Pelaburan dalam kereta api bandar di Hanoi adalah mendesak.

Perancangan Hanoi mempunyai 14 laluan, tetapi hanya 2 laluan telah dilaksanakan.

Petang ini (2 Julai), Majlis Rakyat Hanoi memberikan pendapat mengenai Pelan Induk untuk pelaburan dalam pembinaan sistem kereta api bandar di ibu negara, dengan 83/89 perwakilan hadir mengundi menyokong penambahan kandungan ini pada Resolusi mengenai tugas utama pembangunan sosio- ekonomi , keselamatan, pertahanan negara dan belanjawan serta perbelanjaan dalam tempoh 2024 bulan terakhir 2024 bulan.

Di mana, Majlis Rakyat Bandaraya menugaskan Jawatankuasa Rakyat Bandar untuk menerima pendapat untuk menyiapkan Projek dan menyerahkannya kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk kelulusan.

Perwakilan Pham Thi Thanh Mai.

Membincangkan projek itu, perwakilan Pham Thi Thanh Mai (Kumpulan Nam Tu Liem) mencadangkan bahawa, untuk memastikan ketegasan dan berhati-hati, Majlis Rakyat Bandaraya bersetuju untuk memberi pendapat, Jawatankuasa Rakyat Kota akan melengkapkan kandungan Projek untuk terus melaporkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa.

Perwakilan Tran Khanh Hung (Kumpulan Ba ​​Vi) sangat bersetuju dengan pandangan Majlis Rakyat Bandaraya untuk memberi pendapat tentang kandungan untuk Jawatankuasa Rakyat mengkaji dan mencadangkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa, kerana Projek itu mencadangkan 23 mekanisme dan dasar yang mempunyai kesan besar kepada pembangunan sosio-ekonomi bandar.

Perwakilan Vu Duc Bao (Kumpulan Gia Lam) berkata bahawa apa yang perlu dibincangkan ialah mekanisme untuk melaksanakan Projek, tetapi pada masa ini Jawatankuasa Rakyat Bandaraya tidak mempunyai banyak penyelesaian untuk melaksanakannya. Perwakilan Vu Duc Bao mencadangkan agar Majlis Rakyat Bandaraya bersetuju untuk memasukkan kandungan ini dalam tugas utama pembangunan sosio-ekonomi, keselamatan, pertahanan negara serta belanjawan hasil serta perbelanjaan untuk 6 bulan terakhir 2024.

Pengerusi Majlis Rakyat Hanoi Nguyen Ngoc Tuan.

Pengerusi Majlis Rakyat Hanoi Nguyen Ngoc Tuan menekankan bahawa isu kereta api bandar Hanoi adalah sangat mendesak; mengikut perancangan, Hanoi mempunyai 14 laluan, tetapi pada masa ini bandar itu hanya melaksanakan 2 laluan.

Pengerusi Majlis Rakyat Bandaraya juga bersetuju bahawa Majlis Rakyat harus menyumbangkan idea kepada Projek tersebut supaya Jawatankuasa Rakyat Bandaraya dapat menyiapkannya dengan segera dan melaporkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa; pada masa yang sama, kandungan ini akan dimasukkan dalam Resolusi mengenai tugas utama pembangunan sosio-ekonomi, keselamatan, pertahanan negara dan belanjawan hasil dan perbelanjaan dalam tempoh 6 bulan terakhir 2024.

Lebih daripada 55 bilion USD diperlukan untuk membina hampir 600km kereta api bandar.

Menurut laporan sebelum ini Jawatankuasa Rakyat Bandar, matlamat Projek adalah untuk membangunkan sistem kereta api bandar yang segerak dan moden, memenuhi keperluan pengangkutan awam bandar, menyumbang kepada penstrukturan semula kaedah pengangkutan bandar ke arah yang mampan, harmoni dan munasabah; memperjuangkan kadar pengangkutan penumpang awam mencapai 50-55% pada 2023; selepas 2035 untuk mencapai 65-70%.

Berdasarkan pandangan, matlamat dan prinsip yang dikenal pasti, bandar ini mencadangkan "1 pelan, 3 fasa" pelaburan seperti berikut:

Fasa 2024-2030: Pembinaan lengkap 96.8km (termasuk baris 22, 3, 5); menjalankan kerja penyediaan pelaburan sejauh 301km (termasuk laluan 1, 2A memanjang ke Xuan Mai, 4, 6, 7, 8, dan laluan yang menghubungkan bandar satelit). Permintaan modal awal untuk fasa ini ialah kira-kira 14.602 bilion USD.

Hanoi memerlukan lebih daripada 55 bilion USD untuk melengkapkan rangkaian kereta api bandarnya.

Fasa 2031-2035: Pelaburan pembinaan lengkap 301km. Permintaan modal awal adalah kira-kira 22.572 bilion USD. Mengenai kapasiti pengangkutan, selepas 2030, kereta api bandar akan mengendalikan 35-40% penumpang awam dan jumlah permintaan modal menjelang 2035 adalah kira-kira 37.174 bilion USD.

Fasa 2036-2045: Pelaburan lengkap dalam pembinaan 200.7km laluan kereta api bandar, diselaraskan dan ditambah mengikut Perancangan Modal yang diluluskan dan Perancangan Induk Modal diselaraskan. Permintaan modal awal adalah kira-kira 18.252 bilion USD.

Mengenai rancangan mobilisasi Hanoi, laporan itu menyatakan bahawa jumlah keupayaan untuk mengimbangi sumber modal yang boleh digerakkan oleh bandar itu sehingga 2035 adalah kira-kira 28.560 bilion USD. Oleh itu, dari sekarang hingga 2035, bandar ini memerlukan Kerajaan Pusat untuk menyokong kira-kira 8.614 bilion USD dalam dua tempoh jangka sederhana 2026-2030 dan 2031-2035.

Selepas 2035, bandar Hanoi akan secara proaktif mempunyai sumber modal untuk melabur dalam laluan kereta api bandar tambahan.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/chu-tich-hdnd-tp-ha-noi-van-de-duong-sat-do-thi-la-rat-cap-bach-192240702171410711.htm