Perang perdagangan baharu

Beijing tidak mahu perang perdagangan lain dengan rakan kongsi utama… tetapi ia juga tidak takut mengenainya.

Tindakan "balas dendam" boleh menjerumuskan China dan EU ke dalam perang perdagangan baharu. (Imej ilustrasi. Sumber: Shutterstock)

Perang perdagangan AS-China meletus pada 22 Mac 2018, apabila Presiden AS Donald Trump mengumumkan tarif ke atas barangan China bernilai $50 bilion yang dieksport ke AS, untuk membendung apa yang mereka anggap sebagai amalan perdagangan yang tidak adil dan kecurian harta intelek.

"Mata ganti mata"

Sejak itu, langkah-langkah pembalasan telah meningkatkan ketegangan antara dua ekonomi terbesar dunia, melangkaui sempadan dan memberi impak yang ketara kepada ekonomi global.

Baru-baru ini (pada 14 Mei), pentadbiran Presiden Joe Biden terus mengumumkan tarif baharu ke atas import kenderaan elektrik, semikonduktor, panel solar, keluli, aluminium dan produk perubatan dari China, dengan tarif ke atas kenderaan elektrik meningkat empat kali ganda kepada lebih 100%.

Nampaknya terdapat persamaan yang berlaku, ketika Beijing telah bertindak balas selepas Kesatuan Eropah (EU) secara rasminya mengenakan tarif.

Sehubungan itu, Kementerian Perdagangan China akan mengadakan pendengaran anti-lambakan mengenai minuman keras yang diimport dari EU pada 18 Julai, menurut satu pengumuman baharu. Ini merupakan respons rasmi pertama Beijing terhadap EU.

Langkah ini diambil selepas EU mengenakan tarif tambahan sementara sebanyak 38% ke atas kereta elektrik China yang diimport pada 4 Julai, dengan alasan "subsidi kerajaan yang tidak adil," meskipun terdapat amaran daripada Beijing bahawa langkah ini akan mencetuskan perang perdagangan.

Mulai 5 Julai, tarif sementara akan berkuat kuasa, dengan pengeluar kenderaan elektrik China yang bekerjasama dengan EU menghadapi tarif 20.7%, manakala mereka yang tidak bekerjasama akan menghadapi tarif 37.6%.

Menurut Persatuan Pengilang Automobil Eropah, bahagian pasaran kenderaan elektrik yang dikeluarkan di China dalam EU telah meningkat daripada sekitar 3% kepada lebih 20% dalam tempoh tiga tahun yang lalu. Pakar meramalkan bahawa tarif yang lebih tinggi buat sementara waktu akan mengurangkan import kenderaan elektrik China sebanyak 42%, dan harga kenderaan elektrik boleh meningkat secara purata 0.3-0.9% di EU.

Kerajaan China telah berulang kali menggesa EU untuk menarik balik tarif, menunjukkan kesediaannya untuk berunding. Beijing secara terus terang menyatakan bahawa ia tidak mahu terjerumus ke dalam perang tarif lain ketika masih dalam pertikaian perdagangan dengan AS, tetapi akan mengambil semua langkah untuk melindungi perniagaannya.

Sementara itu, pemerhati mengulas bahawa tarif punitif EU tidak mencukupi untuk membendung lonjakan eksport China yang semakin meningkat, memandangkan pemain utamanya banyak melabur, malah "bertaruh" di Eropah dalam rantaian nilai kenderaan elektrik.

Ini dianggap sebagai "gelombang Asia" ketiga, susulan gelombang Jepun (1980) dan Korea (1990) ke dalam pasaran automotif Eropah. Walau bagaimanapun, gelombang China dianggap jauh lebih kuat dan lebih membimbangkan, kerana ia berdasarkan kekuatan perindustrian yang belum pernah terjadi sebelumnya bagi ekonomi kedua terbesar di dunia dan bidang teknologi baharu – kereta elektrik, di mana Eropah dianggap ketinggalan.

Secara keseluruhan, seperti yang telah dinyatakan oleh ramai, serangan China ke atas pasaran kenderaan elektrik Eropah adalah berstruktur, pantas dan berskala besar. Keputusan yang dibuat oleh EC mungkin memperlahankan proses ini, tetapi sangat sukar untuk menghentikannya.

Sementara itu, berhadapan dengan ancaman ini, EU, seperti biasa, masih berpecah belah oleh kepentingan yang berbeza. Perdebatan sengit telah berlaku di kalangan ahli EU. Kerajaan Jerman dan industri automotifnya – rakan dagang utama China – secara rasmi menentang keputusan EU untuk mengenakan tarif. Sweden juga telah menyuarakan bantahannya terhadap tarif tambahan ini. Sebaliknya, pengeluar kereta Perancis mengalu-alukan langkah itu, dengan alasan bahawa ia mewujudkan "medan permainan yang sama rata"... Ini juga merupakan sebab utama mengapa EU tidak boleh mengambil pendirian agresif yang sama terhadap Beijing seperti yang baru dilakukan oleh AS.

Ada yang berpendapat bahawa serangan China ke atas pasaran kenderaan elektrik Eropah adalah berstruktur, pantas dan berskala besar. (Sumber: Reuters)

"Keputusan terletak di tangan EU."

Dalam satu langkah yang bertujuan untuk membalas dendam terhadap keputusan Eropah, China menyatakan bahawa EU sedang menjejaskan persaingan yang adil, peralihan kepada tenaga hijau, dan kerjasama China-EU secara umum.

Pengeluar kereta China menggesa kerajaan untuk meningkatkan tarif ke atas kereta berkuasa petrol yang diimport dari Eropah. Beijing telah memulakan siasatan ke atas import daging babi dan produk tenusu dari Eropah, yang berpotensi memberi kesan kepada satu perempat daripada jumlah eksport pertanian EU ke China. Pihak berkuasa China juga sedang menyiasat cognac Perancis yang murah di negara itu – dilihat sebagai langkah balas terhadap siasatan kereta elektrik. Kementerian Perdagangan China menyatakan bahawa ia telah menyelesaikan prosedur rasmi dan akan mengumumkan keputusannya tidak lama lagi.

Dalam akhbar Izvestia, Rosalia Varfalovskaya, seorang penyelidik terkemuka di Akademi Sains Rusia, mencadangkan bahawa tidak dapat dinafikan bahawa China mungkin menyasarkan sektor penerbangan EU dalam masa terdekat. Bekalan peralatan dan komponen penerbangan Eropah ke China dianggarkan bernilai sekitar 7 bilion euro.

Penyelidik itu menambah bahawa perkongsian strategik komprehensif antara Rusia dan China dalam era baharu merupakan asas penting untuk menggalakkan kerjasama antara kedua-dua negara dalam bidang pertanian, pesawat dan industri automotif, dan ini boleh menjadi "tonggak" untuk membantu China melepaskan diri daripada sekatan Eropah dan sekatan lain.

Walau bagaimanapun, penganalisis politik percaya bahawa tindak balas Beijing setakat ini agak terkawal dan berhati-hati, kerana sebagai tindak balas kepada keputusan EU untuk meningkatkan tarif ke atas kereta elektrik, kerajaan China hanya memulakan siasatan baharu, dan bukannya menyekat eksport. Pendekatan China ini mencerminkan taktik diplomatik yang bertujuan untuk menggalakkan EU mempertimbangkan semula tindakannya.

Walau bagaimanapun, jika Brussels enggan berunding, penganalisis percaya Beijing boleh menyelesaikan siasatannya dengan cepat dan bertindak balas dengan langkah balas yang sesuai atau lebih tegas. Walaupun secara konsisten mendakwa mengutamakan kerjasama yang saling menguntungkan, Beijing dipercayai tidak memaafkan dasar-dasar tidak mesra yang menjejaskan kepentingan negaranya. Ia telah menyatakan bahawa ia tidak menginginkan perang perdagangan mahupun takut akannya.

Seperti yang dikongsi oleh Profesor Yang Cheng dari Universiti Pengajian Antarabangsa Shanghai kepada media: "Keputusan kini terletak di tangan EU!"

Sumber: https://baoquocte.vn/cuoc-chien-thuong-mai-moi-278309-278309.html