Menghapuskan "bottleneck" untuk projek jalan raya Ho Chi Minh

Kesukaran dalam tapak dan bahan

Kurang lebih 1.2 juta meter ^padu pasir, lebih 200,000 ^{meter padu} batu dan 198 isi rumah yang belum menerima pampasan, projek Jalan Ho Chi Minh melalui wilayah An Giang berdepan risiko ketinggalan jadual. Encik Le Van Sau - Timbalan Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Jalan Ho Chi Minh berkata: "Masalah terbesar ialah pembersihan tapak dan kekurangan bahan binaan yang serius. Jika tidak diselesaikan segera, ia akan menjadi sangat sukar untuk disiapkan pada 2025."

Menurut Encik Sau, projek itu memerlukan 2.5 juta ^m3 pasir, tetapi kekurangan 1.2 juta ^m3 ; keperluan batu adalah 450,000 ^m3 tetapi hanya 200,000 ^m3 telah disediakan. Lembaga Pengurusan Projek Jalan Ho Chi Minh mengesyorkan agar wilayah itu segera menyediakan tambahan 250,000 ^m3 pasir, lebih daripada 200,000 ^m3 batu dari lombong Hon Soc, dan pada masa yang sama menyelesaikan sepenuhnya masalah pembersihan tapak untuk mempercepatkan kemajuan projek.

Projek Jalan Ho Chi Minh mempunyai panjang keseluruhan hampir 52km, dengan jumlah pelaburan lebih daripada VND 3,904 bilion, yang mana 45.3km melalui komune Vinh Phong, Vinh Tuy, Go Quao dan Chau Thanh. Komrad Giang Thanh Khoa - Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Wilayah berkata bahawa jumlah kawasan yang akan dipulihkan untuk penyerahan kepada projek itu adalah kira-kira 130ha, menjejaskan 1,952 kes, dengan kos pampasan lebih daripada VND 648 bilion. Sehingga kini, kerja pembersihan tapak telah mencapai 96.2%; pampasan telah dibayar kepada 1,754 kes, manakala 198 kes tidak menerima wang. Terutamanya, 71 kes masih belum diserahkan, terutamanya di komune Chau Thanh dan Vinh Tuy. Walaupun beberapa isi rumah telah bersetuju lebih awal, apabila kontraktor melaksanakan projek, mereka menghalangnya, berkaitan dengan tanah koridor trafik.

Komrad Le Minh Hoan meninjau kemajuan pembinaan jalan Ho Chi Minh di komune Go Quao. Foto: AN LAM

Kesukaran utama terletak pada hakikat bahawa lokaliti itu belum mempunyai kawasan penempatan semula, dan mesti menjalankan kerja pampasan secara selari, yang menjejaskan kemajuan mengatur perumahan baharu untuk isi rumah. Di samping itu, dana pampasan daripada Lembaga Pengurusan Projek Jalan Ho Chi Minh kadangkala tidak tepat pada masanya; banyak rekod tanah digadaikan, dipertikaikan, tersekat dalam prosedur pewarisan, atau pemilik tanah berada di luar negara. Selain itu, 6 persimpangan infrastruktur teknikal yang belum dipindahkan (talian kuasa 220kV, paip bekalan air, persimpangan) turut memperlahankan kemajuan pembinaan.

Dirakam di komune Vinh Tuy pada pagi 12 Ogos, kontraktor sedang membina jambatan, meratakan tanah, mengisi dasar jalan dengan pasir, dan memasang sumbu di bahagian di mana tanah telah diserahkan. Bagaimanapun, menurut Lembaga Pengurusan Projek Jalan Ho Chi Minh, kemajuan projek setakat ini hanya 41.5%.

Berazam untuk sampai ke garisan penamat tepat pada masanya

Komrad Giang Thanh Khoa menambah: "Wilayah telah mengarahkan unit khusus, pusat pembangunan dana tanah dan komune untuk terus mengkaji. Dalam kes di mana syarat undang-undang dipenuhi, pelan pembayaran untuk rakyat akan ditambah. Dalam kes di mana peraturan tidak dipenuhi, kami akan mengendalikan dan melindungi pembinaan dengan tegas. Wilayah ini berusaha untuk mencapai matlamat penyerahan keseluruhan tapak 20 Ogos."

Mengenai bahan, rakan Giang Thanh Khoa memaklumkan bahawa sumber pasir untuk projek jalan raya Ho Chi Minh tidak lagi tersedia kerana lombong telah meningkatkan kapasitinya sebanyak 50%, memberi keutamaan kepada lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang di bawah arahan Kerajaan, untuk zon ekonomi pintu sempadan Vinh Xuong. Batu juga kekurangan bekalan kerana wilayah itu perlu memberi tumpuan kepada lebuh raya Chau Doc - Can Tho - Soc Trang dan projek yang berkhidmat untuk APEC 2027 di Phu Quoc, yang memerlukan sehingga 4.5 juta ^m3 . "Wilayah itu merancang dan membida untuk mengeksploitasi kira-kira 40 juta ^m3 batu dalam setiap fasa. Jika layak, keutamaan akan diberikan untuk menyokong projek jalan Ho Chi Minh," kata rakan seperjuangan Giang Thanh Khoa.

Untuk menyelesaikan kesukaran bagi projek Jalan Ho Chi Minh, Jawatankuasa Rakyat Wilayah mencadangkan Kementerian Pembinaan dan Lembaga Pengurusan Projek Jalan Ho Chi Minh tidak lama lagi menyesuaikan pembetung kotak di Km59+482.76 menjadi jambatan, serupa dengan Jambatan Terusan Ba Bang di Lebuhraya Utara-Selatan, agar sesuai dengan keadaan sebenar. Pada masa yang sama, Dewan Negara mempertimbangkan untuk menambah modal bagi menaik taraf seksyen Km67 - Km80, yang telah beroperasi lebih 10 tahun dan kini mengalami kemerosotan teruk, menimbulkan potensi risiko kepada keselamatan lalu lintas.

Projek Jalan Ho Chi Minh melalui An Giang bukan sahaja menghubungkan lalu lintas antara wilayah, tetapi juga menggalakkan pembangunan sosio-ekonomi di wilayah Barat Daya. Jika kesesakan dalam pembersihan tapak dan penempatan semula tidak diselesaikan tidak lama lagi, risiko kemajuan yang perlahan adalah nyata, yang menjejaskan matlamat untuk menyiapkan projek pada 2025.

Pada pemeriksaan baru-baru ini ke atas projek Jalan Ho Chi Minh di komune Go Quao dan Vinh Tuy, rakan seperjuangan Le Minh Hoan - Ahli Jawatankuasa Pusat Parti, Naib Pengerusi Dewan Negara mencadangkan: "Jawatankuasa Rakyat Wilayah mesti menyemak dengan teliti dan menyelaras rapat dengan kementerian dan cawangan yang berkaitan untuk melaporkan kepada Dewan Negara dengan jelas dan telus, tanpa membuat generalisasi tentang situasi, kesukaran dan halangan dalam setiap projek dengan jelas. pengadu, apakah kandungannya, sejauh mana ia telah dikendalikan, sama ada ia masih boleh diselesaikan atau tidak, untuk mendapatkan penyelesaian yang sesuai seterusnya."

AN LAM

Sumber: https://baoangiang.com.vn/go-nut-that-cho-du-an-duong-ho-chi-minh-a426283.html