Menyelesaikan "dahaga" untuk bekalan batu pembinaan.

Pada tahun 2026, Lao Cai akan memasuki tempoh puncak bagi pelaksanaan beberapa projek infrastruktur berskala besar seperti penaiktarafan lebuh raya Noi Bai - Lao Cai, laluan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, dan beribu-ribu kilometer jalan luar bandar. Tekanan untuk memenuhi tarikh akhir sangat membebankan kontraktor, sementara bekalan batu pembinaan – input utama – menghadapi kekurangan yang serius.

Menurut penilaian sektor pembinaan wilayah, jumlah permintaan bahan binaan di wilayah itu pada tahun 2026 adalah kira-kira 6.3 juta meter padu, di mana batu binaan sahaja memerlukan kira-kira 3.9 juta meter padu. Walau bagaimanapun, bekalan semasa hanya memenuhi kira-kira 47% daripada permintaan. Jurang besar antara penawaran dan permintaan menjadi "hambatan" yang secara langsung mempengaruhi kemajuan projek pembinaan.

Realiti di tapak pembinaan menunjukkan bahawa, bermula dari suku pertama tahun 2026, satu siri projek pengangkutan dan infrastruktur bandar telah meningkat secara serentak, yang membawa kepada lonjakan mendadak dalam permintaan untuk batu pembinaan. Walaupun kontraktor telah secara proaktif mencari sumber bahan, banyak kuari telah tamat tempoh lesen perlombongan atau belum menyelesaikan prosedur undang-undang, mengakibatkan kekurangan setempat.

Di tapak pembinaan naik taraf Lebuhraya Noi Bai - Lao Cai , seorang wakil dari Nghe An Construction Corporation, kontraktor untuk pakej XL2-NBLC (Km 190 + 420 hingga Km 244 + 155), menyatakan bahawa syarikat itu sedang melaksanakan bahagian sepanjang 14.7 km, termasuk banyak perkara penting seperti landasan jalan dan 7 jambatan, dengan jumlah nilai kontrak sebanyak 568 bilion VND. Pada masa ini, sebahagian besar landasan jalan telah siap, dan syarikat itu sedang membina lapisan konkrit asfalt. Walau bagaimanapun, permukaan konkrit asfalt bertekstur berliang, menggunakan teknologi baharu, memerlukan agregat berkualiti tinggi, manakala hanya kuari Luong Ha di komune Phong Hai di wilayah itu memenuhi keperluan ini. Bekalan terhad menimbulkan risiko kekurangan bahan yang ketara untuk perkara penting ini. General Corporation 319 juga menghadapi tekanan yang sama. Pengurus tapak menyatakan bahawa masa untuk pembinaan konkrit asfalt semakin hampir, manakala bekalan agregat standard sangat terhad. Jika semua pakej bidaan dilaksanakan serentak, risiko kekurangan tidak dapat dielakkan.

Menurut pemantauan pakej XL1-NBLC dan XL2-NBLC, kontraktor kini sedang menumpukan pada pembinaan lapisan agregat yang distabilkan simen dan lapisan konkrit asfalt pertama, yang membawa kepada peningkatan mendadak dalam permintaan agregat. Walau bagaimanapun, hanya beberapa kuari di seluruh wilayah yang memenuhi piawaian teknikal. Apabila lapisan konkrit asfalt berliang dipasang secara serentak untuk keempat-empat lorong, tekanan kekurangan agregat akan terus meningkat.

Menurut Lembaga Pengurusan Projek Lebuhraya Utara, projek naik taraf Lebuhraya Noi Bai - Lao Cai sahaja memerlukan hampir 1.9 juta meter padu batu hancur. Projek lain di kawasan itu juga memerlukan hampir 2 juta meter padu, mendorong jumlah permintaan jauh melebihi kapasiti bekalan semasa.

Menurut satu kajian semula, jumlah permintaan batu binaan di wilayah ini dalam tempoh akan datang adalah kira-kira 4.5 juta ^m³ . Walau bagaimanapun, pada masa ini, hanya 45 lesen kuari untuk bahan binaan yang sah di wilayah ini, dengan jumlah kapasiti pengekstrakan berlesen lebih 2.5 juta ^m³ /tahun. Oleh itu, Lao Cai akan menghadapi kekurangan kira-kira 1.65 juta ^m³ batu binaan setiap tahun.

Disebabkan permintaan batu pembinaan yang tinggi, ramai pemilik kuari di kawasan itu telah melabur secara proaktif dalam jentera dan peralatan tambahan untuk meningkatkan kapasiti. Walau bagaimanapun, masalah terbesar pada masa ini masih terletak pada prosedur undang-undang. Wakil dari beberapa kuari menyatakan bahawa unit mereka telah melengkapkan permohonan untuk peningkatan kapasiti perlombongan, tetapi masih menunggu penilaian dan kelulusan daripada pihak berkuasa yang berkaitan. Atas pelbagai sebab, proses pelesenan masih belum selesai. Memandangkan projek pembinaan siap dalam beberapa minggu, kelewatan dalam peningkatan kapasiti kuari boleh menyebabkan kekurangan batu pembinaan yang lebih teruk.

Sebagai pengendali kuari berlesen di Luong Ha, komune Phong Hai (satu-satunya kuari dengan bahan batu yang mencukupi untuk pembinaan lapisan konkrit asfalt berliang dan pengerasan permukaan lebuh raya Noi Bai - Lao Cai), Encik Nguyen Dinh Minh - pengarah urusan kuari - berkata: “Kami telah menyelesaikan permohonan untuk meningkatkan kapasiti daripada 200,000 kepada 500,000 ^m³ /tahun. Pada masa yang sama, syarikat telah melabur dalam peralatan baharu untuk meningkatkan pengeluaran, dan kami berharap pihak berkuasa akan segera meluluskan permohonan tersebut supaya kami dapat menghasilkan yang mencukupi untuk membekalkan pelanggan kami.”

Begitu juga, kuari Khe Ban di komune Bao Ha, kuari kedua wilayah itu dengan bahan mentah yang mencukupi untuk pembinaan lapisan konkrit asfalt berliang dan pengerasan permukaan lebuh raya ekspres Noi Bai - Lao Cai, telah ditutup selama beberapa bulan sementara menunggu lanjutan. Encik Tran Ngoc Ha, Timbalan Pengarah kuari Khe Ban, menyatakan: “Kuari itu dilesenkan untuk beroperasi sehingga akhir tahun 2025. Lesen itu kini telah tamat tempoh, tetapi hak untuk mengeksploitasi rizab sebanyak 230,000 ^m³ masih kekal. Sejak akhir tahun 2025, syarikat itu telah mengemukakan permohonan kepada pihak berkuasa wilayah untuk meminta lanjutan, tetapi setakat ini tiada keputusan. Pada masa ini, kami telah menyelenggara jentera dan kakitangan kami, bersedia untuk menyambung semula pengeluaran. Kami meminta agar pihak berkuasa yang berkaitan mempercepatkan proses pelesenan supaya syarikat itu dapat menyambung semula operasi untuk memenuhi pasaran.”

Pada hakikatnya, wilayah ini masih mempunyai sumber batu pembinaan yang banyak. Menurut kajian semula terhadap 344 lombong mineral untuk bahan binaan biasa (seperti yang diluluskan oleh Perdana Menteri ), 45 lombong telah dilesenkan untuk eksploitasi dan lesennya masih sah, manakala 81 lombong sama ada tidak berlesen atau lesennya telah tamat tempoh. Terutamanya, 16 lombong layak dipertimbangkan untuk lelongan dalam masa terdekat. Oleh itu, bekalan batu pembinaan tidak kurang; ia belum digunakan sepenuhnya, walaupun potensinya besar.

Apa yang paling dinantikan oleh perniagaan sekarang ialah pemprosesan prosedur perundangan yang dipercepatkan. Melalui perbincangan dengan perniagaan, kebanyakannya telah meminta Jawatankuasa Rakyat Wilayah mengarahkan jabatan, agensi dan kawasan tempatan yang berkaitan untuk mematuhi Resolusi Kerajaan 664/2025/NQ-CP dengan teliti dalam melaksanakan mekanisme khas untuk memendekkan masa pemprosesan bagi prosedur pentadbiran yang berkaitan dengan pemberian lesen untuk projek tertentu, sambil memastikan keperluan pengurusan sumber dan alam sekitar dipenuhi mengikut undang-undang. Ini merupakan faktor penting dalam memastikan bekalan bahan batu untuk pembinaan infrastruktur dan projek lain di tengah-tengah peningkatan permintaan bahan.

Bercakap dengan pemberita, Encik Pham Nang Chung, Timbalan Pengarah Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar Wilayah, berkata: “Pada masa lalu, untuk mendapatkan bekalan bahan batu pembinaan secara proaktif, para pemimpin Jawatankuasa Rakyat wilayah telah menjalankan tinjauan langsung dan menyelesaikan kesulitan untuk perniagaan. Mengikuti arahan Jawatankuasa Parti Wilayah dan Jawatankuasa Rakyat Wilayah, Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar, dengan kerjasama sektor berkaitan, telah menubuhkan kumpulan kerja antara agensi untuk menangani kesulitan dan halangan dalam prosedur pelesenan untuk lombong mineral yang menghasilkan bahan binaan secara amnya dan kuari batu khususnya.”

Beberapa penyelesaian sedang dilaksanakan, seperti menggunakan mekanisme khas untuk meningkatkan kapasiti lombong, melanjutkan tempoh perlombongan, dan menyemak semula perancangan untuk meletakkan tapak perlombongan baharu untuk dilelong. Pada tahun 2026, wilayah ini akan meletakkan 6 lombong baharu untuk dilelong, dan menambah lebih daripada 30 lombong yang boleh dilaksanakan kepada pelan untuk lelongan dan eksploitasi, bagi memenuhi permintaan pasaran dengan segera. Walau bagaimanapun, peningkatan permintaan untuk bahan tidak akan membawa kepada kelonggaran pengurusan sumber oleh pihak berkuasa yang berkaitan.

Lombong yang ingin mengendalikan atau melaraskan kapasiti mereka mesti mematuhi sepenuhnya keadaan persekitaran, keperluan keselamatan perlombongan dan obligasi kewangan seperti yang ditetapkan oleh undang-undang.

Encik Pham Nang Chung - Timbalan Pengarah Jabatan Pertanian dan Alam Sekitar

Di tengah-tengah peningkatan permintaan bahan, menangani kekurangan batu binaan menjadi tugas yang mendesak. Kegagalan untuk menyelesaikan isu ini dengan segera menimbulkan risiko kelewatan yang ketara dalam projek-projek utama. Sebaliknya, menghapuskan kesesakan ini bukan sahaja akan memastikan bekalan bahan yang stabil tetapi juga menyumbang kepada penggunaan sumber yang cekap dan menggalakkan pembangunan sosioekonomi yang mampan.

Dipersembahkan oleh: Huu Huynh

Sumber: https://baolaocai.vn/giai-con-khat-nguon-cung-da-xay-dung-post898275.html