Strategi elektrifikasi Mazda di Vietnam

Daripada melancarkan model elektrik sepenuhnya, Mazda memilih untuk mengelektrifikasikan kenderaannya di Vietnam dengan model hibrid, bertujuan untuk mengurangkan penggunaan bahan api enjin berkuasa tingginya.

Mazda berhasrat untuk mengangkat dirinya menjadi jenama premium. Syarikat itu sedang menaik taraf produknya dan menaikkan harga dengan harapan pelanggan akan menerima pakai inovasi tersebut.

Jadi, apakah yang diandalkan oleh pembuat kereta Jepun itu, dan adakah pelanggan sanggup membelanjakan wang untuk kenderaan Mazda generasi baharu?

Apabila mengumumkan kedudukan "Japanese Premium" sebagai jenama kereta mewah Jepun, Mazda menyifatkan Platform Longitudinal sebagai "tulang belakang" ciri-ciri premium dalam model Mazda CX-60 dan Mazda CX-90.

Tambahan pula, sistem hibrid yang dibina di atas asas enjin petrol "berprestasi tinggi" ini juga memainkan peranan penting dalam strategi Mazda, membantu memenangi hati pelanggan bukan sahaja dengan bahagian dalaman yang mewah tetapi juga dengan keupayaannya untuk mengurangkan penggunaan bahan api – yang agak tinggi pada motosikal yang lebih besar.

Pilih elektrokimia menggunakan hibrid

Sehingga pelancaran rasmi CX-60 dan CX-90 hujung minggu lalu, Mazda merupakan antara segelintir jenama automotif di Vietnam yang belum membuat sebarang langkah konkrit ke arah elektrifikasi.

Barisan produk Mazda sebelum ini agak pelbagai, tetapi terdiri sepenuhnya daripada model enjin pembakaran dalaman semata-mata, daripada kenderaan berkapasiti rendah seperti Mazda2, Mazda3 dan Mazda6 kepada SUV seperti CX-3/CX-30, CX-5, CX-8 dan juga trak pikap Mazda BT-50.

Sebahagian daripada model ini telah dihentikan pengeluarannya, tetapi Mazda masih belum mengambil sebarang langkah untuk menggantikannya dengan produk elektrik.

Mazda6 telah dihentikan pengeluarannya, tetapi rancangan pelancaran untuk sedan elektrik sepenuhnya Mazda EZ-6 di pasaran Vietnam masih belum didedahkan. Foto: Mazda.

Kia, jenama di bawah syarikat induk yang sama dengan Thaco , telah mempunyai versi HEV/PHEV bagi Kia Sorento untuk beberapa waktu. Baru-baru ini, syarikat itu melancarkan Kia Sorento HEV yang dinaik taraf bersama-sama dengan versi hibrid bagi Kia Sportage dan Kia Carnival.

Toyota merupakan jenama peneraju dalam pasaran hibrid Vietnam, diikuti oleh rakan senegaranya Honda dan Suzuki. Walaupun Hyundai telah mengeluarkan pilihan hibrid daripada Santa Fe, ia terus menjual kenderaan elektrik Ioniq 5.

Pengeluar kereta China yang memasuki Vietnam baru-baru ini sebahagian besarnya tertumpu pada produk elektrik, termasuk pelbagai jenis kenderaan hibrid dan kereta elektrik semata-mata.

Mazda CX-60 dan Mazda CX-90 menandakan permulaan barisan kenderaan hibrid jenama itu di Vietnam. Foto: Phuc Hau.

BYD bermula dengan barisan kenderaan elektrik sepenuhnya, kemudian menambah PHEV. Geely juga mempunyai produk elektrik sepenuhnya dan PHEV. Lynk & Co mempunyai model PHEV dan sedang bersedia untuk melancarkan kenderaan elektrik sepenuhnya. Omoda & Jaecoo mempunyai kenderaan petrol, hibrid dan PHEV dan sedang bersedia untuk melancarkan kereta elektrik sepenuhnya.

Anda mungkin juga suka

Memahami AI untuk terus ke hadapan dan bergerak ke hadapan.Di persidangan saintifik bertemakan "AI - Memahami untuk Menjadi Rakan Kongsi" pada petang 2 Julai, pakar-pakar dari Australia dan Vietnam membentangkan perspektif pelbagai rupa tentang hubungan antara manusia dan kecerdasan buatan (AI), dan kemahiran yang diperlukan untuk menyesuaikan diri dengan pasaran buruh yang pesat berubah.

India telah meminta WhatsApp untuk menghentikan pelancaran ciri Nama Penggunanya atas kebimbangan keselamatan siber.Kementerian Teknologi Maklumat India telah meminta Meta untuk menggantung sementara ciri nama pengguna di WhatsApp kerana kebimbangan mengenai risiko penyamaran dan penipuan dalam talian, dan telah menuntut penjelasan dalam tempoh tiga hari.

Citizen AQ4090-08A: Kemuncak teknologi Eco-Drive yang digabungkan dengan seni pencelupan kertas Washi buatan tangan.Citizen telah melancarkan edisi terhad AQ4090-08A, dengan hanya 200 keping yang tersedia, menampilkan dail kertas washi berwarna indigo buatan tangan yang indah dan dikuasakan oleh pergerakan Caliber A060, ketepatan sehingga ±5 saat setahun.

Jenama kereta mewah seperti Mercedes, BMW, Audi dan Porsche secara beransur-ansur memperkenalkan model hibrid dan semua elektrik kepada pelanggan Vietnam. Walaupun dalam segmen ultra mewah, pelanggan Vietnam masih mempunyai pilihan elektrik seperti Rolls-Royce Spectre dan Bentley Continental.

Apakah pendekatan berbeza untuk menarik pelanggan mewah?

Tidak seperti sesetengah jenama yang tergesa-gesa melancarkan kenderaan elektrik sepenuhnya, atau sehingga ke tahap ekstrem untuk berubah sepenuhnya menjadi pengeluar kereta elektrik sepenuhnya, Mazda memilih untuk melancarkan kenderaan hibrid dengan cara yang serupa dengan pesaing domestiknya, Toyota, Honda dan Suzuki.

Secara khususnya, Mazda CX-60 yang dijual kepada pelanggan Vietnam dilengkapi dengan rangkaian kuasa hibrid yang terdiri daripada enjin petrol pengecas turbo 3.3L I6 e-Skyactiv yang digabungkan dengan motor elektrik, yang menghasilkan output maksimum 280 kuasa kuda dan tork maksimum 450 Nm.

Versi hibrid CX-90 mempunyai tetapan enjin yang serupa, namun output kuasa maksimum dinyatakan pada 340 kuasa kuda dan tork maksimum pada 500 Nm.

Mazda CX-90 hibrid didatangkan dengan enjin petrol 3.3L pengecas turbo. Foto: Phuc Hau.

Mazda CX-90 2.5 PHEV menggabungkan enjin petrol 2.5L e-Skyactiv dengan motor elektrik dan pek bateri litium-ion 17.8 kWh. SUV segmen-E ini mempunyai output maksimum 323 kuasa kuda dan tork maksimum 500 Nm, dengan jarak pemanduan elektrik sepenuhnya maksimum 42 km.

Model PHEV pertama Mazda di pasaran Vietnam mempunyai penggunaan bahan api sebanyak 2.37 liter/100 km, menurut pengeluarnya. Angka ini secara amnya tidak mengejutkan, kerana sistem PHEV dikenali kerana penggunaan bahan api yang rendah disebabkan oleh operasi gabungan enjin petrol dan motor elektrik.

Terutamanya, Mazda CX-60 3.3T Hybrid mencapai penggunaan bahan api sebanyak 8 liter/100 km, manakala versi hibrid Mazda CX-90 mencatatkan 8.09 liter/100 km. Berbanding dengan purata penggunaan bahan api di pasaran Vietnam, duo SUV hibrid Mazda ini mempunyai kecekapan bahan api yang jauh lebih rendah.

Penambahan motor elektrik dan pek bateri membolehkan Mazda CX-60 mengurangkan penggunaan bahan api untuk enjin 3.3L I6 e-Skyactiv G Turbonya. Foto: Phuc Hau.

Contohnya, Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC, yang dilengkapi dengan enjin 3.0L I6, mempunyai penggunaan bahan api gabungan sebanyak 11.79 liter/100 km. Toyota Land Cruiser LC300, dengan enjin 3.5L V6 Turbo, mempunyai penggunaan bahan api sebanyak 12.94 liter/100 km dalam keadaan pemanduan campuran.

Malah model dalam segmen yang berbeza, seperti trak pikap Ford Ranger Raptor berprestasi tinggi dengan enjin petrol 3.0L V6, menggunakan purata sekitar 11.5 liter/100 km.

Oleh itu, meskipun terdapat perbezaan tertentu dari segi saiz, berat dan kedudukan pasaran, model seperti Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC atau Toyota Land Cruiser LC300 mempunyai penggunaan bahan api yang jauh lebih tinggi berbanding Mazda CX-90.

Walaupun tidak begitu jelas, ini nampaknya pendekatan berbeza Mazda dalam usahanya untuk meletakkan dirinya sebagai pembuat kereta premium Jepun. Pelanggan bukan sahaja mendapat akses kepada SUV dengan pemanduan yang hampir sama dengan kereta mewah Eropah dan bahan dalaman berkualiti tinggi, tetapi mereka juga boleh mengalami sistem hibrid yang mengurangkan penggunaan bahan api dengan ketara dalam model enjin yang lebih besar ini.

Walaupun perlu diingatkan bahawa pelanggan dalam segmen premium dan mewah tidak terlalu bimbang tentang penggunaan bahan api, pengenalan sepasang SUV Mazda yang dilengkapi dengan enjin petrol turbo 3.3L yang menggunakan kurang daripada 8.5 liter setiap 100 km masih merupakan tumpuan yang perlu diberi perhatian.

Mazda CX-90 dilengkapi dengan sama ada enjin aspirasi semula jadi 2.5L atau enjin pengecas turbo 3.3L, bergantung pada versinya. Foto: Dan Thanh.

Amerika Syarikat - Vietnam: Jangan ketinggalan

Kementerian Luar Negeri menerima salinan Surat Tauliah untuk Duta Besar A.S. ke Vietnam.Pada petang 2 Julai, di ibu pejabat Kementerian Luar Negeri, Encik Le Cong Dung, Pengarah Jabatan Protokol Negara dan Tafsiran Asing, telah menerima salinan Surat Tauliah daripada Cik Jennifer Wicks, Duta Besar Amerika Syarikat ke Vietnam.

Duta Nguyen Quoc Dung melawat dan bertugas di Minnesota, Amerika Syarikat.Dari 28-30 Jun, Duta Besar Vietnam ke Amerika Syarikat, Nguyen Quoc Dung, telah mengadakan lawatan dan bekerja di Minnesota.

Vietnam menggalakkan perniagaan AS untuk mengembangkan pelaburan dalam teknologi tinggi.Pada pagi 26 Jun, di Ibu Pejabat Kerajaan, Timbalan Perdana Menteri Ho Quoc Dung menerima kunjungan Encik Jeff Place, Pengarah Rantaian Bekalan Coherent Group (AS). Semasa mesyuarat itu, Timbalan Perdana Menteri mengesahkan bahawa Vietnam menggalakkan perniagaan AS untuk mengembangkan pelaburan, terutamanya dalam industri berteknologi tinggi, inovasi dan semikonduktor.

Pelanggan Vietnam yang berminat dengan CX-60 dan CX-90 tidak rasa "terpaksa" untuk menggunakan kenderaan elektrik sepenuhnya. Dengan membelanjakan kira-kira 2 bilion VND untuk memilikinya, segmen pelanggan mewah ini masih menikmati kuasa enjin petrol yang besar, tetapi dengan penggunaan bahan api yang lebih rendah berbanding model lain yang dilengkapi dengan enjin berkuasa odometer yang sama.

Mengabaikan faktor sampingan seperti hakikat bahawa Mazda CX-60 dan CX-90 masih mempunyai logo lama syarikat, memperkenalkan model dengan enjin besar tetapi penggunaan bahan api yang rendah hasil daripada sistem hibrid mungkin merupakan pendekatan Mazda untuk menarik perhatian dalam segmen premium dan hampir mewah.

Kejayaan strategi ini memerlukan lebih banyak masa untuk dibuktikan; walau bagaimanapun, keputusan Mazda untuk membawa masuk model yang sebelum ini hanya dijual di pasaran antarabangsa seperti Eropah telah membantu jenama itu mendapat sedikit perhatian di Vietnam. Terdapat segmen pelanggan yang belum bersedia untuk beralih kepada kenderaan elektrik dengan segera, masih lebih suka pengalaman motosikal yang lebih besar tetapi dengan kecekapan bahan api yang lebih baik.

Kemuncak CX-60 dan CX-90, seperti yang dinyatakan, bukan sahaja terletak pada persediaan Platform Longitudinal mereka tetapi juga pada cara sistem hibrid berfungsi, membantu mengekalkan kehadiran enjin besar sambil menyasarkan untuk mengurangkan penggunaan bahan api keseluruhan merentasi keseluruhan barisan Mazda di Vietnam.

Sumber: https://znews.vn/cach-dien-hoa-cua-mazda-tai-viet-nam-post1662056.html