Rel berkelajuan tinggi: Mengatasi kesesakan sumber manusia.

Pembinaan landasan kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan merupakan salah satu hala tuju utama dalam strategi Parti dan Negara untuk membangunkan infrastruktur pengangkutan.

Ini merupakan projek utama negara, yang berfungsi sebagai "tulang belakang" bagi pembangunan sosioekonomi untuk beberapa dekad akan datang. Walau bagaimanapun, selain modal pelaburan dan teknologi, cabaran pentingnya ialah sumber manusia – faktor penentu dalam memastikan operasi sistem kereta api berkelajuan tinggi yang selamat, cekap dan mampan.

Dalam masalah tenaga kerja kereta api berkelajuan tinggi, Negara mesti memainkan peranan proaktif dan utama. Strategi, rancangan dan dasar jangka panjang berfungsi sebagai prinsip panduan untuk keseluruhan sistem latihan. Keputusan Perdana Menteri No. 2230/QD-TTg mengenai pembangunan sumber manusia untuk projek kereta api negara utama jelas menunjukkan sudut pandangan ini: latihan mesti selangkah ke hadapan, berkait rapat dengan keperluan sebenar projek masa depan, mengelakkan situasi "membina dahulu dan kemudian bimbang tentang pengendali."

Perusahaan kereta api tidak boleh berhenti setakat peranan menerima pekerja terlatih. Amalan antarabangsa menunjukkan bahawa model latihan yang berkesan melibatkan penglibatan mendalam perusahaan dari peringkat pembangunan program, menganjurkan latihan amali, latihan semula dan kemas kini teknologi. Apabila perusahaan bekerjasama dengan institusi latihan, jurang antara bilik darjah dan amalan pengeluaran dan operasi dapat dipendekkan, dan pelajar membangunkan tabiat kerja industri dan budaya keselamatan sejak awal.

Dengan pemahaman bahawa "latihan mesti selangkah ke hadapan," Universiti Pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh telah menyediakan sumber secara proaktif untuk sektor kereta api berkelajuan tinggi sejak peringkat awal lagi. Universiti ini telah melaksanakan lima projek pelaburan infrastruktur dengan jumlah bajet ratusan bilion VND, yang dianggap sebagai salah satu pakej pelaburan terbesar dalam pendidikan kereta api di Vietnam. Satu kemuncaknya ialah Bilik Simulasi Kawalan dan Operasi Rel Berkelajuan Tinggi, yang secara rasminya beroperasi pada 25 Disember 2025, yang membolehkan pelajar mengakses prosedur operasi dalam persekitaran yang hampir realistik sambil memastikan keselamatan.

Pada masa yang sama, sekolah ini sedang melaksanakan projek kerjasama antarabangsa untuk melatih pensyarah dan pakar dalam bidang utama seperti pembinaan kereta api berkelajuan tinggi, kereta api bandar, kawalan automatik dan pengisyaratan. Lebih 100 pensyarah telah menerima latihan intensif, berserta program menghantar pelajar ke China untuk melanjutkan pelajaran dalam kereta api berkelajuan tinggi. Mereka ini dijangka menjadi tenaga kerja teras, menyumbang kepada penguasaan teknologi Vietnam secara beransur-ansur dan memenuhi keperluan sumber manusia untuk laluan kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan.

Dapat ditegaskan bahawa kereta api berkelajuan tinggi merupakan infrastruktur strategik, tetapi "faktor penentu" masih terletak pada rakyat. Apabila Negara menyediakan hala tuju yang betul, perniagaan benar-benar bekerjasama, dan institusi pendidikan secara proaktif menerajui, isu sumber tidak lagi menjadi penghalang, tetapi menjadi penggerak penting bagi Vietnam untuk menguasai teknologi, beroperasi dengan selamat, dan mengeksploitasi sistem kereta api moden secara berkesan pada masa hadapan.

Sumber: https://nld.com.vn/go-nut-that-nguon-nhan-luc-19625122720341102.htm