Alas pelancaran untuk pembinaan kereta api persendirian

Foto ilustrasi menggunakan teknologi AI - Dilakukan oleh: TAN DAT

Menurut pakar, jika diberikan peranan yang betul, syarikat dan perusahaan swasta boleh mencipta keajaiban dalam sektor kereta api sama seperti apa yang telah mereka lakukan dalam pembangunan bandar, kereta, tenaga...

Pilih perniagaan yang mempunyai potensi yang cukup dan serahkan keseluruhan projek

Semangat terbuka dalam menugaskan sektor swasta untuk melaksanakan projek-projek utama, termasuk kereta api laju Utara-Selatan, ditegaskan oleh Perdana Menteri Pham Minh Chinh pada perbincangan dengan komuniti perniagaan pada 31 Mei, bertujuan untuk melaksanakan Resolusi 68 Biro Polit secara berkesan mengenai pembangunan ekonomi swasta.

Perdana Menteri menegaskan adalah perlu untuk memisahkan dengan jelas syarat dan piawaian pelabur serta syarat dan piawaian kontraktor.

Pelabur hanya memerlukan potensi kewangan untuk melabur dalam mana-mana bidang yang berkesan dan menguntungkan, jadi pengalaman tidak diperlukan.

"Adalah mungkin untuk menetapkan bahawa pelabur kasino mesti mempunyai 2 bilion USD untuk melabur dalam kasino di Vietnam, tetapi tidak memerlukan mereka mempunyai pengalaman dalam bidang ini. Kerana mereka boleh mengatur perniagaan mereka, mengupah kontraktor berpengalaman, dan mengupah seseorang untuk menguruskannya adalah perniagaan mereka. Ini adalah kesesakan prosedur pentadbiran yang perlu diselesaikan, "kata Perdana Menteri.

Profesor Madya Dr. Tran Dinh Thien, ahli Majlis Penasihat Dasar Perdana Menteri, berkata Perdana Menteri telah menyatakan pandangan yang sangat jelas tentang cara melaksanakan projek besar, projek moden berbeza daripada sebelumnya. Sejak sekian lama, kontrak projek tidak membuat perbezaan yang jelas, cuma menyatakan dalam kontrak bilangan tahun pengalaman yang diperlukan... membawa kepada kesukaran dalam pelaksanaan, kadangkala satu kerja memerlukan banyak kontraktor.

"Kami perlu mengubah pendekatan kami. Untuk projek besar, kami perlu mengatur dengan menetapkan perniagaan sebagai pelabur sepanjang masa. Pelabur yang ditugaskan mestilah mempunyai kapasiti kewangan dan pengurusan yang terbukti dan boleh dipercayai. Tugas pelabur adalah untuk mengumpulkan kontraktor dan perunding yang baik dan melaksanakan projek dengan cara yang terbaik," kata Profesor Madya, Dr Tran Dinh Thien.

Kita mesti mengubah pendekatan kita. Untuk projek besar seperti kereta api Utara-Selatan, kita mesti menetapkan perniagaan untuk menjadi pelabur keseluruhan. Pelabur mestilah mempunyai keupayaan kewangan dan pengurusan yang terbukti dan boleh dipercayai. Pelabur bertanggungjawab untuk memasang kontraktor dan perunding yang baik dan melaksanakan projek dengan cara yang terbaik.

Prof. Dr. Tran Dinh Thien

Kini anda boleh "memilih orang yang betul untuk dipercayai"

Menurut pakar, Resolusi 68 Biro Politik, Resolusi 198 Dewan Negara dan Program Tindakan Kerajaan semuanya jelas menunjukkan pandangan yang konsisten: meletakkan kepercayaan dalam sektor ekonomi swasta. Ini telah membuka ruang baharu kepada perusahaan swasta untuk mengambil bahagian dalam bidang utama, termasuk kereta api berkelajuan tinggi.

Pendaftaran untuk kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan menunjukkan satu perkara dengan jelas: apabila peluang terbuka, perusahaan domestik serta-merta menunjukkan semangat proaktif dan keupayaan mereka untuk bertindak balas.

Ini adalah isyarat positif kerana kedua-duanya mewujudkan persaingan yang sihat dan membuktikan bahawa terdapat perniagaan yang berkebolehan bersedia untuk mengambil peranan projek berskala besar apabila negara memerlukannya.

Profesor Madya Dr. Tran Dinh Thien berkata bahawa banyak perusahaan swasta telah membuat kejayaan yang kukuh, menunjukkan keupayaan untuk berjaya dalam banyak aspek: kewangan, pengurusan dan teknologi; daripada pembuatan kereta, teknologi tinggi, kepada terowong melalui pergunungan, menebus tanah, membina bandar pintar... Khususnya, mereka bukan sahaja kontraktor, tetapi perusahaan juga mengambil peranan sebagai pelabur - pengurus dan pemimpin keseluruhan projek.

"Kita mesti meletakkan kepercayaan, memberi peluang dan mewujudkan keadaan yang kukuh untuk perusahaan domestik secara beransur-ansur membentuk syarikat yang berdaya saing di peringkat global. Ini bukan hanya tentang melaksanakan beberapa projek besar, tetapi juga mengenai mengubah pemikiran pengurusan, beralih kepada model pembangunan baharu di mana Negara memainkan peranan dalam mewujudkan, menyelia dan memastikan syarat yang diperlukan untuk semua sumber digunakan dengan paling berkesan," kata Profesor Madya, Dr. Thien Tran Din.

Encik Thien juga menyatakan bahawa memberi kepercayaan tidak bermakna "memberi segala-galanya" atau membiarkan kronisme menguasai. Pemilihan perusahaan mestilah berdasarkan prinsip ketelusan, kapasiti sebenar dan kecekapan projek adalah matlamat utama. Ia mesti memastikan bahawa orang yang terbaik dipilih, dengan kapasiti pengurusan yang mencukupi dan tanggungjawab untuk menyelesaikan tugas.

Orang ramai secara beransur-ansur membiasakan diri menggunakan laluan metro Ben Thanh - Suoi Tien - Foto: QUANG DINH

Pelaburan swasta: "soal survival"

Muka depan akhbar Tuoi Tre pada 7 Jun

Profesor Madya Dr. Bui Tat Thang (bekas pengarah Institut Strategi Pembangunan - Kementerian Perancangan dan Pelaburan, pengerusi Vietnam - Persatuan Pembangunan Kerjasama Ekonomi ASEAN) berkata bahawa arahan drastik dan orientasi strategik dan betul dalam tempoh semasa bertujuan untuk menghapuskan kesukaran dan halangan, mewujudkan motivasi untuk menggalakkan pembangunan sektor swasta untuk menjadi tonggak ekonomi.

Encik Thang juga teringat bahawa ketika Gabenor Jeneral Paul Doumer melawat Indochina, beliau diikuti oleh beberapa perusahaan swasta. Merekalah yang membina sistem kereta api dan jalan raya berskala besar di Indochina. Dari segi sejarah, Eropah berkembang berkat sistem saham bersama, bukan terima kasih kepada belanjawan negara. Ini menunjukkan bahawa sektor swasta secara mutlak boleh memainkan peranan perintis dalam membina infrastruktur pengangkutan, jika ada mekanisme yang sesuai.

Penyertaan sektor swasta adalah penting untuk menamatkan kekurangan persaingan yang berterusan dalam beberapa sektor sehingga hari ini. Walau bagaimanapun, adalah penting untuk memilih pelabur yang betul dan memastikan bahawa mereka memenuhi komitmen mereka.

"Untuk berbuat demikian, adalah perlu untuk mewujudkan mekanisme kontrak mengikut piawaian antarabangsa antara perusahaan Negeri dan swasta. Jika kali ini kita boleh memilih pelabur swasta yang berkelayakan dan berjaya melaksanakan projek kereta api, ini akan menjadi satu kejayaan besar, bukan sahaja dalam amalan tetapi juga dari segi kesedaran. Secara peribadi, saya mengharapkan dan mengharapkan kejayaan kejayaan ini," tegas Encik Thang.

Menurut Dr. Pham Viet Thuan - Pengarah Institut Sumber Asli dan Ekonomi Persekitaran Bandaraya Ho Chi Minh, mekanisme dasar baharu sedang dibina dan disiapkan, membuka jalan bagi pembangunan kereta api berkelajuan tinggi dan kereta api bandar di Vietnam. Khususnya, menarik pelaburan swasta dalam projek utama negara mengikut Resolusi 68 dianggap sebagai dasar penting dalam tempoh integrasi ekonomi yang mendalam.

Bilangan projek kereta api negara dan landasan kereta api bandar memerlukan sejumlah besar modal, jadi menggembleng sumber swasta untuk mengambil bahagian tidak dapat dielakkan untuk mengurangkan beban belanjawan negeri.

Resolusi Politburo juga mengesahkan peranan penting perusahaan swasta dalam mengiringi Negara dalam membangunkan kereta api bandar, dan hanya penyertaan swasta boleh menyelesaikan projek utama negara. Ini adalah pemikiran strategik yang terbuka untuk pembangunan ekonomi Vietnam dalam tempoh 2025 - 2035.

"Dengan pelaburan swasta, Negeri hanya perlu memberi tumpuan kepada mengurus dasar dan kemajuan, tanpa membina atau beroperasi secara langsung. Kita mesti berani membiarkan sektor swasta melakukan sesuatu dengan cepat dan awal, tanpa teragak-agak atau bimbang. Jika kita teragak-agak, projek-projek itu akan terus ketinggalan dari jadual dan impian rangkaian pengangkutan moden akan kekal jauh," tegas Encik Thuan.

Resolusi 68: Sektor swasta untuk melaksanakan projek negara yang penting

Resolusi 68 Politburo mengenai pembangunan ekonomi swasta dengan jelas menyatakan tugas dan penyelesaian untuk membentuk dan membangunkan pesat perusahaan besar dan sederhana serta kumpulan ekonomi swasta yang bertaraf serantau dan global.

Khususnya, perlu memperluaskan penyertaan perusahaan swasta dalam projek nasional yang penting; Negara secara proaktif mempunyai dasar untuk pesanan, bidaan terhad atau bidaan yang ditetapkan atau mempunyai dasar keutamaan untuk menggalakkan sektor ekonomi swasta mengambil bahagian dengan Negara dalam bidang strategik, projek dan tugas penyelidikan saintifik negara yang penting dan penting (seperti kereta api berkelajuan tinggi, kereta api bandar, industri peneraju, infrastruktur tenaga, infrastruktur digital, pengangkutan hijau, industri pertahanan dan keselamatan, dan lain-lain), tugas mendesak.

Terdapat penyelesaian untuk mempromosikan perusahaan swasta untuk melabur dalam mengembangkan dan membangunkan penyediaan perkhidmatan penjagaan kesihatan dan pendidikan berkualiti tinggi, dan membangunkan industri kebudayaan dan hiburan.

* Perwakilan Dewan Negara PHAM VAN HOA (Dong Thap):

Industri auto adalah contoh contoh.

Dasar Perdana Menteri Pham Minh Chinh bahawa pelabur yang mempunyai sumber kewangan dan keuntungan yang mencukupi boleh melabur dalam semua bidang adalah sangat sesuai untuk membuka pintu kepada syarikat dan perusahaan swasta yang mempunyai kapasiti mencukupi untuk mengambil bahagian dalam pelaburan dalam pembinaan projek utama, termasuk projek kereta api laju Utara-Selatan.

Daripada menumpukan terlalu banyak kepada faktor "pengalaman pembinaan kereta api", kita harus memberi tumpuan kepada kriteria yang menentukan: potensi kewangan, kapasiti pengurusan projek, keupayaan untuk menggerakkan sumber domestik dan asing serta komitmen terhadap pelaksanaan yang tepat pada masanya dan berkualiti.

Malah, terdapat kumpulan perniagaan yang mempunyai potensi ekonomi dan keazaman tinggi yang telah berjaya melaksanakan projek dan tugas yang tidak pernah dilakukan dan dilakukan oleh orang lain di negara ini. Ini adalah bukti tipikal kenyataan Perdana Menteri. Kerana apabila ada potensi ekonomi dan kapasiti pengurusan yang baik, pelabur akan memilih kontraktor yang baik untuk melaksanakan projek tersebut.

Contoh biasa ini ialah industri automotif yang Vingroup telah dilaksanakan dengan jenama kereta VinFast. Daripada tidak pernah mengeluarkan kereta, kereta VinFast kini telah menguasai pasaran domestik, mempelopori peralihan kepada kereta elektrik dengan teknologi canggih dan dieksport ke banyak negara.

Realiti ini menunjukkan bahawa jika terdapat dasar untuk menggalakkan ketelusan dan kesaksamaan, adalah mungkin untuk berasa selamat dalam membiarkan sektor swasta memainkan peranan yang lebih besar dalam projek utama negara. Inilah masanya Negara perlu mempercayai kekuatan dalaman perusahaan Vietnam, sambil mempromosikan keberkesanan perkongsian awam-swasta untuk matlamat pembangunan negara yang mampan.

Banyak negara menjemput sektor swasta untuk membina infrastruktur

Dalam konteks belanjawan awam yang terhad sementara keperluan untuk pembangunan infrastruktur semakin meningkat, banyak negara secara proaktif menggalakkan sektor swasta untuk mengambil bahagian dalam melabur dalam projek utama - terutamanya dalam sektor kereta api dan pengangkutan.

Daripada hanya berhenti pada panggilan umum, kerajaan banyak negara secara beransur-ansur menyesuaikan dasar undang-undang, mekanisme kewangan dan peruntukan risiko untuk mewujudkan keadaan yang lebih baik bagi perusahaan swasta untuk mengambil bahagian.

* Di AS: Laluan kereta api Brightline di Florida ialah contoh ketara keupayaan untuk menggerakkan sumber persendirian. Walaupun dimiliki dan dikendalikan sepenuhnya secara persendirian, laluan kereta api berkelajuan tinggi Brightline terutamanya terkenal kerana pendekatan pelaburannya yang fleksibel, seperti menggunakan semula infrastruktur sedia ada, sambil mengeksploitasi instrumen kewangan seperti bon bebas cukai untuk mengurangkan kos modal dan memendekkan masa pelaksanaan.

Menurut City Journal pada 29 Januari, walaupun projek itu tidak mencapai kecekapan kewangan jangka pendek, pelaksanaan pesat dan pengembangan berterusan menunjukkan peranan sektor swasta yang semakin meningkat dalam projek infrastruktur yang kompleks. Daripada bergantung semata-mata pada belanjawan awam, model ini menunjukkan keupayaan untuk menambah sumber sosial secara berkesan untuk membangunkan infrastruktur pengangkutan utama.

* Di China: Kereta api berkelajuan tinggi persendirian pertama bernama Hang-Shao-Dai yang menghubungkan tiga bandar di wilayah Zhejiang, Hangzhou-Shaoxing-Daizhou, dengan Kumpulan Fuxing memainkan peranan utama dari segi modal pelaburan (51%), merupakan titik perubahan institusi.

China.com melaporkan bahawa kerajaan Zhejiang telah mengeluarkan dasar untuk menyokong projek yang setara dengan projek awam apabila perusahaan swasta bertanggungjawab untuk melabur, mengendalikan dan menanggung risiko kewangan laluan ini.

Akibatnya, selepas lebih 1,400 hari pembinaan melalui rupa bumi yang kompleks, laluan itu beroperasi mengikut jadual, memberi perkhidmatan kepada hampir 40 juta penumpang dalam dua tahun pertama dan menyumbang dengan ketara kepada KDNK rantau ini.

* Di India: Kerajaan sedang menguji model pembayaran ansuran bercampur (HAM) untuk menarik pelaburan swasta dalam projek kereta api berkelajuan tinggi Mumbai - Ahmedabad, yang panjangnya lebih 500km.

Dengan sokongan daripada perniagaan antarabangsa dan teknologi isyarat moden, India bukan sahaja menyasarkan pertumbuhan trafik tetapi juga menyasarkan pembangunan bandar, pengurangan pelepasan dan menambah baik kehidupan kawasan sekitar - lapor Harian Metro Rail pada 12 Mei.

Pengalaman antarabangsa menunjukkan bahawa menarik sektor swasta untuk melabur dalam projek pengangkutan utama adalah orientasi konsisten banyak negara untuk menggerakkan sumber sosial secara berkesan untuk pembangunan infrastruktur.

Di samping meminta sumbangan modal, negara juga menyempurnakan rangka kerja undang-undang, menstabilkan mekanisme sokongan dan memastikan peruntukan risiko yang munasabah, mewujudkan keadaan bagi perusahaan swasta untuk melabur dengan yakin untuk jangka panjang dan membuat sumbangan yang besar kepada matlamat pembangunan infrastruktur negara.

DUC PHU - TIEN LONG - LIEN AN

Tuoitre.vn

Sumber: https://tuoitre.vn/be-phong-de-tu-nhan-lam-duong-sat-20250607082241141.htm