
Maklumat ini telah diberikan oleh Tran Huu Minh, Timbalan Pengarah Jabatan Pengangkutan dan Keselamatan Lalu Lintas, pada sidang akhbar untuk suku kedua tahun 2026 yang dianjurkan oleh Kementerian Pembinaan pada petang 18 Jun.
Menurut statistik jumlah kenderaan elektrik yang beredar, terdapat 369,849 kereta penumpang elektrik; 3,396 trak elektrik; dan 1,571 bas elektrik. Sebilangan besar kenderaan elektrik yang beredar telah menyumbang kepada perubahan wajah pengangkutan awam di bandar-bandar utama; membantu mengurangkan pelepasan gas rumah hijau dan meningkatkan kualiti udara bandar.
Ini adalah hasil daripada pelaksanaan mekanisme dan dasar yang disegerakkan daripada Kerajaan dan kementerian; termasuk Keputusan No. 876/QD-TTg Perdana Menteri dan Pelan 1679 Kementerian Pembinaan mengenai Program Tindakan mengenai peralihan tenaga hijau, pengurangan pelepasan karbon dan metana dalam sektor pengangkutan.
Selain pencapaian ini, menurut wakil dari Jabatan Pengangkutan dan Keselamatan Lalu Lintas, penukaran kenderaan bermotor jalan raya kepada kenderaan elektrik seperti kereta elektrik, motosikal dan skuter menghadapi halangan ketara yang ditimbulkan oleh orang ramai dan perniagaan, termasuk: infrastruktur stesen pengecasan, masa pengecasan dan kos pelaburan dan operasi.
Bagi menyumbang kepada penggalakan peralihan kepada pengangkutan hijau, Kementerian Pembinaan sedang mengkaji dan menyemak semula pelaksanaan program tindakan peralihan tenaga hijau, mengurangkan pelepasan karbon dan metana dalam sektor pengangkutan; menyelaras dengan Jawatankuasa Rakyat wilayah dan bandar yang ditadbir secara pusat untuk menyemak semula perancangan bandar, dengan tumpuan kepada penggalakan infrastruktur pengangkutan hijau, termasuk: stesen pengecasan untuk kenderaan elektrik; dan infrastruktur untuk pengangkutan bukan bermotor. Pada masa yang sama, ia akan mengeluarkan satu set kriteria untuk bandar pintar, yang berpotensi bertujuan untuk membangunkan satu set kriteria untuk Bandar Hijau dan Pintar, menyediakan asas kepada kawasan tempatan untuk berusaha dan melaksanakan matlamat ini.
Seorang wakil dari Jabatan Pengangkutan dan Keselamatan Lalu Lintas menambah bahawa, dalam masa terdekat, dari sekarang hingga 2030, industri pembinaan akan memberi tumpuan kepada bidang-bidang yang berpotensi seperti landasan kereta api dan jalan raya, bagi menyumbang kepada pengurangan pencemaran udara di kawasan bandar.
Sehubungan itu, agensi pengurusan khusus sedang membangunkan kriteria untuk: perhentian rehat hijau, stesen kereta api hijau, pelabuhan laut hijau dan lapangan terbang hijau. Kriteria ini dijangka siap pada tahun 2026 dan dilaksanakan secara meluas mulai tahun 2027.
Berkenaan pembangunan rangkaian kereta api bandar, selaras dengan Undang-undang Kereta Api yang dipinda yang baru-baru ini diluluskan oleh Dewan Undangan Negeri ke-15 pada sesi ke-9 dan Resolusi No. 188/2025/QH15 Dewan Undangan Negeri, Kementerian Pembinaan terus berkoordinasi dengan pihak tempatan untuk mengkaji semula perancangan rangkaian kereta api bandar ke arah pembangunan laluan kereta api bandar mengikut model TOD; dan untuk mempercepatkan penyediaan dan pelaburan dalam pembinaan projek kereta api bandar di Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh seperti yang diarahkan oleh Politburo dalam Kesimpulan No. 49-KL/TW bertarikh 28 Februari 2023, mengenai orientasi pembangunan pengangkutan kereta api Vietnam sehingga 2030, dengan visi hingga 2045.
Pada sidang akhbar tersebut, Jabatan Pengangkutan dan Keselamatan Lalu Lintas turut menyediakan maklumat tentang aktiviti-aktiviti untuk menggalakkan pembangunan pengangkutan multimodal, menstruktur semula pengangkutan dan secara beransur-ansur mengurangkan kebergantungan pada pengangkutan jalan raya.
Menteri Pembinaan telah memberikan tugasan khusus kepada agensi dan unit berkaitan untuk terus melaksanakan tugasan dan penyelesaian utama. Ini termasuk menyelidik dan memuktamadkan "Strategi Pembangunan Perkhidmatan Pengangkutan sehingga 2035, dengan visi hingga 2050," menyumbang kepada penstrukturan semula pengangkutan dan mengurangkan kos logistik; memuktamadkan Projek untuk Meningkatkan Kapasiti Pengangkutan Kontena di Laluan Air Pedalaman Hai Phong - Viet Tri; dan mengoptimumkan ketersambungan pengangkutan dan operasi pelabuhan di kawasan pelabuhan Kumpulan 4.
Sektor pembinaan mengutamakan projek pelaburan dalam infrastruktur segerak dan moden di sepanjang koridor yang menghubungkan pelbagai mod pengangkutan, sebagai asas untuk penstrukturan semula pengangkutan ke arah mengurangkan bahagian pasaran pengangkutan jalan raya dan meningkatkan bahagian pasaran pengangkutan air, rel dan maritim.
Agensi dan unit penyelidikan harus mengkaji mekanisme dan dasar terobosan untuk membangunkan pengangkutan kereta api ke arah yang moden dan cekap; memperkukuh ketersambungan segerak antara kereta api dan mod pengangkutan lain; memanfaatkan kelebihan pengangkutan kereta api dalam mengangkut barang dalam jumlah besar dalam jarak sederhana dan jauh, dan pengangkutan penumpang jarak sederhana; meningkatkan daya saing, dan secara beransur-ansur meningkatkan bahagian pasaran pengangkutan kereta api dalam struktur pengangkutan keseluruhan. Penyelidikan juga harus memberi tumpuan kepada mekanisme dan dasar untuk membangunkan pengangkutan kontena melalui kereta api; penyelesaian untuk menghubungkan stesen barang dengan pelabuhan laut, ICD, zon perindustrian, dan sebagainya, dan meningkatkan kecekapan pengangkutan antara mod antarabangsa.
Kementerian Pembinaan juga sedang mengkaji mekanisme insentif pelaburan untuk membangunkan armada kapal kontena berkelajuan tinggi berkapasiti besar dan kapal laluan air pedalaman; mekanisme kerjasama antara pelabuhan laut, syarikat perkapalan dan perniagaan pengangkutan laluan air dengan pelabuhan dan dermaga pedalaman; dan mekanisme insentif pelaburan untuk membangunkan armada pesawat moden bagi menyediakan perkhidmatan pengangkutan antarabangsa.
Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/ca-nuoc-co-hon-370000-xe-dien-dang-luu-thong-20260618195321311.htm








