Potensi "Kebangkitan", mengeksploitasi manfaat

Bagi mengurangkan tekanan ruang permukaan di Bandar Raya Ho Chi Minh, ruang bawah tanah dianggap sebagai "lombong emas" dengan potensi yang besar untuk dieksploitasi dalam fungsi seperti tempat letak kereta, perkhidmatan, perdagangan, pengangkutan dan kerja-kerja awam.

Beli-belah bawah tanah

Bangunan Landmark 81 (wad Thanh My Tay) mempunyai tiga tingkat bawah tanah (B1, B2, B3). Tingkat B1 ialah kawasan hiburan dan membeli-belah yang meriah, termasuk pawagam, gelanggang luncur ais, dan restoran serta kafe. Tingkat B2 dan B3 ialah kawasan parkir untuk seluruh bangunan. Begitu juga, Vincom Center Dong Khoi (wad Saigon), yang terletak betul-betul di tengah-tengah Bandar Raya Ho Chi Minh, mempunyai enam tingkat bawah tanah. Tingkat ini digunakan sebagai pusat perkhidmatan dan komersial moden serta tempat parkir. Sementara itu, tingkat bawah tanah Blok B di 23-9 Park (wad Ben Thanh), dengan keluasan 11,000m2, telah dibangunkan menjadi pasar bawah tanah - Pasar Sentral. Pasar ini telah memperuntukkan lebih 4,000m2 untuk tempat parkir bagi membantu menyelesaikan masalah tempat parkir di kaki lima dan jalan-jalan di pusat bandar.

Kawasan membeli-belah bawah tanah Pasar Seni dan tempat letak kereta di ruangan bawah tanah Blok B, Taman 23-9.
Foto: THANH HIEN

Di kawasan wad Vung Tau, penggunaan ruang bawah tanah juga ditekankan. Contoh utama ialah Jalan Le Hong Phong, salah satu arteri utama dan kawasan tengah wad Vung Tau, kira-kira 4km panjang, yang menghubungkan bulatan Tugu Syahid ke Jalan Le Loi. Sebelum ini menjadi gangguan kepada penduduk disebabkan oleh kabel telekomunikasi dan televisyen yang kusut masai, kini ia telah di bawah tanah sepenuhnya. Ruang bandar jauh lebih terbuka dan lapang. Tambahan pula, sejak Ogos, wad Vung Tau telah menganjurkan penyatuan wayar elektrik, kabel gentian optik dan kabel telekomunikasi di jalan-jalan seperti Tran Hung Dao dan Hoang Hoa Tham, untuk melaksanakan kerja-kerja bawah tanah.

Encik Nguyen Tan Ban, Setiausaha Jawatankuasa Parti Wad Vung Tau, berkata bahawa selain menanam wayar elektrik, kabel gentian optik dan talian telekomunikasi di bawah tanah, projek pembinaan baharu juga mempertimbangkan perancangan sebahagian ruang bawah tanah untuk menjimatkan kawasan dan mengurangkan kesesakan lalu lintas di permukaan. Secara khususnya, projek pengubahsuaian jalan Thuy Van (Wad Vung Tau), dengan jumlah pelaburan lebih 1,000 bilion VND, kini sedang membina 5 laluan pejalan kaki di seberang jalan.

Menurut Encik Doan Hai Linh, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan dan Pembinaan Vung Tau, sistem 5 laluan bawah tanah pejalan kaki merentasi Jalan Thuy Van merupakan penyelesaian kepada kesesakan lalu lintas yang berterusan di kawasan ini, terutamanya semasa musim puncak pelancongan . Projek ini bukan sahaja membantu pejalan kaki mengakses kemudahan bandar dengan mudah tetapi juga memastikan aliran lalu lintas yang lancar di jalan pesisir pantai paling sibuk di bandar Vung Tau.

Menambah lebih banyak perancangan ruang bawah tanah

Bandar Raya Ho Chi Minh telah menambah perancangan ruang bawah tanah kepada beberapa pelan pengezonan. Satu contoh utama ialah pelan pengezonan skala 1/2000 untuk kawasan Litar Lumba Kuda Phu Tho , yang diluluskan oleh Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh pada tahun 2018, meliputi kawasan seluas 48.54 hektar. Walau bagaimanapun, menjelang Mei 2025, pelan ini telah disemak semula untuk memasukkan perancangan ruang bawah tanah. Menurut pelan yang disemak semula, perancangan ruang bawah tanah yang ditambah akan mengemas kini sempadan perancangan ruang bawah tanah sedia ada dan projek pelaburan pembinaan yang diluluskan. Sehubungan itu, ruang bawah tanah yang diluluskan termasuk kemudahan tempat letak kereta bawah tanah dan sistem pengangkutan bawah tanah dengan tiga terowong jalan penghubung yang berjumlah hampir 80 meter panjang.

Bagi kawasan pusat sedia ada Bandar Raya Ho Chi Minh (930ha), yang mana Jawatankuasa Rakyat Bandar telah meluluskan projek perancangan bandar terperinci pada skala 1/2000 pada tahun 2012, ruang bawah tanah akan dibangunkan di kawasan berikut: di bawah Jalan Le Loi dan jalan pejalan kaki Nguyen Hue sebagai pusat komersial; antara Stesen Metro Ben Thanh dan Stesen Metro City Theater, dan antara Stesen Metro City Theater dan Jalan Ton Duc Thang sebagai jalan raya, tempat letak kereta, dan pusat membeli-belah; ruang bawah tanah di bawah Stesen Metro Ben Thanh sebagai dataran stesen dan pusat membeli-belah; dan ruang di bawah Taman 23-9 sebagai jalan bawah tanah, tempat letak kereta, stesen bas, dan pusat membeli-belah…

Gelanggang luncur ais di aras bawah tanah B1 bangunan Landmark 81 (wad Thanh My Tay, Bandar Raya Ho Chi Minh)

Menjelang 2024, Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh telah mengeluarkan keputusan untuk menambah perancangan ruang pembinaan bawah tanah. Perancangan ruang bawah tanah tambahan untuk perumahan rendah dan rumah berasingan membenarkan maksimum satu aras bawah tanah untuk kemudahan teknikal dan tempat letak kereta. Sekiranya rumah berasingan dengan fungsi lain memerlukan pembinaan dua atau lebih aras bawah tanah, pelan terperinci mesti dibangunkan. Untuk perumahan tinggi (pangsapuri), bangunan perkhidmatan dan awam, pejabat dan projek pembinaan lain, pembinaan ruang bawah tanah dibenarkan mengikut peraturan dan piawaian pembinaan.

Baru-baru ini, Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh telah memutuskan untuk menukar plot tanah di No. 1 Ly Thai To Street (Wad Vuon Lai) menjadi sebuah taman, dan Jabatan Pembinaan telah mencadangkan pelarasan perancangan bandar pada skala 1/2000. Ini termasuk cadangan untuk mengkaji pelarasan tempatan perancangan kawasan tersebut bagi memenuhi objektif mewujudkan taman hijau, ruang taman permainan awam, tugu peringatan untuk mangsa Covid-19, dan menggabungkan penggunaan ruang bawah tanah.

THANH HIEN - QUANG VU

Sumber: https://www.sggp.org.vn/danh-thuc-tiem-nang-khai-thac-tien-ich-post821390.html