Lebih 2,000 hektar tanah yang ditebus guna dari laut telah siap dibina.
Di seminar Hab Pertumbuhan Baharu Can Gio - Bandar Raya Ho Chi Minh, Encik Nguyen Thanh Tam, Pengarah Jualan Syarikat Saham Bersama Vinhomes, menyatakan bahawa projek Vinhomes Green Paradise Can Gio telah menyiapkan lebih 2,000 hektar tanah tebus guna dan kira-kira 200 km infrastruktur pengangkutan dalaman. Ini merupakan kadar pembinaan yang sangat pantas berbanding banyak projek berskala besar di seluruh dunia .

Projek Vinhomes Green Paradise Can Gio telah menyelesaikan penambakan lebih 2,000 hektar tanah dari laut. (Foto: D.V)
Menurut Encik Tam, sejak awal lagi, projek ini dibangunkan dengan orientasi ESG++ (Peningkatan Alam Sekitar - Sosial - Tadbir Urus), satu piawaian yang masih agak baharu di Vietnam, terutamanya untuk bandar mega seluas 2,870 hektar. Sehubungan itu, keseluruhan ekosistem dibina berdasarkan kriteria pembangunan hijau, pintar, ekologi dan lestari.
Menurut Encik Tam, sebelum ini, model pembangunan biasanya "infrastruktur dahulu, hartanah kemudian," tetapi kini pembinaan infrastruktur dan pembangunan produk dilaksanakan secara serentak.
Pada masa ini, banyak unit perumahan telah memasuki fasa pembinaan struktur. Mengikut rancangan, projek ini akan memperkenalkan rumah model pertama ke pasaran menjelang akhir tahun ini atau awal tahun hadapan.
“Kami sedang mempercepatkan kemajuan untuk mewujudkan komuniti kediaman dan ekosistem perkhidmatan di sini dengan pantas. Tempoh 2028-2029 dijangka menjadi masa yang sesuai apabila beberapa projek infrastruktur strategik seperti jalan lingkaran, lebuh raya, jalan penghubung dan Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh disiapkan secara beransur-ansur dan beroperasi secara serentak,” kongsi Encik Tam.

Banyak projek perumahan di kawasan bandar tanah tebus guna Can Gio telah memasuki fasa pembinaan yang sukar. (Foto: D.V)
Wakil dari Vinhomes menyatakan bahawa setiap produk di kawasan bandar tanah tebus guna Can Gio mempunyai nilai uniknya sendiri dan "satu-satunya." Ini kerana Bandar Raya Ho Chi Minh kini hanya mempunyai satu bandar mega pesisir berskala besar yang terletak bersebelahan dengan ekosistem bakau yang diiktiraf oleh UNESCO sebagai rizab biosfera dunia. Ini merupakan kelebihan yang sangat istimewa yang tidak dimiliki oleh banyak projek di dunia.
Dr. Dinh The Hien, seorang pakar ekonomi, mengulas bahawa selepas memerhatikan banyak projek pembangunan di Vietnam untuk masa yang lama, beliau benar-benar kagum dengan skala dan kelajuan pembangunan infrastruktur yang sedang berlaku di Can Gio.

Bengkel tersebut berlangsung di Bandar Raya Ho Chi Minh dengan penyertaan ramai pakar dan pengurus. (Foto: Dai Viet)
Menurut Encik Hien, Vinhomes Green Paradise bukan sekadar projek penambakan tanah, tetapi dibayangkan sebagai "bandar raya" yang mengintegrasikan semua fungsi berkaitan perkhidmatan, hartanah, pelancongan dan hiburan. Skalanya adalah kira-kira 2,870 hektar – lebih besar daripada gabungan kawasan Daerah 1, Daerah 3 dan Daerah 10 sebelum ini.
Walau bagaimanapun, menurut Encik Hien, agar Can Gio benar-benar menjadi enjin pertumbuhan baharu, tiga syarat penting mesti dipenuhi.
Pertama, terdapat pemikiran pelaksanaan yang pantas. Mulai tahun 2026 dan seterusnya, Vietnam akan memasuki fasa pembangunan baharu, yang menekankan kapasiti pelaksanaan. Perancangan tidak boleh tinggal sekadar garis panduan di atas kertas; ia mesti dilaksanakan pada kadar yang lebih pantas berbanding sebelum ini.
"Kita sukar untuk terus menerima projek infrastruktur yang berlarutan selama beberapa dekad. Sebaliknya, projek ketersambungan strategik perlu disiapkan dan mula beroperasi dalam tempoh 4-5 tahun untuk mewujudkan kesan riak kepada seluruh ekonomi . Dengan keazaman Kerajaan dan Bandar Raya Ho Chi Minh semasa, saya percaya ini sepenuhnya boleh dilaksanakan," kata Encik Hien.
Menurut Encik Hien, syarat kedua ialah penyelarasan antara Negeri dan perniagaan. Infrastruktur yang menghubungkan tidak boleh bergantung semata-mata kepada sumber pelabur projek tetapi perlu dikaitkan rapat dengan sistem infrastruktur negara dan infrastruktur bandar bandar.
Adalah penting untuk mempunyai penyelarasan yang disegerakkan antara sektor awam dan swasta bagi mewujudkan rangkaian pengangkutan yang lancar, daripada jalan raya dan laluan air hinggalah laluan penghubung strategik masa hadapan.
Ketiga, ia memerlukan keupayaan operasi dan institusi yang inovatif. Sebuah bandar besar bukan sahaja memerlukan projek berskala besar atau seni bina ikonik tetapi juga keupayaan tadbir urus, operasi dan penyediaan perkhidmatan yang sepadan.
Pada masa yang sama, untuk menarik golongan elit, pakar antarabangsa dan pelabur global untuk tinggal, bekerja dan menikmati aktiviti riadah, adalah perlu untuk mengkaji mekanisme eksperimen (sandbox) khusus, serupa dengan model Pusat Kewangan Antarabangsa (IFC) yang digunakan oleh banyak negara.
Jika kita dapat mengubah cara sesuatu dilakukan secara drastik dan mewujudkan mekanisme yang cukup inovatif, Can Gio bukan sahaja akan menjadi destinasi pelancongan tetapi juga boleh menjadi tumpuan pertumbuhan baharu untuk Bandar Raya Ho Chi Minh, sekali gus membentuk ekonomi marin dengan penampilan yang sama sekali berbeza pada masa hadapan.
Infrastruktur merupakan penggerak yang kuat untuk Can Gio.
Encik Le Quang Dao, Ketua Jabatan Infrastruktur Teknikal Jabatan Pembinaan Bandar Raya Ho Chi Minh, berkongsi bahawa Can Gio sedang diposisikan oleh Bandar Raya Ho Chi Minh dalam visinya untuk berkembang menjadi "bandar pesisir super" dengan tonggak pembangunan jangka panjang yang jelas, diselaraskan dan jelas.
Pertama sekali, dalam strategi pembangunan keseluruhan Bandar Raya Ho Chi Minh, Can Gio dikenal pasti sebagai kawasan utama untuk mempromosikan ekonomi maritim. Salah satu orientasi penting adalah untuk membangunkan kawasan ini menjadi pintu masuk perdagangan antarabangsa, secara beransur-ansur membentuk pusat logistik maritim berskala serantau, sekali gus meningkatkan peranan Bandar Raya Ho Chi Minh dalam rantaian bekalan global.

Encik Le Quang Dao, Ketua Jabatan Infrastruktur Teknikal, Jabatan Pembinaan Bandar Raya Ho Chi Minh, telah berkongsi maklumat tersebut. (Foto: Dai Viet)
Seiring dengan pembangunan ekonomi marin, Can Gio juga sedang berorientasikan ke arah menjadi kawasan bandar ekologi yang menyesuaikan diri dengan perubahan iklim dan memulihara biodiversiti. Ini bukan sahaja merupakan keperluan pembangunan mampan tetapi juga kelebihan unik yang membantu kawasan ini mewujudkan identitinya sendiri.
Khususnya, Can Gio secara beransur-ansur menjadi hab strategik yang menghubungkan Bandar Raya Ho Chi Minh dengan kawasan kejiranan seperti Dong Nai dan Tay Ninh, membuka peluang pembangunan antara wilayah berskala besar dan menyasarkan ketersambungan antarabangsa.
Menurut Encik Dao, untuk merealisasikan orientasi ini, Bandar Raya Ho Chi Minh telah melaksanakan banyak projek utama dalam beberapa tahun kebelakangan ini untuk mewujudkan momentum bagi pembangunan sosioekonomi. Antara yang menonjol ialah pembangunan pelabuhan pindah kapal antarabangsa Can Gio, yang bertujuan untuk membina ekosistem berteknologi tinggi bagi perkhidmatan pelabuhan, kewangan maritim dan logistik, sekali gus meningkatkan daya saing antarabangsa bandar ini.
Di samping itu, infrastruktur pengangkutan sedang dilaburkan secara menyeluruh, termasuk Jalan Lingkaran 3, Jalan Lingkaran 4, dan Lebuhraya Ben Luc - Long Thanh. Projek-projek ini dijangka dapat mengurangkan kesesakan perhubungan di Can Gio dan meluaskan hubungan dengan wilayah-wilayah di wilayah ekonomi utama Selatan.
Dari perspektif pembangunan bandar, Can Gio berorientasikan ke arah membina model bandar ekologi berkepadatan rendah, mengutamakan perkhidmatan dan aktiviti pelancongan berkualiti tinggi, ekonomi waktu malam dan warisan budaya. Matlamatnya adalah untuk secara beransur-ansur membentuk "bandar pesisir super" moden sambil memelihara identiti ekologinya yang tersendiri.
Semasa proses pelaksanaan, Bandar Raya Ho Chi Minh telah membangunkan mekanisme kawalan perancangan dan pemuliharaan biologi untuk memastikan pembangunan mampan. Sehubungan itu, perancangan dijalankan mengikut prinsip pengezonan berfungsi yang jelas, mewujudkan kawasan perlindungan ketat untuk rizab biosfera dan mengutamakan pembangunan terkawal di zon penampan dan kawasan bersebelahan.
Di samping itu, piawaian pembinaan juga berorientasikan ke arah menyesuaikan diri dengan perubahan iklim, seperti mengekalkan kepadatan bangunan yang rendah, mengawal ketinggian bangunan, mengutamakan ruang hijau dan membangunkan infrastruktur ekologi.
Di samping pembangunan bandar, struktur ekonomi Can Gio juga berorientasikan ke arah "hijau", mengutamakan industri rendah pelepasan, tenaga boleh diperbaharui dan ekopelancongan untuk memelihara ekosistem bakau dan mengekalkan identiti tempatan.
Sumber: https://vtcnews.vn/can-gio-cuc-tang-truong-moi-cua-tp-hcm-ar1017639.html










