Laluan Ho Chi Minh

Selagi ada jalan raya, akan ada projek BOT Duc Long.

Pada awal Ogos 2024, susulan hujan lebat yang berpanjangan, penurunan tanah yang serius telah berlaku di banyak lokasi di sepanjang Lebuhraya Ho Chi Minh , khususnya di bahagian lereng Ong Bo, yang melalui komune Quang Tin, daerah Dak R'lap, wilayah Dak Nong.

Secara khususnya, dari 8 hingga 16 September, projek BOT Duc Long mencatatkan tiga titik penurunan air di sepanjang Lebuhraya Ho Chi Minh. Penurunan air berlaku dalam jarak kira-kira 1km, menjejaskan 10 isi rumah dan tanah 6 isi rumah yang lain. Penurunan air berlaku di bahagian cerun negatif Lebuhraya Ho Chi Minh.

Kawasan tanah runtuh di sepanjang Lebuhraya Ho Chi Minh, yang melalui komune Quang Tin, daerah Dak R'lap (wilayah Dak Nong ), mempunyai keadaan geologi yang kompleks dan sedang mengalami perataan tanah secara haram. (Foto: LP)

Setelah pemeriksaan dan penilaian terhadap tahap keterukan masalah, BOT Duc Long melaporkan isu tersebut kepada pihak berkuasa tempatan dan Jabatan Pengangkutan wilayah Dak Nong, sambil melaksanakan langkah segera untuk membetulkan keadaan, mengurangkan risiko dan memastikan keselamatan jalan raya.

Encik Nguyen Dinh Trac, Pengarah Duc Long BOT, mengesahkan: “Lebuhraya Ho Chi Minh merupakan laluan pengangkutan penting yang menghubungkan Dak Nong dengan wilayah tenggara. Memastikan keselamatan dan aliran trafik yang berterusan bukan sahaja menjadi tanggungjawab pihak berkuasa tempatan dan agensi berkaitan tetapi juga tugas utama syarikat. Pandangan kami ialah tanpa jalan raya, tiada BOT. Selagi jalan raya itu wujud, Duc Long BOT akan wujud. Oleh itu, memastikan keselamatan untuk bahagian jalan raya ini khususnya dan seluruh Lebuhraya Ho Chi Minh secara amnya adalah keutamaan utama kami.”

Sejurus selepas menemui titik-titik penurunan tanah, Duc Long BOT secara proaktif mengerahkan kenderaan dan kakitangan untuk menggali dan membuang beban timbunan tanah di Km 1936+100 di sebelah kiri laluan dan Km 1936+300 di sebelah kanan. Tujuan penggalian dan pembuangan beban adalah untuk memisahkan timbunan tanah dari Lebuhraya Ho Chi Minh bagi mengelakkan daripada menjejaskan jalan raya dan mencegah penurunan selanjutnya pada benteng, asas dan bahagian lain jalan raya.

Projek BOT Duc Long menggunakan jengkaut untuk membersihkan dan mengurangkan jumlah tanah di tapak penurunan tanah di komune Quang Tin, daerah Dak R'lap (Dak Nong). Foto: LP

Di samping itu, syarikat itu memasang empat papan tanda had laju yang mengehadkan kelajuan maksimum kepada 40 km/j untuk trak dengan kapasiti muatan melebihi 3.5 tan dan kenderaan penumpang dengan lebih daripada 29 tempat duduk di bahagian tempat berlakunya penurunan tebing. Sehingga 25 September 2024, dua lokasi penurunan di Km 1936+100 di sebelah kiri dan Km 1936+300 di sebelah kanan jalan raya adalah selamat buat sementara waktu dan tidak menimbulkan risiko kepada infrastruktur Lebuhraya Ho Chi Minh.

Timbalan Pengarah Duc Long BOT, Nguyen Van Quy, selanjutnya memaklumkan bahawa titik-titik penurunan tanah adalah kerja-kerja tanah yang terletak di luar koridor keselamatan lalu lintas. Walau bagaimanapun, kerja-kerja tanah ini menimbulkan risiko kepada keselamatan Lebuhraya Ho Chi Minh. Kerja-kerja tanah ini merupakan perbuatan haram, yang telah dikesan dan didokumenkan oleh pihak berkuasa tempatan dan agensi berkaitan, tetapi masih belum diperbetulkan.

Pada masa ini, Duc Long BOT mengendalikan dan mengeksploitasi 70 km Lebuhraya Ho Chi Minh (dahulunya Lebuhraya Kebangsaan 14); ia mempunyai dua stesen tol yang terletak di komune Nam N'Jang (daerah Dak Song) dan komune Dak Ru (daerah Dak R'lấp).

Menurut Timbalan Pengarah Jabatan Pengangkutan Dak Nong, Ha Sy Son, kawasan di mana berlakunya penenggelaman tanah itu merupakan tapak perataan tanah beberapa tahun yang lalu. Perataan tanah di dalam koridor keselamatan jalan raya ini dilakukan tanpa permit. Pada tahun 2020 dan 2021, Inspektorat Jabatan Pengangkutan Dak Nong menemui dan merekodkan pelanggaran pentadbiran dalam beberapa kes perataan tanah di kawasan ini (termasuk pemilik Stesen Minyak Trung Dung 1). Laporan pelanggaran ini telah dimajukan kepada pihak berkuasa tempatan untuk dikenakan penalti pentadbiran. Walau bagaimanapun, pemulihan tanah kepada keadaan asalnya tidak dijalankan selepas itu.

Terus menangani masalah penurunan air di Gia Nghia.

Pada Ogos 2023, retakan dan penurunan air muncul di Km1900+350 dan Km1900+650 di Lebuhraya Ho Chi Minh, yang diuruskan oleh Duc Long BOT, dan keadaan menjadi lebih buruk dari semasa ke semasa. Ini telah menyebabkan lalu lintas digantung sementara di 2 daripada 4 lorong Lebuhraya Ho Chi Minh, bahagian yang melalui wad Nghia Thanh, bandar Gia Nghia (wilayah Dak Nong) selama lebih setahun.

Kawasan tanah runtuh di Lebuhraya Ho Chi Minh, bahagian yang melalui wad Nghia Thanh, bandar Gia Nghia (Dak Nong). Foto: LP

Duc Long BOT telah bekerjasama secara aktif dan proaktif dengan Jabatan Pengangkutan, pihak berkuasa tempatan dan unit berkaitan untuk menentukan punca dan mencari penyelesaian. Dengan kelulusan Jawatankuasa Rakyat Wilayah Dak Nong dan Kementerian Pengangkutan, melalui proses pembidaan, Institut Sains dan Teknologi Pengangkutan (di bawah Kementerian Pengangkutan) telah memenangi bidaan untuk pakej menyiasat punca penenggelaman di Km1900+350 dan Km1900+650 di Lebuhraya Ho Chi Minh. Kontrak tersebut bernilai 1.5 bilion VND, yang dibiayai oleh Duc Long BOT.

Tanah runtuh telah menyebabkan lalu lintas digantung sementara di 2 daripada 4 lorong Lebuhraya Ho Chi Minh, bahagian yang melalui wad Nghia Thanh, bandar Gia Nghia (wilayah Dak Nong) selama lebih setahun. Foto: LP

Selepas tempoh pelaksanaan, Pasukan Siasatan Insiden, yang dipengerusikan oleh Jabatan Pengangkutan Wilayah, memutuskan bahawa penurunan dan tanah runtuh itu tidak berkaitan dengan pelaburan, pembinaan, operasi atau penyelenggaraan bahagian jalan raya. Insiden itu berkaitan dengan kerja tanah dalam skop projek infrastruktur untuk kawasan perumahan di wad Nghia Thanh, yang dijalankan oleh Syarikat Saham Bersama Pembinaan Jalan Dak Lak. Ini adalah satu-satunya punca subjektif antara kumpulan punca yang membawa kepada insiden tersebut. Punca-punca yang selebihnya adalah disebabkan oleh cuaca, hujan, topografi, geologi dan hidrologi.

Menurut laporan penilaian, terdapat dua pilihan untuk menangani penurunan dan tanah runtuh di Lebuhraya Ho Chi Minh. Pilihan pertama adalah untuk memulihkan jalan tersebut kepada keadaan asalnya; pilihan kedua adalah untuk mengubah kedudukan jalan ke kiri (mengikut arah trafik dari Dak Nong ke Dak Lak). Kos anggaran hampir 200 bilion VND dan masa pembinaan adalah 9-11 bulan.

Encik Nguyen Dinh Trac menyatakan bahawa, susulan kelulusan Jawatankuasa Rakyat Wilayah Dak Nong, syarikat itu akan menganjurkan tender awam untuk memilih unit perunding bagi menjalankan tinjauan dan menyediakan laporan kajian kebolehlaksanaan bagi memilih penyelesaian terbaik bagi menangani isu penenggelaman di Gia Nghia. Pendirian syarikat adalah untuk berusaha sedaya upaya, secara aktif dan proaktif menyelaras dengan semua peringkat kerajaan dan agensi berkaitan dalam menangani isu penenggelaman dan memastikan keselamatan di Lebuhraya Ho Chi Minh. Kos pemulihan adalah besar, dan jika Duc Long BOT ditugaskan untuk menjalankan kerja tersebut, semua pihak mesti mempunyai pelan kewangan yang sesuai mengikut undang-undang.

“Pada tahun-tahun akan datang, selain usaha unit ini, kami juga berharap orang ramai akan mematuhi peraturan-peraturan mengenai perlindungan koridor jalan raya dengan ketat. Pihak berkuasa tempatan di semua peringkat dan agensi berkaitan perlu memperkukuhkan usaha propaganda dan mobilisasi; dan pada masa yang sama, menangani kes-kes pelanggaran koridor keselamatan lalu lintas dengan tegas. Ini akan memastikan jalan raya diurus dan dikendalikan dengan baik; yang lebih penting, ia akan memastikan keselamatan orang ramai dan kenderaan yang terlibat dalam lalu lintas,” kata Nguyen Dinh Trac, Pengarah Duc Long BOT.

Sumber: https://baodaknong.vn/bot-duc-long-no-luc-bao-dam-an-toan-duong-ho-chi-minh-231468.html