Kebimbangan Dong Duong
Setiap kali beliau melalui jalan daerah (DH) 27.TB, Encik Huynh Bay (yang menetap di kampung Nam Binh Son, komune Dong Duong) berasa bimbang kerana permukaan jalan konkrit simen telah pecah dan merekah, dengan banyak tempat di mana asasnya telah runtuh, menjadikannya mudah hilang kawalan stereng, yang sangat berbahaya. Keratan rentas jalan antara komunal ini juga sempit dan kekurangan lampu jalan, menyukarkan lalu lintas, terutamanya pada waktu malam.
Menurut Encik Bui Trong Nin, Ketua Jabatan Ekonomi komune Dong Duong, laluan DH27.TB merupakan arteri pengangkutan penting bekas daerah Thang Binh.
Laluan ini menghubungkan ke Lebuhraya Kebangsaan 14E melalui komune Dong Duong, dari mana anda boleh pergi ke komune Thang Dien dan Thang Phu, atau berhubung dengan laluan DH7.TB ke komune Viet An.
Keadaan semasa Lebuhraya 27.TB dicirikan oleh keratan rentas yang sempit, dan dasar jalan serta permukaannya rosak teruk di banyak tempat, menjejaskan perdagangan dan keselamatan lalu lintas. Ini menyukarkan untuk menarik pelaburan untuk pembangunan industri dan pertanian secara amnya, dan ekopelancongan di kawasan Tasik Cao Ngan khususnya.
Menurut statistik, komune Dong Duong mempunyai 9 jalan wilayah dengan jumlah panjang 61.9km dan lebar permukaan jalan terutamanya 3.5m.
Menurut Cik Phan Thi Nhi, Setiausaha Jawatankuasa Parti dan Pengerusi Majlis Rakyat komune Dong Duong, beberapa lokasi di mana bahu jalan sebelum ini diperkukuh sebanyak 1 meter di setiap sisi untuk melebarkan jalan kepada 5.5 meter, seperti laluan DH18.TB, DH7.TB, DH28.TB, dan DH26.TB, adalah sangat sedikit berbanding jumlah trafik.
Pihak berkuasa tempatan amat bimbang bahawa dasar jalan dan permukaan lebuh raya wilayah yang tinggal adalah lebih kecil daripada jalan luar bandar dan kini telah teruk terdegradasi, gagal memenuhi keperluan pembangunan dan aliran trafik untuk rakyat.
"Bagi mewujudkan zon dinamik baharu untuk pembangunan sosioekonomi dan memenuhi keperluan pengangkutan dan perdagangan, komune Dong Duong bersungguh-sungguh berharap dapat menerima perhatian dan sumber untuk mengembangkan infrastruktur pengangkutan yang menghubungkan dengan komune Que Son, Que Son Trung, Thang Binh, Thang Phu, Son Cam Ha, Viet An, dan sebagainya."
"Hanya dengan cara ini peranan menghubungkan kawasan berfungsi dan zon pengeluaran tertumpu mengikut pelan rantaian pengeluaran dengan perniagaan di bandar, yang mampu menerajui dan membentuk ekosistem ekonomi utama komun, dapat direalisasikan sepenuhnya," kongsi Cik Nhi.
Pelaburan diperlukan.
Sistem jalan raya antara kaum bukan sahaja memainkan peranan dalam menghubungkan lebuh raya wilayah dan kebangsaan, tetapi juga merupakan syarat yang perlu untuk mengembangkan pengeluaran, mengeksploitasi potensi dan kekuatan setiap lokaliti, dan menghubungkan pembangunan antara wilayah.
Walau bagaimanapun, banyak lebuh raya wilayah yang belum diperluas atau telah merosot teruk telah menjadi "hambatan" dalam memenuhi matlamat menggalakkan ekonomi dan memastikan keselamatan lalu lintas, dan merupakan "titik negatif" pada pandangan pelabur.
Di komune Phu Thuan, sebahagian jalan DH5.DL, kira-kira 1km panjang, sedang tertanggal, menimbulkan bahaya kepada pengguna jalan raya.
Sementara itu, laluan ini menghubungkan komun-komun di Zon B bekas daerah Dai Loc ke takungan pengairan Khe Tan dan tapak bersejarah serta budaya.
Menurut Encik Tran Cong Phung, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat komune Phu Thuan, pihak tempatan berharap Jawatankuasa Rakyat Bandar akan memberi perhatian dan memperuntukkan sumber untuk terus melaksanakan projek memperkukuh jalan luar bandar dan laluan pengangkutan. Pada masa ini, keperluan pelaburan dan penaiktarafan adalah sangat besar, manakala bajet komune agak terhad. Begitu juga, jalan DH19.DL juga telah rosak dan mempunyai keratan rentas yang sempit.
Menurut Encik Tran Xuan Van, Ketua Jabatan Ekonomi komune Ha Nha, Lebuhraya 19 sepanjang 2.2km itu menghubungkan Jalan Wilayah 609 dan Lebuhraya Kebangsaan 14B, melalui kawasan pelancongan ekologi Suoi Mo.
Permukaan jalan raya, yang telah lama diturap, telah mengalami kerosakan teruk. Terdapat jambatan konkrit bertetulang selebar 4 meter yang sering ditenggelami air banjir, mencapai kedalaman 2-3 meter dan mengganggu lalu lintas semasa musim hujan. Terletak di kawasan pergunungan, infrastruktur pengangkutan di komune Song Kon masih belum dinaik taraf atau diperluas.
Menurut Do Huu Tung, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat komune Song Kon, komune tersebut telah mencadangkan agar bandar mengutamakan sumber untuk membina jalan antara komune yang menghubungkan Lebuhraya Kebangsaan 14G di kampung Ra Lang (komune Song Kon) ke Jalan Wilayah 609 di kampung Ben Hien (komune Ben Hien) untuk mengakses kawasan penanaman tumbuhan ubatan, kayu manis dan pokok buah-buahan lain yang menjadi ciri khas.
Laluan ini juga menghubungkan Kampung Pelancong Bhơ Hôồng melalui Kawasan Ekopelancongan Pintu Syurga Đông Giang, menjadikannya mudah bagi pelancong untuk melawat dan merasai budaya serta masakan tanah tinggi.
Juga terletak di kawasan pergunungan, komune Phuoc Tra mempunyai jalan raya antara komune dengan kualiti arus yang tidak sekata. Banyak jalan raya tidak tahan lama, mempunyai risiko kerosakan yang sangat tinggi, rendah dan banjir semasa musim hujan, menyukarkan perjalanan.
Para pemimpin komun berkongsi bahawa sokongan berterusan daripada bandar Da Nang dalam melabur sumber untuk menaik taraf dan mengembangkan jalan raya antara komun adalah penting bagi memastikan ketersambungan pengangkutan antara wilayah, menyediakan pembangunan sosioekonomi, memaksimumkan potensi dan kelebihan kawasan tersebut, dan menyumbang kepada peningkatan pendapatan rakyat.
Persetujuan dicapai mengenai pelan pelaburan untuk menaik taraf Lebuhraya Nasional 14G.
Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Bandar telah bersetuju dengan dasar untuk melabur dalam menaik taraf Lebuhraya Kebangsaan 14G dari komune Tuy Loan ke komune Dong Giang, seperti yang diminta oleh Jawatankuasa Parti Jawatankuasa Rakyat Bandar dalam Dokumen No. 1626-CV/DU bertarikh 10 Januari 2026.
Sebelum ini, Jawatankuasa Rakyat Bandar telah mengeluarkan Notis No. 378/TB-VP bertarikh 20 Oktober 2025, yang bersetuju dengan pelan dan kandungan cadangan untuk menaik taraf dan memperluas Lebuhraya Nasional 14G yang dikemukakan oleh Jabatan Kewangan dan Jabatan Pembinaan.
Laluan sedia ada bermula di persimpangan dengan Lebuhraya Kebangsaan 14B (di komune Ba Na) dan berakhir di penanda kilometer 66+000, bersilang dengan Lebuhraya Ho Chi Minh (di komune Dong Giang).
Skala keratan rentas yang dijangkakan: Bahagian dari permulaan ke Jalan Lingkaran Barat (km0+000 - km7+967) ialah jalan arteri bandar utama dengan lebar keratan rentas 28m.
Bahagian dari persimpangan Jalan Lingkaran Barat ke Bukit Kien (km7+967 - km25+000) ialah jalan gunung Kelas III dengan lebar landasan jalan 12m.
Bahagian dari Doc Kien ke persimpangan Lebuhraya Ho Chi Minh di komune Dong Giang merupakan jalan Kelas IV yang bergunung-ganang dengan lebar landasan jalan 9m. Jumlah pelaburan untuk keseluruhan laluan dianggarkan kira-kira 4,978.9 bilion VND.
Telah diketahui bahawa Lebuhraya Kebangsaan 14G, terutamanya bahagian dari Doc Kien di komune Song Vang, ke komune Song Kon dan kemudian ke komune Dong Giang, adalah sempit, berliku-liku, dan telah merosakkan landasan jalan dan permukaannya dengan teruk di banyak tempat.
Keadaan jalan raya semasa tidak menjamin keselamatan lalu lintas, menjejaskan pergerakan dan perdagangan barangan, dan menghalang tarikan perniagaan untuk melabur dalam pembangunan ekonomi di kawasan pergunungan.
KHAI KHIEM
Sumber: https://baodanang.vn/cap-thiet-dau-tu-duong-lien-xa-3323391.html
Komen (0)