Perlumbaan untuk membangunkan pesawat supersonik.

Syarikat permulaan Destinus telah mereka bentuk pesawat supersonik hidrogen yang boleh bergerak dari Frankfurt ke Sydney dalam masa lebih 4 jam atau dari Memphis ke Dubai dalam masa 3.5 jam.

Reka bentuk pesawat supersonik berkuasa hidrogen. Foto: Destinus

Reka bentuk Destinus ialah pesawat hidrogen yang bergerak lima kali lebih pantas daripada kelajuan bunyi, sekali gus mengurangkan masa penerbangan sebanyak satu perempat berbanding pesawat komersial semasa, lapor CNN pada 4 Mei. Berpangkalan di Switzerland dengan pasukan yang terdiri daripada 120 pekerja di Sepanyol, Perancis dan Jerman, Destinus ditubuhkan pada tahun 2021 tetapi telah mencapai beberapa pencapaian penting dengan pantas. Dua prototaip pertama syarikat itu telah berjaya menyelesaikan penerbangan ujian dan bakal menjalani ujian penerbangan hidrogen. Prototaip ketiga, Destinus 3, dijangka membuat penerbangan sulungnya pada akhir tahun ini.

Menurut Martina Löfqvist, pengarah pembangunan perniagaan syarikat itu, sementara pesaing utama seperti Boom Supersonic lebih menumpukan pada model yang lebih kecil untuk memahami mekanik dan mencari cara untuk menjadikan pesawat berawak ini berfungsi, Destinus secara langsung bergerak ke arah penerbangan autonomi. Strategi syarikat adalah untuk membangunkan dron kecil sebelum menaik tarafnya menjadi pesawat penumpang atau pesawat yang dipandu.

Destinus memilih hidrogen sebagai bahan apinya kerana ia merupakan sumber tenaga boleh diperbaharui yang bersih dengan kos pengeluaran yang semakin rendah, yang dapat membantu syarikat merealisasikan matlamatnya untuk penerbangan jarak jauh berkelajuan tinggi. Pesawat hidrogen masih di peringkat awal, dan enjin jet hidrogen belum beroperasi secara komersial. "Kami sedang cuba terbang dari Eropah ke Australia pada kelajuan Mach 5 (6,174 km/j). Menggunakan minyak tanah akan menjadikan kenderaan itu agak berat, manakala hidrogen sangat ringan. Hidrogen juga mempunyai ketumpatan tenaga yang lebih tinggi daripada bahan api jet tradisional," kongsi Löfqvist.

Matlamat jangka panjang Destinus adalah untuk terbang sepenuhnya menggunakan hidrogen dan menghasilkan pelepasan sifar. Walau bagaimanapun, dalam jangka pendek, syarikat itu merancang untuk menggunakan bahan api penerbangan konvensional yang dipanggil Jet A untuk berlepas, kemudian beralih kepada hidrogen pada Mach 3 (3,704 km/j) kerana hidrogen tidak begitu berguna atau lebih baik daripada Jet A sehingga kelajuan supersonik dicapai.

Prototaip Destinus ialah pesawat sayap dan badan yang ramping. Reka bentuk supersonik ini pertama kali muncul pada tahun 1950-an tetapi tidak pernah dikeluarkan. Löfqvist berkongsi bahawa bentuk asas ini telah dikaji selama bertahun-tahun supaya pesawat itu boleh meluncur di atas gelombang kejutan yang dihasilkan oleh pesawat itu sendiri. Ia merupakan bentuk yang agak cekap kerana anda boleh menggunakan kurang bahan api untuk terbang kerana rintangan udara yang lebih rendah.

Dengan setiap prototaip baharu, Destinus menambah baik dan memperhalusi reka bentuknya. Prototaip seterusnya, Destinus 3, akan terbang pada kelajuan supersonik dan mungkin melakukan penerbangan berkuasa hidrogen menjelang 2024. Menurut Löfqvist, kenderaan ini agak besar, saiznya serupa dengan prototaip sebelumnya iaitu 10 meter panjang, tetapi 10 kali lebih berat dan 20 kali lebih kompleks dari segi struktur dan pendorongan. Pada tahun 2030-an, syarikat itu akan mengendalikan pesawat penumpang kecil dengan kapasiti 25 penumpang, dengan tumpuan kepada kelas perniagaan. Pada tahun 1940-an, versi bersaiz penuh akan dibahagikan kepada beberapa kelas, termasuk kelas ekonomi.

An Khang (Menurut CNN )

Pautan sumber: https://vnexpress.net/cuoc-dua-phat-trien-may-bay-sieu-thanh-4601190.html