Dengan matlamat untuk meningkatkan kapasiti dan kecekapan pengurusan negeri, membangunkan perkhidmatan pelabuhan secara serentak dan moden untuk memenuhi keperluan pengangkutan maritim wilayah Utara, menyumbang secara positif kepada pertumbuhan KDNK wilayah, dan menyokong pembangunan industri, perdagangan, pelancongan dan perkhidmatan yang mendalam... Wilayah Quang Ninh sedang giat membina pelan pembangunan pelabuhan jangka panjang. Pelan ini menekankan bahawa pembangunan pelabuhan Quang Ninh mesti mencerminkan ciri-ciri uniknya dengan jelas dan mematuhi dasar dan hala tuju yang digariskan dalam Strategi Pembangunan Ekonomi Marin Vietnam.
Banyak kelebihan yang luar biasa
Sebagai salah satu kutub dalam segitiga pertumbuhan ekonomi Utara, Quang Ninh mempunyai garis pantai sepanjang 250km dengan lebih 6,000km2 luas permukaan laut, banyak pelabuhan laut dalam dengan pemendapan minimum; wilayah ini juga terletak di dalam kawasan kerjasama "Dua Koridor, Satu Jalur Ekonomi", berfungsi sebagai pintu masuk yang menghubungkan ASEAN dengan China, dan laluan perkapalan antarabangsa...
Quang Ninh juga berfungsi sebagai persimpangan dan titik penghubung antara wilayah Midlands Utara dan Pergunungan serta wilayah Delta Sungai Merah. Keadaan yang menggalakkan ini mewujudkan peluang untuk Quang Ninh meningkatkan pembangunan sektor ekonomi marinnya. Kedudukan Quang Ninh dalam hubungan serantau dan antarabangsa semakin kukuh selepas penyiapan sistem infrastruktur pengangkutan yang komprehensif dan bersepadu. Khususnya, wilayah ini mempunyai 8 kawasan pelabuhan dan 2 kawasan berlabuh dan pindah kapal, berserta infrastruktur dan perkhidmatan pasca pelabuhan yang disegerakkan. Kerajaan telah mengenal pastinya sebagai salah satu daripada 5 kawasan pelabuhan utama di negara ini, mengendalikan lebih 50% daripada jumlah kargo dan penumpang di wilayah Utara, memainkan peranan penting dalam memenuhi pembangunan sosioekonomi seluruh negara, hubungan antara wilayah, dan sebagai pintu masuk antarabangsa atau pelabuhan pindah kapal.
Kawasan pelabuhan Hon Gai - Cai Lan, yang terletak di teluk terlindung dengan sedikit kelodak di saluran aksesnya, terdiri daripada 25 tempat berlabuh dan ditetapkan sebagai pelabuhan hab kebangsaan dan serantau, termasuk terminal kontena umum Cai Lan dan tempat berlabuh khusus satelitnya. Sejak tahun 2004, Pelabuhan Kontena Antarabangsa Cai Lan telah berkembang dua kali, melabur dalam peralatan moden seperti kren pantai Panamax STS dengan 17 baris kontena; kren ERTG dengan kapasiti 7 baris; perkhidmatan pengendalian kargo super berat sehingga 100 tan di cangkuk kren; kren gantri, trak kontena di limbungan… membolehkannya menerima kapal sehingga 80,000 tan untuk pengendalian kargo.
Di kawasan Cam Pha, terdapat 7 dermaga pada masa ini, terutamanya pelabuhan khusus untuk industri arang batu dan dermaga kargo am yang melayani industri perlombongan arang batu dan beberapa kemudahan perindustrian tertumpu yang lain. Antaranya, dermaga Cua Ong meliputi kawasan seluas 20 hektar dengan 2 dermaga bersebelahan sepanjang 550m dan kedalaman 10.5m; sistem pelampung tambatan Con Ong - Hon Net mempunyai kedalaman lebih 20m dan mampu menerima kapal sehingga 120,000 tan.
Pelabuhan Pelayaran Antarabangsa Ha Long merupakan pelabuhan gred khas dan pelabuhan pelayaran antarabangsa khusus pertama di Vietnam. Pelabuhan ini terdiri daripada dua kawasan: pelabuhan antarabangsa untuk kapal besar dan pelayaran antarabangsa mewah, dan pelabuhan domestik untuk kapal yang melawat Teluk Ha Long dan Teluk Bai Tu Long. Terutamanya, terminal pelayaran tiga tingkat seluas 4,500m², yang direka oleh Bill Bensley, salah seorang daripada lima arkitek terbaik dunia, menawarkan pengunjung pengalaman budaya, kulinari dan membeli-belah yang berkualiti tinggi sambil menunggu untuk membeli tiket untuk lawatan teluk.
Kawasan pelabuhan lain seperti Hai Ha, Van Gia, Co To… merupakan pelabuhan pelbagai guna yang berfungsi sebagai hab maritim bukan sahaja untuk rantau itu sendiri, tetapi juga sebagai pintu masuk perdagangan dengan China.
Menurut statistik wilayah, pada tahun 2024, pelabuhan di wilayah Quang Ninh menerima lebih 161,000 kapal daripada semua jenis, dengan daya pemprosesan kargo mencapai rekod tertinggi hampir 150 juta tan. Sumbangan perkhidmatan pelabuhan kepada KDNK wilayah mencapai kira-kira 0.49%, peningkatan sebanyak 0.07% berbanding tahun 2018. Jumlah daya pemprosesan kargo mencapai 627.70 juta tan, dengan purata 124.1 juta tan setahun, melebihi sasaran yang ditetapkan untuk tahun 2025 (124.1/122.5 juta tan setahun).
Walaupun mempunyai potensi dan kekuatan yang ketara untuk membangunkan pelabuhan dan perkhidmatan pelabuhan, wilayah Quang Ninh secara terus terang mengakui bahawa perniagaan yang beroperasi dalam sektor pelabuhan dan logistik pelabuhan masih belum benar-benar kukuh dan belum berani membangunkan dasar jangka panjang untuk menarik syarikat perkapalan asing ke pelabuhan mereka. Kerja yang berkaitan dengan infrastruktur dan perkhidmatan pelabuhan melibatkan pelbagai peringkat dan proses, justeru menghadapi kesukaran dalam penyelarasan semasa pelaksanaan. Pelaksanaan beberapa projek infrastruktur pelabuhan, seperti pengorekan dan pembukaan saluran perkapalan baharu, kadangkala tertangguh.
Pada hakikatnya, aktiviti import dan eksport melalui pelabuhan laut telah menyaksikan pertumbuhan tahunan sejak pelaksanaannya, tetapi ia masih belum mencerminkan dan memanfaatkan sepenuhnya potensi dan kelebihan pelabuhan laut, terutamanya pelabuhan laut dalam di kawasan tersebut. Masih tiada syarikat perkapalan utama yang terkemuka untuk menarik kargo ke pelabuhan laut, dan tiada pusat logistik atau sistem logistik untuk memenuhi keperluan pembangunan pelabuhan laut utama di kawasan tersebut.
Strategi jangka panjang diperlukan.
Berdasarkan pengenalpastian potensi, kelebihan dan keperluan pembangunan sebenar yang jelas, wilayah ini sejak kebelakangan ini telah Quang Ninh telah secara aktif menggerakkan sumber, secara beransur-ansur mengubah wilayah itu menjadi pusat ekonomi maritim. Keutamaan khususnya telah diberikan kepada pembangunan pelabuhan dan perkhidmatan pelabuhan; menggalakkan dan menggerakkan semua sumber untuk membangunkan infrastruktur pelabuhan, dermaga, dan infrastruktur ketersambungan pelabuhan secara serentak dan moden. Pada masa yang sama, ia memudahkan perniagaan dalam meningkatkan kualiti, mengurangkan masa dan kos untuk perkhidmatan pengangkutan dan logistik.
Sepanjang tempoh 2019-2024, wilayah Quang Ninh telah mengadakan beberapa mesyuarat dengan Kementerian Pengangkutan untuk mencadangkan penambahan lokasi yang berpotensi dan berfaedah di wilayah tersebut ke dalam senarai terminal pelabuhan di pelabuhan Vietnam, dan cadangan ini telah diluluskan oleh Kementerian Pengangkutan.
Menurut Keputusan No. 508/QD-BGTVT bertarikh 2 April 2021, Kementerian Pengangkutan, wilayah Quang Ninh mempunyai 13 pelabuhan laut. Sehingga kini, semua pelabuhan laut ini telah dikemas kini dan ditambah ke dalam Pelan Induk Pembangunan Sistem Pelabuhan Laut Vietnam untuk tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050, yang diluluskan oleh Perdana Menteri dalam Keputusan No. 1579/QD-TTg bertarikh 22 September 2021, dan dikemas kini ke dalam Perancangan Wilayah untuk tempoh 2021-2030, dengan visi hingga 2050, yang diluluskan oleh Perdana Menteri dalam Keputusan No. 80/QD-TTg bertarikh 11 Februari 2023.
Ini termasuk 5 pelabuhan: Mui Chua, Van Don, Van Hoa, Van Ninh, Van Gia, dan pelabuhan daerah pulau Co To; 4 kawasan pelabuhan: Cai Lan, Cam Pha, Yen Hung, dan Hai Ha; pelabuhan kering ICD Mong Cai; dan pelbagai pelampung tambatan, kawasan pemindahan kapal, dan tempat perlindungan ribut di Ha Long, Cam Pha, Mong Cai, Hai Ha, dan Co To…
Dari perspektif mensosialisasikan sumber, wilayah ini telah menggerakkan ramai pelabur untuk melabur dalam pembinaan dan pembangunan perkhidmatan pasca pelabuhan. Pelabuhan Penumpang Antarabangsa Ha Long, Pelabuhan Penumpang Antarabangsa Tuan Chau, Pelabuhan Kelas Tinggi Antarabangsa Ao Tien… adalah contoh tipikal. Walau bagaimanapun, ini hanyalah pelabuhan penumpang. Pada masa ini, wilayah ini sedang mempromosikan dan menyeru pelabur untuk mengambil bahagian dalam penyelidikan dan pembangunan projek pelabuhan Con Ong - Hon Net (Bandar Cam Pha) dan 8 projek perkhidmatan, pemprosesan dan pembuatan pelabuhan di zon ekonomi pantai Quang Yen, dengan keluasan hampir 7,000 hektar yang boleh dikaji untuk logistik dan perkhidmatan sokongan pasca pelabuhan.
Pada masa ini, empat projek pelabur sedang dijalankan di zon ekonomi pesisir Quang Yen. Antara yang ketara ialah dua kemudahan pelabuhan: satu bahagian projek pembangunan Kompleks Pelabuhan dan Taman Perindustrian yang dilaburkan oleh Syarikat Saham Bersama Taman Perindustrian Bac Tien Phong, dan satu lagi, Projek Pelaburan dan Perniagaan Infrastruktur Taman Perindustrian, Pelabuhan Am dan Gudang Bach Dang yang dilaburkan oleh Hai Phong Auto Repair Company Limited. Dalam projek Kompleks Pelabuhan yang dilaburkan oleh Syarikat Saham Bersama Taman Perindustrian Bac Tien Phong, kawasan pelabuhan meliputi hampir 170 hektar, dengan jumlah panjang tempat berlabuh 2,500 meter, mampu menampung kapal sehingga 50,000 DWT. Projek ini sedang dalam proses pembersihan tanah dan melengkapkan prosedur pelaburan yang diperlukan untuk pembinaan.
Selain merancang pelaburan di pelabuhan, Quang Ninh telah menggerakkan sumber daripada bajet negeri dan sektor swasta untuk melabur dalam infrastruktur pengangkutan komprehensif yang menghubungkan dan menghubungkan pusat ekonomi dan komersial lebih dekat dengan pelabuhan. Selain projek lebuh raya Hai Phong - Ha Long - Van Don - Mong Cai yang telah siap, yang menghubungkan kawasan pelabuhan dengan lebih dekat, wilayah ini kini sedang memperuntukkan sumber untuk melabur dalam jalan tepi sungai yang menghubungkan beberapa pelabuhan di zon ekonomi pesisir Quang Yen dengan pusat pembangunan di dalam wilayah dan wilayah serta bandar berdekatan; melabur dalam membuka persimpangan di lebuh raya Ha Long - Hai Phong dengan taman perindustrian dan pelabuhan di Quang Yen; dan melabur dalam jalan yang menghubungkan pelabuhan Van Ninh dengan lebuh raya Van Don - Mong Cai.
Quang Ninh juga melaksanakan dasar sokongan jangka panjang yang mampan untuk pemilik kapal, pemilik kargo dan pemilik kenderaan pengangkutan jalan raya apabila memilih pelabuhan Quang Ninh untuk pengendalian kargo. Pada masa yang sama, ia memudahkan pemilik pelabuhan dan terminal dalam mencari rakan kongsi seperti syarikat perkapalan dan pemilik kargo dengan mempromosikan jenama pelabuhan Quang Ninh kepada syarikat perkapalan dan logistik. Wilayah ini juga akan membina mekanisme untuk memantau kualiti perkhidmatan pelabuhan dan menggalakkan perniagaan dalam industri yang sama untuk menyertai persatuan bagi menyokong pembangunan antara satu sama lain, bertujuan untuk menganjurkan program promosi dan menarik kargo menggunakan kelebihan daya saing...
Dengan keazaman wilayah itu, dalam masa terdekat, pelabuhan-pelabuhan Quang Ninh akan segera mengatasi kesukaran dan kekurangan, mencapai matlamat untuk secara beransur-ansur menjadikan ekonomi maritim sebagai sektor utama dalam ekonomi marin.
Sumber
![[Imej] Jambatan dan jalan raya yang menghubungkan bahagian timur Bandar Raya Ho Chi Minh](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/04/16/1776328595108_ndo_br_bh-vt5-jpg.webp)
Komen (0)