Lebuhraya Kebangsaan 1 perlu diperluas kepada 4 lorong tidak lama lagi.

(Chinhphu.vn) - Pentadbiran Jalan Raya Vietnam mencadangkan untuk terus memperuntukkan sumber bagi menaik taraf dan mengembangkan Lebuhraya Kebangsaan 1 dan lebuh raya kebangsaan utama lain yang mempunyai jumlah trafik yang tinggi. Pada masa yang sama, ia mengesyorkan untuk menambah baik pengaturan trafik dan melaksanakan lencongan trafik awal dan jangka panjang menggunakan sistem pengangkutan pintar untuk mengurangkan kesesakan di bahagian lebuh raya yang kini terlebih muatan.

Lebuhraya Kebangsaan 1, laluan pintasan di sekitar Bandar Ha Tinh (lama), ialah jalan dua hala, dua lorong tanpa jalur median, yang membawa kepada bahaya keselamatan lalu lintas - Foto: Akhbar Ha Tinh

Pentadbiran Jalan Raya Vietnam ( Kementerian Pembinaan ) baru sahaja mengeluarkan laporan mengenai pelaksanaan penyelesaian untuk memperkukuh dan menambah baik keselamatan infrastruktur lalu lintas di Lebuhraya Nasional 1 (QL1) dan lebuh raya kebangsaan utama yang lain. Keutamaan diberikan kepada menangani titik hitam kemalangan dan lokasi kemalangan berpotensi yang timbul semasa operasi.

Lebuhraya Kebangsaan 1 merupakan laluan pengangkutan penting negara, yang menjangkau lebih 2,300km. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, jalan ini telah dinaik taraf dan diperluas dalam pelbagai cara, menyumbang kepada peningkatan kapasiti lalu lintas dan mengurangkan kesesakan lalu lintas.

Selain Lebuhraya Nasional 1, laluan trafik tinggi lain seperti Lebuhraya Nasional 3, 5, dan 6 juga telah menerima pelaburan yang besar dalam projek-projek untuk menangani titik panas kemalangan lalu lintas dan menambah baik pengaturan lalu lintas. Dari tahun 2022 hingga kini, unit pengangkutan jalan raya telah menangani lebih daripada 368 titik panas kemalangan.

Dalam konteks peningkatan jumlah trafik di Lebuhraya Kebangsaan 1, Pentadbiran Jalan Raya Vietnam telah melaksanakan sistem pengangkutan pintar (ITS) dan kecerdasan buatan (AI) untuk meningkatkan pengurusan, pemantauan dan keselamatan lalu lintas di lebuh raya kebangsaan.

Lebuh raya kebangsaan seperti Lebuhraya Kebangsaan 6, 3, 4A, 4C, dan Lebuhraya Ho Chi Minh mempunyai rupa bumi yang kompleks, banyak laluan dan cerun gunung, jejari selekoh kecil, dan jarak penglihatan yang terhad. Sementara itu, jumlah trafik, terutamanya trak berat dan bas penumpang jarak jauh, cenderung meningkat, menimbulkan banyak potensi risiko keselamatan lalu lintas. Laluan-laluan ini sedang menjalani pelbagai penyelesaian penyelenggaraan dan pengurusan lalu lintas yang disesuaikan dengan keadaan khusus setiap kawasan.

Kenderaan terkandas di Lebuhraya Kebangsaan 1 di wilayah Dak Lak selama dua hari, tidak dapat bergerak akibat banjir bersejarah pada November 2025 - Foto: Akhbar Thanh Nien.

Meningkatkan dana untuk penyelenggaraan dan perluasan Lebuhraya Kebangsaan 1.

Walau bagaimanapun, jumlah trafik di Lebuhraya Nasional 1 dan lebuh raya kebangsaan utama yang lain meningkat dengan pesat, dan situasi trafik masih kompleks, meskipun Kementerian Pembinaan dan pihak berkuasa tempatan telah melabur dalam infrastruktur jalan raya dan papan tanda.

Pembiayaan untuk pengurusan, penyelenggaraan dan pemulihan kawasan tumpuan kemalangan jalan raya dan lokasi berpotensi kemalangan adalah terhad, yang membawa kepada keperluan untuk pelan pelaksanaan tahun demi tahun. Tambahan pula, sesetengah pelabur BOT yang menguruskan bahagian Lebuhraya Nasional 1 lambat menangani kawasan tumpuan kemalangan jalan raya dan lokasi berpotensi kemalangan, lalu menjejaskan keberkesanan langkah-langkah keselamatan lalu lintas.

Berdasarkan situasi di atas, Pentadbiran Jalan Raya Vietnam mengesyorkan untuk terus memperuntukkan sumber bagi menaik taraf dan mengembangkan Lebuhraya Kebangsaan 1 dan lebuh raya kebangsaan utama lain yang mempunyai jumlah trafik yang tinggi.

Pada masa yang sama, kajian perlu dijalankan untuk menambah baik pengaturan lalu lintas, melaksanakan lencongan lalu lintas awal dan jarak jauh, serta menggunakan sistem pengangkutan pintar secara berkesan untuk mengurangkan kesesakan di laluan yang terlebih muatan yang menimbulkan risiko kemalangan lalu lintas yang tinggi.

Agensi itu juga mencadangkan peningkatan dana untuk pengurusan dan penyelenggaraan; mengutamakan pengendalian kawasan tumpuan kemalangan jalan raya dan lokasi kemalangan yang berpotensi, terutamanya di kawasan pergunungan, terpencil dan luar bandar; dan menyelidik mekanisme untuk menggerakkan sumber sosial.

Pihak berkuasa tempatan perlu terus menyelaraskan kerja-kerja pembersihan tanah, terutamanya bagi lokasi yang melibatkan tanah hutan; mengkaji cara untuk memudahkan prosedur dan memendekkan masa penukaran guna tanah bagi mempercepatkan kemajuan projek yang menangani kawasan tumpuan kemalangan dan lokasi kemalangan yang berpotensi.

Pentadbiran Jalan Raya Vietnam juga mengesyorkan agar Kementerian Pembinaan berunding dengan Kementerian Kehakiman, Kementerian Pertanian dan Alam Sekitar, dan pihak berkuasa tempatan untuk menyelesaikan halangan dalam pembersihan tanah, terutamanya yang berkaitan dengan tanah hutan; dan pada masa yang sama memudahkan prosedur untuk menggalakkan pelaksanaan projek.

Sebelum ini, pada Mac 2026, Lembaga Pengurusan Projek Jalan Utara telah mengemukakan laporan pra-kajian kebolehlaksanaan kepada Pentadbiran Jalan Vietnam untuk penilaian bagi projek menaik taraf dan mengembangkan beberapa bahagian Lebuhraya Kebangsaan 1, yang melalui wilayah dari Quang Tri ke Vinh Long. Projek ini dijangka akan dilaksanakan dalam tempoh 2025-2030.

Menurut unit ini, banyak bahagian Lebuhraya Kebangsaan 1 yang melalui wilayah seperti Quang Tri, Hue, Da Nang, Quang Ngai, Gia Lai, Dak Lak, Khanh Hoa, Vinh Long, Tay Ninh, dan Dong Thap masih hanya mempunyai 2 lorong, setelah beroperasi dari tahun 1998 hingga 2015. Sehingga kini, bahagian-bahagian ini terlebih muatan disebabkan oleh peningkatan jumlah trafik yang pesat, sementara pembandaran dan perindustrian sedang berlaku dengan pesat, menyebabkan permukaan jalan merosot dan rosak.

Tambahan pula, kekurangan penyelarasan dengan bahagian Lebuhraya Nasional 1 yang telah diperluas kepada 4 lorong di kawasan tersebut menyebabkan kesesakan lalu lintas setempat, memanjangkan masa perjalanan, dan menimbulkan potensi risiko keselamatan lalu lintas, yang menjejaskan pengangkutan dan persekitaran pelaburan. Oleh itu, menaik taraf dan memperluaskan bahagian Lebuhraya Nasional 1 ini adalah perlu dan segera.

Menurut cadangan itu, projek ini akan diperluas daripada 2 lorong kepada 4 lorong untuk kenderaan bermotor, menambah 2 lorong untuk kenderaan bukan bermotor dan median pusat; lebar landasan jalan raya akan menjadi kira-kira 20.5m. Jumlah pelaburan awal adalah kira-kira 10,813 bilion VND daripada bajet Negeri.

Sebaik sahaja siap, Lebuhraya Nasional 1 akan meningkatkan kapasiti operasinya, mengurangkan risiko kemalangan, mewujudkan momentum untuk menarik pelaburan dan menggalakkan pembangunan sosioekonomi di kawasan di sepanjang laluan tersebut.

Phan Trang

Sumber: https://baochinhphu.vn/can-som-mo-rong-quoc-lo-1-len-4-lan-xe-102260415001027981.htm