Landasan kereta api bandar dalam perancangan Ibu Kota Hanoi selama 100 tahun.

Permulaan pembinaan serentak di lima laluan metro berskala besar di Hanoi menandakan perubahan ketara daripada model pelaburan dalam setiap laluan secara individu kepada pembentukan rangkaian yang saling berkaitan secara beransur-ansur, yang berfungsi sebagai rangka kerja dalam organisasi ruang bandar mengikut visi 100 tahun Perancangan Ibu Kota.

Membangunkan rangkaian rel bandar

Laluan metro 2A Cat Linh – Ha Dong, yang beroperasi sejak tahun 2021, menandakan permulaan pengenalan sistem transit massa di Hanoi , meletakkan asas untuk transformasi struktur pengangkutan bandar secara beransur-ansur. Mulai saat itu, orientasi pembangunan landasan kereta api bandar beralih kepada pendekatan berasaskan rangkaian, dan bukannya penggunaan laluan individu. Pendekatan ini secara langsung dikaitkan dengan orientasi perancangan ruang bandar jangka panjang di ibu kota.

Rel bandar dijangka menjadi tulang belakang sistem pengangkutan bandar. (Foto ilustrasi: Pham Hung)

Permulaan pembinaan serentak di lima laluan metro pada 22 Jun merupakan langkah penting dalam membentuk sistem Pengangkutan untuk Pembangunan (TOD) yang saling berkaitan dan berskala besar. Laluan-laluan ini diletakkan secara strategik di sepanjang arah pembangunan utama, menghubungkan kawasan pusat dengan pusat bandar ke Utara, Selatan, Timur dan Barat, serta koridor antara wilayah. Setelah siap, laluan-laluan ini akan membentuk rangka kerja infrastruktur untuk pembangunan bandar jangka panjang.

Profesor Madya Pham Hoang Kien, Ketua Jabatan Automasi dan Reka Bentuk Jambatan dan Jalan Raya, Fakulti Kejuruteraan Awam, Universiti Pengangkutan dan Komunikasi, menyatakan: “Kereta api bandar dijangka menjadi tulang belakang sistem pengangkutan bandar. Walau bagaimanapun, jika skala rangkaian tidak cukup besar, jangkaan itu tidak mungkin menjadi kenyataan. Di seluruh dunia , banyak negara menganggap tanda 100km sebagai titik di mana kereta api bandar mula memainkan peranan sepenuhnya dalam sistem pengangkutan bandar. Selain kepentingan pengangkutannya, tanda 100km juga mewakili pasaran yang cukup besar untuk menarik perniagaan untuk mengambil bahagian dalam industri kereta api domestik. Apabila pasaran cukup besar, perniagaan akan mempunyai motivasi untuk melabur, membangunkan pengeluaran, menyelidik teknologi dan melatih sumber manusia untuk berkhidmat kepada industri kereta api bandar.”

Dari perspektif perancangan, rangkaian metro berfungsi sebagai asas untuk beralih daripada model pembangunan paksi tunggal kepada struktur berbilang pusat, di mana laluan pengangkutan awam memainkan peranan utama dalam pembangunan ruang. Encik Dao Minh Tam, Timbalan Pengarah Jabatan Perancangan dan Seni Bina Hanoi, memerhatikan bahawa TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) meningkatkan nilai tanah di kawasan sekitar stesen, menjana pendapatan yang ketara untuk bajet. Sumber ini boleh dilaburkan semula dalam pembangunan sistem kereta api bandar, mewujudkan momentum untuk pembangunan infrastruktur pengangkutan awam.

Penstrukturan semula ruang pembangunan

Pelaksanaan serentak landasan kereta api bandar merupakan sebahagian daripada orientasi pembangunan untuk sistem pengangkutan awam berkapasiti tinggi, di mana landasan kereta api bandar memainkan peranan penting dalam struktur ruang bandar.

Anda mungkin juga suka

Esok (1 Julai), penumpang bas akan menaiki bas secara percuma.Perkhidmatan bas percuma pertama akan melalui laluan 74 (Stesen Bas Cu Chi - Ben Thanh), yang berlepas pada jam 3:30 pagi dari Stesen Bas Cu Chi. Ini akan diikuti oleh laluan 9, yang berlepas pada jam 3:45 pagi dari Stesen Bas Hung Long. Menjelang kira-kira jam 4:30 pagi, semua 134 laluan bas antara wilayah di Bandar Raya Ho Chi Minh akan melaksanakan dasar tambang percuma untuk penumpang secara serentak.

Perancangan 100 Tahun Hanoi: Di ​​manakah terletaknya 9 tiang pertumbuhan?Pelan Induk untuk Ibu Kota dengan visi 100 tahun mengenal pasti pembangunan Hanoi mengikut model 9 kutub pertumbuhan, yang diagihkan dari pusat ke pintu gerbang dan koridor Sungai Merah, dengan setiap kutub memainkan peranan pemacu yang unik dalam pembangunan ekonomi dan bandar.

Hanoi secara rasminya mula menggunakan tiket elektronik bersepadu untuk pengangkutan awam mulai 25 Jun.Mulai 25 Jun, Hanoi secara rasminya melancarkan sistem tiket elektronik bersepadu merentasi rangkaian pengangkutan penumpang awamnya.

Model pembangunan bandar berorientasikan TOD telah dikenal pasti sebagai pendekatan utama. (Imej ilustrasi: Pham Hung)

Daripada fungsi pengangkutan semata-mata, laluan metro secara beransur-ansur menjadi alat untuk menyusun semula ruang pembangunan. Laluan ini menghubungkan kawasan yang mempunyai potensi pertumbuhan yang kukuh, sambil mengembangkan hubungan antara kawasan pusat dan bandar satelit serta zon pembangunan baharu.

Profesor Madya Pham Hoang Kien percaya bahawa apabila rangkaian mencapai skala yang cukup besar, laluan-laluan tersebut akan membentuk hubungan yang saling berkaitan, mewujudkan aliran pergerakan yang lancar antara paksi-paksi tersebut. Ini membantu meningkatkan kecekapan keseluruhan sistem dan mengukuhkan peranan rel bandar dalam struktur pengangkutan bandar moden.

Tambahan pula, model TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) untuk pembangunan bandar telah dikenal pasti sebagai pendekatan utama. Ruang di sekitar stesen kereta api diubah menjadi kawasan untuk perkhidmatan, komersial dan pembangunan awam, sekali gus meningkatkan kecekapan penggunaan tanah bandar.

Encik Dao Minh Tam menekankan bahawa TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit) membantu mengekstrak nilai tambah daripada tanah untuk pelaburan semula dalam infrastruktur pengangkutan awam, di samping mengurangkan tekanan ke atas penggunaan kenderaan persendirian. Mengutamakan pembangunan laluan bawah tanah juga menyumbang kepada pemeliharaan landskap seni bina dan membuka kemungkinan untuk pembangunan ruang bandar yang mendalam dengan lapisan berfungsi bersepadu.

Mekanisme dan syarat untuk pembangunan TOD

Dari perspektif institusi, peraturan khusus di bawah Undang-undang Ibu Kota dan resolusi Dewan Undangan Negeri mewujudkan rangka kerja perundangan untuk memendekkan prosedur pelaburan dan meningkatkan proaktif dalam pelaksanaan projek kereta api bandar. Menurut Encik Dao Minh Tam, mekanisme baharu ini memberi tumpuan kepada tiga kumpulan penyelesaian utama: memendekkan prosedur pelaburan daripada perancangan kepada pelaksanaan; meluaskan keupayaan untuk menggerakkan sumber, termasuk mekanisme untuk mengeksploitasi nilai tambah daripada tanah yang berkaitan dengan model TOD; dan memberikan autonomi yang lebih besar dalam mengaplikasikan piawaian dan peraturan teknikal yang sesuai dengan realiti praktikal.

Gabungan garis panduan perancangan, model TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit), dan mekanisme khusus sedang mewujudkan asas untuk menggalakkan pembentukan rangkaian kereta api bandar. (Foto ilustrasi: Pham Hung)

Amerika Syarikat - Vietnam: Jangan ketinggalan

Duta Nguyen Quoc Dung melawat dan bertugas di Minnesota, Amerika Syarikat.Dari 28-30 Jun, Duta Besar Vietnam ke Amerika Syarikat, Nguyen Quoc Dung, telah mengadakan lawatan dan bekerja di Minnesota.

Vietnam menggalakkan perniagaan AS untuk mengembangkan pelaburan dalam teknologi tinggi.Pada pagi 26 Jun, di Ibu Pejabat Kerajaan, Timbalan Perdana Menteri Ho Quoc Dung menerima kunjungan Encik Jeff Place, Pengarah Rantaian Bekalan Coherent Group (AS). Semasa mesyuarat itu, Timbalan Perdana Menteri mengesahkan bahawa Vietnam menggalakkan perniagaan AS untuk mengembangkan pelaburan, terutamanya dalam industri berteknologi tinggi, inovasi dan semikonduktor.

Galakkan perniagaan A.S. untuk mengembangkan pelaburan dalam sektor berteknologi tinggi.Timbalan Perdana Menteri Ho Quoc Dung berkata bahawa Vietnam mengalu-alukan perniagaan AS untuk terus mengembangkan operasi mereka di Vietnam, terutamanya dalam industri dan sektor berteknologi tinggi yang mempunyai nilai tambah yang tinggi.

"Pada masa ini, kami sedang bekerjasama dengan agensi berkaitan untuk memperhalusi lagi resolusi yang diluluskan oleh Majlis Rakyat Bandar, termasuk yang berkaitan dengan perancangan, pelaburan dan pelaksanaan projek. Matlamatnya adalah untuk menyumbang kepada mempercepatkan kemajuan projek kereta api bandar dalam tempoh akan datang," kongsi Encik Dao Minh Tam.

Menurut penilaian, walaupun sebelum ini ia mengambil masa 20 hingga 25 tahun untuk melaksanakan satu atau dua projek kereta api bandar, dengan mekanisme semasa, Hanoi boleh melaksanakan pelbagai laluan secara serentak dalam masa kira-kira 5 tahun. Ini menunjukkan bahawa gabungan orientasi perancangan, model TOD (Pembangunan Berorientasikan Transit), dan mekanisme khusus sedang mewujudkan asas untuk menggalakkan pembentukan rangkaian kereta api bandar, sekali gus secara beransur-ansur menstruktur semula ruang pembangunan bandar secara serentak dan jangka panjang.

Sumber: https://hanoimoi.vn/duong-sat-do-thi-trong-quy-hoach-thu-do-100-nam-1209058.html