວັດສະຖິຕິການເຕີບໂຕສີຂຽວລວມມີ 4 ເປົ້າໝາຍຕົ້ນຕໍຄື: ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມງວດການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຕໍ່ GDP; ຂົງເຂດເສດຖະກິດສີຂຽວ (ລວມທັງຂະແໜງພະລັງງານ, ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ກະສິກຳ, ການຄ້າ-ການບໍລິການ, ເຕັກໂນໂລຊີ, ທຶນລົງທຶນ, ພັນທະບັດ, ສິນເຊື່ອ, ຊັບພະຍາກອນປ່າໄມ້, ຊັບພະຍາກອນແຮ່ທາດ, ແຫຼ່ງນ້ຳ); ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ທີ 3 ​ແມ່ນ​ການ​ດຳລົງ​ຊີວິດ​ແບບ​ສີຂຽວ ​ແລະ ຊຸກຍູ້​ການ​ຊົມ​ໃຊ້​ແບບ​ຍືນ​ຍົງ (​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ, ສັງຄົມ, ຕົວ​ເມືອງ, ລັດຖະບານ). ເປົ້າ​ຫມາຍ​ສຸດ​ທ້າຍ​ແມ່ນ Greening ຂະ​ບວນ​ການ​ຫັນ​ປ່ຽນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຫຼັກ​ການ​ຂອງ​ຄວາມ​ສະ​ເຫມີ​ພາບ​, ລວມ​, ແລະ​ເພີ່ມ​ທະ​ວີ​ການ​ຄວາມ​ຢືດ​ຢຸ່ນ​.
ແຜນປະຕິບັດງານແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບເສດຖະກິດວົງກົມ ກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ໄດ້ຮ່າງແຜນດຳເນີນງານແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບເສດຖະກິດວົງວຽນ ແລະ ສົ່ງໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ, ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ປະຊາຄົມວິສາຫະກິດ ເພື່ອປະກອບຄຳຄິດຄຳເຫັນຢ່າງກ້ວາງຂວາງ. ຮ່າງ​ມະຕິ​ໄດ້​ກຳນົດ 5 ທັດສະນະ​ຕົ້ນຕໍ, ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ທົ່ວ​ໄປ ​ແລະ ​ເປົ້າ​ໝາຍ​ສະ​ເພາະ​ແຕ່​ນີ້​ຮອດ​ປີ 2025 ​ແລະ ຮອດ​ປີ 2030 ​ເພື່ອ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ບັນດາ​ຮູບ​ແບບ​ເສດຖະກິດ​ຫວຽດນາມ ​ເພື່ອ​ຊຸກຍູ້​ຂະ​ບວນການ​ຫັນ​ຮູບ​ແບບ​ເສດຖະກິດ​ມຸ່ງ​ໄປ​ເຖິງ​ຄວາມ​ຍືນ​ຍົງ, ຫັນ​ສິ່ງ​ເສດ​ເຫຼືອ​ໃຫ້​ກາຍ​ເປັນ​ຊັບພະຍາກອນ, ຄວາມ​ເປັນ​ກາງ​ຂອງ​ກາກ​ບອນ, ​ແລະ ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ສຸດ​ທິ​ໃນ​ປີ 2050. ໃນລະດັບຊາດ, ແບ່ງອອກເປັນ 3 ກຸ່ມຄື: ກຸ່ມຕົວຊີ້ວັດການນຳໃຊ້ຊັບພະຍາກອນ, ວັດສະດຸ, ການປະຢັດພະລັງງານ ແລະ ການພັດທະນາພະລັງງານທົດແທນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ; ກຸ່ມຕົວຊີ້ວັດກ່ຽວກັບການຂະຫຍາຍວົງຈອນຊີວິດຂອງຜະລິດຕະພັນ, ຈໍາກັດການຜະລິດສິ່ງເສດເຫຼືອ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ; ກຸ່ມຕົວຊີ້ວັດປະສິດທິພາບເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ນະວັດຕະກໍາ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງ.

Thanhnien.vn

ແຫຼ່ງທີ່ມາ

(0)

No data
No data

ໜຸ່ມ​ສາວ​ໄປ​ເຂດ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ສຽງ​ເໜືອ​ເພື່ອ​ເຊັກ​ອິນ​ໃນ​ລະດູ​ການ​ເຂົ້າ​ທີ່​ງາມ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ປີ
​ໃນ​ລະດູ​ການ 'ລ່າ' ​ເພື່ອ​ຫາ​ຫຍ້າ​ຢູ່​ບິ່ງ​ລຽວ
ຢູ່​ກາງ​ປ່າ​ຊາຍ​ເລນ Can Gio
ຊາວ​ປະ​ມົງ​ກວາງ​ຫງາຍ​ໄດ້​ເງິນ​ຫຼາຍ​ລ້ານ​ດົ່ງ​ໃນ​ແຕ່​ລະ​ມື້​ຫຼັງ​ຈາກ​ຕີ​ກຸ້ງ

ມໍລະດົກ

ຮູບ

ທຸລະກິດ

Com lang Vong - ລົດຊາດຂອງລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ

ເຫດການປະຈຸບັນ

ລະບົບການເມືອງ

ທ້ອງຖິ່ນ

ຜະລິດຕະພັນ