Harga pangsapuri semakin meningkat disebabkan oleh projek jalan lingkaran.

Dengan trend "di mana sahaja jalan lingkaran dibina, projek perumahan akan muncul," jalan lingkaran bukan sahaja mengurangkan tekanan trafik tetapi juga menarik migrasi penduduk, aliran modal, dan juga harga perumahan.

Banyak projek perumahan dan pangsapuri sedang berkembang pesat di sekitar Jalan Lingkaran 3 - Foto: QUANG DINH

"Di mana sahaja jalan raya dibina, rumah-rumah akan tumbuh" bukanlah sesuatu yang baharu, tetapi skala dan kelajuan trend ini sejak kebelakangan ini menunjukkan peranan utama infrastruktur pengangkutan yang semakin jelas dalam pasaran perumahan bandar. Seiring dengan peningkatan bilangan projek, muncul juga kawasan bandar berskala besar, yang sering terletak di persimpangan utama jalan lingkaran dan paksi jejari.

Bangunan pangsapuri "mengikuti" jalan lingkaran.

Pemerhatian di Bandar Raya Ho Chi Minh menunjukkan tumpuan pembangunan yang kukuh di bandar-bandar Timur dan satelit. Projek-projek besar seperti Vinhomes Grand Park, The Global City dan Van Phuc City... semuanya terletak dalam pengaruh langsung Jalan Lingkaran 2, Jalan Lingkaran 3 dan laluan arteri antara wilayah.

Encik Truong Dac Nguyen, Pengarah Pelaburan Blue Horizon Asset Management Company, turut mengesahkan bahawa di Hanoi , projek-projek seperti Vinhomes Ocean Park, Ecopark dan Vinhomes Smart City berkait rapat dengan Jalan Lingkaran 3 dan jalan-jalan utama, membentuk tiang pertumbuhan baharu di Timur dan Barat.

Pakar hartanah percaya bahawa pembentukan "bandar besar" di sekitar jalan lingkaran semakin jelas, menunjukkan peralihan daripada model bandar "berpusat tunggal" kepada "berbilang kutub", di mana pusat lama bukan lagi satu-satunya destinasi untuk perumahan dan kehidupan.

Menurut Encik Nguyen, fenomena "rumah berpindah ke pinggir bandar" didorong oleh dua faktor selari. Pertama, tanah di pusat bandar semakin terhad, dan peningkatan kos tanah, pembersihan tapak dan pembinaan telah mengakibatkan bekalan baharu yang sangat terhad dan harga jualan yang jauh melebihi kemampuan majoriti.

Kedua, Jalan Lingkaran 3 dan 4 di Hanoi dan Jalan Lingkaran 2 dan 3 di Bandar Raya Ho Chi Minh, bersama-sama dengan metro dan jambatan sungai, telah memendekkan masa perjalanan dengan ketara, mengubah kawasan yang dahulunya dianggap "terpencil" menjadi pilihan kediaman yang munasabah. Bandar Raya Ho Chi Minh juga sedang giat menaik taraf infrastruktur serantau untuk mewujudkan bandar satelit, sekali gus mengurangkan tekanan penduduk dari kawasan tengah.

Encik Dinh Minh Tuan, Pengarah wilayah Selatan Batdongsan.com.vn, menyatakan bahawa pengembangan bandar telah membawa kepada perubahan ketara dalam tahap harga dan permintaan. Di Hanoi, sementara harga pangsapuri di daerah pusat seperti Dong Da dan Hai Ba Trung telah meningkat kira-kira 70-90% dalam tempoh tiga tahun, kawasan di sepanjang Jalan Lingkaran 3 seperti Nam Tu Liem, Gia Lam, dan Hoai Duc telah mencatatkan peningkatan sebanyak 100-150%.

Permintaan untuk hartanah juga paling tertumpu di kawasan-kawasan ini, terutamanya Nam Tu Liem dan Ha Dong (dahulunya). Di Bandar Raya Ho Chi Minh, paras harga di pusat bandar meningkat dengan lebih perlahan, manakala "kawasan pusat yang diperluas" dan Bandar Thu Duc (dahulunya) mencatatkan peningkatan sebanyak 23-30% dalam tempoh tiga tahun. Permintaan telah merebak dengan kuat ke kawasan-kawasan bersempadan seperti Di An dan Thuan An (dahulunya Binh Duong).

"Ini menunjukkan bahawa jangkaan infrastruktur menjadi faktor penting yang membentuk harga rumah, malah dalam banyak kes mengatasi faktor tradisional seperti lokasi pusat atau kepadatan kemudahan sedia ada," kata Encik Tuan.

Perancangan bersepadu untuk mengelakkan "bandar tidur"

Dr. Ngo Viet Nam Son, Pengerusi NgoViet Architects & Planners, percaya bahawa pembangunan perumahan di laluan pengangkutan utama seperti jalan lingkaran dan laluan metro merupakan trend yang tidak dapat dielakkan dalam proses pembandaran. Walau bagaimanapun, menurut Dr. Nam Son, risiko timbul apabila infrastruktur pengangkutan dilaburkan tetapi kekurangan perancangan bersepadu dari awal.

Anda mungkin juga suka

Bac Ninh mengumumkan dua projek perumahan yang membenarkan warga asing memiliki pangsapuri.Wilayah Bac Ninh baru sahaja mengumumkan dua projek perumahan dengan unit pangsapuri komersial yang dibenarkan untuk dijual kepada organisasi dan individu asing. Kedua-dua projek tersebut adalah milik kumpulan perumahan sosial dan perumahan komersial, dan dijangka siap dan mula digunakan pada tahun 2027.

Membangunkan perumahan sewa: Bagaimanakah pasaran hartanah akan berubah?VTV.vn - Arahan baharu mengenai pembangunan perumahan mampu milik dan perumahan sewa dijangka akan membawa pasaran hartanah lebih dekat dengan keperluan perumahan sebenar.

Kementerian Pembinaan akan mengemukakan pakej dasar untuk membangunkan rumah sewa pada bulan Oktober.(PLVN) - Di tengah-tengah harga perumahan yang terus meningkat, jauh melebihi kemampuan majoriti penduduk, Kementerian Pembinaan sedang memuktamadkan pakej dasar berskala besar untuk menggalakkan pembangunan perumahan sewa, yang dijangka akan dikemukakan kepada Dewan Negara untuk dipertimbangkan pada sesi Oktober 2026. Ini dianggap sebagai perubahan ketara dalam pemikiran pembangunan perumahan, kerana buat pertama kalinya, segmen perumahan sewa dikenal pasti sebagai tonggak pasaran, dan bukannya hanya memainkan peranan sokongan seperti sebelumnya.

"Jika kawasan bandar hanya membangunkan perumahan di sepanjang laluan pengangkutan tanpa mempertimbangkan ruang kerja, perkhidmatan awam dan infrastruktur sosial secara serentak, banyak kawasan baharu boleh menjadi zon kediaman fungsi tunggal. Dalam kes itu, walaupun dengan ruang bandar yang diperluas, orang ramai masih perlu berulang-alik jarak jauh ke pusat bandar, sekali gus mewujudkan tekanan berbalik terhadap trafik dan kualiti hidup," Encik Nam Son memberi amaran.

Bagi mengelakkan senario ini, Encik Nam Son mencadangkan agar pembangunan bandar didekati secara bersepadu, merangkumi pengangkutan, ruang kediaman dan ekonomi bandar, satu konsep yang sering disebut dalam model Pembangunan Berorientasikan Pengangkutan (TOD).

Sehubungan itu, kawasan sekitar jalan lingkaran dan metro perlu dirancang secara komprehensif, bukan sahaja sebagai kawasan perumahan tetapi juga sebagai hab bandar pelbagai fungsi yang dikaitkan dengan visi pembangunan wilayah, bagi mengurangkan tekanan ke atas kawasan pusat dan meningkatkan kemampanan proses pembandaran.

Dalam satu perbualan dengan kami, seorang pakar hartanah turut memberi amaran bahawa banyak kawasan di pinggir bandar menghadapi risiko mengulangi masalah bandar lama: kepadatan penduduk yang pesat, manakala sekolah, hospital, ruang awam dan infrastruktur sosial belum menerima pelaburan yang setimpal.

"Jika tidak dikawal dengan betul, kawasan bandar baharu boleh menjadi 'bandar tidur' – di mana orang ramai hanya kembali berehat pada waktu malam, manakala pada siang hari mereka terus berpusu-pusu ke pusat bandar untuk bekerja, sekali gus memberi tekanan berbalik kepada lalu lintas dan infrastruktur," orang ini memberi amaran.

Menurut pakar ini, bandar-bandar besar di sepanjang jalan lingkaran menawarkan banyak pilihan, tetapi tidak semua orang mampu memilikinya. "Tanpa perumahan mampu milik dan perumahan sosial, proses pengagihan semula penduduk hanya berisiko memberi perkhidmatan kepada kumpulan berpendapatan sederhana dan ke atas, manakala golongan berpendapatan rendah terus tersisih," katanya.

Seorang lagi pakar hartanah berpendapat bahawa pembangunan di sepanjang jalan lingkaran merupakan trend pembandaran yang tidak dapat dielakkan. Infrastruktur pengangkutan yang dirancang dengan baik dapat membuka ruang kediaman baharu, mengurangkan tekanan ke atas pusat bandar dan meningkatkan kualiti hidup. Walau bagaimanapun, jalan lingkaran tidak boleh menjadi sekadar alat untuk merangsang pasaran hartanah.

"Lebih penting lagi, ia mesti menjadi prinsip panduan untuk strategi pembangunan bandar yang mampan, di mana perumahan, pekerjaan, perkhidmatan awam dan infrastruktur sosial dipertimbangkan secara terselaras," katanya.
Inilah yang dia katakan.

Pasaran perumahan di kawasan di sepanjang Jalan Lingkaran 4 (Jalan Wilayah 830), dengan sambungan mudah ke Jalan Lingkaran 3 dan Lebuhraya Ben Luc - Long Thanh, di barat Bandar Raya Ho Chi Minh, sedang berkembang pesat - Foto: CONG TRIEU

Perumahan, pekerjaan dan infrastruktur sosial mesti disegerakkan.

Dr. Can Van Luc, ahli Majlis Penasihat Dasar Perdana Menteri, percaya bahawa pelaburan infrastruktur, terutamanya pelaburan awam, akan terus menjadi salah satu pemacu penting pertumbuhan ekonomi dalam tempoh 2025-2026, memandangkan ketidakpastian yang dihadapi oleh eksport dan penggunaan.

Ini menjelaskan mengapa pasaran hartanah tidak pulih secara seragam tetapi sangat berbeza mengikut tahap ketersambungan infrastruktur. Kawasan teras pusat dengan tanah yang terhad dan kos yang tinggi mengalami pertumbuhan yang lebih perlahan, sementara ruang pusat yang "berkembang" di sepanjang jalan lingkaran, laluan metro dan paksi antara wilayah dengan pantas menjadi magnet untuk penawaran dan pelaburan.

Walau bagaimanapun, ramai pakar memberi amaran tentang risiko ketidakpadanan kerana harga rumah dan kos sara hidup cenderung meningkat lebih cepat daripada pendapatan, sekali gus menimbulkan cabaran besar kepada keupayaan penduduk bandar untuk benar-benar mendapatkan perumahan jika infrastruktur sosial dan dasar perumahan tidak seiring.

Amerika Syarikat - Vietnam: Jangan ketinggalan

Duta Nguyen Quoc Dung melawat dan bertugas di Minnesota, Amerika Syarikat.Dari 28-30 Jun, Duta Besar Vietnam ke Amerika Syarikat, Nguyen Quoc Dung, telah mengadakan lawatan dan bekerja di Minnesota.

Vietnam menggalakkan perniagaan AS untuk mengembangkan pelaburan dalam teknologi tinggi.Pada pagi 26 Jun, di Ibu Pejabat Kerajaan, Timbalan Perdana Menteri Ho Quoc Dung menerima kunjungan Encik Jeff Place, Pengarah Rantaian Bekalan Coherent Group (AS). Semasa mesyuarat itu, Timbalan Perdana Menteri mengesahkan bahawa Vietnam menggalakkan perniagaan AS untuk mengembangkan pelaburan, terutamanya dalam industri berteknologi tinggi, inovasi dan semikonduktor.

Galakkan perniagaan A.S. untuk mengembangkan pelaburan dalam sektor berteknologi tinggi.Timbalan Perdana Menteri Ho Quoc Dung berkata bahawa Vietnam mengalu-alukan perniagaan AS untuk terus mengembangkan operasi mereka di Vietnam, terutamanya dalam industri dan sektor berteknologi tinggi yang mempunyai nilai tambah yang tinggi.

Menurut seorang pakar hartanah, jalan lingkaran, laluan metro dan infrastruktur antara wilayah bukan sahaja memainkan peranan dalam pengangkutan tetapi juga secara langsung menstruktur semula ruang bandar. Pembangunan bandar satelit dan pengembangan ruang kediaman hanya akan mampan apabila disertai dengan perancangan bersepadu untuk perumahan, pekerjaan dan infrastruktur sosial.

Walau bagaimanapun, jika pasaran hartanah mengatasi tadbir urus bandar, risiko membentuk "kawasan bandar yang tidak aktif," meningkatkan tekanan trafik, dan mewujudkan ketidaksamaan dalam akses kepada perumahan tidak dapat dielakkan. "Oleh itu, jalan lingkaran bukan sekadar membina jalan raya, tetapi juga tentang mengimbangi pertumbuhan ekonomi, keperluan perumahan rakyat, dan kualiti hidup bandar," katanya.

Jalan lingkaran "menarik" bangunan pangsapuri lebih jauh dari pusat bandar.

Data daripada Batdongsan.com.vn menunjukkan bahawa di Hanoi, bilangan projek pangsapuri telah meningkat kira-kira 2.6 kali ganda - daripada hampir 270 projek (pada tahun 2015) kepada sekitar 700 projek pada tahun 2025. Projek-projek juga tidak lagi tertumpu di pusat bandar seperti sebelum ini, memandangkan Jalan Lingkaran 3 dan jalan raya serta jambatan utama lain yang merentasi sungai telah menjadi "tulang belakang" pembangunan baharu, mendorong kompleks pangsapuri lebih jauh ke timur dan barat Hanoi.

Bandar Raya Ho Chi Minh mencatatkan peningkatan yang lebih mengagumkan, kira-kira 3.2 kali ganda, daripada lebih 320 projek (pada tahun 2015) kepada lebih 1,000 projek (pada tahun 2025). Ruang untuk pembangunan pangsapuri telah beralih dengan ketara di sepanjang Jalan Lingkaran 2 dan merebak dengan kuat ke Jalan Lingkaran 3. Peralihan ini lebih ketara apabila melihat ke timur, ke arah kawasan Thu Duc dan bandar-bandar bersempadan Binh Duong (dahulunya), dan ke barat ke arah Bandar Raya Ho Chi Minh, bersempadan dengan Tay Ninh (dahulunya Long An).

JUTAAN

Sumber: https://tuoitre.vn/gia-chung-cu-an-theo-duong-vanh-dai-20251218222845613.htm