Adakah enjin pembakaran dalaman 'jiwa' kereta super?

Pengasas Koenigsegg percaya bahawa motor elektrik mungkin sangat pantas dan moden, tetapi ia masih belum dapat meniru rasa, bunyi dan emosi yang dibawa oleh enjin pembakaran dalaman kepada kereta super.

Semasa lawatan ke kilang Koenigsegg di Sweden, serentak dengan pelancaran projek baharu yang diinspirasikan oleh Lego berdasarkan kereta super Spear Sadair, Motor1 telah mengadakan temu bual dengan Ketua Pegawai Eksekutif Christian von Koenigsegg tentang hala tuju syarikat dalam perlumbaan elektrifikasi yang sedang berjalan dalam industri automotif.

Arah Koenigsegg dalam trend elektrokimia.

Persoalan ini menjadi lebih relevan kerana banyak jenama kereta super seperti Ferrari telah memperkenalkan model elektrik pertama mereka, sementara pesaing lain juga memulakan perbincangan serius tentang masa depan sifar pelepasan. Walau bagaimanapun, kereta yang keluar dari kilang Ängelholm masih menggunakan enjin pembakaran dalaman atau rangkaian kuasa hibrid, dan itu nampaknya tidak akan berubah dalam masa terdekat.

Ketua Pegawai Eksekutif Christian von Koenigsegg menegaskan bahawa jenama itu mampu mencipta kereta hiper EV jika ia mahu. Masalahnya terletak pada hakikat bahawa syarikat itu belum melihatnya sebagai hala tuju yang sejajar dengan falsafahnya untuk mencipta produk dengan identiti Koenigsegg yang kukuh.

Menurut Christian von Koenigsegg, keputusan ini bukan berpunca daripada kekurangan keupayaan dalam membangunkan kenderaan elektrik. Beliau menegaskan bahawa Koenigsegg sememangnya mampu mencipta kereta hiper EV jika dikehendaki. Masalahnya terletak pada hakikat bahawa syarikat itu tidak menganggap hala tuju itu selaras dengan falsafahnya untuk mencipta produk yang menentukan identiti jenamanya.

Menariknya, pemikiran CEO itu sendiri telah berubah dari semasa ke semasa. Beliau mengakui bahawa kira-kira 10 tahun yang lalu, beliau membayangkan Koenigsegg mempunyai model kereta elektrik menjelang 2026.

Dia mengakui bahawa kira-kira 10 tahun yang lalu, dia menyangka Koenigsegg mungkin mempunyai kereta elektrik menjelang 2026. Walau bagaimanapun, pandangan itu secara beransur-ansur berubah apabila dia menyedari bahawa kereta hiper bukan sekadar alat untuk menjana kelajuan.

Pada masa itu, beliau melihat kereta elektrik seperti kebanyakan industri automotif: satu perkembangan yang tidak dapat dielakkan dalam kenderaan berprestasi tinggi. Walau bagaimanapun, perspektif itu secara beransur-ansur berubah apabila beliau menyedari bahawa kereta hiper lebih daripada sekadar mesin laju.

Mengapa Koenigsegg tidak menghasilkan kereta super elektrik?

Menurut Christian von Koenigsegg, enjin pembakaran dalaman menawarkan nilai yang jauh melangkaui prestasi. Ini termasuk getaran, bunyi, maklum balas mekanikal dan rasa hubungan antara pemandu dan kereta. Beliau menyamakan kereta enjin pembakaran dalaman dengan organisma hidup, yang mempunyai personaliti dan emosinya sendiri. Sementara itu, kereta elektrik, tidak kira betapa pantasnya, beroperasi pada tahap emosi yang berbeza.

Menurut Christian von Koenigsegg, enjin pembakaran dalaman menawarkan nilai yang jauh melangkaui prestasi. Ini termasuk getaran, bunyi, maklum balas mekanikal dan rasa hubungan antara pemandu dan kereta—sesuatu yang belum dicapai oleh EV.

"Ia tidak akan pernah menjadi sesuatu yang hebat," katanya, menggambarkan perbezaan antara kereta elektrik dan petrol. Bagi Koenigsegg, kereta hiper tidak dicipta untuk memenuhi keperluan perjalanan harian. Ciri-ciri seperti penyaman udara, tempat duduk yang selesa dan sistem hiburan canggih semuanya boleh didapati pada model elektrik yang jauh lebih murah.

Nilai sebenar sebuah kereta super atau hiper terletak pada reka bentuk, kejuruteraan, rasa pemanduan dan hubungan yang hampir emosional antara pemandu dan mesin. Menurut pengasas Koenigsegg, enjin pembakaran dalaman bukan sekadar teknologi sementara yang menunggu untuk diganti. Ia adalah bahagian teras pengalaman yang ingin ditawarkan oleh syarikat kepada pengumpul.

Adakah kereta super hibrid mempunyai kelebihan berbanding kereta super elektrik semata-mata?

Selain aspek emosi, Christian von Koenigsegg juga menawarkan perspektifnya sendiri tentang isu alam sekitar. Beliau berhujah bahawa kereta elektrik dan kereta enjin pembakaran dalaman tidak boleh dinilai berdasarkan piawaian yang sama apabila digunakan pada segmen hipercar.

Menurut Ketua Pegawai Eksekutif Koenigsegg, kenderaan elektrik yang menggunakan pek bateri berkapasiti sangat besar perlu dikendalikan untuk jangka masa yang lama bagi mengimbangi kesan alam sekitar daripada proses pembuatan bateri, yang melepaskan banyak bahan toksik ke alam sekitar.

Anda mungkin juga suka

50 pelajar memenangi hadiah di Pertandingan Informatik Belia Wilayah Hung Yen 2026.Pada petang 30 Jun, Kesatuan Belia Wilayah, dengan kerjasama Jabatan Pendidikan dan Latihan, telah menganjurkan majlis penyampaian anugerah untuk Pertandingan Informatik Muda Wilayah Hung Yen 2026.

Mesyuarat untuk menyerahkan tanggungjawab Agensi Tetap Jawatankuasa Pemandu Sains, Pembangunan Teknologi, Inovasi, Transformasi Digital dan Pelaksanaan Projek 06 di wilayah ini.Berita terkini, rasmi dan tepat.

Berapakah kerugian nilai Ford Everest terpakai selepas 5 tahun?Ford Everest 2021 kini mempunyai nilai jualan semula yang jauh lebih rendah berbanding harga belian asalnya. Walau bagaimanapun, susut nilai SUV 7 tempat duduk ini agak rendah selepas 5 tahun penggunaan.

Menurutnya, kereta elektrik yang menggunakan pek bateri yang sangat besar perlu dikendalikan untuk jangka masa yang lama bagi mengimbangi impak alam sekitar daripada proses pengeluaran bateri. Sementara itu, kereta hiper jarang digunakan, selalunya terbiar dalam koleksi selama bertahun-tahun.

Pengiraan yang disebutnya menunjukkan bahawa kenderaan dengan pek bateri kecil atau tiada bateri langsung boleh mempunyai kelebihan berbanding kenderaan elektrik sepenuhnya selepas kira-kira 80,000 km. Jika bahan api boleh diperbaharui atau biobahan api digunakan, angka ini boleh meningkat kepada sekitar 140,000 km.

Pengiraan yang disebutnya menunjukkan bahawa kenderaan dengan pek bateri kecil atau tiada bateri langsung boleh mempunyai kelebihan berbanding kenderaan elektrik sepenuhnya selepas kira-kira 80,000 km. Jika bahan api boleh diperbaharui atau biobahan api digunakan, angka ini boleh meningkat kepada sekitar 140,000 km.

Walaupun tidak semua orang bersetuju dengan perspektif ini, beliau percaya ia membantu menjelaskan hala tuju pembangunan Koenigsegg semasa.

Adakah akan ada Koenigsegg elektrik sepenuhnya pada masa hadapan?

Itu tidak bermakna Koenigsegg mengabaikan teknologi elektrifikasi. Syarikat itu pernah mula membangunkan platform kenderaan elektrik yang baharu sepenuhnya, tetapi akhirnya mendapati rangkaian kuasa hibrid lebih sesuai untuk pelanggannya.

Falsafah Koenigsegg jelas ditunjukkan dalam Koenigsegg Gemera, di mana enjin pembakaran dalaman digabungkan dengan motor elektrik untuk menghasilkan prestasi tinggi sambil mengekalkan fleksibiliti.

Pek bateri yang agak kecil membolehkan kenderaan berjalan menggunakan elektrik di kawasan bandar, memasuki zon terhad pelepasan dan beroperasi secara senyap apabila diperlukan. Pada masa yang sama, sistem ini juga menyokong brek regeneratif, sekali gus mengurangkan keperluan untuk pek bateri yang besar dengan sejumlah besar bahan.

Falsafah ini jelas ditunjukkan dalam Koenigsegg Gemera, di mana enjin pembakaran dalaman digabungkan dengan motor elektrik untuk menghasilkan prestasi tinggi sambil mengekalkan fleksibiliti.

Koenigsegg Gemera dilengkapi dengan enjin V8 twin-turbo 5.0L yang menghasilkan 1,500 kuasa kuda dan tork 1,500 Nm. Digabungkan dengan motor elektrik Dark Matter 800 kuasa kuda/1,250 Nm yang berkuasa, kereta super ini boleh menjana sejumlah 2,300 kuasa kuda dan tork 2,750 Nm.

Christian von Koenigsegg tidak menolak sepenuhnya kemungkinan Koenigsegg menghasilkan kereta hiper elektrik sepenuhnya pada masa hadapan. Ini banyak bergantung pada perubahan dalam peraturan dan kemajuan dalam teknologi bateri.

Jika bateri menjadi lebih ringan, lebih padat dan kurang bergantung pada bahan kritikal, beberapa batasan semasa dapat dikurangkan. Perdebatan kemudiannya boleh beralih kepada faktor lain seperti berat kenderaan dan rasa pemanduan.

Selain enjin hibrid, apakah teknologi lain yang sedang dibangunkan oleh Koenigsegg?

Walau bagaimanapun, pada masa ini, pendirian Koenigsegg masih sangat jelas: dalam dunia kereta hiper, enjin pembakaran dalaman masih menawarkan pengalaman yang tidak dapat digantikan oleh teknologi lain.

Pada masa ini, pendirian Koenigsegg masih jelas: dalam dunia kereta hiper, enjin pembakaran dalaman masih menawarkan pengalaman yang tidak dapat digantikan oleh teknologi lain.

Pada masa ini, kereta super Koenigsegg boleh menggunakan bahan api E85, campuran yang kebanyakannya terdiri daripada etanol dan sebahagian petrol. Menurutnya, bahagian petrol ini boleh digantikan dengan bahan api sintetik pada masa hadapan.

Amerika Syarikat - Vietnam: Jangan ketinggalan

Vietnam menggalakkan perniagaan AS untuk mengembangkan pelaburan dalam teknologi tinggi.Pada pagi 26 Jun, di Ibu Pejabat Kerajaan, Timbalan Perdana Menteri Ho Quoc Dung menerima kunjungan Encik Jeff Place, Pengarah Rantaian Bekalan Coherent Group (AS). Semasa mesyuarat itu, Timbalan Perdana Menteri mengesahkan bahawa Vietnam menggalakkan perniagaan AS untuk mengembangkan pelaburan, terutamanya dalam industri berteknologi tinggi, inovasi dan semikonduktor.

Galakkan perniagaan A.S. untuk mengembangkan pelaburan dalam sektor berteknologi tinggi.Timbalan Perdana Menteri Ho Quoc Dung berkata bahawa Vietnam mengalu-alukan perniagaan AS untuk terus mengembangkan operasi mereka di Vietnam, terutamanya dalam industri dan sektor berteknologi tinggi yang mempunyai nilai tambah yang tinggi.

Vietnam dan Amerika Syarikat memperkukuh kerjasama dalam menangani akibat perang.VTV.vn - Pada 22 Jun, Setiausaha Agung dan Presiden To Lam menerima kunjungan Pemangku Setiausaha Tentera Laut AS Hung Cao.

Beliau juga menyebut senario yang lebih bercita-cita tinggi: menghasilkan bahan api daripada CO₂ yang ditangkap terus dari atmosfera dengan gabungan tenaga boleh diperbaharui. Sebahagian daripada CO₂ yang ditangkap boleh disimpan secara kekal di bawah tanah, manakala selebihnya akan digunakan untuk menghasilkan bahan api.

Pada masa ini, kereta super Koenigsegg boleh menggunakan bahan api E85, campuran yang kebanyakannya terdiri daripada etanol dan sebahagian petrol. Menurutnya, bahagian petrol ini boleh digantikan dengan bahan api sintetik pada masa hadapan.

Menurutnya, proses ini juga boleh membantu mencapai keseimbangan iklim yang negatif, bermakna jumlah karbon yang dikeluarkan dari alam sekitar adalah lebih besar daripada jumlah yang dipancarkan.

Berkenaan kos, Ketua Pegawai Eksekutif secara bergurau merujuknya sebagai sejenis "cukai ke atas alam semula jadi"—frasa yang mencerminkan falsafahnya: untuk terus membangunkan enjin pembakaran dalaman, tetapi untuk mencari cara yang semakin mampan untuk mengendalikannya.

Sumber: https://znews.vn/koenigsegg-khang-dinh-dong-co-dot-trong-la-linh-hon-cua-sieu-xe-post1663888.html