Menjelang 2030, lebuh raya akan meliputi semua kawasan, menghubungkan setiap wilayah.

Menurut Kementerian Pembinaan, menjelang 2030, kira-kira 92-95% penduduk Vietnam akan mempunyai akses ke lapangan terbang dalam radius 100km. Rangkaian kereta api berkelajuan tinggi, lebuh raya Utara-Selatan dan laluan pengangkutan utama yang lain juga akan siap.

Menurut maklumat daripada Jabatan Pengurusan Ekonomi dan Pelaburan Pembinaan ( Kementerian Pembinaan ), Kementerian Pembinaan telah merancang untuk memulakan pembinaan 18 projek pada tahun 2025. Setakat ini, 9 projek telah memulakan pembinaan. Daripada baki 9 projek yang belum dimulakan, projek lebuh raya Dau Giay - Tan Phu telah menyelesaikan semua prosedur dan akan memulakan pembinaan pada 19 Ogos. Di samping itu, 8 projek dijangka memulakan pembinaan pada suku keempat 2025, dan beberapa projek sedang menyelesaikan prosedur untuk kelulusan projek. Pelbagai projek yang dijadualkan untuk permulaan dan perasmian dalam masa terdekat menunjukkan peningkatan peningkatan infrastruktur jalan raya.

Beribu-ribu kilometer lebuh raya, setelah beroperasi, akan menjadi penggerak kepada pembangunan ekonomi kawasan tempatan.

Selain menyediakan maklumat mengenai projek, Kementerian Pembinaan juga baru-baru ini mengeluarkan dokumen yang menjawab petisyen daripada pengundi di Hanoi mengenai keperluan untuk membangunkan lagi sektor kereta api, penerbangan dan jalan raya bagi memenuhi keperluan pembangunan negara. Bersetuju dengan petisyen pengundi Hanoi, Kementerian Pembinaan menyatakan bahawa dalam tempoh akan datang, ia akan terus menggalakkan pembangunan infrastruktur pengangkutan mengikut rancangan tersebut, terutamanya dalam tiga bidang utama: kereta api, penerbangan dan jalan raya. Matlamatnya adalah untuk memenuhi keperluan pengangkutan, mengurangkan kos logistik, mengembangkan ruang pembangunan dan mengekalkan pertumbuhan ekonomi dua digit dalam tempoh 2026-2030.

Dengan perjalanan udara menjadi mod pengangkutan yang dominan untuk jarak jauh, yang menawarkan perkhidmatan pelancongan, pengangkutan kargo bernilai tinggi, masa transit yang singkat, dan menyokong pertahanan negara dan bantuan kecemasan, Kementerian menyasarkan untuk memulakan Fasa 1 Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh menjelang 2030; mengkaji pengembangan lapangan terbang Noi Bai dan Tan Son Nhat; dan menaik taraf banyak lapangan terbang tempatan seperti Cat Bi, Dong Hoi, Phu Cat, Phu Quoc, dan Ca Mau, berusaha untuk memastikan bahawa menjelang 2030, kira-kira 92-95% penduduk negara akan mempunyai akses ke lapangan terbang dalam radius 100km. Kementerian juga akan menyelaras dengan pihak berkuasa tempatan untuk mengkaji pembinaan lapangan terbang khusus yang dikaitkan dengan kawasan pengeluaran utama dan pusat pelancongan; membangunkan lapangan terbang tentera dwiguna dan memulihkan lapangan terbang sedia ada. Pada masa yang sama, ia akan mengoptimumkan organisasi ruang udara dan prosedur penerbangan di lapangan terbang sedia ada, serta lapangan terbang yang dinaik taraf, diperluas atau dibina baharu semasa tempoh perancangan.

Berkenaan sektor kereta api, Kementerian Pembinaan menilainya sebagai mod pengangkutan dengan kelebihan dari segi kos dalam jarak sederhana dan jauh; keselamatan, kemudahan, dan pencemaran yang minimum; dan kesesuaian untuk koridor pengangkutan bervolum tinggi dan pengangkutan penumpang awam bandar. Matlamat menjelang 2030 adalah untuk menggerakkan sumber pelaburan untuk laluan kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan; menghubungkan pelabuhan laut, lapangan terbang, dan pintu sempadan antarabangsa; dan untuk menyelaras dengan Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh dalam melaksanakan landasan kereta api bandar mengikut Resolusi Dewan Negara. Kementerian juga akan menyelaras dengan pihak tempatan untuk menyemak semula perancangan dan membangunkan landasan kereta api bandar bagi memenuhi permintaan untuk perjalanan yang pantas dan selamat selepas penyusunan semula unit pentadbiran; menghubungkan wilayah/bandar dengan landasan kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan dan dua kutub pertumbuhan Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh; menaik taraf dan mengubah suai laluan sedia ada, membangunkan industri kereta api, dan menghubungkan pembangunan kereta api dengan pembangunan bandar dan perindustrian untuk menstruktur semula sistem bandar negara. Berkenaan pengangkutan jalan raya, Kementerian Pembinaan percaya bahawa ini adalah kaedah utama untuk mengangkut barangan dan penumpang dalam jarak dekat, dan harus diutamakan dalam koridor ekonomi.

Matlamat menjelang 2030 adalah untuk menyiapkan Lebuhraya Utara-Selatan (bahagian Timur), menghubungkan pusat ekonomi utama dan wilayah dinamik seperti Hanoi, Bandar Raya Ho Chi Minh, Da Nang, dan Can Tho; menghubungkan pelabuhan khas, lapangan terbang antarabangsa, dan pintu sempadan antarabangsa dengan permintaan import dan eksport yang tinggi; membentuk koridor ekonomi Timur-Barat; dan mengendalikan kira-kira 5,000 km lebuh raya.

Pada masa yang sama, Kementerian akan menyelaras pembangunan koridor jalan pesisir untuk mempromosikan ekonomi marin dan kawasan bandar pesisir; membina pengangkutan bandar moden; dan menyiapkan jalan lingkaran Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh. Menjelang 2030, matlamatnya adalah untuk membentuk rangka kerja infrastruktur pengangkutan negara yang segerak dan moden yang memenuhi keperluan pembangunan sosioekonomi, yang bertujuan untuk menjadi negara perindustrian moden, berpendapatan sederhana tinggi berdasarkan sains, teknologi, inovasi dan transformasi digital; dan untuk membentuk wilayah dinamik, koridor ekonomi dan kutub pertumbuhan.

Sumber: https://cand.com.vn/Giao-thong/den-2030-cao-toc-phu-khap-ket-noi-moi-vung-i778535/