Keperluan mendesak untuk membuka "tali darah" Koridor Ekonomi Timur

Trak membawa barang dari Laos ke Vietnam melalui Pintu Sempadan Antarabangsa Nam Giang. Foto: CONG TU

Lebuhraya negara teruk teruk

Koridor Ekonomi Timur-Barat 2 bermula dari Pelabuhan Tien Sa (Bandar Da Nang), Lebuhraya Nasional 14B, Jalan Ho Chi Minh, Lebuhraya Kebangsaan 14D, melalui Pintu Sempadan Antarabangsa Nam Giang ke Laos, Timur Laut Thailand.

Oleh itu, laluan di koridor di Quang Nam ini termasuk Lebuhraya Nasional 14B, Jalan Ho Chi Minh dan Lebuhraya Nasional 14D. Oleh kerana jumlah trafik yang besar di Lebuhraya Nasional 14B, terutamanya trak berat, digabungkan dengan kesan cuaca buruk, permukaan jalan telah rosak teruk di kawasan yang luas.

Sementara itu, melalui daerah Nam Giang, Lebuhraya Nasional 14D rosak teruk, dengan kebanyakan permukaan asfalt mengelupas, hanya meninggalkan asas batu. Pusat Pengurusan Infrastruktur Trafik Quang Nam (Jabatan Pembinaan) berkata sebabnya ialah peningkatan mendadak dalam trafik kereta dan tahapnya yang tinggi. Statistik bagi suku keempat 2024 menunjukkan jumlah trafik di laluan tersebut ialah 864 kereta/siang dan malam; 1.73 kali lebih tinggi daripada suku pertama (499 kereta/siang dan malam).

Pengarah Pusat Pengurusan Infrastruktur Trafik Quang Nam - Encik Dang Huu Linh berkongsi bahawa permintaan untuk mengangkut barang melalui Pintu Sempadan Antarabangsa Nam Giang semakin meningkat, dan peningkatan dalam kenderaan khusus adalah bukti.

Sistem jalan raya di Laos telah diperluaskan, tetapi Lebuhraya Nasional 14D yang menghubungkan masih belum memenuhi keperluan pengangkutan; kemalangan dan kesesakan kerap berlaku. Lebuhraya Nasional 14B juga lebih muatan, dengan jumlah trafik sebanyak 4,200 kenderaan/siang dan malam (1,572 kenderaan pada 4 gandar); 3.11 kali lebih tinggi daripada pada awal tahun 2024.

Menurut pakar, Lebuhraya Nasional 14D mempunyai banyak kelebihan untuk menarik jumlah barang dan penumpang yang besar kerana tarikannya dan tersebar dari Dataran Tinggi Bolaven dan wilayah Timur Laut Thailand, Myanmar, dan Lautan Hindi ke pelabuhan di wilayah Quang Nam, Da Nang , dan Hue.

Kenderaan yang melalui laluan itu akan menyumbang kepada pengurangan kos pengangkutan dan transaksi rentas sempadan; menggalakkan pembangunan perkhidmatan logistik dan pelaburan; dan membantu negara mengakses sumber mineral dan tenaga dengan lebih baik untuk memberi perkhidmatan kepada industri pembuatan dan pemprosesan.

Di samping itu, ia mewujudkan syarat untuk pengaliran barangan dari negara-negara di sub-rantau Mekong untuk berkembang ke pasaran berpotensi negara-negara di rantau Asia Selatan dan Asia Barat.

Mempromosikan sumber pembiayaan pelaburan

Pada masa ini, banyak perusahaan Vietnam yang melabur di Thailand dan Laos mempunyai keperluan besar untuk mengangkut barangan melalui Lebuhraya Nasional 14D untuk membekalkan bahan mentah kepada kilang pemprosesan di kawasan pantai sebelum mengeksport melalui pelabuhan di Da Nang, Quang Nam dan Quang Ngai.

QL14E sedang diubah suai dan dikembangkan. Foto: CONG TU

Di samping itu, banyak perniagaan di Zon Ekonomi Utama Pusat juga mempunyai keperluan untuk mengangkut barangan yang dikeluarkan di Vietnam untuk kegunaan di Selatan Laos dan Timur Laut Thailand. Memandangkan kepentingan Lebuhraya Nasional 14D, penaiktarafan dan pembesaran awal laluan ini akan membawa kecekapan, terutamanya untuk pengangkutan laut dari Thailand dan Laos ke Asia Timur Laut.

Pada 8 Februari 2025, Perdana Menteri Pham Minh Chinh mempengerusikan mesyuarat dengan Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Wilayah Quang Nam dan membuat kesimpulan mengenai dasar pelaburan untuk dua laluan Lebuhraya Nasional 14D dan Lebuhraya Nasional 14B.

Kandungan Notis Kesimpulan No 40 (notis Pejabat Kerajaan bertarikh 12 Februari 2025) jelas menyatakan bahawa Kementerian Kewangan segera melaporkan kepada Kerajaan mengenai rancangan memperuntukkan sumber peningkatan hasil dan penjimatan dalam bajet pusat pada 2024 pada Februari 2025 untuk melaporkan kepada pihak berkuasa kompeten, termasuk projek pelaburan untuk menaik taraf dan memperluaskan Lebuhraya Nasional 14D dan Lebuhraya Nasional 14D.

Mengenai promosi sumber, Timbalan Pengarah Jabatan Pembinaan - Encik Tran Ngoc Thanh berkata pada 26 Februari 2025, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah menandatangani Dokumen No 1504 kepada Kementerian Kewangan mengenai penyusunan sumber untuk meningkatkan hasil dan menjimatkan perbelanjaan bajet pusat pada 2024 untuk menyokong projek menaik taraf dan mengembangkan Lebuhraya Nasional 14B dan Quang National Highway 14B.

Sehubungan itu, bagi mempercepatkan kemajuan pelaksanaan dan berusaha untuk menyiapkannya pada 2026 seperti yang diarahkan oleh Perdana Menteri, Quang Nam mencadangkan Kementerian Kewangan memberi perhatian untuk menasihati pihak berkuasa berwibawa untuk mempertimbangkan untuk memperuntukkan bajet sebanyak 500 bilion VND.

Sumber ini adalah asas bagi wilayah untuk mengarahkan pelaksanaan penyediaan, penyerahan untuk penilaian, kelulusan dosi dan prosedur projek pelaburan serta langkah-langkah seterusnya projek. Baki modal untuk melaksanakan projek itu akan terus diseimbangkan dalam pelan pelaburan awam jangka sederhana bajet pusat bagi tempoh 2026 - 2030.

QL14E sedang dalam pembinaan dan peningkatan, jadi lalu lintas sukar, dan aliran kenderaan yang membawa bijih dan banyak barangan lain dari Pintu Sempadan Antarabangsa Nam Giang ke Pelabuhan Chu Lai juga terhad. Menurut Encik Tran Ngoc Thanh, "membuka sekatan" QL14D bukan sahaja menyelesaikan masalah mata pencarian orang ramai tetapi juga merupakan peluang untuk membangunkan perkhidmatan logistik. Khususnya, apabila QL14E diubah suai dan dikembangkan, trak berat dari pintu sempadan akan mengakses Jalan Ho Chi Minh, menuruni QL14E (di Phuoc Son) ke Pelabuhan Chu Lai, meningkat dengan cepat, kerana jaraknya jauh lebih pendek daripada menuruni QL14B dan kemudian beralih ke Nui Thanh.

Sumber: https://baoquangnam.vn/cap-thiet-mo-huyet-mach-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-3151216.html