Ketegangan Laut Merah mengancam ekonomi global.

Serangan ke atas kapal kargo di Laut Merah sejak beberapa bulan lalu telah menjejaskan Terusan Suez – salah satu laluan perdagangan utama dunia .

Baru-baru ini, pasukan Houthi (Yaman) telah meningkatkan serangan ke atas kapal kargo yang melintasi Laut Merah berikutan tercetusnya permusuhan antara Israel dan Hamas pada awal Oktober 2023. Mereka mendakwa tindakan ini adalah untuk menyatakan solidariti dengan rakyat Palestin di Semenanjung Gaza. Tentera AS dan sekutunya telah meningkatkan keselamatan maritim di Laut Merah, tetapi serangan itu berterusan.

Oleh itu, kapal kontena terpaksa mengelakkan Terusan Suez – laluan air yang menghubungkan Asia dengan Eropah dan Amerika Syarikat. Ini mengganggu rantaian bekalan global, sekali gus meningkatkan harga produk pada masa dunia sedang bergelut dengan inflasi. Terusan Suez kini menyumbang 10-15% daripada perdagangan global dan kira-kira 30% daripada jumlah penghantaran kontena dunia.

Ketika ketegangan memuncak, penganalisis meramalkan ekonomi global akan terjejas pada pelbagai peringkat. Reuters melaporkan bahawa pengeluar kereta elektrik Tesla hampir menghentikan pengeluaran di kilangnya di Jerman akibat serangan yang mengganggu bekalan alat gantinya. Volvo Car juga akan menghentikan pengeluaran selama tiga hari minggu depan di kilangnya di Belgium, menunggu pemberhentian bekalan.

Sebuah kapal kontena bersedia untuk melalui Terusan Suez. Foto: Reuters

Peruncit seperti Ikea (Sweden) dan Next (UK) telah mengeluarkan amaran tentang kelewatan penghantaran, kekurangan dan peningkatan kos pengangkutan laut. Pengilang kasut Crocs berkata penghantaran ke Eropah mungkin mengambil masa dua minggu lagi. Crocs menilai situasi itu sebagai "tiada kesan" terhadap perniagaannya setakat ini, tetapi berkata ia akan memantau situasi dengan teliti.

Ada yang telah mula memikirkan pelan kontingensi. Abercrombie & Fitch juga merancang pengangkutan udara untuk mengelakkan kelewatan.

Harga minyak juga meningkat. Minyak mentah Brent dan WTI meningkat 3% secara ringkas pada 12 Januari, disebabkan oleh kebimbangan bahawa konflik di rantau ini boleh memuncak dan mengganggu bekalan.

Dalam laporan yang dikeluarkan awal minggu ini, Bank Dunia memberi amaran bahawa gangguan kepada rantaian pengangkutan barang utama "mengeruhkan kelemahan dalam rantaian bekalan dan meningkatkan risiko inflasi." Pada masa ini, enam daripada sepuluh syarikat perkapalan kontena terbesar di dunia, termasuk Maersk, MSC, Hapag-Lloyd, CMA CGM, ZIM dan ONE, hampir menghentikan sepenuhnya transit melalui Laut Merah.

Kapal-kapal terpaksa melencong di sekitar Tanjung Harapan di Afrika Selatan, sekali gus menambah beberapa minggu kepada perjalanan mereka. Ketua Pegawai Eksekutif Maersk, Vincent Clerc, memberitahu Financial Times pada 11 Januari bahawa usaha mewujudkan semula keselamatan di Laut Merah mungkin mengambil masa "berbulan-bulan". Oleh itu, "ini boleh membawa kesan yang sangat serius kepada pertumbuhan ekonomi global," katanya.

Pada hari yang sama, Institut Ekonomi Dunia Kiel (Jerman) menganggarkan bahawa serangan ke atas kapal kargo di Laut Merah menyebabkan perdagangan global jatuh sebanyak 1.3% pada bulan Disember berbanding November. Kos penghantaran yang meningkat juga mendorong harga lebih tinggi untuk pengguna. "Semakin lama gangguan itu berlarutan, semakin kuat kesan stagflasi terhadap ekonomi global," kata Mohamed A. El Erian, ketua ekonomi di Allianz, kepada X minggu lalu.

Jika konflik Israel-Hamas memuncak menjadi ketegangan serantau, atau jika pasukan Houthi mengalihkan serangan mereka kepada kapal tangki minyak dan kapal yang membawa bahan penting seperti bijirin, bijih besi dan kayu balak, akibatnya terhadap ekonomi global akan menjadi lebih teruk.

"Jika ketegangan memuncak, bekalan tenaga boleh terganggu dengan teruk, sekali gus mendorong harga lebih tinggi. Ini boleh memberi kesan riak terhadap harga barangan lain," menurut laporan Bank Dunia.

Capital Economics juga percaya risiko terhadap harga tenaga adalah yang paling besar. "Walaupun gangguan pengangkutan semasa tidak mungkin dapat membalikkan trend inflasi global yang semakin dingin, ketegangan ketenteraan yang semakin meningkat masih akan mendorong harga tenaga lebih tinggi, sekali gus memberi kesan kepada pengguna," kata ahli ekonomi di sana.

Oxford Economics juga meramalkan bahawa inflasi keseluruhan akan terus menurun. Walau bagaimanapun, risiko kenaikan harga kekal. Kos penghantaran kontena kini dua kali ganda daripada harga pada awal Disember. Jika ini berterusan, inflasi global boleh meningkat sebanyak 0.6%.

Keadaan ini boleh menjadi lebih buruk dalam beberapa minggu akan datang apabila kapal kargo bergegas untuk mengangkut produk keluar dari China sebelum kilang-kilang negara itu ditutup sempena cuti Tahun Baru Cina. "Lima minggu menjelang Tahun Baru Cina akan menjadi tempoh yang sangat sukar bagi industri perkapalan," kata Philip Damas, pengarah perundingan perkapalan Drewry Supply Chain Advisors, kepada CNN.

Industri perkapalan telah bergelut kebelakangan ini, dengan Terusan Panama juga berada di bawah tekanan selama berbulan-bulan disebabkan oleh cuaca kering. "Bagi syarikat yang perlu menghantar barangan ke seluruh dunia, situasi semasa sangat sukar. Terusan Panama tidak boleh dilalui, begitu juga Terusan Suez," kata Carolina Klint, pakar di firma perunding Marsh McLennan.

Penganalisis percaya kesukaran semasa akan berterusan untuk beberapa ketika. Walaupun serangan itu dihentikan hari ini, membolehkan kebanyakan kapal melalui Laut Merah, impak awal masih akan kekal. "Gangguan dan kelewatan akan mengambil masa yang lama untuk diselesaikan," kata Matthew Burgess, naib presiden firma logistik CH Robinson.

Ha Kha (disusun)

Pautan sumber: https://vnexpress.net/cang-thang-bien-do-de-doa-kinh-te-toan-cau-4700341.html