Mengurai simpulan dalam projek Lebuhraya Ho Chi Minh.

Projek Lebuhraya Ho Chi Minh, khususnya bahagian Rach Soi - Ben Nhut dan Go Quao - Vinh Thuan, merupakan projek kebangsaan utama, yang dimulakan pada Mac 2024 dan dijangka siap pada tahun 2025. Walau bagaimanapun, pelbagai kesukaran dan halangan dalam pembersihan tanah, penempatan semula dan bahan binaan menghalang kemajuan dan memerlukan penyelesaian segera.

Halangan berkaitan tanah dan bahan mentah.

Dengan kekurangan lebih 1.2 juta meter padu ^pasir , lebih 200,000 ^{meter padu} batu, dan 198 isi rumah yang masih belum menerima pampasan, projek Lebuhraya Ho Chi Minh di wilayah An Giang menghadapi risiko kelewatan. Encik Le Van Sau, Timbalan Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Lebuhraya Ho Chi Minh, menyatakan: “Halangan terbesar ialah pembersihan tanah dan kekurangan bahan binaan yang serius. Jika isu-isu ini tidak diselesaikan dengan segera, adalah sangat sukar untuk menyiapkan projek ini pada tahun 2025.”

Menurut Encik Sau, projek ini memerlukan 2.5 juta meter padu ^pasir , tetapi kekurangan 1.2 juta meter ^padu ; keperluan batu ialah 450,000 ^{meter padu} , tetapi hanya 200,000 ^{meter padu} yang telah dibekalkan. Lembaga Pengurusan Projek Lebuhraya Ho Chi Minh mengesyorkan agar wilayah itu segera membekalkan tambahan 250,000 ^{meter padu} pasir dan lebih 200,000 ^{meter padu} batu dari kuari Hon Soc, di samping menyelesaikan isu berkaitan tanah untuk mempercepatkan kemajuan projek.

Projek Lebuhraya Ho Chi Minh mempunyai panjang keseluruhan hampir 52km dan jumlah pelaburan lebih 3,904 bilion VND, yang mana 45.3km daripadanya melalui komun Vinh Phong, Vinh Tuy, Go Quao, dan Chau Thanh. Menurut Encik Giang Thanh Khoa, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah, jumlah keluasan tanah yang akan diambil alih untuk projek ini adalah kira-kira 130 hektar, yang menjejaskan 1,952 isi rumah, dengan kos pampasan melebihi 648 bilion VND. Sehingga kini, pembersihan tanah telah mencapai 96.2%; pampasan telah dibayar kepada 1,754 kes, manakala 198 kes masih belum menerima bayaran. Terutamanya, 71 kes masih belum menyerahkan tanah, terutamanya di komun Chau Thanh dan Vinh Tuy. Sesetengah isi rumah, walaupun telah bersetuju terlebih dahulu, menghalang kerja kontraktor, disebabkan oleh isu-isu berkaitan tanah koridor lalu lintas.

Komrad Le Minh Hoan memeriksa kemajuan pembinaan Lebuhraya Ho Chi Minh di komune Go Quao. Foto: AN LAM

Kesukaran utama terletak pada hakikat bahawa kawasan tersebut masih belum mempunyai kawasan penempatan semula, yang memerlukan pelaksanaan selari dengan kerja pampasan, yang menjejaskan kemajuan pengaturan perumahan baharu untuk isi rumah. Di samping itu, dana pampasan daripada Lembaga Pengurusan Projek Lebuhraya Ho Chi Minh kadangkala tertangguh; banyak fail tanah dicagarkan, dipertikaikan, terjerat dalam prosedur pewarisan, atau pemilik tanah berada di luar negara. Tambahan pula, hakikat bahawa enam lokasi di mana infrastruktur teknikal (talian kuasa 220kV, paip air dan persimpangan) belum dipindahkan juga memperlahankan kemajuan pembinaan.

Pemerhatian di komune Vinh Tuy pada pagi 12 Ogos menunjukkan bahawa kontraktor sedang mengerjakan jambatan, penyediaan tapak, benteng jalan, dan memasang sumbu saliran di bahagian-bahagian di mana tanah telah diserahkan. Walau bagaimanapun, menurut Lembaga Pengurusan Projek Lebuhraya Ho Chi Minh, kemajuan projek itu hanya mencapai 41.5% setakat ini.

Bertekad untuk menyelesaikan tepat pada waktunya.

Komrad Giang Thanh Khoa menambah: “Wilayah ini telah mengarahkan unit khusus, pusat pembangunan dana tanah, dan komune untuk terus menyemak kes-kes. Kes-kes yang memenuhi keperluan undang-undang akan dimasukkan ke dalam pelan pampasan untuk rakyat. Kes-kes yang tidak mematuhi peraturan akan ditangani dengan tegas untuk melindungi pembinaan. Wilayah ini berusaha untuk mencapai matlamat menyerahkan semua tanah sebelum akhir Ogos 2025.”

Berkenaan bahan-bahan, Komrad Giang Thanh Khoa memaklumkan bahawa bekalan pasir untuk projek Lebuhraya Ho Chi Minh kini semakin berkurangan kerana lombong telah meningkatkan kapasitinya sebanyak 50% untuk mengutamakan lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang seperti yang diarahkan oleh Kerajaan, dan Zon Ekonomi Sempadan Vinh Xuong. Batu juga terhad kerana wilayah ini mesti memberi tumpuan kepada lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang dan projek-projek yang berkhidmat untuk APEC 2027 di Phu Quoc, yang memerlukan 4.5 juta meter padu ^. “Wilayah ini sedang merancang dan membida untuk eksploitasi kira-kira 40 juta meter ^padu batu secara berperingkat. Jika syarat-syarat dipenuhi, keutamaan akan diberikan untuk menyokong projek Lebuhraya Ho Chi Minh,” tegas Komrad Giang Thanh Khoa.

Bagi menyelesaikan halangan yang dihadapi oleh projek Lebuhraya Ho Chi Minh, Jawatankuasa Rakyat Wilayah telah meminta Kementerian Pembinaan dan Lembaga Pengurusan Projek Lebuhraya Ho Chi Minh untuk segera melaraskan pembetung di Km59+482.76 menjadi jambatan, serupa dengan jambatan Terusan Ba ​​Bang di Lebuhraya Utara-Selatan, agar sesuai dengan keadaan sebenar. Pada masa yang sama, Dewan Undangan Negeri diminta untuk mempertimbangkan penambahan dana untuk menaik taraf bahagian Km67-Km80, yang telah beroperasi selama lebih 10 tahun dan kini telah mengalami kerosakan yang teruk, menimbulkan risiko keselamatan lalu lintas yang ketara.

Projek Lebuhraya Ho Chi Minh, khususnya bahagian yang melalui wilayah An Giang, bukan sahaja menghubungkan pengangkutan antara wilayah tetapi juga menggalakkan pembangunan sosioekonomi di wilayah Barat Daya. Sekiranya kesesakan mengenai pembersihan tanah dan penempatan semula tidak diselesaikan segera, risiko kelewatan akan berlaku, sekali gus menjejaskan matlamat untuk menyiapkan projek menjelang 2025.

Semasa pemeriksaan tapak projek Lebuhraya Ho Chi Minh yang baharu di komun Go Quao dan Vinh Tuy baru-baru ini, Komrad Le Minh Hoan - Ahli Jawatankuasa Pusat Parti, Naib Pengerusi Dewan Undangan Negeri - meminta: “Jawatankuasa Rakyat Wilayah mesti menyemak dengan teliti dan menyelaras rapat dengan kementerian dan agensi berkaitan untuk melaporkan kepada Dewan Undangan Negeri dengan jelas dan telus, tanpa membuat kenyataan umum tentang situasi, kesukaran dan halangan dalam pelaksanaan projek tersebut. Wilayah mesti memahami dengan jelas setiap kes aduan, kandungan aduan, kemajuan pengendaliannya dan sama ada ia masih boleh diselesaikan, untuk mendapatkan tindakan seterusnya yang sesuai.”

AN LAM

Sumber: https://baoangiang.com.vn/go-nut-that-cho-du-an-duong-ho-chi-minh-a426283.html