 |
Kamera AI sedang digunakan oleh polis trafik untuk mengawal lalu lintas dan mengesan pelanggaran. Foto: Khuong Nguyen . |
Pada 21 Mei, satu bengkel mengenai aplikasi kecerdasan buatan (AI) kepada sektor pengangkutan di Vietnam telah diadakan di Hanoi, yang dianjurkan bersama oleh Persatuan Sains Ekonomi Vietnam, Majalah VnEconomy dan Institut Teknologi untuk Komuniti, dengan penyertaan pakar daripada Institut Pengajian Dasar dan Strategi (IPSS).
Profesor Hoang Van Cuong, Naib Presiden Persatuan Sains Ekonomi Vietnam, menekankan bahawa pengangkutan bukan sahaja infrastruktur teknikal tetapi juga nadi ekonomi. Beliau berhujah bahawa AI, data raya dan Internet of Things membuka peluang besar untuk menstruktur semula sistem pengangkutan, secara beransur-ansur membentuk bandar pintar dan masyarakat digital.
Menurut Encik Nguyen Anh Duong, Ketua Jabatan Penyelidikan Am dan Integrasi Antarabangsa IPSS, AI bukan lagi sekadar alat sokongan, tetapi sedang mewujudkan perubahan besar dalam cara orang ramai bergerak dan bagaimana keseluruhan ekosistem pengangkutan dan logistik beroperasi.
 |
Profesor Hoang Van Cuong, Naib Presiden Persatuan Sains Ekonomi Vietnam, telah berkongsi ucapan pembukaannya di acara tersebut. Foto: Minh Khoi . |
Di Hanoi sahaja, bandar ini telah memasang lebih 1,800 kamera AI untuk tujuan trafik dan keselamatan. Jumlah ini dijangka meningkat lebih daripada 2,100 kamera tahun ini. Di beberapa laluan di mana kawalan trafik AI dilaksanakan, masa perjalanan telah menurun sehingga 30%, manakala jumlah trafik telah meningkat kira-kira 13%. Hanya dalam bulan pertama pelaksanaan, bilangan pelanggaran lalu lintas yang layak dikenakan penalti di Hanoi melebihi 6,300 kes; di Bandar Raya Ho Chi Minh, ia mencecah lebih 3,000 kes.
Walau bagaimanapun, masih banyak cabaran yang dihadapi. Encik Duong percaya bahawa elemen teras untuk membangunkan pengangkutan pintar ialah data. "Masalah kebolehkendalian data masih merupakan cabaran yang besar. Tanpa data yang cukup besar, bersih dan saling berkaitan, adalah sangat sukar untuk membangunkan sistem AI yang berkesan," katanya.
Tambahan pula, jurang dalam kapasiti penggunaan AI antara kawasan juga membimbangkan. Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh sedang mengalami kemajuan yang paling pesat, manakala banyak bandar lain kekurangan dana, infrastruktur dan sumber manusia yang diperlukan. Kos pelaburan juga merupakan penghalang utama, terutamanya bagi perusahaan kecil dan sederhana (PKS) yang perlu mengubah proses dan mengintegrasikan data secara serentak.
Dalam konteks komitmen Vietnam di COP26 untuk mencapai pelepasan sifar bersih menjelang 2050, AI dijangka memainkan peranan penting dalam mempromosikan pengangkutan hijau dan mengurangkan pelepasan. Kerajaan telah mengeluarkan beberapa dasar berkaitan, termasuk Keputusan No. 2692/QD-TTg tahun 2025 mengenai aplikasi Internet of Things dalam pengangkutan pintar dan Keputusan No. 456/QD-TTg tahun 2026 mengenai pembinaan pusat data dan sistem pengurusan trafik untuk tempoh 2026-2030.
Berdasarkan realiti ini, IPSS mencadangkan empat kumpulan penyelesaian utama: membina platform data mobiliti bersepadu; menyokong bandar-bandar kecil dalam mengakses AI untuk pengangkutan; membangunkan koridor logistik berasaskan AI; dan menyempurnakan rangka kerja perundangan untuk model pengangkutan baharu seperti penghantaran tanpa pemandu dan kenderaan autonomi.
Semasa perbincangan meja bulat, para pakar berkongsi pelbagai perspektif mengenai aplikasi AI dalam pengangkutan.
Dari perspektif pengurusan negeri, Encik Luong Duc Thang, Timbalan Ketua Jabatan Pengurusan Infrastruktur Trafik, Jabatan Pembinaan Hanoi, menekankan bahawa keperluan trafik yang berbeza memerlukan pendekatan yang berbeza dan tidak seharusnya bergantung pada satu penyelesaian sahaja.
Encik Thang mempersoalkan kedudukan Vietnam dalam peta AI global dan berhujah bahawa pemprosesan data raya merupakan keperluan mendesak untuk pengurusan trafik bandar. "Setiap dasar yang diperkenalkan mesti menjawab persoalan: apakah faedah yang akan diterima oleh rakyat?", katanya.
Profesor Madya Dr. Nguyen Duc Vinh, bekas Pengarah Institut Sosiologi, Akademi Sains Sosial Vietnam, menekankan bahawa AI perlu dipertimbangkan dalam konteks sosial, bukan sekadar sebagai masalah teknikal. Transformasi kepada pengangkutan pintar mesti memastikan tiada siapa yang ketinggalan, terutamanya mereka yang mempunyai akses terhad kepada teknologi.
Encik Nguyen Duy Hong, Pengarah Operasi YCH Vietnam, berkongsi dari perspektif perniagaan logistik: AI membantu mengoptimumkan rantaian bekalan dan mengurangkan kos operasi, tetapi prasyaratnya tetap infrastruktur data dan ketersambungan yang cukup mantap antara semua pihak dalam ekosistem.
Sumber: https://znews.vn/ai-co-the-mo-loi-cho-giao-thong-thong-minh-post1653110.html
Komen (0)