Satu kejutan baharu kepada penerbangan global.

Konflik yang semakin meruncing di Timur Tengah mewujudkan kesan yang ketara terhadap industri penerbangan global. Penutupan ruang udara, lencongan penerbangan, harga minyak yang melambung tinggi...

Penumpang terkandas di Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai selepas ia ditutup pada 1 Mac - Foto: AP

Semua ini meletakkan syarikat penerbangan dalam kedudukan yang sukar: kos semakin meningkat sementara permintaan berisiko menurun.

Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai, salah satu hab transit paling sibuk di dunia , telah ditutup untuk hari keempat berturut-turut.

Pasaran kewangan bertindak balas hampir serta-merta, dengan saham banyak syarikat penerbangan utama menjunam, menimbulkan kebimbangan bahawa keuntungan seluruh industri boleh terhakis dengan teruk jika situasi ini berterusan.

Perjalanan udara global terganggu.

Gangguan ini tidak terhad kepada Timur Tengah sahaja. Sejak 2022, apabila Rusia menutup ruang udaranya ke Barat, banyak laluan Eropah-Asia terpaksa diubah laluannya melalui Timur Tengah.

Kini, koridor alternatif ini semakin sempit, memaksa pesawat untuk mengubah laluan melalui koridor Armenia-Azerbaijan atau melencong lebih jauh ke selatan melalui Arab Saudi dan Oman, sekali gus meningkatkan masa penerbangan dan meningkatkan kos bahan api, menurut AFP.

Dalam dagangan pagi pada 2 Mac di AS, saham American Airlines, United Airlines dan Delta Air Lines semuanya jatuh lebih daripada 6%.

Di Eropah, IAG – kumpulan yang memiliki British Airways – pada satu ketika menjunam lebih daripada 12% sebelum mengurangkan kerugiannya.

Di Asia, dagangan pada 3 Mac menyaksikan saham Japan Airlines jatuh 3.5%, Korean Air Lines jatuh hampir 8%, dan Cathay Pacific merosot lebih 2%.

Saham syarikat penerbangan utama China termasuk Air China, China Eastern Airlines dan China Southern Airlines semuanya jatuh sebanyak 3% kepada 5% di pasaran Hong Kong dan Shanghai.

Kesan rantai

Kesan konflik tersebut melangkaui penerbangan yang dibatalkan. CNN menunjukkan bahawa dalam industri penerbangan, pesawat dan kru beroperasi mengikut jadual yang kompleks dan bergilir pada skala global.

Apabila satu pautan dalam rantaian penerbangan terputus akibat penutupan ruang udara, pesawat mungkin terkandas di luar lokasi operasi yang dimaksudkan, anak kapal mungkin tersekat di titik transit, memaksa syarikat penerbangan mengaktifkan armada sandaran atau membatalkan penerbangan tambahan untuk mewujudkan semula rangkaian.

Proses "menetapkan semula papan catur" ini mahal dan memakan masa. Syarikat penerbangan perlu mengatur penginapan untuk pekerja yang terkandas, melaraskan jadual kerja, mendapatkan kebenaran untuk terbang melalui ruang udara alternatif dan mengira semula muatan bahan api.

Jika laluan baharu melebihi julat operasi pesawat, syarikat penerbangan mungkin perlu menambah perhentian teknikal untuk mengisi minyak – yang akan menyebabkan peningkatan yuran pendaratan, yuran pengendalian darat dan kos operasi. Dengan margin keuntungan yang tipis, setiap jam penerbangan tambahan memberi tekanan langsung kepada keuntungan.

Di samping kejutan operasi ialah krisis tenaga. Dengan bahan api menyumbang kira-kira satu perempat daripada jumlah kos operasi, sebarang kenaikan harga yang berterusan dengan cepat menghakis keuntungan seluruh industri.

Sesetengah syarikat penerbangan Eropah mempunyai kontrak untuk mengawal harga bahan api terlebih dahulu bagi mengurangkan risiko, manakala banyak syarikat penerbangan Amerika sering tidak menggunakan strategi ini dan sebaliknya bergantung pada pelarasan tambang.

Dalam jangka pendek, tambang penerbangan mungkin tidak akan meningkat mendadak kerana syarikat penerbangan masih mahu mengekalkan permintaan. Walau bagaimanapun, penganalisis memberi amaran bahawa jika konflik itu berlarutan selama empat minggu seperti yang dinyatakan oleh Trump, tambang penerbangan antarabangsa pasti akan meningkat.

Walau bagaimanapun, jika harga minyak kekal tinggi selama beberapa minggu, kos akhir masih akan cenderung untuk ditanggung oleh penumpang.

Syarikat penerbangan akan menanggung kos insurans perjalanan .

Penumpang terkandas di Lapangan Terbang Antarabangsa Gusti Ngurah Rai (Indonesia) selepas penerbangan ke Dubai dan Abu Dhabi (UAE) dibatalkan pada 1 Mac - Foto: Reuters

Apabila ruang udara ditutup atas sebab-sebab ketenteraan , penumpang sering serta-merta menganggap insurans perjalanan sebagai jaring keselamatan.

Realitinya agak berbeza: kebanyakan polisi insurans standard merangkumi klausa yang tidak termasuk tindakan perang dan ketenteraan.

Ini bermakna sebarang tuntutan berkaitan penerbangan yang dibatalkan, ditangguhkan atau diubah hala disebabkan oleh konflik bersenjata boleh ditolak, walaupun penumpang telah membeli insurans sebelum konflik tercetus.

Menurut The West Australian , Natalie Ball, Ketua Pegawai Eksekutif laman web perbandingan insurans perjalanan Compare Travel Insurance, menyatakan bahawa insurans perjalanan standard biasanya tidak melindungi perubahan, pembatalan atau kelewatan yang disebabkan oleh peperangan, tindakan ketenteraan atau penutupan ruang udara oleh pihak berkuasa. Klausa pengecualian ini adalah perkara biasa dalam kebanyakan polisi insurans perjalanan hari ini.

Terutamanya, masa pembelian insurans tidak mewujudkan pengecualian. Walaupun penumpang membeli insurans sebelum konflik berlaku, klausa pengecualian perang masih terpakai sepenuhnya.

Sesetengah syarikat insurans mungkin menawarkan perlindungan terhad di bawah tempoh lanjutan tertentu, tetapi ini berbeza-beza bergantung pada syarikat dan pakej produk tertentu. Oleh itu, terma kontrak adalah penting dan penumpang perlu membacanya dengan teliti.

Memandangkan situasi ini, pakar mengesyorkan agar penumpang bekerjasama secara langsung dengan syarikat penerbangan atau ejen tiket dan bukannya bergantung pada insurans.

Apabila penerbangan dibatalkan atau ditangguhkan, penumpang berhak mendapat bayaran balik, penerbangan semula, rawatan perubatan dan dalam beberapa kes, pampasan.

Banyak syarikat penerbangan dengan cepat melaksanakan dasar fleksibel. Menurut CNN, Emirates membenarkan penumpang yang terjejas untuk menukar penerbangan sebelum 20 Mac atau meminta bayaran balik.

Etihad Airways menawarkan pertukaran tiket percuma untuk tiket yang dikeluarkan sebelum 28 Februari dengan penerbangan dijadualkan sehingga 7 Mac, membolehkan penjadualan semula percuma sehingga pertengahan Mac.

Di luar Timur Tengah, British Airways membenarkan penumpang dengan penerbangan ke Dubai, Doha, Abu Dhabi, Tel Aviv atau Amman untuk menukar tarikh mereka atau menerima bayaran balik bergantung pada tarikh berlepas.

Virgin Australia telah mengesahkan bahawa beberapa penerbangan yang dikendalikan oleh rakan kongsinya Qatar Airways antara Australia dan Doha telah dibatalkan atau ditamatkan perkhidmatan selepas ruang udara Qatar ditutup, dan telah berikrar untuk membantu penumpang dengan bayaran balik, tempahan semula atau kredit perjalanan.

Menurut Irish Independent , penumpang yang memilih untuk menukar penerbangan mereka lebih awal akan menikmati faedah termasuk makanan, penginapan hotel dan pengangkutan lapangan terbang.

Sekiranya syarikat penerbangan tidak dapat memenuhi permintaan dengan segera disebabkan oleh permintaan yang tinggi, penumpang harus menyimpan resit mereka untuk pembayaran balik bagi sebarang perbelanjaan yang munasabah kemudian.

Bagi pihak kerajaan, UAE menyatakan bahawa ia akan menanggung kos penginapan untuk puluhan ribu penumpang yang terkandas dan meminta pihak hotel untuk melanjutkan tempoh penginapan tetamu disebabkan oleh keadaan force majeure. Beberapa negara juga sedang menyediakan penerbangan penghantaran pulang untuk rakyat mereka.

Kembali ke topik

HA DAO - ANH KHAMIS

Sumber: https://tuoitre.vn/cu-soc-moi-voi-hang-khong-toan-cau-20260304081439964.htm