Adakah ia benar-benar berbahaya?

Bot tanpa pemandu, yang berasal semasa Perang Dunia II, sedang kembali popular kerana ia bukan sahaja berkesan dalam serangan berani mati tetapi juga digunakan dalam misi peninjauan.

Pada jam 5:30 pagi, 25 Mac 1941, dua letupan yang sangat kuat kedengaran di Teluk Souda di Laut Mediterranean, dan akibatnya dua kapal karam. Yang pertama, kapal penjelajah berat British York, dipenuhi lubang di bawah air dan perlahan-lahan tenggelam ke kedalaman. Perang Dunia II telah berakhir untuk kapal itu. Letupan kedua meninggalkan lubang besar di sisi kapal tangki minyak Norway Pericles ketika ia cuba menunda sebuah lagi kapal yang terkandas. Kapal tangki itu pecah menjadi dua dan tenggelam dengan cepat. Bot bahan letupan tanpa pemandu MTM (Motoscafo Turismo Modificato) Itali berjaya memusnahkan kapal musuh.

Sebuah bot yang meletup semasa Perang Dunia II. (Sumber: topwar.ru)

Orang Itali adalah perintis.

Pengalaman menggunakan kapal pemusnah dan bot torpedo menunjukkan bahawa serangan yang paling berkesan adalah serangan jarak dekat, di mana komander kapal yang berani mengarahkan serangan ke atas sasaran dengan menembak torpedo ke arah musuh dari jarak sesingkat mungkin. Dengan serangan sedemikian, kapal pemusnah Amerika Samuel B. Roberts melancarkan torpedo ke arah kapal penjelajah berat Jepun Chokai, dan kapal pemusnah British Acast, mengatasi tembakan artileri musuh, menembusi kapal penjelajah tempur Jerman Scharnhorst dengan satu torpedo.

Walau bagaimanapun, kapal perang musuh yang menghampiri terlalu berbahaya untuk kapal penyerang dan anak kapalnya. Oleh itu, konsep menyerang kapal dengan bot berani mati, menyerang mereka dari permukaan, muncul. Orang Itali adalah yang pertama menggunakan bot letupan tanpa pemandu untuk menyerang musuh, walaupun jurutera Jerman telah menciptanya seawal Perang Dunia I.

Pada mulanya, bot-bot ini dilengkapi dengan enjin 95 kuasa kuda dan sesaran 1 tan. Pemandu akan membawa bot ke mod pertempuran, menggerakkan stereng, dan melompat ke laut, cuba memanjat rakit keselamatan kayu secepat mungkin untuk mengelakkan kejutan hidrostatik daripada letupan. Bot itu akan merempuh kapal sasaran pada kelajuan 33 knot, selepas itu cas letupan akan memotongnya menjadi dua. Pada kedalaman yang diperlukan, fius hidrostatik kepala peledak 300 kg akan diaktifkan di bahagian haluan. Pelan yang kompleks sedemikian akan mewujudkan lubang besar di kapal sasaran di bawah paras air.

Bot-bot Itali yang sarat dengan bahan letupan berjaya menyerang armada British di Teluk Suda, tetapi serangan berikutnya ke atas pelabuhan La Valeta gagal teruk. Pihak British mempelajari pengajaran berharga daripada serangan pertama dan menguatkan kawalan mereka. Apabila enam buah bot MTM menghampiri pelabuhan, ia dikesan oleh lampu sorot, dan rentetan tembakan mesingan dan anti-pesawat menghujani pihak Itali. Operasi itu mengakibatkan 15 orang terkorban, 18 orang cedera, dan penyerang ditangkap.

Sebaliknya, walaupun pihak Itali mempunyai idea untuk menyerang musuh mereka, mereka tidak dapat melindungi armada mereka sendiri. Armada Itali, meskipun mempunyai sumber yang sangat besar, mengalami kekalahan dahsyat di tangan British dalam Perang Dunia II di Pertempuran Calabria dan Cape Spada, tiga kapal perang telah hilang dalam serangan udara British ke atas Taranto, dan dalam Pertempuran Cape Matapan, tiga kapal perang berat yang cantik telah ditenggelamkan.

Kekuatan dan kelemahan bot bunuh diri

Serangan mengejut yang dirancang dengan baik oleh bot bahan letupan tanpa pemandu akan menjadi sangat berbahaya. Pada tahun 1948, bot bahan letupan MTM, yang dibeli oleh Israel dari Itali, telah menenggelamkan kapal pengiring Mesir Emir al Farouk dan merosakkan kapal penyapu periuk apinya.

Walau bagaimanapun, kelemahannya agak serius. Kemungkinan bot berani mati terselamat daripada pengesanan adalah sifar. Bot tanpa pemandu, walaupun kecil, mudah dimusnahkan walaupun dengan senjata ringan jika dikesan. Ia hanyalah senjata pemusnah yang digunakan oleh golongan lemah dalam peperangan menentang golongan kuat, dan oleh golongan miskin dalam peperangan menentang golongan kaya.

Mari kita bandingkan bot berani mati dengan torpedo. Torpedo lebih unggul dalam segala hal! Ia lebih pantas, tidak dapat dikesan oleh radar, tidak boleh ditembak jatuh oleh senjata kecil, dan mempunyai kepala peledak berpandu sendiri. Torpedo mewujudkan lubang besar di bawah air untuk sasarannya, manakala bot berani mati memerlukan reka bentuk yang agak kompleks. Malah, satu-satunya kelemahan torpedo berbanding bot berani mati ialah keperluan kapal selam untuk mengendalikannya. Oleh itu, negara-negara yang sebelum ini menggunakan bot berani mati telah mula membeli kapal selam dan berhenti membangunkan bot berani mati tanpa pemandu.

Bot berani mati kecil yang dilengkapi kamera. (Sumber: topwar.ru)

Kebangkitan semula

Kebangkitan semula bot letupan tanpa pemandu bermula dengan tercetusnya konflik Rusia-Ukraine. Oleh kerana Tentera Laut Ukraine dengan cepat diusir daripada pengepungan oleh Armada Laut Hitam Rusia, beban memerangi armada Rusia jatuh ke tangan perkhidmatan perisikan Ukraine. Struktur ini termasuk unit sabotaj yang dilengkapi dengan bot tanpa pemandu Magura V5.

Menurut rakyat Ukraine, bot tanpa pemandu itu merupakan pembangunan Ukraine, tetapi sesetengah pakar percaya bahawa komponennya dihasilkan di AS dan UK, dengan hanya pemasangan dijalankan di Ukraine. Ini sukar untuk disahkan, kerana Amerika jelas tidak memerlukan bot berani mati kerana mereka sudah mempunyai armada yang kuat, dan British tidak mempunyai maklumat tentang pembangunan senjata sedemikian di United Kingdom.

Jadi, bot berani mati mungkin sedang dibangunkan di Türkiye. Pembangunnya ialah Meteksan Savunma, dan pengilangnya ialah ARES Shipyard. Di laman web syarikat itu, Pengerusi Meteksan Savunma, Selcuk Kerem Alparslan, menunjukkan bahawa bot jenis ini dibekalkan kepada Tentera Laut Turki dan rakan kongsinya untuk mengubah keadaan di laut.

Bot berani mati telah dibangunkan oleh Türkiye. (Sumber: topwar.ru)

Oleh itu, boleh dikatakan bahawa bot berani mati tanpa pemandu seperti Magura V5 bukan berasal dari AS atau UK, tetapi dari Türkiye. Walau apa pun, bot tanpa pemandu yang sarat dengan bahan letupan ini, yang jauh kurang kompleks dari segi teknikal berbanding kapal perang, telah menjadi sasaran yang jauh lebih sukar untuk dimusnahkan dan telah menjejaskan banyak kapal perang Rusia di Laut Hitam semasa konflik semasa.

Di Timur Tengah, sejak Oktober 2023, pasukan Houthi di Yaman kerap menyerang kapal-kapal dari negara-negara yang tidak bersahabat yang melintasi Laut Merah, termasuk menggunakan bot berani mati tanpa pemandu. Insiden terakhir yang diketahui berlaku pada 12 Jun, apabila pasukan Houthi menyerang kapal kargo Yunani, Tutor, yang mengibarkan bendera Liberia, menggunakan bot berani mati. Sebuah bot melanggar buritan kapal, menyebabkannya tidak bergerak. Sebuah lagi bot kemudian melanggar bahagian tengah badan kapal, menyebabkan kapal kargo itu banjir.

Bot yang digunakan oleh tentera Houthi dalam serangan 12 Jun 2024 di Laut Merah. (Sumber: The Warzone)

Walau bagaimanapun, maklumat terkini menunjukkan bahawa keberkesanan pertempuran bot berani mati telah berkurangan. Lagipun, walaupun dengan kemajuan saintifik yang ketara, bot tanpa pemandu moden masih mengekalkan semua kelemahan bot letupan Itali dari Perang Dunia II. Ia agak mudah dikesan dan, setelah dikesan, boleh dimusnahkan. Malah, memerangi bot berani mati tidak memerlukan senjata dan teknologi baharu, tetapi hanya memerlukan organisasi operasi biasa di kapal perang dan di pangkalan tentera laut. Bot tanpa pemandu bukanlah torpedo, jadi ia akan dikesan oleh rondaan tetap di laut.

Adakah Rusia memerlukan bot tanpa pemandu?

Untuk menyimpulkan kisah tentang bot tanpa pemandu, persoalannya tetap: adakah Tentera Laut Rusia memerlukan senjata sedemikian?

Jawapannya adalah ya dan tidak. Menurut seorang pakar tentera Rusia, sejak Ukraine telah menghabiskan tentera lautnya di Laut Hitam, tiada lagi sasaran untuk bot berani mati Rusia.

Walau bagaimanapun, dalam perang yang berlarutan bukan sahaja dengan Ukraine tetapi juga berpotensi dengan musuh NATO, pembangun bot letupan tanpa pemandu Rusia masih mempunyai banyak kerja yang perlu dilakukan. Semasa serangan, mereka boleh menggabungkan kedua-duanya untuk keberkesanan yang lebih tinggi dan bukannya memisahkan pelancaran torpedo daripada bot tanpa pemandu. Apabila menghampiri musuh pada jarak tertentu, bot berani mati dan torpedo boleh berpisah dan melancarkan ke arah sasaran di sepanjang trajektori yang berbeza, idealnya berliku. Selepas melepaskan torpedo 1.5-2, kelajuan bot tanpa pemandu meningkat secara mendadak. Elektronik moden boleh memandu bot berani mati dan torpedo secara automatik dan tepat. Oleh itu, musuh perlu bertarung serentak dengan dua kenderaan serangan yang sama sekali berbeza.

Tambahan pula, bot tanpa pemandu bukan sahaja digunakan dalam serangan tetapi juga boleh digunakan dalam varian peninjauan. Dan di sinilah ia boleh berguna untuk Armada Laut Hitam.

Mengesan bot berani mati dengan radar adalah lebih sukar daripada mengesan pesawat peninjau (atau UAV peninjau). Mengesan bot berani mati dari udara memerlukan kuasa udara, yang mana Ukraine hampir tidak mempunyai tentera udara lagi. Oleh itu, bot peninjau tanpa pemandu masih mempunyai tempat dalam tentera laut Rusia.

Sumber: https://baoquocte.vn/xuong-tu-sat-co-thuc-su-nguy-hiem-279268.html